一种用于将军阀的便于现场装配的驱动机构

摘要

本实用新型公开了一种用于将军阀的便于现场装配的驱动机构，包括壳体、蜗轮、蜗杆、压板、顶盖和侧盖，壳体顶部和侧边分别设置第一开口和第二开口，蜗杆从第二开口装入壳体内，侧盖通过螺丝固定在第二开口上；蜗轮从第一开口装入壳体内，蜗轮与蜗杆啮合；压板和顶盖扣合在第一开口上，并且压板位于壳体与顶盖之间，压板上安装第一轴承，第一轴承与将军阀的阀杆连接。本实用新型简化齿轮箱结构，边缘现场安装及维修。增设压板，通过压板以固定轴承，便于轴承与阀杆安装连接。在压板底部设置定位筋与顶盖上设置凸块，便于后续拆卸时将顶盖与压板分离。

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门领域，特别涉及一种用于将军阀的便于现场装配的驱动机构。

背景技术

将军阀常用于航空煤油、轻质油、天然气、液化气、管道煤气、化工介质等管道上；现有的将军阀通过部分回转齿轮箱进行驱动，而该齿轮箱传动比较小，在控制将军阀打开或关闭过程中非常吃力，且内部结构复杂，需要在工厂内完成齿轮箱与将军阀的装配；而在齿轮箱出现故障后，无法现场进行维修或更换，影响用户正常使用，且维修效率低。

实用新型内容

针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种用于将军阀的便于现场装配的驱动机构，包括壳体、蜗轮、蜗杆、压板、顶盖和侧盖，所述壳体顶部和侧边分别设置第一开口和第二开口，所述蜗杆从所述第二开口装入所述壳体内，所述侧盖通过螺丝固定在所述第二开口上；所述蜗轮从所述第一开口装入所述壳体内，所述蜗轮与所述蜗杆啮合；所述压板和所述顶盖扣合在所述第一开口上，并且所述压板位于所述壳体与所述顶盖之间，所述压板上安装第一轴承，所述第一轴承与将军阀的阀杆连接。

进一步地，所述压板的上表面设置装配部，所述第一轴承与所述装配部紧配合，所述第一轴承与所述阀杆间隙配合。

进一步地，顶盖与所述压板之间设置密封胶。

进一步地，所述顶盖与所述压板上分别设置对应的第一固定孔和第二固定孔，螺栓穿过第一固定孔与第二固定孔与所述壳体连接。

进一步地，所述顶盖的中心凸设与扳手连接的凸块，所述压板上设置定位筋。

进一步地，所述蜗杆两端通过角接触轴承与所述壳体转动。

进一步地，所述蜗杆连接手轮或电机。

进一步地，所述蜗轮与所述蜗杆的传动比为1:25。

本实用新型取得的有益效果：

本实用新型简化齿轮箱结构，边缘现场安装及维修。增设压板，通过压板以固定轴承，便于轴承与阀杆安装连接。在压板底部设置定位筋与顶盖上设置凸块，便于后续拆卸时将顶盖与压板分离。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于将军阀的便于现场装配的驱动机构的立体结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为图2中B-B剖视图；

图5、图6为第一轴承与压板的配合状态图；

图7为压板与底座的配合示意图；

附图标记如下：

1、壳体，2、蜗轮，3、蜗杆，4、压板，5、顶盖，6、侧盖，7、第一轴承，8、螺栓，9、底座，31、角接触轴承，41、装配部，42、定位筋，61、密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种用于将军阀的便于现场装配的驱动机构，如图1-6所示，包括壳体1、蜗轮2、蜗杆3、压板4、顶盖5和侧盖6，壳体1顶部和侧边分别设置第一开口和第二开口，蜗杆3从第二开口装入壳体1内，侧盖6通过螺丝固定在第二开口上；蜗轮2从第一开口装入壳体1内，蜗轮2与蜗杆3啮合；压板4和顶盖5扣合在第一开口上，并且压板4位于壳体1与顶盖5之间，压板4上安装第一轴承7，第一轴承7与将军阀的阀杆连接。装配时，将壳体1的底部与将军阀连接，蜗杆3从第二开口插入壳体1内，并通过侧盖6封堵第二开口；而后将蜗轮2安装在将军阀的阀杆上，并且使得蜗轮2与蜗杆3啮合，而后将压板4安装在第一开口处，并将第一轴承7安装在阀杆上，最后，将顶盖5安装在压板4上，已完成驱动机构的装配；可见，上述装配步骤简单，且便于后续维修，无需返厂维修。其中，侧盖6与壳体1、侧盖6与蜗杆3之间设置密封圈61，以提高驱动机构密封性，进而提高防尘、防水的防护等级。

在一实施例中，如图1-6所示，压板4的上表面设置装配部41，第一轴承7与装配部41紧配合，第一轴承7与阀杆间隙配合。在装配时，第一轴承7与压板4预装配；第一轴承7与阀杆间隙配合，便于第一轴承7与阀杆装配。

在一实施例中，如图1-6所示，顶盖5与压板4之间设置密封胶。以提高驱动机构密封性，进而提高防尘、防水的防护等级。

在一实施例中，如图1-6所示，顶盖5与压板4上分别设置对应的第一固定孔和第二固定孔，螺栓8穿过第一固定孔与第二固定孔与壳体1连接。在本实施例中，第一固定孔和第二固定孔等间距设置四组，并且均位于同一圆周上。

在一实施例中，如图1-7所示，顶盖5的中心凸设与扳手连接的凸块51，压板4上设置定位筋42。因顶盖5与压板4之间设置密封胶，在后期打开时会存在一定的困难，将压板4和顶盖5取下后，通过台虎钳夹持定位筋42，顶盖5通过扳手与凸块51连接，转动以便于顶盖5与压板4分开。另外，如图7所示，还可以额外设置与压板4的定位筋42配合的底座9，当压板4与顶盖5分离时，只需要将压板4摆放于底座9上以固定压板4，通过扳手连接顶盖5上的凸块51后扭动，便于顶盖5与压板4分离。

在一实施例中，如图1-6所示，蜗杆3两端通过角接触轴承31与壳体1转动。通过角接触轴承31应对径向和轴向的负载。

在一实施例中，如图1-6所示，蜗杆3连接手轮或电机。通过手轮或电机驱动蜗杆3转动，进而蜗轮2转动。

在一实施例中，如图1-6所示，蜗轮2与蜗杆3的传动比为1:25。即蜗杆3旋转25圈，蜗轮2旋转1圈。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。