一种铁道机车试验台的组合式轨道

摘要

一种铁道机车试验台的组合式轨道，本发明涉及铁道机车技术领域，拼接机构分别设于轨道本体(1)上；嵌块分别嵌设在底座的上表面前后，嵌块设于左右两个相邻的轨道本体之间；数个一号橡胶垫分别固定在嵌块的周壁以及底板上；数个固定机构分别设于嵌块上，固定机构与固定板连接；当铁道机车运行在轨道本体(1)上时，避免两个相邻的轨道直接受到震动撞击，避免轨道松动，影响运行效果；减少了铁道机车对底座的冲击。

说明书

技术领域

本发明涉及铁道机车技术领域，具体涉及一种铁道机车试验台的组合式轨道。

背景技术

铁道机车在进行试运行时，需要在试验台上拼接组合式轨道，由于轨道是组合拼接而成，容易在运行时震动，使得轨道之间相互撞击，且铁道机车在运行时对底座的冲击很大，容易造成底座损坏，为此，现提出一种铁道机车试验台的组合式轨道。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种铁道机车试验台的组合式轨道，当铁道机车运行在轨道上时，避免两个相邻的轨道直接受到震动撞击，避免轨道松动，影响运行效果；减少了铁道机车对底座的冲击。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含轨道本体、卡板、固定板和底座；数个轨道本体等量并前后对称设于底座上；轨道本体的上端一体成型有卡板，轨道本体的前后两侧底部均一体成型有固定板；

它还包含：

拼接机构，所述的拼接机构的数量为数个，且分别设于轨道本体上；

嵌块，所述的嵌块的数量为数个，且分别嵌设在底座的上表面前后，嵌块设于左右两个相邻的轨道本体之间；

一号橡胶垫，所述的一号橡胶垫的数量为数个，且分别固定在嵌块的周壁以及底板上；

固定机构，所述的固定机构的数量为数个，且分别设于嵌块上，固定机构与固定板连接；

通过上述技术方案设计，利用拼接机构将轨道本体左右拼接，并利用固定机构将固定板固定在嵌块上；当铁道机车在轨道本体上移动时，拼接机构将轨道本体卡住，避免轨道本体松动，影响运行效果，嵌块和一号橡胶垫减少了铁道机车对底座的冲击。

优选地，所述的拼接机构包含：

限位块，所述的限位块与轨道本体的右端一体成型设置；轨道本体的左端开设有限位槽，嵌设在与之相邻的限位槽内；

二号橡胶垫，所述的二号橡胶垫嵌设在限位槽内，二号橡胶垫的内侧壁与限位槽内的限位块活动抵触设置；

斜板，所述的斜板与卡板的右端一体成型设置，斜板的下表面由左向右呈由低到高倾斜设置；卡板的左端开设有斜槽，位于左侧的卡板右端的斜板与位于右侧的卡板左端的斜槽活动抵触设置；

下沉螺栓，所述的下沉螺栓通过螺纹依次旋接穿设在斜板、卡板、轨道本体、二号橡胶垫、限位块、嵌块、一号橡胶垫以及底座内；

通过上述技术方案设计，拼接时，将位于左侧的卡板右端的斜板与位于右侧的卡板左端的斜槽活动抵触设置，二号橡胶垫置于限位槽内，位于左侧的轨道本体右端的限位块从前侧滑进设于位于右侧的轨道本体左端的限位槽内，使得二号橡胶垫的内侧壁与限位槽内的限位块活动抵触设置，二号橡胶垫的外侧壁与限位槽的内侧壁活动抵触设置，二号橡胶垫使得限位块卡紧在轨道本体内；固定好后，将下沉螺栓通过螺纹依次旋接穿设在斜板、卡板、轨道本体、二号橡胶垫、限位块、嵌块、一号橡胶垫以及底座内，使得左右两个轨道本体相连且与嵌块、底座固定；当铁道机车运行在轨道本体上时，斜板使得两个相邻的轨道本体之间的冲击减小，避免两个相邻的卡板直接受到震动撞击。

优选地，限位块为梯形结构，且限位块的左侧壁高度小于限位块的右侧壁高度设置；

通过上述技术方案设计，梯形结构使得限位块卡紧在轨道本体内。

优选地，所述的固定机构均包含：

一号转板，所述的一号转板通过合页与嵌块的上表面旋接；

二号转板，所述的二号转板设于一号转板内侧壁上端，且与一号转板一体成型设置；二号转板设于固定板的上端；

固定螺栓，所述的固定螺栓的数量为数个，且分别通过螺纹依次旋接穿设在二号转板、固定板、嵌块、一号橡胶垫以及底座内；

通过上述技术方案设计，安装轨道本体时，将一号转板向外旋开，轨道本体拼接好后，转动一号转板，使得二号转板设于固定板上方，将固定螺栓分别通过螺纹依次旋接穿设在二号转板、固定板、嵌块、一号橡胶垫以及底座内，使得固定板固定在嵌块以及底座上，进一步固定了轨道本体。

优选地，三号橡胶垫固定在二号转板的底部，三号橡胶垫活动抵触设于固定板的上表面；固定螺栓通过螺纹旋接穿设在三号橡胶垫内；

通过上述技术方案设计，三号橡胶垫活动抵触设于固定板的上表面，起到减震、稳定的作用。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、设有拼接机构，当铁道机车运行在轨道本体上时，斜板使得两个相邻的轨道本体之间的冲击减小，避免两个相邻的卡板直接受到震动撞击，限位块将主体卡住，避免轨道本体松动，影响运行效果；

2、设有固定机构，进一步固定了轨道本体；

3、嵌块和一号橡胶垫减少了铁道机车对底座的冲击。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中的A-A向剖视图。

图3是图2中的B部放大图。

图4是图1的右视图。

图5是图4中的C-C向剖视图。

图6是图5中的D部放大图。

附图标记说明：

轨道本体1、卡板1-1、斜槽1-1-1、固定板1-2、限位槽1-3、拼接机构3、限位块3-1、二号橡胶垫3-2、斜板3-3、下沉螺栓3-4、嵌块4、一号橡胶垫5、固定机构6、一号转板6-1、二号转板6-2、三号橡胶垫6-3、固定螺栓6-4、底座7。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

实施例1：

请参阅图1，本实施例1包含轨道本体1、卡板1-1、固定板1-2和底座7；数个轨道本体1等量并前后对称设于底座7上；轨道本体1的上端一体成型有卡板1-1，轨道本体1的前后两侧底部均一体成型有固定板1-2；

它还包含：

拼接机构3，所述的拼接机构3的数量为数个，且分别设于轨道本体1上；

嵌块4，所述的嵌块4的数量为数个，且分别嵌设在底座7的上表面前后，嵌块4设于左右两个相邻的轨道本体1之间；

一号橡胶垫5，所述的一号橡胶垫5的数量为数个，且分别通过胶水粘贴固定在嵌块4的周壁以及底板上；

固定机构6，所述的固定机构6的数量为数个，且分别设于嵌块4上，固定机构6与固定板1-2连接；

实施例1中，利用拼接机构3将轨道本体1左右拼接，并利用固定机构6将固定板1-2固定在嵌块4上；当铁道机车在轨道本体1上移动时，拼接机构3将轨道本体1卡住，避免轨道本体1松动，影响运行效果，嵌块4和一号橡胶垫5减少了铁道机车对底座7的冲击。

实施例2：

请参阅图2、图3、图5和图6，在实施例1的基础上，所述的拼接机构3包含：

限位块3-1，所述的限位块3-1与轨道本体1的右端一体成型设置，限位块3-1为梯形结构，且限位块3-1的左侧壁高度小于限位块3-1的右侧壁高度设置；轨道本体1的左端开设有限位槽1-3，嵌设在与之相邻的限位槽3-1内；

二号橡胶垫3-2，所述的二号橡胶垫3-2嵌设在限位槽1-3内，二号橡胶垫3-2的内侧壁与限位槽1-3内的限位块3-1活动抵触设置；

斜板3-3，所述的斜板3-3与卡板1-1的右端一体成型设置，斜板3-3的下表面由左向右呈由低到高倾斜设置；卡板1-1的左端开设有斜槽1-1-1，位于左侧的卡板1-1右端的斜板3-3与位于右侧的卡板1-1左端的斜槽1-1-1活动抵触设置；

下沉螺栓3-4，所述的下沉螺栓3-4通过螺纹依次旋接穿设在斜板3-3、卡板1-1、轨道本体1、二号橡胶垫3-2、限位块3-1、嵌块4、一号橡胶垫5以及底座7内；

采用本实施例，拼接时，将位于左侧的卡板1-1右端的斜板3-3与位于右侧的卡板1-1左端的斜槽1-1-1活动抵触设置，二号橡胶垫3-2置于限位槽1-3内，位于左侧的轨道本体1右端的限位块3-1从前侧滑进设于位于右侧的轨道本体1左端的限位槽1-3内，使得二号橡胶垫3-2的内侧壁与限位槽1-3内的限位块3-1活动抵触设置，二号橡胶垫3-2的外侧壁与限位槽1-3的内侧壁活动抵触设置，二号橡胶垫3-2使得限位块3-1卡紧在轨道本体1内；固定好后，将下沉螺栓3-4通过螺纹依次旋接穿设在斜板3-3、卡板1-1、轨道本体1、二号橡胶垫3-2、限位块3-1、嵌块4、一号橡胶垫5以及底座7内，使得左右两个轨道本体1相连且与嵌块4、底座7固定；当铁道机车运行在轨道本体1上时，斜板3-3使得两个相邻的轨道本体1之间的冲击减小，避免两个相邻的卡板1-1直接受到震动撞击。

实施例3：

请参阅图1-图4，在实施例1的基础上，所述的固定机构6均包含：

一号转板6-1，所述的一号转板6-1通过合页与嵌块4的上表面旋接；

二号转板6-2，所述的二号转板6-2设于一号转板6-1内侧壁上端，且与一号转板6-1一体成型设置；二号转板6-2设于固定板1-2的上端；

三号橡胶垫6-3，所述的三号橡胶垫6-3通过胶水粘贴固定在二号转板6-2的底部，三号橡胶垫6-3活动抵触设于固定板1-2的上表面；

固定螺栓6-4，所述的固定螺栓6-4的数量为数个，且分别通过螺纹依次旋接穿设在二号转板6-2、三号橡胶垫6-3、固定板1-2、嵌块4、一号橡胶垫5以及底座7内；

采用本实施例，安装轨道本体1时，将一号转板6-1向外旋开，轨道本体1拼接好后，转动一号转板6-1，使得二号转板6-2设于固定板1-2上方，三号橡胶垫6-3活动抵触设于固定板1-2的上表面，将固定螺栓6-4分别通过螺纹依次旋接穿设在二号转板6-2、三号橡胶垫6-3、固定板1-2、嵌块4、一号橡胶垫5以及底座7内，使得固定板1-2固定在嵌块4以及底座7上，进一步固定了轨道本体1。

本发明在使用时，安装轨道本体1时，将一号转板6-1向外旋开，拼接时，将位于左侧的卡板1-1右端的斜板3-3与位于右侧的卡板1-1左端的斜槽1-1-1活动抵触设置，二号橡胶垫3-2置于限位槽1-3内，位于左侧的轨道本体1右端的限位块3-1从前侧滑进设于位于右侧的轨道本体1左端的限位槽1-3内，使得二号橡胶垫3-2的内侧壁与限位槽1-3内的限位块3-1活动抵触设置，二号橡胶垫3-2的外侧壁与限位槽1-3的内侧壁活动抵触设置，二号橡胶垫3-2使得限位块3-1卡紧在轨道本体1内；固定好后，将下沉螺栓3-4通过螺纹依次旋接穿设在斜板3-3、卡板1-1、轨道本体1、二号橡胶垫3-2、限位块3-1、嵌块4、一号橡胶垫5以及底座7内，使得左右两个轨道本体1相连且与嵌块4、底座7固定；当铁道机车运行在轨道本体1上时，斜板3-3使得两个相邻的轨道本体1之间的冲击减小，避免两个相邻的卡板1-1直接受到震动撞击；轨道本体1拼接好后，转动一号转板6-1，使得二号转板6-2设于固定板1-2上方，三号橡胶垫6-3活动抵触设于固定板1-2的上表面，将固定螺栓6-4分别通过螺纹依次旋接穿设在二号转板6-2、三号橡胶垫6-3、固定板1-2、嵌块4、一号橡胶垫5以及底座7内，使得固定板1-2固定在嵌块4以及底座7上，进一步固定了轨道本体1；当铁道机车在轨道本体1上移动时，限位块3-1将轨道本体1卡住，避免轨道本体1松动，影响运行效果，嵌块4和一号橡胶垫5减少了铁道机车对底座7的冲击。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果为：

1、设有拼接机构3，当铁道机车运行在轨道本体1上时，斜板3-3使得两个相邻的轨道本体1之间的冲击减小，避免两个相邻的卡板1-1直接受到震动撞击，限位块3-1将主体卡住，避免轨道本体1松动，影响运行效果；

2、设有固定机构6，进一步固定了轨道本体1；

3、嵌块4和一号橡胶垫5减少了铁道机车对底座7的冲击。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。