可燃混合气
可燃混合气的相关文献在1981年到2022年内共计169篇,主要集中在公路运输、能源与动力工程、农业工程
等领域,其中期刊论文145篇、会议论文3篇、专利文献435555篇;相关期刊67种,包括山东农机化、汽车运用、实用汽车技术等;
相关会议3种,包括2015中国汽车工程学会年会、2018年度APC联合学术年会、2018年世界内燃机大会等;可燃混合气的相关文献由222位作者贡献,包括徐专政、贺吉凡、阮天林等。
可燃混合气—发文量
专利文献>
论文:435555篇
占比:99.97%
总计:435703篇
可燃混合气
-研究学者
- 徐专政
- 贺吉凡
- 阮天林
- 刘鹏
- 孙娜娜
- 张垚
- 李延昭
- 李永泰
- 杨恒星
- 杨金玉
- 桑悟海
- 波涛
- 王军年
- 王庆年
- 王治强
- 王航
- 郭伦海
- 郭锡禄
- A·朔伊雷尔
- M·施林茨
- 丁宇
- 何斌
- 侯宝书
- 刘伟
- 刘喜岳
- 刘汝祥
- 张新塘
- 李格升
- 游伏兵
- 潘志翔
- 王力军
- 王宸
- 王雪松
- 罗齐江
- 苏金友
- 董健
- 赵晨
- 陆刚
- 陈晋元
- 陈绪文
- 随从标
- 高孝洪
- 魏玉
- 黎明
- A·希尔
- Deng Jun
- Duan Xu-dong
- He Bai-jun
- Hu Zongjie
- Li Liguang
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波涛
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摘要:
1维修技巧1-巧测化油器浮子室油面高度为了使发动机运转,必须给发动机提供连续浓度适宜的可燃混合气。在摩托车发动机结构中,化油器(化油器内部结构如图1所示、等真空化油器如图2所示、柱塞式化油器如图3所示)作为燃油供给系统的核心,担负着将燃油进行微粒雾化,使之与适当比例的空气进行混合,形成易于燃烧的混合气的功能。化油器的安装位置在进气管偏前上方,进气管的后方则与发动机燃烧室相连通,其通、断时机由进、排气门控制。基于化油器结构简单、工作可靠、使用方便、成本低廉等特点,一直被摩托车发动机广泛装用。
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孙影;
王苗林
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摘要:
为评估进气系统对发动机性能的影响研究,本文基于AVL-BOOST软件搭建发动机一维热力学仿真模型,基于GEM3D软件将新进气管路方案离散成一维模型,预测新进气管路方案对发动机性能的影响。发动机进气系统的功用是尽可能多和尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯净的空气,进气系统包括进气管路、空滤器、进气歧管及进气道等部件。进气管路一般较长,其布置走向直接影响进气谐振;空滤器内部结构复杂,其压力损失直接影响进气能力。
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任贺新
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摘要:
1可燃混合气对汽油发动机性能的影响为了保证汽油发动机正常运行,需要提供合适浓度的可燃混合气,可燃混合气浓度决定燃烧时的燃烧速度、气缸压力及火焰温度等,进而决定汽油发动机的工作性能,可使用空燃比及过量空气系数对可燃混合气浓度进行评价。1.1空燃比空燃比是指可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。
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金娇荣1
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摘要:
1传统火花塞点火方式的缺点火花塞点火应用于汽油机已经有100多年的历史。点火虽然从一开始的单点点火发展到了目前的多点点火,但却依然是沿用火花塞点火技术,而火花塞点火技术的进步却掩盖不了火花塞点火系统存在的问题。(1)火花塞点火方式造成的汽油机燃烧循环波动率要高于柴油机,且有研究表明燃烧循环波动率每增大1%,汽油机的指示热效率便降低1.5%。
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韩践实
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摘要:
由于化油器式汽油机工作稳定性差,可燃混合气形成效果一般不能满足现代高速发动机的性能需求,通过改善可燃混合气的形成方式及燃油的喷射方式,通过缸内喷射、缸外喷射的方式使发动机燃烧性能趋近于理论状态下的燃烧性能,提升发动机各个性能指标.
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Zhu Zhen-nan;
朱震南;
Zeng Dong-jian;
曾东建;
Wu Hao;
吴浩;
Duan Xu-dong;
段旭东;
Liu Cheng-hao;
刘成豪;
He Bai-jun;
何柏君
- 《2018年度APC联合学术年会》
| 2018年
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摘要:
本文利用数值模拟,研究了喷孔直径、喷射脉宽和喷射提前角对单喷孔CNG缸内直喷的可燃混合气形成和浓混合气区域中心变化过程的影响,并利用纹影法对比了实验与仿真计算射流长度和宽度,验证了计算模型.结果表明,喷孔直径过小,浓区中心较偏向于燃烧室壁面,可燃混合气在涡旋受挤压后形成速度快;喷孔直径过大,涡旋受挤压后气体动能低,浓区中心靠近燃烧室壁面,缸内混合气形成较差;喷射脉宽增加,可燃混合气形成速度与总量增加,浓区中心靠近燃烧室壁面;当喷射脉宽过长,射流形态发生变化,影响了可燃混合气的形成;喷射提前角越小,涡旋受挤压后气体动能越大,可燃混合气生成速度越快,但可燃混合气受混合时间的影响,并且,浓区中心易受涡旋气体运动的影响;合理优化喷孔直径、喷射脉宽、喷射提前角均有利于获得均质混合气,但优化喷射脉宽和喷射提前角更有利于均质混合气的提高.
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费舒波;
齐运亮;
王颖迪;
王志;
张会强
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
针对高温高压条件下背景混合气着火过程中机油液滴的爆炸过程,开展了实验研究并归纳得出了其详细机理.在不同环境条件下,分析了液滴爆炸剧烈程度、爆炸时刻和爆炸产物随压力的变化.对比了高/低环境压力条件下,液滴爆炸前期体积变化的不同表现.通过对比纯氩气压缩、点火无爆震和点火有爆震三种条件下的机油液滴行为,分析得出液滴爆炸的主要原因:燃烧室内压力波与液滴的相互作用,并解释了“超级爆震”条件下碳烟排放恶化的具体原因.
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费舒波;
齐运亮;
王颖迪;
王志;
张会强
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
针对高温高压条件下背景混合气着火过程中机油液滴的爆炸过程,开展了实验研究并归纳得出了其详细机理.在不同环境条件下,分析了液滴爆炸剧烈程度、爆炸时刻和爆炸产物随压力的变化.对比了高/低环境压力条件下,液滴爆炸前期体积变化的不同表现.通过对比纯氩气压缩、点火无爆震和点火有爆震三种条件下的机油液滴行为,分析得出液滴爆炸的主要原因:燃烧室内压力波与液滴的相互作用,并解释了“超级爆震”条件下碳烟排放恶化的具体原因.
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费舒波;
齐运亮;
王颖迪;
王志;
张会强
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
针对高温高压条件下背景混合气着火过程中机油液滴的爆炸过程,开展了实验研究并归纳得出了其详细机理.在不同环境条件下,分析了液滴爆炸剧烈程度、爆炸时刻和爆炸产物随压力的变化.对比了高/低环境压力条件下,液滴爆炸前期体积变化的不同表现.通过对比纯氩气压缩、点火无爆震和点火有爆震三种条件下的机油液滴行为,分析得出液滴爆炸的主要原因:燃烧室内压力波与液滴的相互作用,并解释了“超级爆震”条件下碳烟排放恶化的具体原因.
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费舒波;
齐运亮;
王颖迪;
王志;
张会强
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
针对高温高压条件下背景混合气着火过程中机油液滴的爆炸过程,开展了实验研究并归纳得出了其详细机理.在不同环境条件下,分析了液滴爆炸剧烈程度、爆炸时刻和爆炸产物随压力的变化.对比了高/低环境压力条件下,液滴爆炸前期体积变化的不同表现.通过对比纯氩气压缩、点火无爆震和点火有爆震三种条件下的机油液滴行为,分析得出液滴爆炸的主要原因:燃烧室内压力波与液滴的相互作用,并解释了“超级爆震”条件下碳烟排放恶化的具体原因.