一种湖区高填路基吹沙路堤施工方法和路堤结构

摘要

本发明提供了一种湖区高填路基吹沙路堤施工方法和路堤结构，该湖区高填路基吹沙路堤施工方法，包括步骤1、建立排水系统；步骤2、填筑拦水坝；步骤3、路堤分段分层吹填砂施工；步骤4、路堤平整压实；步骤5、路堤沉降及水平位移观测，当路堤的高度达到设计要求时进行下一步，当路堤的高度没有达到设计要求时进行步骤2；步骤6、包边土施工；步骤7、封层土施工。该湖区高填路基吹沙路堤施工方法修筑出的路基质量好，不但加快了工程进度还降低了工程成本，既解决了没有土源的难题，又合理利用了当地河道丰富的砂源。

说明书

技术领域

本发明涉及筑路施工领域，具体的是一种湖区高填路基吹沙路堤施工方法，还是 一种湖区高填路基吹沙路堤结构。

背景技术

目前，国内外路基普遍采用土、石方填筑，施工工艺成熟，路基施工质量高，稳 定性好。沙漠地带土方稀缺，多采用风积砂进行填筑，施工工艺也很成熟，施工质量 满足使用要求。吹砂工艺是个新兴工艺，目前多用于围堰防护工程及大面积平台填筑 施工。通过吹砂能够解决土方稀缺难题，并且能够有效利用地方资源，同时能达到清 理河道的目的。南方地区水系发达，河道内都含丰富砂，储量大，而利用率却很低。 目前只有少数低等级公路采用吹砂填筑而成，而高等级公路采用吹砂填筑比较少见。 一般都通过超远运距拉运土方，在一定程度上增加了工程成本，造成浪费。所以有效 利用河道砂源已成为必然。

发明内容

为了解决传统的吹砂筑路质量不高的问题，本发明提供了一种湖区高填路基吹沙 路堤施工方法和路基结构，该湖区高填路基吹沙路堤施工方法修筑出的路基质量好， 不但加快了工程进度还降低了工程成本，既解决了没有土源的难题，又合理利用了当 地河道丰富的砂源。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种湖区高填路基吹沙路堤施工方 法，包括以下步骤：

步骤1、建立排水系统；

步骤2、填筑拦水坝；

步骤3、路堤分段分层吹填砂施工；

步骤4、路堤平整压实；

步骤5、路堤沉降及水平位移观测，当路堤的高度达到设计要求时进行下一步， 当路堤的高度没有达到设计要求时进行步骤2；

步骤6、包边土施工；

步骤7、封层土施工。

一种湖区高填路基吹沙路堤结构，该湖区高填路基吹沙路堤结构由上述的湖区高 填路基吹沙路堤施工方法制成，该湖区高填路基吹沙路堤结构包括从下向上依次层叠 设置的砂垫层、填砂层和封顶层，路基的两侧及中部设有纵向盲沟，砂垫层下设有与 路基的两侧的纵向盲沟连通的横向盲沟，路基的两侧的纵向盲沟的上部设有排水沟， 路基的两侧设有包边土，路基的两侧设有用于向排水沟排水的急流槽。

本发明的有益效果是，该湖区高填路基吹沙路堤施工方法修筑出的路基质量好， 不但加快了工程进度还降低了工程成本，既解决了没有土源的难题，又合理利用了当 地河道丰富的砂源。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细的描述。

图1为湖区高填路基吹沙路堤施工方法在施工时的横断面示意图。

图2为湖区高填路基吹沙路堤施工方法在施工时的平面示意图。

图3为湖区高填路基吹沙路堤结构的横断面示意图。

其中1.纵向盲沟，2.透水土工布，3.排水沟，4.砂垫层，5.急流槽，6.纵 向拦水坝，7.横向拦水坝，8.填砂层，9.封顶层，10.包边土，11.横向截水沟。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种湖区高填路基吹沙路堤施工方法，包括以下步骤：

步骤1、建立排水系统；

步骤2、填筑拦水坝；

步骤3、路堤分段分层吹填砂施工；

步骤4、路堤平整压实；

步骤5、路堤沉降及水平位移观测，当路堤的高度达到设计要求时(形成填砂层 8)进行下一步，当路堤的高度没有达到设计要求时进行步骤2；

步骤6、包边土施工；

步骤7、封层土施工。

在本实施中，步骤1包括：

步骤1.1、在路基的两侧及中部设纵向盲沟1，每隔50米左右设置横向盲沟；

步骤1.2、在路基的两侧的纵向盲沟1的上部设排水沟3，在原地面上铺设砂垫 层4并在砂垫层4上铺设透水土工布2；

步骤1.3、在分段处设置横向截水沟11，在路基两侧每隔50米左右设置急流槽 5和跌水井与排水沟3连通，如图1和图2所示。

建立排水系统应能最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变，减少干扰河 道、水道或现有灌溉，可以迅速地排除循环水，避免影响路基的稳定性和周边环境。 软基处理时，砂垫层施工前，地表要平整，防止低洼处长期积水，砂垫层上一定要加 设透水土工布2，加速砂路堤的排水固结。

对于吹砂的排水，可采用直接设泄水口、管式排水、沟渠排水等方式。泄水口的 位置与吹填区的面积、排砂管的出口位置和方向有关，一般设在远离排泥管道的吹填 区死角处(静水)，虽然经济，易于维护，但往泄水口的淤泥淤积严重，需不断冲洗， 且泄出的水容易影响周围环境；管式排水对局部排水较为有效，但很难及时排除大面 积的水，更适用于小型吹填工程；所以工程采用沟渠排水的方式进行排水，构建临时 排水系统(详见图2)，并根据需要设泄水管(管口包透水土工布)和抽水泵，以及 时排除吹砂留下的水。

具体的，在距路基坡脚2m左右处设置排水沟3，排水沟3大小满足小型挖掘机清 淤即可。路基边坡顶设置纵向拦水坝6，并在适当位置设排水口。排水口大小视吹砂 设备功率而定，排水口处的两侧拦水坝需用袋装砂包或塑料薄膜加固处理。

由于吹砂分段进行，分段处设置横向拦水坝7及截水沟，在路堤两侧每50m处设置 一临时急流槽5和跌水井与坡脚处的排水沟3连接，并根据需要在排水沟3附近设置沉 淀池，急流槽5底需铺设塑料薄膜，图1中A为吹砂方向。

排水沟3应连接附近的沟渠，但在整个路基吹填过程中，吹砂的水经排水口流入 排水沟应经沉淀过滤后再排入当地排水系统，避免污染水源、农田、渔塘等。

路堤内部的排水

由于吹砂过程中的水量比较大，路基中的砂要达到密实，也需要有一定的含水量， 势必造成路基基底积水，若不及时将水排出，长期浸泡基底，造成基底软化，或由于 边坡内外存在水压差，可能侵蚀坡脚，造成边坡坍塌，破坏路基稳定，造成路堤坍塌 和路面塌陷。本实施例中用粘土后包边的方式对路基内部的排水起着积极的作用，可 以基本解决砂土结合部位水难以排除的问题。

盲沟的设置

在两侧排水沟、路基中部设置纵向盲沟1、每50m左右间距设置横向盲沟，同时 纵、横向盲沟与外部水系相连。纵向盲沟1和横向盲沟用小型机具开挖后，由透水土 工布包裹粗砂砾或碎石组成。

在步骤2中，填筑的拦水坝包括设置在路基设计宽度以外的纵向拦水坝6和设置 在分段处的横向拦水坝7，该纵向拦水坝采用塑料薄膜包裹，该纵向拦水坝设有用于 向该排水系统排水的排水口，第一层拦水坝采用建立排水系统时挖出的土填筑，从第 二层拦水坝开始均采用吹填的砂土填筑。

具体的、在吹砂之前，需在路基设计宽度以外筑好拦水坝，第一层拦水坝可用开 挖排水沟的土填筑，在路基坡脚外侧填筑，以保证路基坡脚的密实度。其断面尺寸根 据每层吹砂厚度而定，第一层拦水坝不宜过厚，一般厚度不大于1m，坝顶宽度不少 于80cm，只要能够满足自身稳定即可。从第二层开始，拦水坝采用吹填的砂来填筑。 坝的内侧铺设塑料薄膜，避免冲刷。由于高填方路基，刷坡难度较大，为减少后期包 边土施工反开挖和刷坡量，拦水坝宜作为路基的一部分，但必须严格控制其压实质量。

在吹砂之前，还需要上吹砂设备及布置管道，具体的：

根据施工工期确定吹砂设备数量，在适当位置安装吹砂船、砂浆泵、加压泵等， 加压泵等大型设备必须安装牢固，并搭设防雨棚。排砂管采用钢管或塑料管，管径 31.5cm，根据吹砂距离确定管得数量。

排砂管根据现场情况，尽量避免穿越公路，避免因陡坡、急弯而产生负压。进入 路堤吹填范围后，根据路堤吹填宽度、高度、设备数量、功率等进行布管。排砂管管 口距离拦水坝不少于5米，防止冲毁拦水坝。

吹填宽度可分为全幅和半幅进行，分幅吹填时，时间间隔不宜过长，高差不能过 大，避免路堤横向沉降不同步。本项目采用全幅吹填，排砂管沿路堤中线铺设，同时， 尽可能考虑采用直接的形式布置，在管道与大堤交叉段，把管道下埋处理。

当吹填距离超出吹砂设备最大能力时，增加加压泵或采用二次抽吸的办法解决。 当排砂管口高程超过砂泵最大扬程而不能排砂时，采用附加加压泵。

在步骤3中，该路堤分段分层吹填砂施工在枯水期进行，分段的长度为200米左 右，即每段路堤的长度为200米左右，当路堤的设计高度小于等于2米时，一次吹填 至设计高度，当路堤的设计高度大于2米时，分层吹填至设计高度，每一分层的厚度 为大于等于1米且小于2米。

具体的，吹砂分为直接吹砂和间接吹砂，直接吹砂为从河道直接将砂吹至路基； 间接吹砂为通过采砂船将砂打捞于船上，集中堆放，再通过吹砂管道吹至路基。我项 目采用直接吹砂方法，直接吹砂又可分为水下河床吹砂和干河床吹砂两种。

水下河床吹砂是将砂船停在水面，管道垂于河底，通过冲砂管高压射水将水底砂 冲起，再由抽砂泵将砂与河水抽出。此种方法属河下隐蔽施工，难度较大：一是河水 流动水中吹砂管道很难固定，导致管道摇摆不定；二是吹砂设备为普通设备，观测不 到河底砂源、管道与砂接触等情况。因此吹砂量难以控制，效率低下。

干河床吹砂是将砂船直接放在砂面上，通过冲砂管高压射水将干砂冲起，砂与水 流至砂船底部，再由抽砂泵将砂与水抽出。此种方法完全在可视条件下操作，施工便 捷、高效。

通过两种方法的施工实践与总结，吹砂宜在枯水期进行，既高效又经济。

吹砂前在两侧用砂垒砌拦水坝(包括6纵向拦水坝6和横向拦水坝7)，拦水坝采 用塑料薄膜包裹，防止在吹砂过程中水流冲毁拦水坝，每个吹砂段落集中设置一个排 水口，排水口内用砂袋填充。

采用分段推进方式进行，即一段吹完成后，再接长管线吹填下段，每吹完一层经 压实合格后再吹填上一层。分段距离约为200m左右。当路堤高度小于2m时，可作一次 吹填；当路堤高度大于2m时，应采用分层吹，分层厚度一般为1m～2m。但如果超过极 限高度，一次吹太厚，路堤容易失稳，同时考虑压实问题，此时吹填厚度一般为0.5m～ 1m，最大分层厚度不宜超过1.2m。

当路堤高度小于极限填土高度(本实施例为2.5m-3.5m)时，填筑速率可根据施 工条件适当加快。在极限填土高度以上，为确保路堤稳定，应放慢吹填速度，以沉降 和水平位移观测资料判断路堤是否稳定，避免因吹填过快或加载不均而引起路堤失 稳。

对水源充足的通道、桥头及其他构造物台背处采用水坠碾压法填筑施工工艺。水 坠碾压法填筑施工工艺包括以下步骤：

①推送填料:推土机从路基两侧或短距离内纵向调配砂推运至填方路段。

②摊铺填料:对推运至填方路段内的填料用推土机摊铺并整平，或采用推土机配 合平地整平，推土机摊铺后每层厚度不超过30cm。

③围堰:在摊铺、整平好的路基上分段设围堰，设置围堰时要根据纵坡、横坡大 小适当划段，长度不小于10m，宽度不小于5m。围堰高度不低于30cm，宽度不小于30cm。

④灌水:围堰设置好后开始灌水，灌水应连续进行，灌水时水流流速应大一些， 砂基顶面上的水头高度控制在20cm以上。

⑤碾压:水头高度保持在20cm的情况下开始碾压，采用振动压路机碾压，碾压时 轮迹应重叠单轮宽度的1/2，振动压略机重叠轮迹宽度的1/3以上。当轮迹布满整个作 业面为一遍。碾压遍数一般不小于三遍。机械到不了的地方可用插入式振动器进行振 动夯实。

⑥等待砂基顶面多余水渗完后取样检测压实度，压实度不合格时要重新水坠碾 压，直到合格为止。

在本实施例中，步骤4包括：

步骤4.1、用推土机多次整平预压砂层并排水，直至压实度达到90％；

步骤4.2、用平地机精平砂层；

步骤4.3、用振动式压路机进行碾压，该碾压按照静压、弱振动碾压和强振动碾 压的方式依次进行；

步骤4.4、用振动式压路机将拦水坝推开，使该拦水坝与内部的砂层同时整平。

具体的，对于一般路基，通常采用压路机进行碾压即可达到预期效果。但对于纯 砂或几乎无粘性的砂性土来说，由于砂是一种散状材料，通常由固态(砂)、气态(空 气)、液态(水)三相组成，其突出特点是凝聚性极差，过分碾压容易产生砂土液化， 影响碾压效果。加上吹填厚度大，用常规压实方法难以使纯粹的吹砂达到规定的压实 标准，因此用常规压实方法很难使砂达到较理想的压实效果，针对这种情况，采用水 冲密实——排水密实——碾压密实的方法反复进行，直至压实度合格。

由于砂的含泥量和细度模数不同，一般吹砂后需排水2d～5d不等，根据具体情况 而定。为加快砂的排水密实，结合吹砂进度，可在吹砂过后便用推土机整平预压，通 过推土机的扰动，使砂中的水向上涌出，反复进行，直到没有水涌出。通过排水密实 和推土机的碾压，此时压实度能达到90％左右。

在推土机整平预压后，及时检测砂含水情况，当砂顶面以下20cm位置达到最佳含 水量后，采用平地机进行精平，然后采用振动式压路机进行碾压。遵循静压→弱振动 碾压→强振动碾压的工艺，采用18T振动压路机稳压一遍，第一遍静压完成后进行振 动碾压；碾压时，先慢后快，先弱振后强振，先弱振动碾压1遍，然后再进行强振动3 遍，最后静压一遍。压路机行驶速度开始时用慢速，最大速度3km/h，压路机起步停 车要匀速，不得猛起急停、中途调头转弯，正常碾压轮迹重叠1/3轮。

拦水坝位置的碾压要高度重视，在推土机整平预压后期，将拦水坝推开，与内部 同时整平，平地机精平，合理控制含水量，多数情况下拦水坝位置含水量低，需要洒 水，补水后与内部同时进行碾压。

对路基两侧包边粘土进行压实时应控制合理的含水量，采用2t小型压路机碾压， 碾压方法与一般土质路基一样，在碾压过程中粘土与砂土的结合部位应充分压实，尽 量避免砂土与粘土的混杂和粘土未压实的情况。当包边粘土碾压完毕，应按规范要求 检测压实度、平整度、宽度、标高(重点检查砂土与粘土的结合部位的压实度)。对于 路基局部边角地带，如桥台或挡墙后背，压路机不能碾压的部分，采用小型手扶式振 动压路机或蛙式夯实机进行碾压夯实。

关于压实度检测

吹填砂路基压实度，采用什么方法进行检测更为准确，《规范》中推荐使用灌砂 法、灌水法(水袋法)、环刀法、核子仪法。灌砂法是最常见的试验方法且简单。经 过反复试验，采用灌砂法能够准确反映压实度。由于吹填厚度比一般的填土厚度大得 多，压实度需在同一位置的不同深度进行检测。经过实践，在砂面以下20及50取样， 并根据不同吹填厚度而定。压实度要求标准、检测频率和一般填土路堤相同。

在本实施例的步骤5中，路堤中砂的沉降速度按高度分为三级进行控制，该三级 分别为极限高度以下、大于极限高度且小于极限高度以上2m、极限高度2m以上；

在极限高度以下时，要加快填筑速度，以争取固结时间；在大于极限高度且小于 极限高度以上2m时，路基中心的表面沉降速率控制在15mm/d以内，坡脚处的侧向位 移控制在8mm/d以内；在极限高度2m以上时，路基中心的表面沉降速率控制在10mm/d 以内，坡脚处的侧向位移控制在5mm/d以内。

具体的，路堤吹填过程中，要进行沉降和位移监测，及时进行沉降和位移的观测 和记录，一般每吹填一层，进行一次稳定监测，并绘制沉降曲线图等资料。通过实验 和研究分析，确定施工过程中地基变位控制标准。施工中当发现沉降或水平位移骤增 或超过控制标准时，应加密测次，实行动态跟踪、分析原因。必要时采取减缓吹填速 率，甚至暂停吹填，待变位速率减小到控制标准以内才可继续上一层的吹填。监测应 以控制水平位移为主。待路基填筑完毕后，同样要定期观察下沉值，以便分析路基稳 定状态。

实际操作过程中，要通过沉降与稳定观测的数据以及数据分析，得到合适的控制 标准。

填筑时间不应小于地基抗剪强度增长需要的固结时间，填筑速度应按极限高度 (本项目极限填土高度为2.5m-3.5m)以下、极限高度～极限高度以上2m和极限高度 2m以上三级控制：极限高度以下应加快填筑速度，争取固结时间；极限高度～极限高 度以上2m，路基中心的表面沉降速率宜控制在15mm/d以内，坡脚处的侧向位移宜控制 在8mm/d以内；极限高度2m以上时，路基中心的表面沉降速率宜控制在10mm/d以内， 坡脚处的侧向位移宜控制在5mm/d以内。

路面铺筑应在沉降稳定之后进行，采用双标准控制。即：要求推算的工后沉降小 于设计容许值，同时要求连续两个月观测的沉降量每月不超过5mm，方可卸载开挖路 槽并开始路面铺筑。

在实施例中，步骤6包括：

步骤6.1、刷坡后，检查砂垫层4的排水是否通畅，如排水不畅，进行步骤步骤 6.2，如排水顺畅，进行步骤步骤6.3；

步骤6.2、在包边土底部预先铺设50cm碎石垫层，该碎石垫层超出路基设计宽 度不少于30cm，碎石采用透水土工布包裹并碾压密实；

步骤6.3、水平分层填筑包边土并分层碾压，包边土每层的松铺厚度不超过20cm， 包边土超出路基设计宽度30cm；

步骤6.4、包边土和内部砂同时进行预压。

具体的，包边土施工采用粘质土进行包边，粘性土要求液限小于50％，塑性指数 不超过26，除此以外还要达到路基填料最小强度和最大粒径的要求，压实度须达到相 应填筑深度的要求，粘性土要有较大的粘结性、稳定性。此外，在吹砂的包边方式中， 也可袋装粘(砂)土包边、袋装种植土和草籽等方式，考虑到施工和排水难度，本项 目采用粘土后包边的方式进行包边。包边粘土采用人工挂线摊铺，且摊铺宽度比设计 宽30cm。

砂土水稳性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良 好的填筑路基材料。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性 差的缺陷。采取土包砂的填筑方法，即采用砂土填芯，粘土包边的方式可以发挥两种 材料的优点。

包边土宽度

①吹砂路基独特的断面形式决定了其稳定性主要受边坡坡度、路堤高度、包边 土宽度三个因素的影响。而现行的设计规范中对于吹填砂路基无相关规定。

②通过咨询和查阅文献，在1003-1995(2008)05-0070-04《包边填砂路基边坡 稳定性分析》一文中对包边土宽度对路基稳定性的影响进行了分析：

ⅰ改变路基边坡的包边土宽度进行强度折减有限元稳定性分析，破坏判别准则 取当坡肩点的水平位移u>4cm或竖向位移v>6cm，视为路基破坏。

ⅱ当包边土增宽时路基安全系数随之上升，当宽度>2.5m后安全系数开始下降， 说明由于包边土德作用是塑性区向路基内部转移，从而充分发挥出砂填料摩擦角大、 围压较大时抗剪强度高的优势，从而提高砂路基边坡的稳定性。一定宽度的包边土可 使路基的安全系数大于全粘土填筑的路基，但过宽的包边土会导致塑性区集中在包边 土内，路基安全系数反而会下降。

经过上述分析，本实施例中包边土宽度采用1m宽。包边土施工本项目采用后包 边的顺序。施工中先进行构建拦水坝，拦水坝内侧铺设塑料薄膜或防水土工布，防止 冲刷拦水坝。在分层吹填过程的一层结束且压实度达到要求后，进行下一层的施工， 直至吹填到设计标高后，按照设计边坡、和包边土施工宽度进行刷坡。

刷坡后，检查砂垫层排水是否通畅，如排水不畅，在包边土底部预先铺设50cm 碎石垫层，垫层超出路基设计宽度不少于30cm，碎石采用透水土工布包裹，碾压密实 后，再施工包边土，防止碎石垫层堵塞。

包边土采用水平分层填筑，分层碾压，包边土分层松铺厚度不超过20cm，超出路 基设计宽度30cm。碾压时应控制合理的含水量，碾压方法与一般土质路基一样。

待包边土施工结束后，包边土和内部砂同时进行预压。这种工序使砂土与粘土的 施工相对独立，不会因粘土的滞后而使砂土施工停工，能充分地利用机械与人力，加 快工程进度。同时，由于二者施工间隔较短，通过预压也克服了施工中砂土结合处压 实度不同的偏差，经过预压期使砂与土沉降不同步得以解决，最终达到路基稳定、均 匀沉降。

在本实施例的步骤7中，封层土采用粘性土，该粘性土的液限小于50％，该粘 性土的塑性指数不超过26，封层土厚度为50cm左右，封层土施工采用自卸车倾倒， 并水平分层填筑，分层松铺厚度不超过20cm，先填两侧后填中央，用推土机、装载 机粗略推平，再用平地机找平，保持填厚均匀，再进行30cm厚的路基精加工的施工 形成封顶层9。

具体的，一般采用粘土进行封层，粘性土要求液限小于50％，塑性指数不超过26， 除此以外还要达到规范规定的路基填料最小强度和最大粒径要求，如压实度达不到要 求，可采取掺水泥等措施。综合考虑施工和防渗透的需要，封层土厚度为50cm左右。

对于全线的封层土，在纵向上，区段与区段衔接处均不宜出现“跳跃”，造成高 差，而应平顺过渡。在横向上，做成和路面同样的路拱。

封层土采用自卸车倾倒，并水平分层填筑，其分层松铺厚度不超过20cm。先填 两侧后填中央，用推土机、装载机粗略推平，再用平地机找平，保持填厚均匀。在封 层土施工结束后，进行30cm厚的路基精加工的施工。

湖区高填路基吹沙路堤施工方法还包括步骤8：边坡防护，该边坡防护包括临时 防护和永久防护。

临时防护

为保证每层填筑宽度和厚度，同时避免雨水对边坡的冲刷导致砂方流失淤塞边 沟，毁坏农田。在路基填筑至一定高度后，要对路基的边坡进行临时防护，以保证路 基正常填筑和后续的永久防护工程的正常施工。采用编织袋装砂按照设计的边坡坡率 堆码整齐，堆码高度为40cm～50cm一层，可起到临时防护的作用，避免在永久防护未 施做时雨水对边坡的冲刷，保证路基的稳定。

永久防护

永久防护按照设计图纸施工，本项目全线位于蓄洪垸内，边坡防护内涝水位+0.5m 以下采用C20砼锁式预制块，以上部分采用C20砼现浇方格形骨架内部植草灌防护。

一种湖区高填路基吹沙路堤结构，该湖区高填路基吹沙路堤结构由上述的湖区高 填路基吹沙路堤施工方法制成，该湖区高填路基吹沙路堤结构包括从下向上依次层叠 设置的砂垫层4、透水土工布2、填砂层8和封顶层9，路基的两侧及中部设有纵向 盲沟1，砂垫层4下设有与路基的两侧的纵向盲沟1连通的横向盲沟，路基的两侧的 纵向盲沟1的上部设有排水沟3，路基的两侧设有包边土10，路基的两侧设有用于向 排水沟3排水的急流槽5，填砂层8中填充的是河砂，如图3所示。

在本实施中，砂垫层4的厚度为50cm，封顶层9的厚度为60cm，纵向盲沟1与 路基坡脚的距离为2米，每隔50米设置一个横向盲沟，包边土10的宽度为1米，每 隔50米设置一个急流槽5，急流槽5为横向截水盲沟11的上方。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，不能以其限定发明实施的范围，所以其等 同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利 涵盖的范畴。另外，本发明中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、 技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。