安全自恢复耐用型轿车昼行灯控制系统

摘要

安全自恢复耐用型轿车昼行灯控制系统，包括电源芯片U1、第一开关电路Q1、第二开关电路Q2、过电流保护电路F、双排列拨动开关SW1、第三防反接元器件D3、第四防反接元器件D4和四通道排感U2，所述双排列拨动开关SW1通过第三防反接元器件D3和第四防反接元器件D4联接常开电源V1，双排列拨动开关SW1通过过电流保护电路F联接电源芯片U1的第3脚，电源芯片U1通过第一滤波电容C1和第三滤波电容C3并联轿车的左昼行灯L1和右昼行灯L2；启动电源V2通过第一防反接元器件D1和第二防反接元器件D2联接第一开关电路Q1，第一开关电路Q1联接四通道排感U2，四通道排感U2联接电源芯片U1的第2脚；刹车线S1通过第二开关电路Q2联接电源芯片U1第3脚。

说明书

技术领域

本实用新型涉及昼行灯控制系统，特别是涉及一种大电流可安全保护，并可自恢复的昼行灯控制系统及刹车时会关闭昼行灯的控制系统。

背景技术

目前，国内大多数的轿车昼行灯均是采用机械式控制开关，这种设计存在的缺陷是：一、昼行灯没有经过控制系统，无法排除昼行灯电路负载短路的问题，发生火灾，存在安全隐患；二、容易发生机械故障，造成损坏，维修麻烦；三、机械结构使用寿命短，更换成本高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种当大电流故障灯正常后控制系统可自行恢复工作，解决发生火灾隐患，保障生命安全，使用寿命长，成本省的安全自恢复耐用型轿车昼行灯控制系统。

本实用新型安全自恢复耐用型轿车昼行灯控制系统的技术方案是：其特征在于包括电源芯片U1、第一开关电路Q1、第二开关电路Q2、过电流保护电路F、双排列拨动开关SW1、第三防反接元器件D3、第四防反接元器件D4和四通道排感U2，所述双排列拨动开关SW1通过第三防反接元器件D3和第四防反接元器件D4联接常开电源V1，双排列拨动开关SW1通过过电流保护电路F联接电源芯片U1的第3脚，电源芯片U1通过第一滤波电容C1和第三滤波电容C3并联轿车的左昼行灯L1和右昼行灯L2；启动电源V2通过第一防反接元器件D1和第二防反接元器件D2联接第一开关电路Q1，第一开关电路Q1联接四通道排感U2，四通道排感U2联接电源芯片U1的第2脚；刹车线S1通过第二开关电路Q2联接电源芯片U1第3脚；

工作时，常开电源V1对电源芯片U1常供电，当轿车启动电源V2开启后，接通第一开关电路Q1，第一开关电路Q1通过四通道排感U2接通电源芯片U1，轿车的左昼行灯L1和右昼行灯L2点亮；

当轿车踩下刹车线S1时，刹车线S1接通第二开关电路Q2，第二开关电路Q2联通电源芯片U1，轿车的左昼行灯L1和右昼行灯L2熄灭；

当轿车的左昼行灯L1或/和右昼行灯L2负载出现大电流故障时，过电流保护电路F断开与常开电源V1的联接，当轿车左昼行灯L1和右昼行灯L2负载电流正常后，过电流保护电路F自动恢复与常开电源V1的联接。

本实用新型公开了一种安全自恢复耐用型轿车昼行灯控制系统，包括独立的双排列拨动开关SW1，采用过电流保护电路F联接方式，配合电源芯片U1来控制左昼行灯L1和右昼行灯L2，整个电路模组安装在封闭的铸铝壳内，常开电源V1和启动电源V2同时上电，再拨动双排列拨动开关SW1后，方可点亮左昼行灯L1和右昼行灯L2；刹车时，即刹车线S1上电，会关闭左昼行灯L1和右昼行灯L2。特点是当左昼行灯L1或/和右昼行灯L2负载出现“大电流故障（例如昼行灯的正负极短路或内部损坏等）”的情况下，过电流保护电路F会自动断开，对轿车发生自燃的可能性降低了风险，待故障排除后，过电流保护电路F能及时自动恢复正常工作，无需更换，对乘车人员的安全出行提供了重要保障。此技术方案的集成控制器，可以在12V系统并带昼行灯功能的轿车上广泛使用。其优越性，具体体现在以下几方面：a.大电流故障灯正常后控制系统可自行恢复工作；b.解决了昼行灯大电流发生火灾的隐患问题；c.为轿车消费者的生命安全提供了保障；d.同时也可以延长昼行灯的使用寿命。

本实用新型的安全自恢复耐用型轿车昼行灯控制系统，所述的过电流保护电路F包括两个并联的FSMD110保险丝F1、F2构成，当左昼行灯L1或/和右昼行灯L2的电流大于FSMD110保险丝F1、F2额定的电流时，FSMD110保险丝F1、F2自动断开（脱离），故障排除后，自动恢复接触。所述的第一开关电路Q1可以为开关三极管，所述的第二开关电路Q2可以为开关MOS管。所述的第一防反接元器件D1、第二防反接元器件D2、第三防反接元器件D3和第四防反接元器件D4可以为防反接二极管，联接稳定。所述的启动电源V2与第一防反接元器件D1之间设置第二滤波电容C2和第十二分压电阻R12，可以过滤和分压电流。所述的刹车线S1与第二防反接元器件D2之间设置第六滤波电容C6和第八分压电阻R8，过滤和分压电流，保证电流更稳定。

附图说明

图1是本实用新型安全自恢复耐用型轿车昼行灯控制系统电路示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种安全自恢复耐用型轿车昼行灯控制系统，如图1所示，包括电源芯片U1、第一开关电路Q1、第二开关电路Q2、过电流保护电路F、双排列拨动开关SW1、第三防反接元器件D3、第四防反接元器件D4和四通道排感U2，所述双排列拨动开关SW1通过第三防反接元器件D3和第四防反接元器件D4联接常开电源V1，双排列拨动开关SW1通过过电流保护电路F联接电源芯片U1的第3脚，电源芯片U1通过第一滤波电容C1和第三滤波电容C3并联轿车的左昼行灯L1和右昼行灯L2；启动电源V2通过第一防反接元器件D1和第二防反接元器件D2联接第一开关电路Q1，第一开关电路Q1联接四通道排感U2，四通道排感U2联接电源芯片U1的第2脚；刹车线S1通过第二开关电路Q2联接电源芯片U1第3脚；工作时，常开电源V1对电源芯片U1常供电，当轿车启动电源V2开启后，接通第一开关电路Q1，第一开关电路Q1通过四通道排感U2接通电源芯片U1，轿车的左昼行灯L1和右昼行灯L2点亮；当轿车踩下刹车线S1时，刹车线S1接通第二开关电路Q2，第二开关电路Q2联通电源芯片U1，轿车的左昼行灯L1和右昼行灯L2熄灭；当轿车的左昼行灯L1或/和右昼行灯L2负载出现大电流故障时，过电流保护电路F断开与常开电源V1的联接，当轿车左昼行灯L1和右昼行灯L2负载电流正常后，过电流保护电路F自动恢复与常开电源V1的联接。本方案包括独立的双排列拨动开关SW1，采用过电流保护电路F联接方式，配合电源芯片U1来控制左昼行灯L1和右昼行灯L2，整个电路模组安装在封闭的铸铝壳内，常开电源V1和启动电源V2同时上电，再拨动双排列拨动开关SW1后，方可点亮左昼行灯L1和右昼行灯L2；刹车时，即刹车线S1上电，会关闭左昼行灯L1和右昼行灯L2。特点是当左昼行灯L1或/和右昼行灯L2负载出现“大电流故障（例如昼行灯的正负极短路或内部损坏等）”的情况下，过电流保护电路F会自动断开，对轿车发生自燃的可能性降低了风险，待故障排除后，过电流保护电路F能及时自动恢复正常工作，无需更换，对乘车人员的安全出行提供了重要保障。此技术方案的集成控制器，可以在12V系统并带昼行灯功能的轿车上广泛使用。其优越性，具体体现在以下几方面：a.大电流故障灯正常后控制系统可自行恢复工作；b.解决了昼行灯大电流发生火灾的隐患问题；c.为轿车消费者的生命安全提供了保障；d.同时也可以延长昼行灯的使用寿命。所述的过电流保护电路F包括两个并联的FSMD110保险丝F1、F2构成，当左昼行灯L1或/和右昼行灯L2的电流大于FSMD110保险丝F1、F2额定的电流时，FSMD110保险丝F1、F2自动断开（脱离），故障排除后，自动恢复接触。所述的第一开关电路Q1可以为开关三极管，所述的第二开关电路Q2可以为开关MOS管。所述的第一防反接元器件D1、第二防反接元器件D2、第三防反接元器件D3和第四防反接元器件D4可以为防反接二极管，联接稳定。所述的启动电源V2与第一防反接元器件D1之间设置第二滤波电容C2和第十二分压电阻R12，可以过滤和分压电流。所述的刹车线S1与第二防反接元器件D2之间设置第六滤波电容C6和第八分压电阻R8，过滤和分压电流，保证电流更稳定。