一种前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构

摘要

本发明涉及一种一次性装配使用的前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构，包括保护套（2）,？还包括堵塞（1），所述堵塞包括为圆筒体且底部开口的堵塞本体（10）、由该堵塞本体的顶部沿径向向外延伸的限位面（12），以及设在堵塞本体顶部的堵塞手柄（11），所述保护套的保护套本体（20）过盈配合地装配于输出轴油封（3）的油封唇口（31）内，所述堵塞的堵塞本体（10）过盈配合地装配于保护套的保护套本体内，其限位面（12）的下表面与保护套的限位部（24）的上表面密封贴合并遮盖住凹槽（21）位于保护套的限位部（24）上的部分，所述保护套的限位部的下表面与输出轴油封（3）的油封限位面（32）的上表面密封贴合。

说明书

技术领域

本发明涉及前驱轿车变速器油封，具体涉及一种前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构。

背景技术

本领域技术人员都知道，目前，前驱轿车变速器在物流过程，前驱轿车变速器输出轴油封需要一个保护套，以防止物流过程各种杂物从前驱轿车变速器输出轴油封处落入前驱轿车变速器中形成污染。而在将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴进行装配时，又需要将该防止物流过程各种杂物从前驱轿车变速器输出轴油封处的保护套拆掉，再装配上如图1和图2所示将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴进行装配时所采用的保护套，以防止在将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴进行装配的过程中，传动轴碰撞和划伤前驱轿车变速器输出轴油封。也就是上述两种保护套存在下列问题；它们只能分别使用，在前驱轿车变速器物流运输过程中，装上相应的保护套，对输出轴油封进行保护；而在将将前驱轿车变速器的输出轴与整车上的传动轴装配时，又将上述保护套取下，装上将前驱轿车变速器输出轴与整车传动轴装配过程的对输出轴油封进行保护的保护套，完成前驱轿车变速器的输出轴与传动轴的装配后，再将该保护套取下。因而，装拆程序较多、装配效率低。

发明内容

本发明要解决的问题提供一种一次性装配使用，装拆比较方便容易、装配效率较高的前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构。

为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案：

一种前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构，包括保护套，所述保护套包括为圆筒体且顶部和底部开口的保护套本体、由该保护套本体顶部径向向外延伸的限位部、对称设在该限位部上的两个缺口和设在该限位部上的保护套手柄，以及可保护套的保护套本体及限位部撕开的凹槽，所述凹槽由限位部的外周向内延伸至限位部与保护套本体连接处再向下延伸至保护套本体的底端，所述凹槽位于限位部的部分的外端、内端和顶端均为开口且底端距离限位部的下表面的尺寸小于0.2毫米、位于保护套本体的部分的顶端、底端和内端均为开口且外端距离保护套本体的外周的尺寸小于0.2：还包括堵塞，所述堵塞包括为圆筒体且底部开口的堵塞本体、由该堵塞本体的顶部沿径向向外延伸的限位面，以及设在堵塞本体顶部的堵塞手柄，所述保护套的保护套本体过盈配合地装配于输出轴油封的油封唇口内，所述堵塞的堵塞本体过盈配合地装配于保护套的保护套本体内，其限位面的下表面与保护套的限位部的上表面密封贴合并遮盖住凹槽位于保护套的限位部上的部分，所述保护套的限位部的下表面与输出轴油封的油封限位面的上表面密封贴合。

优选地，所述堵塞手柄为半圆形环状体或者半椭圆形环状体或者抛物线形环状体或者波浪形环状体。

优选地，所述可使保护套的保护套本体及限位部撕开的凹槽的截面为V形或U形。

优选地，所述保护套的保护套本体的内壁上设有向内延伸的至少三个环状凸起，该三个环状凸起与堵塞的堵塞本体的外周过盈配合。

优选地，所述保护套的保护套本体的底部外周设有从保护套本体的外周的底端向上由小逐渐变大的导向部。

优选地，所述保护套手柄从保护套本体的限位部上向外并向上倾斜伸出。

优选地，还包括凸缘,所述凸缘位于保护套本体的限位部上。

优选地，所述保护套本体的限位部上的缺口为V形。

优选地，所述保护套手柄的末端设有凸台。

优选地，所述保护套整体由TPE材料注塑而成，所述堵塞整体由PE材料注塑而成。

与现有技术相比，本发明包含如下有益效果：

由于本发明还包括堵塞，所述堵塞包括为圆筒体且底部开口的堵塞本体、由该堵塞本体的顶部沿径向向外延伸的限位面，以及设在堵塞本体顶部的堵塞手柄，所述保护套的保护套本体过盈配合地装配于输出轴油封的油封唇口内，所述堵塞的堵塞本体过盈配合地装配于保护套的保护套本体内，其限位面的下表面与保护套的限位部的上表面密封贴合并遮盖住凹槽位于保护套的限位部上的部分，所述保护套的限位部的下表面与输出轴油封的油封限位面的上表面密封贴合。因此，本实发明的保护套和堵塞就可以一次性同时装配在一起并安装于前驱轿车变速器输出轴油封上。在前驱轿车变速器物流过程中，保护套和堵塞一起对前驱轿车变速器输出轴油封进行保护，并防止各种杂物从前驱轿车变速器输出轴油封处落入前驱轿车变速器造成污染。在将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴进行装配之前，握住并拉动堵塞的堵塞手柄，即将整个堵塞从将保护套取出。然后就可以将传动轴的一端由外至内穿过保护套的保护套本体，将传动轴与前驱轿车变速器输出轴装配在一起。接着握住并拉动保护套的保护套手柄，使保护套上凹槽撕开，随后将保护套从前驱轿车变速器输出轴油封的油封唇口内取出。由此可见，本实用新型不需要象现有技术那样，在对前驱轿车变速器进行物流过程前，装配上在物流过程中对前驱轿车变速器输出轴油封进行保护的保护套，在将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴装配前再将该保护套拆掉，然后再装配上防止将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴装配时碰撞划伤前驱轿车变速器输出轴油封的保护套，在前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴装配在一起之后，再将该保护套取出。因而，本发明的前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构能够一次性装配使用，装拆比较方便容易、且装配效率较高。

附图说明

图1是现有技术的将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴进行装配时所采用的保护套的俯视图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是本发明的俯视图；

图4是图3的D-D向剖视图；

图5是本发明的结构示意图；

图6是本发明所述保护套的俯视图；

图7是图6的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，本发明的前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构，包括与图1和图2所示的现有技术的将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴进行装配时所采用的保护套相同的保护套2，所述保护套2包括为圆筒体且顶部和底部开口的保护套本体20、由该保护套本体20顶部径向向外延伸的限位部24、对称设在该限位部24上的两个缺口28和设在该限位部24上的保护套手柄25，以及可使保护套2的保护套本体20及限位部24撕开的凹槽21，所述凹槽21由限位部24的外周向内延伸至限位部24与保护套本体20连接处再向下延伸至保护套本体20的底端，所述凹槽21位于限位部24部分的外端、内端和顶端均为开口且底端距离限位部24的下表面的尺寸小于0.2毫米、位于保护套本体20的部分的顶端、底端和内端均为开口且外端距离保护套本体20的外周的尺寸小于0.2。从图3、图4、图5、图6和图7可见，本发明还包括堵塞1，所述堵塞1包括为圆筒体且底部开口的堵塞本体10、由该堵塞本体10的顶部沿径向向外延伸的限位面12，以及设在堵塞本体10顶部的堵塞手柄11，所述保护套2的保护套本体20过盈配合地装配于输出轴油封3的油封唇口31内，所述堵塞1的堵塞本体10过盈配合地装配于保护套2的保护套本体20内，其限位面12的下表面与保护套2的限位部24的上表面密封贴合并遮盖住凹槽21位于保护套2的限位部24上的部分，所述保护套2的限位部24的下表面与输出轴油封3的油封限位面32的上表面密封贴合。这样一来，本发明的保护套2和堵塞1就可以一次性同时装配在一起并安装于前驱轿车变速器输出轴油封上。在前驱轿车变速器物流过程中，保护套2和堵塞1一起对前驱轿车变速器输出轴油封进行保护，并防止各种杂物从前驱轿车变速器输出轴油封处落入前驱轿车变速器造成污染。在将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴进行装配之前，握住并拉动堵塞1的堵塞手柄11，即将整个堵塞1从将保护套2取出。然后就可以将传动轴的一端由外至内穿过保护套2的保护套本体20，将传动轴与前驱轿车变速器输出轴装配在一起。接着握住并拉动保护套2的保护套手柄25，使由限位部24的外周向内延伸至限位部24与保护套本体20连接处再向下延伸至保护套本体20的底端凹槽21在靠近限位部24的下表面处和保护套本体20的外周处被撕开，随后，就可以将保护套2从前驱轿车变速器输出轴油封3的油封唇口31内取出。由此可见，本发明不需要象现有技术那样，在对前驱轿车变速器进行物流过程前，装配上在物流过程中对前驱轿车变速器输出轴油封3进行保护的保护套，在将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴装配前再将该保护套拆掉，然后再装配上防止将前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴装配时碰撞划伤前驱轿车变速器输出轴油封的保护套，在前驱轿车变速器输出轴与整车上的传动轴装配在一起之后，再将该保护套取出。因而，本发明的前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构能够一次性装配使用，装拆比较方便容易、且装配效率较高。

从图4及图5可见，所述堵塞手柄11为半圆形环状体。这使得堵塞手柄11的握持比较容易。当然，所述堵塞手柄11也可以为半椭圆形环状体或者抛物线形环状体或者波浪形环状体。这同样使得堵塞手柄11的握持比较容易。

从图6及图7可见，所述可使保护套2的保护套本体20及限位部24撕开的凹槽21的截面为V形。这使得握持保护套手柄25，拉扯保护套2时，保护套2在凹槽21处比较容易撕裂，从而能够比较容易和方便地将保护套2从油封3中取出。当然，所述可使保护套2的保护套本体20及限位部24撕开的凹槽21的截面也可以为U形。这同样使得握持保护套手柄25，拉扯保护套2时，保护套2在凹槽21处比较容易撕裂，从而能够比较容易和方便地将保护套2从油封3中取出。

从图5可见，所述保护套2的保护套本体20的内壁上设有向内延伸的至少三个环状凸起22，该三个环状凸起22与堵塞1的堵塞本体10的外周过盈配合。这使得保护套本体20的内壁与堵塞1的堵塞本体10的外周既能够比较牢固地过盈配合，还使得堵塞本体10从保护套本体20的取出也比较容易。

从图4及图5可见，所述保护套2的保护套本体20的底部外周设有从保护套本体20的外周的底端向上由小逐渐变大的导向部29。这使得不需要费时费力进行定位就能比较准确地将保护套2的保护套本体20装配在油封3的输出轴油封唇口31内，提高了装配效率。

从图4及图5可见，所述保护套手柄25从保护套本体20的限位部24上向外并向上倾斜伸出。这使得操作时，有足够的操作空间握持保护套手柄25。

从图4及图5可见，本发明还包括凸缘27,所述凸缘27位于保护套本体20的限位部24上。这使得在装配传动轴前取下堵塞1时更方便，只要用手指按住所述凸缘27，就可以防止取下保护套堵塞1时将保护套本体20从前驱轿车变速器输出轴油封的油封唇口31分离出来。

从图4及图5可见，所述保护套手柄25的末端设有凸台26。这样能够增加操作者手指与保护套手柄25的摩擦力，能够较好地握紧并拉动保护套手柄25，使保护套2在凹槽21处容易撕裂，从而能够比较容易和方便地将保护套本体20从油封3中取出。

所述保护套2整体由TPE材料注塑而成，所述堵塞1整体由PE材料注塑而成。这使得保护套2整体比较、柔软，变形能力较强且脆性大，保护套2在凹槽21处易于撕裂而撕裂后没有碎屑分离，也没有锐边，这就防止了对变速器总成被二次污染的风险及输出轴油封被划伤的风险。同时，使得堵塞1整体较硬、刚性较好，能够较好地与保护套2紧密贴合在一起组成前驱轿车变速器输出轴油封的保护结构，并且在前驱轿车变速器的物流运输过程，堵塞1不会从保护套2中掉落。而前驱轿车变速器输出轴与整车传动轴装配前，将堵塞1与保护套2分离也比较容易。