O形密封圈

摘要： 该文针对某液压缸内置通油管处O形密封圈的漏油问题,通过FTA分析,原因定位于通油管和小导向套两零件密封间隙偏大,开式挡圈抗挤出性较差,在有杆腔高压油的反复挤压作用下发生挡圈变形、断裂失效,进而引起O形密封圈发生间隙挤出、断裂失效漏油。通过采用减小配合间隙、改进密封结构的措施,进行了加载循环可靠性试验验证。试验结果表明措施有效。

摘要： 选取2种不同氟含量的氟醚橡胶制备标准O形密封圈(24.99 mm×3.53 mm),重点考察2种O形密封圈的物理性能和耐飞马Ⅱ号、长城4050和FDS-655-HTS航空发动机润滑油性能。结果表明:采用较高氟含量的氟醚橡胶(牌号VPL85730)制备的O形密封圈在3种航空发动机润滑油中的性能变化不大,而采用较低氟含量的氟醚橡胶(牌号PL855)制备的O形密封圈仅在飞马Ⅱ号润滑油中的性能保持性较好;当O形密封圈在润滑油中的性能变化较大时,其胶料中炭黑与橡胶基体会发生脱离。

摘要： 为了分析低压铸造高温极端工况下O形密封圈的密封特性及密封失效问题,根据工况顺序,基于Mooney-Rivlin模型,采用ANSYS有限元分析了O形密封圈不同温度、压缩率、介质压力条件下的密封特性及密封失效位置。结果表明:温度升高、压缩率减小、介质压力增大均使易破损位置向密封槽上过渡圆角处移动;当介质压力为2 MPa,压缩率在10%~15%之间时,密封性能提高,破损机率降低;当温度为150°C,介质压力高于2.5 MPa,且压缩率低于5%时,破损机率升高;较小的压缩率不仅使密封性能降低,而且使破损机率增加。

摘要： 为了分析O形密封圈容差间隙与密封性能关系,针对孔轴配合形式的转动接头,利用本构试验数据仿真O形密封圈的密封性能,分析不同配合间隙下密封偶合面之间的压力分布,得出密封偶合面处密封圈的接触应力分布与工作介质压力之间的关系,以得到在强度试验压力下的密封容差极限。仿真结果表明配合间隙为0.2 mm时密封产品不能满足强度试验压力密封。结合实物试验验证,最终将密封容差上限定为0.14 mm,既有效地保证了产品修理质量,又节省修理成品。这一针对孔轴配合形式的密封容差容限研究方法对研究孔轴类产品密封容差容限提供一定参考。

摘要： 某核电厂3/4号机组6台闭式冷却水泵,运行期间多次出现轴承温度高、振动大故障,严重影响机组安全稳定运行,查找原因并研究对策至关重要。通过分析认为轴套O形密封圈压缩率偏小,传动键材质强度不足,轴套数量过多是导致闭式冷却水泵轴承温度高、振动大的根本原因。据此针对性的提高闭式冷却水泵传动键强度、设计叶轮锁紧螺母替代原轴套定位叶轮,彻底消除了闭式冷却水泵轴承温度高、振动大故障。

摘要： 本文介绍了基于橡胶挤压密封技术的真空密封连接器的密封原理、结构形式及其性能。该类连接器具有耐环境、密封性能优异,成本低、质量稳定等特点。同时对O形密封圈的沟槽尺寸及失效模式作了介绍。

摘要： 利用有限元分析软件对某阀芯O形橡胶密封圈装配过程进行仿真模拟,对O形橡胶密封圈不同线径下的应力和压缩率进行分析,确定了截面尺寸对密封性能的影响。利用Mooney-Rivlin模型,进行了非线性有限元分析,计算了不同线径的密封圈在装配后的接触应力、切向应力等。随着线径的增大,O形密封圈的变形、接触应力、Von Mises应力都会增大。确定了密封圈的线径范围,为阀芯中合理装配密封圈提供了相关参考。根据模拟数据进行验证实验,确定了O形橡胶密封圈的装配工艺。

摘要： 在煤矿工程实践中,设备的工作寿命和密封性能与O形橡胶密封圈的装配工艺密切相关,因而有必要对O形圈的安装状态进行分析。以某型液压缸内O形圈为例,首先,基于橡胶材料的单轴拉伸实验得到其应力-应变曲线,通过对比发现Mooney-Rivlin模型能够很好的表征橡胶材料特性,并获得其材料参数;然后,利用ANSYS建立了O形圈安装状态的有限元模型并展开分析,获得了安装过程中的应力变化;最后,研究了不同摩擦系数、初始压缩率和安装圆角对O形圈所受应力的影响规律,指出其最佳安装状态。为O形圈的结构优化设计和失效分析提供了理论依据。

摘要： 以核主泵用流体动压型机械密封第三级辅助O形密封圈为研究对象,利用UMT-3多功能摩擦磨损试验机测试其在干摩擦和脂润滑下的摩擦学特性,获得不同润滑工况下滑移速度与摩擦因数关系,同时评估了润滑脂的润滑效果.结果表明:干摩擦条件下,当往复位移固定不变时,频率对摩擦因数影响较小,当往复频率固定不变时,摩擦因数随往复位移增大而增大;当往复位移较小时,润滑脂减摩效果一般,当往复位移增大后,润滑脂润滑效果有所增强.为提高O形密封圈的使用寿命,减小插入件的磨损,应尽量减小泵主轴的轴向跳动,使密封圈接触界面处于黏着状态.

摘要： 通过加速泄漏试验,对使用条件下压力传感器基准腔O型密封圈的气密性能进行检验,识别出密封结构存在潜在泄漏故障的产品.通过稳定产品温度、固定观测姿态、控制检测时间等方法改进了测量系统,以精确地检测泄漏结果.在既保证加速效果,又不造成产品损伤的前提下,对压力传感器施加温度、压力激发应力,经过多组温度和压力参数组合的加速泄漏试验,将试验后压力传感器的泄漏量与实际工作中的泄漏量相比较,计算得到加速泄漏试验的加速倍率,确定了压力传感器加速泄漏试验合格判据.通过试验比较,最终选定高温70°C、加压0.3 MPa、保持48 h的试验方案.加速泄漏试验方法可作为压力传感器的寿命试验方法,验证产品的使用期限.

摘要： 一直以来,固体火箭发动机的寿命为0形密封圈的寿命所制约.O形密封圈的寿命问题困扰我们许多年,给固体火箭发动机的贮存、使用和维修带来了诸多不便.本文将就这一问题及其解决加以探讨.

摘要： 一直以来,固体火箭发动机的寿命为0形密封圈的寿命所制约.O形密封圈的寿命问题困扰我们许多年,给固体火箭发动机的贮存、使用和维修带来了诸多不便.本文将就这一问题及其解决加以探讨.

摘要： 一直以来,固体火箭发动机的寿命为0形密封圈的寿命所制约.O形密封圈的寿命问题困扰我们许多年,给固体火箭发动机的贮存、使用和维修带来了诸多不便.本文将就这一问题及其解决加以探讨.

摘要： 一直以来,固体火箭发动机的寿命为0形密封圈的寿命所制约.O形密封圈的寿命问题困扰我们许多年,给固体火箭发动机的贮存、使用和维修带来了诸多不便.本文将就这一问题及其解决加以探讨.

摘要： 作者利用有限元方法分析了某型固体火箭发动机的密封结构,得出了橡胶O形圈工作状态下的变形和应力分布规律,分析了初始压缩量等对密封性能的影响.

摘要： 作者利用有限元方法分析了某型固体火箭发动机的密封结构,得出了橡胶O形圈工作状态下的变形和应力分布规律,分析了初始压缩量等对密封性能的影响.

摘要： 作者利用有限元方法分析了某型固体火箭发动机的密封结构,得出了橡胶O形圈工作状态下的变形和应力分布规律,分析了初始压缩量等对密封性能的影响.

摘要： 作者利用有限元方法分析了某型固体火箭发动机的密封结构,得出了橡胶O形圈工作状态下的变形和应力分布规律,分析了初始压缩量等对密封性能的影响.

摘要： O形圈是重要的机械密封件之一,密封圈的精度是保证密封可靠的重要条件,O形圈模具的结构及精度,决定着密封圈的尺寸精度.本文介绍了几种常用O形圈模具结构及模具型腔主要尺寸的计算方法。

摘要： O形圈是重要的机械密封件之一,密封圈的精度是保证密封可靠的重要条件,O形圈模具的结构及精度,决定着密封圈的尺寸精度.本文介绍了几种常用O形圈模具结构及模具型腔主要尺寸的计算方法。

摘要： 本发明为一种O形密封圈的密封试压方法及其密封装置，在密封结合面的其中一侧密封面上设置两道O圈槽，在两道O圈槽之间平行地设置一道与密封结合面导通的注压环槽；各O圈槽中设置O形密封圈；通过加压设备向所述注压环槽中注入压力，并保压一定时间，由此，检测注压环槽两侧的O形密封圈的密封效果。本发明在密封的结构上作出改动，将只需一道O圈密封改为两道O圈密封，并在两道O圈槽中间设置一道注压环槽；这样一来，不管是压力容器还是密封舱都只需对注压环槽打压即可，打压量小，操作方便且结构简单。

摘要： 本发明属于压力容器盲板密封技术领域，尤其涉及一种J形密封圈以及使用该J形密封圈的快开结构，所述J形密封圈的任一横截面包括：安装部、密封部以及外翘脚；所述安装部与平盖底部开设的密封槽配合，用于所述J形密封圈的安装固定；所述密封部与平盖底部的密封结构配合；所述外翘脚与高颈法兰的内孔过盈配合，用于提供径向初始密封力。本发明实施例提供的J形密封圈通过设置安装部可以提供足够的初始密封力；通过设置密封部可以增加密封面的长度和曲折程度，提高密封性；通过设置外翘脚可以提供径向的初始密封力。可改善密封圈受力状态，防止橡胶局部挤出及撕裂，提高密封圈的使用寿命，防止密封失效。

摘要： 一种用于密封组件的密封圈包括本体和密封凸缘。本体大体是圆柱形的，并且在负载端和密封端之间沿纵轴线延伸。密封凸缘设置在圆柱形本体的密封端处。密封凸缘外接本体，并且从本体沿径向突出到密封凸缘的远侧周边。密封凸缘包括环形的并设置在远侧周边附近的密封面。密封圈由合金制成，所述合金包括6重量％至9重量％之间的铁、1.5重量％至3重量％之间的硅、大于14重量％的铬和至少65重量％的镍。

摘要： 本发明公开了一种S形弹性双O形金属密封圈硬密封双偏心蝶阀，包括双偏心蝶板、阀体、阀杆，特点是，在双偏心蝶板与阀体间置有一种S形弹性双O形金属密封圈，在所述的密封圈处置有压环、控制环、定位板、调节螺栓、挡圈组成的调节机构。由于采用了S形弹性双O形金属密封圈结构，有效的解决了动静密封耦合带来的复杂的密封结构或单独设计静密封结构问题，简化了密封结构；密封圈处置有调节结构，能同时调整大、小弹性O形金属密封圈弹性变形量及其变形方向，能有效地提供弹性变形量与弹性力，提高了密封性能的可靠性，特别是在温度急剧变化的高低温应用场合能明显地较好地补偿材料热胀冷缩引起的变形，保证了蝶阀的内密封性能。

摘要： 本发明涉及密封构件技术领域，旨在解决现有技术中密封圈唇边被扭曲或损伤，E形密封圈易泄露的问题，提供一种E形密封圈主动密封结构及其密封方法，E形密封圈有相互平行的第一唇边密封面、第二唇边密封面、第一环形缝隙、第二环形缝隙和基体；基体内径小于第一唇边密封面和第二唇边密封面内径；基体径向上的第一通气沟、凹槽和第二通气沟与第一环形缝隙和第二环形缝隙贯通，法兰接头连接组装后，第一环形缝隙和第二环形缝隙减为零，但第一通气沟和第二通气沟始终存在，高压密封气体始终能进入通气沟对第一唇边密封面和第二唇边密封面形成背压力。本发明的有益效果是E形密封圈的唇边不易扭曲或损伤，确保了E形密封圈主动密封功能正常起作用。

摘要： 本实用新型公开了一种框形密封圈以及用于框形密封圈安装的治具，包括密封圈本体，所述密封圈本体呈矩形框状，密封圈本体由卡扣结构围成封闭线，所述卡扣结构包括设于密封圈本体两端的第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部和第二连接部之间可拆卸安装，所述密封圈本体设有多个向中心方向延伸的凸部，所述凸部可伸入框体内。在密封圈设置卡扣结构(即设置有缺口)，当框体放置于治具上时，将密封圈沿框体和治具之间的间隙将密封圈安装于框体上，其中当密封圈位于框体最后位置时，通过第一连接部和第二连接部，将密封圈变成封闭线，同时壳体设有用于卡定卡扣结构的位置，从而使卡扣结构锁定，在安装时，简单方便，且不会损坏密封圈。

摘要： 本实用新型属于压力容器盲板密封技术领域，尤其涉及一种J形密封圈以及使用该J形密封圈的快开结构，所述J形密封圈的任一横截面包括：安装部、密封部以及外翘脚；所述安装部与平盖底部开设的密封槽配合，用于所述J形密封圈的安装固定；所述密封部与平盖底部的密封结构配合；所述外翘脚与高颈法兰的内孔过盈配合，用于提供径向初始密封力。本实用新型实施例提供的J形密封圈通过设置安装部可以提供足够的初始密封力；通过设置密封部可以增加密封面的长度和曲折程度，提高密封性；通过设置外翘脚可以提供径向的初始密封力。可改善密封圈受力状态，防止橡胶局部挤出及撕裂，提高密封圈的使用寿命，防止密封失效。

摘要： 本实用新型提供一种筒形电池的密封圈和用于制作该密封圈的模具，包括中心柱和所述中心柱的外壁沿其周向向外延伸而形成的环形的密封圈本体，以所述密封圈的朝向负极盖一端为其下端，所述密封圈本体的外周缘沿其周向向下延伸形成筒形的密封圈翻边，所述密封圈翻边的内壁上沿其内圆周设有一环形凸起，且所述密封圈翻边的内壁到所述环形凸起最高点之间的径向距离控制在0.05～0.2mm。本实用新型的密封圈能够解决现有技术中所存在密封圈黏在模具上不易脱模影响其正常生产的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种便于更换密封圈的六边形带密封圈铆螺母，包括底片、固定座、限位板和滑动杆，所述底片前端设螺母座，且螺母座中部一体化连接有螺纹头，并且螺纹头内侧设有螺纹槽，所述固定座表面设有滑动片，且滑动片前端一体化连接有滑动块，所述限位板一体化连接在滑动槽中部，且限位板前端设有限位条，所述滑动杆侧面一体化连接有限位杆，且限位杆与限位板之间设有弹簧，并且滑动杆通过滑动块与滑动片连接。该六边形带密封圈铆螺母通过滑动片对密封圈进行固定，避免了密封圈在铆螺母表面发生滑动，同时通过滑动杆推动滑动块整体滑动，从而将密封圈推出，方便了使用者对密封圈进行更换。

摘要： 本实用新型公开了一种S形弹性双O形金属密封圈硬密封双偏心蝶阀，包括双偏心蝶板、阀体、阀杆，特点是，在双偏心蝶板与阀体间置有一种S形弹性双O形金属密封圈，在所述的密封圈处置有压环、控制环、定位板、调节螺栓、挡圈组成的调节机构。由于采用了S形弹性双O形金属密封圈结构，有效的解决了动静密封耦合带来的复杂的密封结构或单独设计静密封结构问题，简化了密封结构；密封圈处置有调节结构，能同时调整大、小弹性O形金属密封圈弹性变形量及其变形方向，能有效地提供弹性变形量与弹性力，提高了密封性能的可靠性，特别是在温度急剧变化的高低温应用场合能明显地较好地补偿材料热胀冷缩引起的变形，保证了蝶阀的内密封性能。