一种平房仓散粮入仓布粮车及其布粮车车架

摘要

本实用新型涉及一种平房仓散粮入仓布粮车及其布粮车车架，布粮车包括布粮车车架和用于沿前后方向输送相应粮食的粮食输送机构，布粮车车架包括车架本体，车架本体包括左侧车架部分、右侧车架部分和连接于左侧车架部分与右侧车架部分的连接架体，左侧车架部分、右侧车架部分间隔布置，左侧车架部分、右侧车架部分之间具有自后下方至前上方朝上延伸的安装空间，粮食输送机构的后端倾斜布置于所述安装空间中，粮食输送机构的后端端部为进料端。本实用新型提供了一种可以降低粮食输送机构进料端高度的布粮车车架及使用该布粮车车架的布粮车。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于粮食输送布粮领域的平房仓散粮入仓布粮车及其布粮车车架。

背景技术

粮食仓储的一般过程为，通过运粮车将粮食运到仓库外侧，然后通过多级输送机将粮食运输至粮仓内，最后通过粮仓内的布粮车将粮食布置于粮仓的各个位置处。布粮车包括布粮车车架，布粮车车架上设置有粮食输送机构，布粮车车架上设置有于粮食输送机构的进料端相对应的进料口，现有技术存在的问题在于：由于布粮车车架设计缺陷，导致粮食输送机构的进料端位置较高，进料口的位置较高，不易与对应输送机配合来进行粮食的对接输送。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以降低粮食输送机构进料端高度的布粮车车架；本实用新型的目的还在于提供一种使用该布粮车车架的平房仓散粮入仓布粮车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种平房仓散粮入仓布粮车，包括布粮车车架和用于沿前后方向输送相应粮食的粮食输送机构，布粮车车架包括车架本体，其特征在于：车架本体包括左侧车架部分、右侧车架部分和连接于左侧车架部分与右侧车架部分的连接架体，左侧车架部分、右侧车架部分间隔布置，左侧车架部分、右侧车架部分之间具有自后下方至前上方朝上延伸的安装空间，粮食输送机构的后端倾斜布置于所述安装空间中，粮食输送机构的后端端部为进料端。

进料端的上侧设置有进料料斗。

左侧车架部分包括沿前后方向延伸的左侧车架梁，右侧车架部分包括沿前后方向延伸的右侧车架梁，左侧车架梁、右侧车架梁的底部设置有行走机构，连接架体包括连接于左侧车架梁、右侧车架梁前端之间的前侧连接梁架，连接架体还包括连接于左侧车架梁、右侧车架梁后端之间的后侧连接梁架，后侧连接梁架的高度低于前侧连接梁架，粮食输送机构的后端底部支撑于所述后侧连接梁架上，粮食输送机构的中部通过支撑杆与前侧连接梁架或左、右侧车架梁相连。

连接架体还包括在前后方向位于后侧连接梁架与前侧连接梁架之间的中间连接梁架，中间连接梁架的高度位于后侧连接梁架与前侧连接梁架之间，安装空间形成于左侧车架梁、右侧车架梁、前侧连接梁架、中间连接梁架和后侧连接梁架之间。

后侧连接梁架和中间连接梁架均为凹口朝上的U形结构或凹口朝下的门形结构。

粮食输送机构的后端底部通过轴线沿左右方向延伸的转动轴转动支撑于后侧连接梁架上，支撑杆为液压支撑杆。

本实用新型中布粮车车架的技术方案为：

布粮车的布粮车车架，包括车架本体，车架本体包括左侧车架部分、右侧车架部分和连接于左侧车架部分与右侧车架部分的连接架体，左侧车架部分、右侧车架部分间隔布置，左侧车架部分、右侧车架部分之间具有自后下方至前上方朝上延伸的供粮食输送机构倾斜安装的安装空间。

左侧车架部分包括沿前后方向延伸的左侧车架梁，右侧车架部分包括沿前后方向延伸的右侧车架梁，左侧车架梁、右侧车架梁的底部设置有行走机构，连接架体包括连接于左侧车架梁、右侧车架梁前端之间的前侧连接梁架，连接架体还包括连接于左侧车架梁、右侧车架梁后端之间的后侧连接梁架，后侧连接梁架的高度低于前侧连接梁架，粮食输送机构的后端底部支撑于所述后侧连接梁架上，粮食输送机构的中部通过支撑杆连接于前侧连接梁架或输送机机架上。

连接架体还包括在前后方向位于后侧连接梁架与前侧连接梁架之间的中间连接梁架，中间连接梁架的高度位于后侧连接梁架与前侧连接梁架之间，安装空间形成于左侧车架梁、右侧车架梁、前侧连接梁架、中间连接梁架和后侧连接梁架之间。

后侧连接梁架和中间连接梁架均为凹口朝上的U形结构或凹口朝下的门形结构。

粮食输送机构的后端底部通过轴线沿左右方向延伸的转动轴转动支撑于后侧连接梁架上，支撑杆为液压支撑杆。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，在左侧车架部分、右侧车架部分间隔布置，左侧车架部分、右侧车架部分之间具有自后下至前上方向朝上延伸的安装空间，将粮食输送机构自后至前倾斜的布置于该安装空间内，可以降低粮食输送机构的进料端高度，从而方便与其它的输送机配合。

附图说明

图1是本实用新型中平房仓散粮入仓布粮车的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的侧视图

图4是图1的立体图；

图5是图1中布粮车车架的结构示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是图5的立体图。

具体实施方式

一种平房仓散粮入仓布粮车的实施例如图1~7所示：包括布粮车车架4和用于沿前后方向输送相应粮食的粮食输送机构5，本实施例中粮食输送机构为具由上下两层皮带输送机的能够伸缩进行长度调整的粮食输送机构，上层皮带输送机、下层皮带输送机展开时，上层皮带输送机构成粮食输送机的后端，上层皮带输送机的后端端部构成粮食输送机构的进料端。

布粮车车架包括车架本体，车架本体包括左右间隔布置的左侧车架部分15和右侧车架部分16，左侧车架部分15与右侧车架部分16之间通过连接架体连接，左侧车架部分包括沿前后方向延伸的左侧车架梁，右侧车架部分包括沿前后方向延伸的右侧车架梁，左侧车架梁、右侧车架梁的上侧放置有电池7。连接架体包括由后至前顺序设置的后侧连接梁架21、中间连接梁架3和前侧连接梁架2，其中后侧连接梁架、中间连接梁架均为U形结构，后侧连接梁架的高度最低，前侧连接梁架的高度最高，中间连接梁架的高度处于后侧连接梁架与前侧连接梁架之间。

左侧车架部分15、右侧车架部分16、后侧连接梁架21、中间连接梁架3和前侧连接梁架2之间形成自后下方至前上方朝上延伸的安装空间17，粮食输送机构的后端倾斜布置于安装空间中，粮食输送机构的后端端部的底部通过支撑轴11支撑于后侧连接梁架21上，前侧连接梁架2与粮食输送机构上端通过支撑杆1相连，本实施例中支撑杆为液压支撑杆，支撑杆1有两个，两个支撑杆布置于粮食输送机构的左右两侧，粮食输送机构上设置有支撑杆连接架6，支撑杆连接架为倒V形结构，两个支架杆连接架位于粮食输送机构的左右两侧，支架杆连接架的顶部通过连接横杆18连接，两个支撑杆分别与连接横杆18的两端连接。

粮食输送机构的后端端部为进料端12，进料端的上侧设置有进料料斗10。

左侧车架部分、右侧车架部分的后侧上端之间连接有支架横梁，支架横梁上设置有轴线沿上下方向延伸的连接轴8，连接轴位于进料端12的正上侧，使用时将连接轴与对应的输送机相连，这样就可以定位进料端的位置，无论布粮车怎么转动，都能保证输送机可以牢靠的向进料端送料。

左侧车架部分、右侧车架部分的底部设置有行走机构，行走机构包括前后两对行走轮13，各对行走轮中的一个行走轮安装于左侧车架部分上，各对行走轮中的另外一个行走轮安装于右侧车架部分上，各行走轮均为既能转向又能主动转动行走的主动轮，具体的行走轮转动安装于转向支架上，转向支架上设置有驱动行走轮绕轴线转动的行走马达19，转向支架转动装配于对应的车架部分上，对应的车架部分上设置有驱动对应转向支架进行转向的转向马达20，本实施例中的行走马达和转向马达均为液压马达。支架横梁上设置有油箱8和泵，通过泵向转向马达和行走马达供油。

当非布粮时刻使用时，行走机构可以带着布粮车行走至布粮位置，比如说由粮仓外移动至粮仓内，或由一个粮仓移动到另外一个粮仓等，当需要布粮时，连接轴与对应的输送机连接，行走机构带着整个布粮车车架绕连接轴的轴线来回摆动，再配合粮食输送机构的伸缩，可以实现扇形布粮，由于连接轴的限位，因此布粮车车架来回摆动时，其摆动中心位置是不变的，而粮食输送机构的进料端位于连接轴的正下侧，这也就意味着粮食输送机构的进料端处于摆动中心位置，因此无论布粮车车架怎么摆动，粮食输送机构的进料端位置不会发生变化，使得与之配合的输送机可以可靠的向进料端输送粮食，另外进料端的位置较低，更容易与输送机配合布粮。

在本实用新型的其它实施例中：粮食输送机构的后端也可以挂于布粮车车架上，布粮车车架的前端也可以与粮食输送机构的对应部位支撑配合。

布粮车车架的实施例如图1~7所示：布粮车车架的具体结构与上述各布粮车实施例中所述的布粮车车架相同，在此不再详述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。