合成润滑油

摘要： 季戊四醇油酸酯由于无毒,易降解等优良特性,具有广阔的应用前景。但合成时,易受到化学可逆反应的影响使产品转化率下降,同时也使实际产品的产量和品质远低于工业需求。为提高产品的质量,通常加入合适的催化剂促进反应进行。文章以季戊四醇和高纯油酸作为反应原料,亚磷酸三乙酯为催化剂,制备季戊四醇油酸酯。考察了反应时间、反应温度、催化剂用量以及反应物酸醇摩尔比等对戊四醇油酸酯的酯化率的影响。结果表明,反应4 h、反应温度控制在180°C、化剂用量为反应原料总质量的3‰、油酸与季戊四醇的比例在4.2∶1.0时,更有利于反应,季戊四醇油酸酯酯化率高达92.5%。

摘要： 聚烯烃合成润滑油基础油比常规润滑油基础油具有更优异的性能。文章从原料、催化体系和产能等方面概述了聚烯烃合成润滑油国内外市场和产能情况,介绍了近些年来国内各聚烯烃合成润滑油生产企业的发展现状,从企业性质、装置规模和原料来源等方面,对国产聚烯烃合成润滑油产业发展进行了分析,提出发展建议和展望,煤基聚α-烯烃合成润滑油(PAO)和聚乙烯合成润滑油是具有竞争力的特色产品。

摘要： 建立了高效液相色谱法测定合成润滑油中抗氧剂2,6-二叔丁基对甲酚(简称TS01)含量的方法.以乙腈和水二元溶剂为流动相,进行梯度洗脱,在最佳条件下,采用外标法进行分析.试验结果表明,合成油润滑油中T501含量在0.01 ～0.20 g/L范围内线性关系良好,相关系数(r)大于0.9990,检出限为0.0080g/L.将该方法用于成品合成油中目标分析物的测定,其加标回收率均为97％ ～ 103％以内,RSD不大于3.0％.测定结果表明,利用液相色谱法对相关合成油尤其是各种性能的合成润滑油中TS01含量进行检测,可得到准确的测定结果,从而对合成油进行解剖研究.通过考察合成润滑油在不同氧化条件下T501含量的变化情况,可以确定润滑油的使用寿命和在线检测.该方法具有灵敏度高、重复性好、速度快、对环境污染少等优点,其建立对相关合成油的解剖和研发工作的顺利进行提供了可靠的保障.

摘要： 中国首家民营润滑油企业正式走向海外市场。5月13日,龙蟠科技旗下新产品Trisonic全合成润滑油全球上市发布会在泰国曼谷举行。该新产品是龙蟠科技新加坡有限公司去年成立之后推出的首款全球同步发售的产品,肩负龙蟠全球化战略前锋--开拓东南亚市的使命。

摘要： 由常州万泉新材料科技有限公司申请的专利(公布号CN 110845854A,公布日期2020-02-28)“一种耐油橡胶”,涉及的耐油橡胶配方为:氟硅橡胶80~200,氯丁橡胶50~120,炭黑5~15,补强剂5~20,邻苯二甲酸醋酸纤维素3~5,纳米氧化锌3~8,硬脂酸2~4,润滑剂3~5,软化剂4~6,增塑剂4~6,芳烃油2~5,二甲基硅油2~5,干性油酸5~8,抗氧剂3~5,防老剂2~4,硫黄1~5。该橡胶耐燃油(包括耐混合燃油和耐酸性氧化燃油)、耐矿物油、耐合成润滑油(包括耐合成氢类润滑油、耐聚亚烷基二醇合成润滑油、耐有机酯合成润滑油和耐含硅合成润滑油)和耐含氟元素油等。

摘要： 以团柏矿400水平二部强力皮带和400水平三部强力皮带为研究对象,分析了皮带减速机润滑油性能特点、润滑状态和选用原则,研究并确定了皮带减速机冲洗方案,为两部皮带减速机分别加入相同黏度的矿物润滑油和合成润滑油,并对其耗电量进行检测,结果表明使用合成润滑油有助于皮带输送机的节能降耗.

摘要： 随着东盟国家汽车销量和产量持续增长,以聚α-烯烃(PAO)和其他高质量基础油为原料的合成润滑油市场份额目前继续增加。在泰国和印度尼西亚等相对发达的市场,由PAO主导的合成润滑油正在逐步取代传统基础油的润滑油市场,PAO占半合成/合成汽车润滑油市场份额将由目前的10%左右增加到未来3至5年的15%至20%。

摘要： 随着我国车辆行业和机械设备的长足发展,润滑油作为机械运转的主要材料也得到了蓬勃发展.伴随着机械设备朝着缩小体积、提高效率、环境友好的方向发展,因此润滑油在具备良好摩擦性能的同时还要尽量满足节能、环保、安全的要求,这就使得使用寿命长、综合性能优越的合成润滑油得到了广泛的应用.本文介绍了合成润滑油的国内研究现状,主要是介绍几个合成润滑油的重要品种的发展简况及主要应用,探讨和研究了合成润滑油的发展趋势,以供相关人士参考借鉴.

摘要： 合成润滑油的种类较多,原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液,叫PolyAlphaOlefins(PAO),还有就是以酒精和脂肪酸为基础材料,经化学缩聚反应而合成的酯类全合成油.本质上,合成润滑油使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态,全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此体质较好,热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多.然而相对于传统润滑油,合成润滑油的成本自然更高.PAO的主要成分高纯度的α-烯烃原料大致上也依靠国外进口.为降低合成油的成本,本文将探讨利用遗传算法求得合成润滑油各成分占比最优解的可能性.

摘要： 本文介绍了合成润滑油在星形摆线减速机、送风机、离心泵上的应用,合成润滑油可延长设备寿命,节省总成本费用。

摘要： 以性能优异的聚α-烯烃（PAO）为代表的合成润滑油，不仅在国民经济发展中占有重要的地位和作用，而且对于烯烃聚合结构可控研究也具有重要地学术价值。本文以双(1,3-正丁基甲基环戊二烯基)二氯化锆为主催化剂，以甲基铝氧烷(MAO)助催化剂，考察了1-丁烯齐聚反应合成PAO。该催化体系由双(1-丁基-3-甲基环戊二烯基)二氯化锆主催化剂和甲基铝氧烷(MAO)组成助催化剂.详细研究了反应温度、铝/锆的摩尔比和反应时间对催化剂活性的影响.通过1H NMR和13C NMR手段对催化剂和低聚物的结构进行了表征.结果表明:在最佳反应条件下,催化剂的最高活性为5.7×106g·moL-1Zr·h-1.100°C的运动粘度从8.5mm2/s增加到44.9mm2/s.

摘要： 介绍了管式高压法生产低密度聚乙烯的工艺流程,以及在实际生产中通过温峰、水柱图、产量和能耗来对粘壁进行"表征"的方法,分析了粘壁对产品产量和质量的影响,从工艺和设备角度阐述造成粘壁的原因,并针对性的提出降低粘壁的消减措施,重点探究了二次机合成润滑油和矿物润滑油对粘壁的影响情况,结果表明:使用合成润滑油有效消除粘壁状况,产量有明显的提升,但使用合成润滑油也会造成二次机压差上升,引发框架振动.

摘要： 介绍了制冷系统原理及对冷冻机油的性能要求，研制了一种用于R410A的制冷系统合成润滑油，并进行了理化性能评价并开展了应用台架试验，对试验前后的合成冷冻机油性能进行了评价。

摘要： 采用差示扫描量热法(DSC)和薄层油膜微氧化试验(TMOT)分别考察了二烷基二硫代氨基甲酸锡(SnDDC)和芳胺抗氧剂对、对二辛基二苯胺(DODPA)在季戊四醇酯和聚α-烯烃合成润滑油中的热氧化安定性，同时利用红外光谱跟踪考察了润滑油在氧化过程中结构组分的变化情况。DSC氧化试验结果表明，在含DODPA的季戊四醇酯中加入SnDDC，可明显提高润滑油的起始氧化温度和氧化诱导时间，二者表现出良好的抗氧协同效应。TMOT试验结果表明，SnDDC和DODPA在聚α-烯烃中复配后，可明显降低氧化油样的蒸发损失和红外面积比值，具有良好的抗氧协同性能。

摘要： 本文列举应用合成油的成功事例,论证合成油的优越性以及用合成油淘汰矿物油的必要性;论述合成油在科学研究、开发具有自主知识产权新产品中的重要作用,以及在节能、减排政策中的巨大潜力.

摘要： 文章概述了信息社会对机械设备的要求不断苛刻；叙述了用于苛刻条件下合成润滑油料的发展:例举了高黏度指数PAO、低黏度低蒸发性PAO、新型合成基础油--烷基萘和优于脲基脂的新型多效润滑脂--复合磺酸钙基脂的优越性能。论述合理利用新油品,可以满足当代机械设备高低温、节能、环保、长寿命等的苛刻要求。

摘要： 信息社会对机械设备提出不断苛刻的要求。列举用于苛刻条件下合成润滑油料的发展,高粘度指数PAO、低粘度低蒸发性PAO、新型合成基础油(烷基萘)和优于脲基脂的新型多效润滑脂(复合磺酸钙基脂)的优越性能。合理利用新油品,可以满足当代机械设备高低温、节能、环保、长寿命要求。

摘要： 简要分析了机械工程技术人员不重视润滑技术的历史根源；阐述了当代润滑技术的发展以及润滑技术的发展给机械工业带来的深层次的变化,论述了机械工程技术人员学习当代润滑技术的必要性。

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明的润滑油基础油是含有醇(A)与羧酸(B)的缩合酯的润滑油基础油，上述醇(A)含有通式(1)：(式(1)中，R1～R4独立地表示氢原子、甲基或羟基，且R1～R4之中的至少2个表示羟基。)所示的多元醇，上述羧酸(B)含有碳数4以上且8以下的环烷烃单羧酸。该润滑油基础油的耐热性和润滑性优异。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R1～R4中至少一者为上述通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5的化合物，且上述R1～R4中至少一者为苯甲酰氧基或萘甲酰氧基的化合物的比例为5摩尔％以上且100摩尔％以下。本发明的润滑油基础油含有耐热性、润滑性和耐水解性优异的酯化合物：(式(1)中，R1～R2独立地表示氢原子、甲基、苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R3～R4独立地表示苯甲酰氧基、萘甲酰氧基或者通式(2)：‑O‑C(＝O)‑R5，R5表示碳数5以上且21以下的直链烷基、碳数9以上且21以下的支链烷基或者任选被烷基链取代的碳数5以上且21以下的环烷基。)

摘要： 提供一种润滑油基础油、包含该润滑油基础油的润滑油组合物和使用了该润滑油组合物的无级变速器，所述润滑油基础油以更高维度兼顾高牵引系数和优异的低温流动性、并且具有高闪点，所述润滑油基础油含有含环化合物，所述含环化合物至少具有(i)二个环以共有3个以上碳原子的方式键合的桥连双环、和(ii)包含具有碳数4以上的主链的支链状烃基的酰氧基或烃氧羰基。

摘要： 本发明涉及润滑油添加剂技术领域，具体涉及一种半固态高强膜的车用润滑油添加剂、其合成方法、润滑油。本发明以氧化钼为基础与邻氨基苯磺酸、烷基化二苯胺反应，再加入高锰酸钾，采用调节pH值的方法，得到有利于下步良好反应的有机钼胺混合物，然后与钛酸钙、甲基丙烯酸甲酯、双十二烷基甲基叔胺反应，采取两步压力法，从而制成具有良好润滑性和极佳抗磨性的钼钛合金润滑油添加剂，以液态离子形式溶于各种润滑油中，是内燃机发动机用润滑油的摩擦改进剂、抗磨剂和抗氧剂，节油效果显著，能够显著提高润滑油的成膜和承载能力。在摩擦表面形成一种具有减摩、抗磨作用化学吸附膜；在高速、高温、高压等苛刻的工况下，更近一步保护发动机。

摘要： 本发明的含有酯化合物的润滑油基础油中，上述酯化合物含有由通式(1)所示化合物构成的混合物，上述混合物中，包含上述R

摘要： 一种合成润滑油，由下述(i)～(v)规定的α-烯烃(共)聚合物组成，(i)含有90～100摩尔%的(a)由从8～20个碳原子的α-烯烃选出的至少一种单体衍生出来的结构单元、并且含有0～10摩尔%的(b)由乙烯衍生出来的结构单元；(ii)在100°C下运动粘度处于8～500mm

摘要： 本发明属于润滑油领域，具体涉及一种矿物润滑油与全合成润滑油的识别方法。本发明是利用硫酸甲醛试剂来滴定粘度等级为0W或5W级别的两类油样，经油样与硫酸甲醛试剂反应后，通过观察其颜色的变化，来识别矿物润滑油与全合成润滑油，如果颜色变黑，该油样是矿物润滑油。本发明不但解决了消费者无法辨识，行业内一些经验人员识别方法不足，同时也为执法人员提供了一种简便、行之有效的快速识别矿物润滑油与全合成润滑油的方法，避免了执法人员通常需要把全部油样采集回去进行实验室大型仪器分析，鉴定周期长、费用高的缺点。

摘要： 本发明属化工技术领域，具体涉及一种新型“聚乙烯”合成润滑油/润滑油添加剂及其制备方法。本发明通过一步法制备粘度指数高、分子量小的聚乙烯大分子，本发明包括催化剂的制备和高分子材料的合成，具有良好的环保性。本发明所采用的制备方法具有合成方法简单、采用一步法完成、催化剂成本低、对环境无污染和在润滑油领域应用前景广泛等优点，而且本发明制备的聚乙烯大分子，可以通过调控制备工艺参数得到不同级别的产品，是新一代性能高效的新型合成润滑油/润滑油添加剂，可应用于润滑油及润滑油添加剂领域。

摘要： 一种合成润滑油，由下述(i)～(v)规定的α－烯烃(共)聚合物组成，(i)含有90～100摩尔％的(a)由从8～20个碳原子的α－烯烃选出的至少一种单体衍生出来的结构单元、并且含有0～10摩尔％的(b)由乙烯衍生出来的结构单元，(ii)在100°C下运动粘度处于8～500mm