四缸发动机

摘要： 吉利嘉际L上市,官方指导价为11.98万~14.28万元9月3日,吉利旗下全新MPV——嘉际L正式上市,新车共推出舒适性、豪华型、尊贵型3款车型,官方指导价格区间为11.98万~14.28万元。嘉际L基于嘉际打造,尽管仍定位于紧凑型MPV,但通过加长120 mm后,纵向空间进一步得到加强。同时,新车将采用7座布局。此外,设计上嘉际L也采用了全新的设计语言,使得前脸更加年轻化、运动化。经过加长后,侧面显得更加修长,而车长和轴距也分别达到了4826、2805 mm。动力方面,新车搭载了一台1.5 T四缸发动机,最大功率133 kW,最大扭矩290 N·m,匹配7挡湿式双离合变速器,WLTC工况下油耗为6.9 L/100 km。

摘要： 2022 Ducati Panigale V4S发动机型式:水冷,Desmosedici气门,V型四缸发动机汽缸排量:1103mL缸径×冲程:81mm×53.5mm压缩比:14.0:1最大功率:158.5kW(13000r/min)最大扭矩:123.6N·m(9500r/min)启动方式:电启动燃油供应方式:电子燃油喷射系统离合器:湿式多片,滑动式离合器传动系统:6速驱动方式:链条车架:铝合金前车架.

摘要： 1980年,铃木(Suzuki)GSX1100S Katana横空出世,强悍的1100m L并列四缸发动机和特立独行的造型成为铃木骄人资本,迅速在公路上掀起了强大的妖刀风暴!2019年,新时代的全新妖刀Katana强势复出,以超级跑车的并列四缸发动机为动力心脏,全副武装上现代装备,更犀利、更热辣、更劲爆!现在,铃木再次向Katana注入新科技血液,强化动力性能,升级电子智能辅助装置,把妖刀磨砺得更锋利,锋刃之上,闪烁着妖冶冷艳的光芒!

摘要： V型四缸发动机取代了L型双缸发动机;汽缸排量减少,动力反而增强;来自Moto GP赛车的反向旋转曲轴给你不一样的驾驶体验;前卫的设计理念和丰富的电子智能辅助装置实现了"一车四用";首次采用雷达技术让旅途更舒适、更安全……这就是杜卡迪第四代多功能摩托车Multistrada!

摘要： 作为高性能NK车系的旗舰车型,阿普利亚"雷霆"(Tuono)威名远播,无论是早期搭载的V型双缸发动机,还是后来的V型四缸发动机,在同类产品中都是出类拔萃、傲立潮头。特别是晋级到1100m L的Tuono V4 1100 RR更是暴力机器,动力超猛,操控犀利,装备高级,被认为是拆掉导流罩的超级摩托车,为骑手提供意到劲到、得心应手的爽快刺激!

摘要： 这款名为PAL-V Liberty的"飞行汽车"由荷兰制造商PAL-V打造。它的飞行距离可达数百英里,在地面上能达到每小时100英里(160公里)。车上可以载两个人,配装一台可产生230马力的四缸发动机,10分钟就能从一辆汽车变成一架旋翼机。

摘要： 我们知道,很多厂家都有自己的拿手好戏。比如日本四大家最为熟稔的动力装置是并列四缸发动机,从本田的"火焰刀"到川崎的"忍者",从雅马哈YZF-R1到铃木GSX-R1000,无一例外搭载的都是高转速大功率的液冷、DOHC并列四缸发动机。宝马的经典传统则是"拳击手",这台历史悠久的水平对置双缸发动机是宝马的特征标志。但是,任何事情都是相对而不是绝对的,2004年,宝马突然做出令人震惊的举措,打破自己的传统,一下子挺进日本厂家最擅长的并列四缸发动机领域,这就是横空出世的K 1200 S!

摘要： 对于资深骑手来说,雅马哈YZF-R7是一款不可取代的跑车——这款亮相于1999年的跑车,搭载了液冷、DOHC 20气门、汽缸排量749m L的并列四缸发动机,专为比赛而生!为了满足竞逐世界超级摩托车锦标赛和铃鹿8小时耐力赛的规则,当时雅马哈推出了500台市售版YZF-R7,可谓是凤毛麟角,被视为摩托车发烧友和收藏家的珍品。

摘要： 上个世纪60年代末期,日本摩托车强劲崛起,标志就是本田推出了CB750,搭载顶置凸轮轴的并列四缸发动机,排量为736m L,最大功率超过50k W,成为当时能从市面上购买到的跑得最快的摩托车。CB750实现了摩托车历史上的重大革命,让体型庞大、质量超标、操控迟钝的重型摩托车成为历史,开启了功率强大、奔驰轻盈、操控灵活的现代摩托车时代。

摘要： 为了研究某四缸发动机水套的冷却性能,确保发动机运行时能够拥有较好的散热能力,使用了仿真软件Con-verge 针对该水套模型进行CFD热力学仿真.仿真结果表明:在缸盖鼻梁区等关键区域冷却效果不明显,还需要进一步优化.

摘要： 发动机缸体孔几何精度的在线测量与评定,是实现缸孔缸套成组装配的关键环节.我们成功研制的四缸发动机缸体孔几何精度全自动测量系统,能快速、准确地测量四缸发动机缸体孔的直径、圆度、圆柱度和位置度,同时可将测量结果标记在指定位置.本文介绍了该系统的组成、测量原理、测量数据处理的数学模型及其部分测量软件.

摘要： 本发明涉及用于平衡由交通工具发动机所产生的振动的反旋转质量体系统，其包括中心支撑体(21)和从所述支撑体的相对两侧伸出的反旋转偏心质量体(22、23、24、25)。

摘要： 摆动活塞内燃发动机－－四缸发动机，包括曲轴、连杆、摆动活塞、气缸体等主要零件，一个摆动活塞和气缸形成四个工作气缸，气缸体采用水冷，摆动活塞采用水冷或油冷。新机型功率大、重量尺寸小、结构筒单、制造成本低、经济性好。新机型工作可靠，运转性能好，零件受力、受热情况良好，曲轴输出力矩均匀、功率范围广，可从小功率摩托车到万吨级船用主机，大功率采用多个摆动活塞串联布置，可制造汽油机、煤气机、柴油机、压缩机。

摘要： 本发明公开了一种检测四缸发动机缸径长度的方法、装置、设备及存储介质，本发明首先接收输入的四缸发动机的排量值和额定转速；从预设存储区域中查找与所述排量值对应的目标行程缸径比，所述预设存储区域中存储有各种排量值与行程缸径比之间的第一对应关系；根据所述排量值和所述目标行程缸径比计算所述四缸发动机的目标缸径长度；根据所述额定转速通过第一预设模型计算所述四缸发动机的目标火焰传播距离；计算与所述目标火焰传播距离对应的当前火焰传播距离阈值；将所述目标缸径长度与所述当前火焰传播距离阈值进行比较，在比较结果满足预设条件时，判定所述目标缸径长度检测合格，进而能够确保大排量四缸发动机的发动机参数的合理性。

摘要： 本发明涉及一种四缸发动机的失火判缸方法，检测正常喷油脉宽PW1，并用其乘以0至1之间的燃油减少系数得到失火喷油脉宽PW2，假设一第一缸，用PW2控制假设第一缸喷油量，用PW1控制剩余气缸喷油量，采集飞轮盘一次转动周期内的先后喷油时刻T1和T2，且记录T1前一次喷油时刻为T0，记录T2后一次喷油时刻为T3，计算T32=T3‑T2，T21=T2‑T1，计算ΔTa=T32‑T21、ΔTb=T21‑T10。当在T3时，如果假设第一缸喷油，则把ΔTa和ΔTb赋值给SUM2，否则把ΔTa和ΔTb赋值给SUM1，根据SUM1和SUM2的增大和减小趋势判缸，以在不利用凸轮轴位置传感器的情况下也可完成判缸过程。

摘要： 摆动活塞内燃发动机——四缸发动机，包括曲轴、连杆、摆动活塞、气缸体等主要零件，一个摆动活塞和气缸形成四个工作气缸，气缸体采用水冷，摆动活塞采用水冷或油冷。新机型功率大、重量尺寸小、结构简单、制造成本低、经济性好。新机型工作可靠，运转性能好，零件受力、受热情况良好，曲轴输出力矩均匀、功率范围广，可从小功率摩托车到万吨级船用主机，大功率采用多个摆动活塞串联布置，可制造汽油机、煤气机、柴油机、压缩机。

摘要： 本发明公开了一种检测四缸发动机缸径长度的方法、装置、设备及存储介质，本发明首先接收输入的四缸发动机的排量值和额定转速；从预设存储区域中查找与所述排量值对应的目标行程缸径比，所述预设存储区域中存储有各种排量值与行程缸径比之间的第一对应关系；根据所述排量值和所述目标行程缸径比计算所述四缸发动机的目标缸径长度；根据所述额定转速通过第一预设模型计算所述四缸发动机的目标火焰传播距离；计算与所述目标火焰传播距离对应的当前火焰传播距离阈值；将所述目标缸径长度与所述当前火焰传播距离阈值进行比较，在比较结果满足预设条件时，判定所述目标缸径长度检测合格，进而能够确保大排量四缸发动机的发动机参数的合理性。

摘要： 本实用新型公开了一种装载机用四缸发动机取代六缸发动机动力传动系统，包括发动机、变速箱、整车动力传动轴，所述变速箱的输入端和发动机的输出端连接，所述整车动力传动轴和变速箱的输出端连接，还包括传动部件，所述变速箱的安装位置向散热器侧移动，并和发动机输出端连接；所述传动部件设在变速箱和整车动力传动轴之间，其两端分别和变速箱的输出端、整车动力传动轴连接。本实用新型具有结构简单、改进容易、更换发动机后的整车结构变化少等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种装载机用四缸发动机取代六缸发动机动力传动结构，包括发动机、变速箱、整车动力传动轴，所述变速箱的输入端和发动机的输出端连接，所述整车动力传动轴和变速箱的输出端连接，还包括传动部件，所述传动部件设在发动机和变速箱之间，其两端分别和发动机输出端、变速箱输入端连接。本实用新型具有机构简单、传动高效、更换发动机后对整车结构变动少等优点。

摘要： 本实用新型涉及汽车的发动机技术领域，尤其涉及一种四缸发动机的曲轴结构及发动机，该四缸发动机的曲轴结构包括前端轴颈、五个主轴颈、四个连杆轴颈、八个平衡块和后端输出法兰，进一步的，该四缸发动机的曲轴结构还包括正时信号盘；至少两个曲轴止推片，曲轴止推片为半圆环形结构，且曲轴止推片两端的内表面设置为倾斜面；沿前端轴颈指向后端输出法兰的方向，曲轴止推片对应设置在第四主轴颈的两端，正时信号盘设置在第八平衡块朝向后端输出法兰的端面上。本实用新型提供的四缸发动机的曲轴结构强度高，并具体稳定性及可靠性佳的特点。

摘要： 本实用新型公开了一种三缸、四缸发动机通用货架，涉及发动机货架结构领域。该货架包括货架本体、多个第一支腿及多个第二支腿。其中，货架本体具有容纳区域，容纳区域用于放置三缸发动机或四缸发动机；多个第一支腿间隔设置于货架本体，当三缸发动机或四缸发动机放置于容纳区域时，第一支腿用于支撑三缸发动机或四缸发动机；第二支腿与货架本体活动连接，且第二支腿具有第一位置和第二位置，当三缸发动机放置于容纳区域时，第二支腿位于第一位置，第一支腿用于支撑三缸发动机，当四缸发动机放置于容纳区域时，第二支腿位于第二位置，且第二支腿与第一支腿共同支撑四缸发动机。该货架可适用于三缸发动机和四缸发动机，从而可提高仓库的空间利用率。