呼和浩特铁路局

摘要： 一望无际的戈壁沙漠上,穿梭着两根笔直的铁道线。铁道线上,两个模糊的人影由远及近,渐渐清晰。这是呼和浩特铁路局集团有限公司临河运营维修段治沙工吴伟和他的工友,在顺着铁路线进行一天的巡视沙害工作。深秋时节的大漠,寒风萧瑟,气温直逼零下10摄氐度。厚厚的棉衣,呼出的热气在口罩上结成冰霜。

摘要： 王忠仁中国铁路美术家协会理事,呼和浩特铁路局美术协会主席,中国观网华北地区书画院副院长,内蒙古美术家协会会员,内蒙古作家协会会员,内蒙古水彩画研究会会员,呼和浩特市新城区美术家协会副主席。出版有《王忠仁黑白装饰画集》《王忠仁油画水彩画作品选》《王忠仁国画作品选》《草原神韵》等。

摘要： 近日，呼和浩特局集团公司工会开展“听发展、看成果、聚合力”职工代表调研视察活动，以增强职工代表的政策理论水平、提高参政能力。

摘要： 不少落马官员在事后忏悔时,往往有＂身不由己＂之说。比如,呼和浩特铁路局原副局长马俊飞受贿一亿多元,自辩＂上了贼船下不来＂,只能任由金条和现金逐渐堆满房子;河南开封市委组织部原部长李森林供述,面对别人的送钱送物,躲得了今天、躲不过明天,躲得了这个人、躲不过那个人,躲得了下级.

摘要： 李福明是呼和浩特铁路局集宁车辆段退休工人。13年前，他的爱人陈喜英得了一种怪病，浑身瘫软无力，这种病叫“渐冻人症”，迄今为止，关于病因，全世界都无法作出合理解释．某著名医院最权威的专家曾断言，陈喜英活不过3年。然而，13年过去了，陈喜英还奇迹般地活着。

摘要： 呼和浩特铁路局集团公司始终把思想政治工作作为企业党组织一项经常性、基础性工作来抓,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,筑牢思想政治工作生命线,努力开创新时代草原铁路报效国家服务社会新局面。

摘要： “铁路经济适用房没房本我能买吗?”近日,在祖国版图最西端的阿拉善盟额济纳旗马鬃山站内,一名职工向包头铁路运输法院(简称包铁法院)立案庭王庭长咨询着。当天,包铁法院副院长乌力吉图带领司法服务“乌兰牧骑”小分队一行四人,与呼和浩特铁路局集团公司临策某综合车间职工代表们进行了座谈,接待了30余名群众,回答了有关铁路运输损害赔偿、劳动合同法等法律问题,登记受理了1起案件,就地调解了2起纠纷。当得知法官们来自1500多公里外的包铁法院时,群众们纷纷赞叹“天边法院”来到了身边!

摘要： 铁路货运作为传统运输方式之一,在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。本文主要运用SWOT方法对呼和浩特铁路局货运现状进行分析,详细阐述了呼和浩特铁路局货运的发展现状以及所处环境的优势、劣势、机会和威胁,并针对现有问题给出相应的解决方案,包括对人才的大力引进培养,现代化信息系统的不断建设,全程运输能力的提高,企业物流化的转型,特殊货物的加强管理等,以期促进呼和浩特铁路局货运未来健康良性发展。

摘要： 随着铁路机械化维修的全面覆盖,专业修、精确修的开展以及设备等级的更新,设备质量安全储备大幅提升,但呼和浩特铁路局管内大部分线路地处乌兰察布高原,海拔在1 000 m以上,冬季寒冷、夏季炎热,温差较大.大包线建设年代久远,由于受修建技术和经济条件的限制,管内既有线路基填筑压实标准较低,黏土处理措施、排水系统建设等方面还不完善,在多年运营、运输上量、增密提速等情况下,路基病害突出,部分区段路基冻害频发,严重影响线路稳定性和列车运行舒适度,成倍增加养护维修工作量.虽然在必要时采取了限速措施,但路基冻害影响轨道上部结构的使用寿命,成为铁路运输安全和运输能力提高的瓶颈,因此对既有线路基冻害整治成为当前亟需解决的重大课题.结合呼和浩特铁路局既有线路基冻害整治工程实践和经验,介绍路基冻害整治方法和措施,为类似工程提供借鉴.

摘要： 2017年2月8日至9日,在“草原明珠”呼伦贝尔,内蒙古自治区旅游发展大会赢得了世人的关注。把加快旅游发展作为富民强区、转型升级的大战略,拓宽视野、开动脑筋,学着干、比着干、争着干,尽快形成齐抓旅游、大抓旅游的浓厚氛围和良好局面。大会上，自治区党委书记李纪恒亮出了内蒙古推进旅游业发展的坚强决心和科学发展的鲜明态度。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本申请公开了一种用于铁路局调度命令的检查方法、装置、设备和介质。所述方法包括：基于预先构造的正则表达式提取多个目标文件中的目标调度命令，所述多个目标文件中的每个目标文件均是记录调度命令的文件，所述目标调度命令是与目标铁路局有关的调度命令，所述目标铁路局是预先设定的铁路局；将第一目标文件中的目标调度命令与第二目标文件中的调度命令进行相互比对检查，以检查出异常调度命令，所述第一目标文件所述多个目标文件中的任一目标文件，所述第二目标文件是所述多个目标调度文件中除所述第一目标文件之外的任一目标文件；标记存在异常调度命令的目标文件以及在存在异常调度命令的目标文件中标记异常调度命令。

摘要： 本发明公开了一种铁路局信息资源交换平台，属于铁路局信息领域，包括铁路支网系统与综合管理服务单元，铁路支网系统为若干个设置在对应的铁路站点，用于收集对应铁路站点下的信息，铁路支网系统包括安全保障单元、业务管理信息单元、社会信息服务单元、办公信息单元、通信网络单元；本发明实现了数据的二级分类，用户观察管理时更加清晰明了，并且能够反复对同一个站点下客票与列车运行时间的反复校对，当客票或者列车运行时间发生变化时，将最新的客票与列车运行时间反馈到其他站点下的铁路支网系统中，从而保证每个站点下的铁路支网系统中的信息具有实时性。

摘要： 本发明公开了一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，涉及冶金技术领域。该企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，具体操作如下：在企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别并记录进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序及进出时刻。该系统按车号逐车统计每辆车在厂内停留时间(号码制模式)，以此为基础，采用非号码制模式统计当班(日)局车总停留时间，将该总停留时间除以当班(日)装卸车数即得局车停时。按车号统计的单车停留时间满足了企业对局车在企业内各项作业过程及老牌车停留时间的管理要求，统计的停时又可以准确反映当期局车作业的工作实绩。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本实用新型提供的一种铁路局人力资源数据统计装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至竖板的内部通过轴承与竖板活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型提供一种铁路局人力资源数据统计装置，通过竖板、第一电机、滑块、卡块、移动杆和活动块，能够使箱体上下移动，通过第二电机、活动杆、第一齿轮、第二齿轮和转杆，能够使支撑板转动，人力资源数据统计装置能够快速识别使用者身份，且识别器可旋转，能够满足人们的使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有电机，所述电机的顶部贯穿箱体延伸至箱体的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述箱体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均通过轴承与箱体的内壁活动连接。本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，通过箱体，达到放置打卡机本体的效果，通过电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆和螺纹管，达到带动支撑杆移动的效果，通过支撑杆、支撑块、连接板、连接杆和夹板，达到固定打卡基本体的效果，通过放置板，达到放置打卡机本体的效果，该打卡设备拆卸步骤简单，而且不需要专业工具，方便人们更换和维修打卡设备。