回馈制动
回馈制动的相关文献在1989年到2022年内共计207篇,主要集中在电工技术、公路运输、矿业工程
等领域,其中期刊论文131篇、会议论文12篇、专利文献96578篇;相关期刊95种,包括科技风、科技传播、科技信息等;
相关会议11种,包括第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会 、第九届河南省汽车工程技术学术研讨会、2009年微特电机技术创新与发展论坛等;回馈制动的相关文献由469位作者贡献,包括张俊智、何承坤、王丽芳等。
回馈制动—发文量
专利文献>
论文:96578篇
占比:99.85%
总计:96721篇
回馈制动
-研究学者
- 张俊智
- 何承坤
- 王丽芳
- 苟晋芳
- 史广奎
- 史黎明
- 周鑫星
- 孔治国
- 孙湖
- 张平平
- 张立伟
- 张高超
- 施正堂
- 李静
- 杨中平
- 杨振军
- 林飞
- 汤德东
- 汪葵
- 游小杰
- 潘金鹏
- 王乐
- 王仁广
- 王斌
- 王琛琛
- 胡菲菲
- 许家群
- 贡俊
- 贺明智
- 邹玉飞
- 郑文荣
- 郑琼林
- 郝瑞祥
- 郭立书
- 郭超
- 陈庆樟
- 鲍庆坤
- 黄伟潮
- 黄先进
- 黄森仁
- 万钢
- 丰浩宇
- 冯友宏
- 冯邦艮
- 刘志鹏
- 刘永锋
- 刘涛
- 叶新荣
- 吕晓东
- 吕辰
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张志坚;
朱学斌;
李静;
孙亚男;
禹东方;
李争争
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摘要:
针对混合动力车辆的动力性能受限于驱动系统和续驶里程受限于动力系统的问题,分析了某型号三轴驱动混合动力车辆驱动电机的特性及能量回收控制策略,根据该混合动力车辆的制动性能和行驶工况要求,搭建了能够实现主动刹车、被动刹车的制动能量回收模型,并将该型号三轴驱动混合动力车辆的制动能量回收模型的仿真结果与实车测试结果相比较,两者结果一致,验证了仿真模型的正确性。通过优化整车控制模型、整车动力匹配模型、电池模型和电动机模型,建立了多轮制动车辆能量回收仿真系统,使系统在满足多种制动型式切换的要求下,对制动力进行合理地分配。为进一步分析和研究混动车辆的制动能量回收奠定基础。
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李静;
张卡;
张振杰
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摘要:
针对电动汽车存在启停频繁、电池储能利用率不高的问题,对电动汽车用无刷直流电机驱动系统及其能量回馈进行了研究。通过开发实际的驱动系统装置进行试验研究,采用了前级双向直流变换器与后级三相逆变桥组合的两级变换拓扑结构,其中前级双向直流变换器实现电机调速及能量回馈电流的控制,后级三相逆变桥实现电子换相;同时采用带饱和限制PI控制策略实现电流、转速双闭环控制;进行了前级变换器处于Boost工作模式下的电动运行状态及能量回馈状态下的前级变换器控制策略的试验。试验结果表明,两级拓扑结构的驱动系统具有控制逻辑清晰、便于引入先进控制策略、转矩脉动低、调速范围广、在能量回馈制动时不易断流等特点。
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张利鹏;
袁心茂;
彭畇傲;
李韶华
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摘要:
分布式驱动电动汽车各驱动轮转速和转矩可以单独精确控制,便于实现整车动力学控制和制动能量回馈,从而提升车辆的主动安全性和行驶经济性.但车辆在回馈制动过程中,一旦1台电机突发故障,其他电机产生的制动力矩将对整车形成附加横摆力矩,从而造成车辆失稳,此时虽可通过截断异侧对应电机制动力矩输出来保证行驶方向,但会使车辆制动力大幅衰减或丧失,同样不利于行车安全.为了解决此问题,提出并验证一种基于电动助力液压制动系统的制动压力补偿控制方法,力图有效保证整车制动安全性.以轮毂电机驱动汽车为例,首先建立了整车动力学模型以及轮毂电机模型,通过仿真验证了回馈制动失效的整车失稳特性以及电机转矩截断控制的不足;然后,建立了电动助力液压制动系统模型,并通过原理样机的台架试验验证了模型的准确性;接着,基于滑模控制算法设计了制动压力补偿控制器,并在单侧电机再生制动失效后的转矩截断控制基础上完成了液压制动补偿控制效果仿真验证;最后,通过实车试验证明了所提控制方法的有效性和实用性.研究结果表明:在分布式驱动电动汽车单侧电机再生制动失效工况下,通过异侧电机转矩截断控制和制动系统的液压主动补偿,能够使车辆快速恢复稳定行驶并满足制动强度需求.
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马晨骏
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摘要:
文章围绕新型电动车用无刷直流电机回馈制动控制技术相关问题进行研究与分析,在对回馈制动原理进行初步分析的基础之上,研究新型回馈制动控制技术的基本原理以及应用方式,希望能够引起业内有关人士的高度关注与重视。
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李康;
王宁;
李军霞
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摘要:
为了探究下运式带式输送机在不同运行工况下的制动策略,提出了液压软制动系统,通过建立数学模型对其进行分析研究,采用液压软制动作为突发断电和紧急停车的安全制动方式,解决特殊工况下的安全问题.借助Simulink和AMESim两款仿真软件对各工况下的制动过程进行了仿真研究,结合下运式带式输送机的运行特性搭建了模拟运行试验台,对所设计的制动系统进行了试验研究.结果 表明:“四象限变频回馈制动+液压软制动”的电液复合制动能够实现带式输送机在正常供电工况下的安全停车,且液压软制动系统在突发断电和紧急停车过程中有良好的制动效果,为下运式带式输送机的制动特性研究提供了借鉴.
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刘燕明;
莘云峰;
付海龙;
王平
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摘要:
本文结合北京有轨电车西郊线线路特点,通过对有轨电车能耗组成、车辆高/低峰运行能耗数据统计及电路分析,得出载客量是影响车辆能耗重要因素,能耗主要体现在牵引制动过程中,制动电阻工作次数少消耗的能量有限,电网回馈能量明显的结论.
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陈安辉;
钟季良
- 《第七届全国轻型电动车会议》
| 2009年
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摘要:
本文设计实现了一种全数字化的电动汽车用永磁无刷电机驱动系统。首先通过比较分析永磁无刷电机的方波控制方式和正弦波控制方式的特点,基于低成本的驱动系统的市场定位,选择了方波电流控制方式作为本电机驱动系统的驱动方案;同时详细说明了该方案的重要原理组成部分永磁无刷电机的四象限运行控制方法以及半桥式能量回馈制动方式;其次,介绍了整个控制系统的硬件部分的设计;最后通过仿真分析和试验,说明本文设计的永磁无刷电机驱动系统拥有良好的实用性和商用价值。
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王金灿;
王玲;
胡居琦
- 《中国电工技术学会电动车辆委员会第十次学术大会》
| 2002年
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摘要:
汽车行驶所消耗的能量中,制动占很大的比例.本文通过对汽车行驶动力性的分析,估算出城市工况下汽车制动所损失的能量占到汽车行驶所消耗的能量的三分之一以上.从而得出,回馈制动是电动汽车节能的主要途径之一.并且指出基于42伏系统的轻度混合动力汽车,由于避免怠速工况以及在汽车减速制动时进行能量回收,可以起到显著的节能和减小废气排放的效果.
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