内燃发动机旋转配气装置

摘要

自从内燃发动机技术问世以来，其配气系统一直是采用由凸轮轴、挺杆、摇臂、气门、气门弹簧等部件组成的往复式配气装置，当发动机高速运转时，气门往复高速运动会产生很大的振动噪声，气门反跳，弹簧折断等问题制约了发动机向更高转速方向发展。研究实践证明，当发动机转速每增加1000转/分时，发动机会增加30－40％的输出功率，升重量可减轻20－30％。本发明“内燃发动机旋转配气装置”，由旋转配气轴，配气凹槽和阻气环、密封喉管构成，配气过程是在旋转状态中完成的，这样就能使发动机达到5000－8000转/分甚至更高，又没有太大的配气噪声。