一种后背门傀儡焊的铰链装配工装

摘要

本实用新型公开了一种后背门傀儡焊的铰链装配工装，包括后背门和配合后背门板安装的铰链工装，后背门包括门板和内置于门板内侧的加固框架，门板和加固框架的连接处外围均匀设置有四组压紧点，四组压紧点采用傀儡焊的方式进行固定焊接，门板和加固框架的连接处上端开设有主定位孔且下方开设有辅定位孔，主定位孔内置有圆销定位安装，辅定位孔内置有菱销定位安装，铰链工装由两组铰链器组成，两组铰链器安装于后背门上且包括连接件和配合连接件安装使用的压紧块。本实用新型对后背门焊接方式进行了优化，将傀儡焊和铰链安装设计到一个工装上，即节约了现场空间、人员成本，又保证了包边固定焊点的稳定性和铰链安装的精准性，高效的完成了工作。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种后背门傀儡焊的铰链装配工装。

背景技术

傀儡焊是采用外部焊机焊钳提供焊接电流，控制焊接参数，并通过铜牌、空冷电缆传递电流至傀儡焊钳，傀儡焊钳压紧板件形成回路，利用电流流过傀儡焊钳电极及其邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法，其原理等同于电阻点焊，只是二次回路较长，常用的冷却方式为空冷。

然而，现有的汽车后背门的焊接装配方式存在以下的问题：(1)现铰链安装一般为手持人工安装，需要两人作业，且铰链安装精度差；(2)汽车后背门的安装方式较为简单，影响后背门板体之间的稳定性和强度。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后背门傀儡焊的铰链装配工装，解决了现铰链安装一般为手持人工安装，需要两人作业，且铰链安装精度差以及汽车后背门的安装方式较为简单，影响后背门板体之间的稳定性和强度，这一技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后背门傀儡焊的铰链装配工装，包括后背门和配合后背门板安装的铰链工装，所述后背门包括门板和内置于门板内侧的加固框架，所述门板和加固框架的连接处外围均匀设置有四组压紧点，四组所述压紧点采用傀儡焊的方式进行固定焊接，所述门板和加固框架的连接处上端开设有主定位孔且下方开设有辅定位孔，所述主定位孔内置有圆销定位安装，所述辅定位孔内置有菱销定位安装，所述铰链工装由两组铰链器组成，两组所述铰链器安装于后背门上且包括连接件和配合连接件安装使用的压紧块，所述连接件的一端与后背门相连接且另一端与车体相连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述连接件包括板体一和板体二，所述板体一和板体二的连接处穿插有销栓且两者转动连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述板体一呈Z型结构且上端对称开设有两组定位孔，两组所述定位孔通过螺栓穿插于后背门上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述板体二呈弧面结构且末端对称开设有两组穿孔，两组所述穿孔内分别穿插有圆形定位销和菱形定位销。

作为本实用新型的一种优选方式，所述压块从上到下分别设置有块体一、块体二和块体三，所述块体一上开设有若干组槽孔，若干组所述槽孔内穿插有两组螺杆，所述两组所述螺杆的下端与块体二相连接，所述块体一和块体二位于板体一和板体二之间，所述块体二还位于圆形定位销和菱形定位销之间，所述块体三位于板体二的下方，所述圆形定位销和菱形定位销固定于块体三上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本方案对现有的后背门焊接方式进行了优化，将傀儡焊和铰链安装设计到一个工装上，即节约了现场空间、人员成本，又保证了包边固定焊点的稳定性和铰链安装的精准性，高效的完成了工作。

2.本方案在后背门上设计有数组定位结构以及压紧点，并通过铰链安装的方式对后背门进行高效的安装固定，可以有效的提高后背门安装的稳定性和强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型所述圆销结构图；

图3为本实用新型所述菱销结构图；

图4为本实用新型所述铰链工装定位结构图；

图5为本实用新型所述压紧块结构图；

图6为本实用新型所述铰链工装与后背门的连接结构图。

图中:1、门板；2、加固框架；3、压紧点；4、主定位孔；5、辅定位孔；6、圆销；7、菱销；8、连接件；9、压紧块；10、板体一；11、板体二；12、定位孔；13、穿孔；14、圆形定位销；15、菱形定位销；16、块体一；17、块体二；18、块体三；19、槽孔；20、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种后背门傀儡焊的铰链装配工装，包括后背门和配合后背门板1安装的铰链工装，后背门包括门板1和内置于门板1内侧的加固框架2，门板1和加固框架2的连接处外围均匀设置有四组压紧点3，四组压紧点3采用傀儡焊的方式进行固定焊接，门板1和加固框架2的连接处上端开设有主定位孔4且下方开设有辅定位孔5，主定位孔4内置有圆销6定位安装，辅定位孔5内置有菱销7定位安装，铰链工装由两组铰链器组成，两组铰链器安装于后背门上且包括连接件8和配合连接件8安装使用的压紧块9，连接件8的一端与后背门相连接且另一端与车体相连接。

附注：傀儡焊焊接的过程中主要包括工装定位焊接部分、焊接控制部分、电气控制部分和铰链定位部分配合完成对后背门内部结构进行焊接处理。

进一步改进地，如图4所示：连接件8包括板体一10和板体二11，板体一10和板体二11的连接处穿插有销栓且两者转动连接。

进一步改进地，如图4所示：板体一10呈Z型结构且上端对称开设有两组定位孔12，两组定位孔12通过螺栓穿插于后背门上。

进一步改进地，如图4所示：板体二11呈弧面结构且末端对称开设有两组穿孔13，两组穿孔13内分别穿插有圆形定位销14和菱形定位销15。

具体地，压紧块9从上到下分别设置有块体一16、块体二17和块体三18，块体一16上开设有若干组槽孔19，若干组槽孔19内穿插有两组螺杆20，两组螺杆20的下端与块体二17相连接，块体一16和块体二17位于板体一10和板体二11之间，块体二17还位于圆形定位销14和菱形定位销15之间，块体三18位于板体二11的下方，圆形定位销14和菱形定位销15固定于块体三18上，当需要对连接件8进行安装时，将连接件8的穿孔13对应穿插入块体三18上的圆形定位销14、菱形定位销15上，然后压紧块9的块体一16、块体二17部位穿插入板体一10和板体二11之间，当块体一16和块体二17内推的过程中可以对板体一10和板体二11的间距进行调节并向外侧翻转，使得板体一10紧贴后背门并将螺栓从定位孔12穿过并固定于后背门上，然后将压紧块9去除，将板体二11贴附与车体上进行固定。

在使用时：本实用新型当需要对连接件8进行安装时，将连接件8的穿孔13对应穿插入块体三18上的圆形定位销14、菱形定位销15上，然后压紧块9的块体一16、块体二17部位穿插入板体一10和板体二11之间，当块体一16和块体二17内推的过程中可以对板体一10和板体二11的间距进行调节并向外侧翻转，使得板体一10紧贴后背门并将螺栓从定位孔12穿过并固定于后背门上，然后将压紧块9去除，将板体二11贴附与车体上进行固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。