鲜活海产品海上保鲜运输方法及装置

摘要

本发明涉及水产养殖技术领域，涉及鲜活海产品捕捞后的海上运输技术，具体涉及一种鲜活海产品海上保鲜运输方法及装置。本发明应用自然界中稳定存在的冷水团绿色能源，改进原有海产品捕捞及运输船设备，在高温季节，直接抽取温跃层以下底层低温冷水，温跃层以下底层低温冷水的温度、盐度和其它理化指标接近捕捞及运输的鲜活海产品在海底自然生长的环境，用底层低温冷水冷存鲜活海产品，投资少、改造难度低，减少以往为降低捕捞船和运输船载水体制冷耗能及降低工作人员预冷作业时间，提高工作效率，降低劳动强度，大幅度节能减排，解决了水温波动对海产品活度及鲜度的不利影响的行业难题，符合绿色环保的产业发展需求。

说明书

所属技术领域

本发明涉及水产养殖技术领域，涉及鲜活海产品捕捞后的海上运输技术，具体涉及一种鲜活海产品海上保鲜运输方法及装置。

背景技术

虾夷扇贝等海产品因其营养丰富、味道鲜美、低脂肪低胆固醇而越来越受欢迎。已经成为人们餐桌上的重要食品。随着市场需求的增加，海产品养殖产业发展迅速，特别是大规模的底播增殖方式发展极为迅速，已经形成产业化。目前，海鲜产品主要是以鲜品的形式食用，随着底播放流增殖的迅速发展，海产品的采捕和缩短运输时间，以保证海产品的新鲜度和成活率成为迫切需要解决的问题，为使在海底生存多年的底播海产品在转运过程中尽量减少大的温度波动，避免如虾夷扇贝的贝缩边及死亡现象的发生，建造使用带有制冷和冷藏设施的采捕船和海上运输船是目前普遍使用的解决方法，以保证每天采捕上来的虾夷扇贝等海产品马上发送出去，确保捕捞活品贝的活度。但采捕船和海上运输船的制冷系统需要消耗大量的燃料，特别是进入夏季，水温升高，对采捕船和海上运输船的海水制冷降温耗时长、耗能大、效率低。

我国黄海常年存在一个比较稳定的冷水团，即黄海冷水团，亦称黄海中央水团，位于黄海中部洼地的深层和底部，主要物征是显著低温(4.6～9.3℃)，是由冬季进入黄海的外海水与沿岸水混合而成，并因海面的冷却作用而下沉到深底层，冬季呈垂直均匀状态。夏半年，上层水因增温降盐而层化，下层水仍保持其低温(6～12℃)高盐(31.6～33.0‰)特性，因而形成冷水团，成为黄海夏季的重要水文特征。7～8月，冷水团达鼎盛期，9月以后随垂直混合逐渐加深而消失。冷水团被很多专家定义为：巨大的绿色能源！但这一巨大的绿色能源目前还并未被实际应用。

发明内容

本发明的目的是改进原有海产品捕捞及运输船设备，将自然界中稳定存在的冷水团绿色能源应用于鲜活海产品的海上保鲜运输，提供一种节能减排的鲜活海产品海上保鲜运输方法和装置。 

本发明的技术方案是：鲜活海产品海上保鲜运输方法，通过调查冷水团影响的捕捞及运输海域内水层温度分布情况，确定海域底层低温冷水的深度，并根据海域情况确定抽取低温冷水的位置，捕捞船和海上运输船直接抽取低温冷水的海水入船体活水舱内，以冷存捕捞的鲜活海产品，使捕捞后的鲜活海产品在海上运输过程中更接近其在海底长期生存的温度，达到保存其鲜度和活度的目的。捕捞船和海上运输船具体实施操作如下：

捕捞船抽取冷水作业方案：

一、捕捞海域底层的低温冷水温度符合捕捞海产品暂养温度情况

在开始采捕作业前停航至确定的抽取低温冷水位置，抽取确定水层的低温冷水至船体的活水舱内，至全部注满，然后进行捕捞作业；

二、捕捞海域底层的低温冷水温度高于捕捞海产品暂养温度情况

航行至最近的冷水海区抽取低温冷水，将活水舱注满低温冷水后前往捕捞海域进行捕捞作业，或者由运输船抽取的低温冷水补给捕捞船。

海上运输船取水作业方案：

一、收取捕捞海产品海域底层的低温冷水温度符合海产品暂养温度情况

船空载航行至收取捕捞海产品海域的抽取低温冷水位置，伴随收取的鲜活海产品逐渐装入活水舱内随时抽取低温冷水补给即可；

二、收取捕捞海产品海域底层的低温冷水温度高于海产品暂养温度情况

航行至距收取捕捞海产品最近的低温冷水海区取冷水，留出1～2个活水舱便于盛装收取的鲜活海产品后逐渐导入低温冷水，其余活水舱抽取低温冷水注满，然后航行至收取捕捞海产品进行作业，最后装满的1～2个活水舱先抽取所在海域的底层“亚冷水”注满，并辅以制冷系统的制冷，待航行至低温冷水海区时停航抽取低温冷水将“亚冷水”顶出活水舱。       

为实现上述鲜活海产品海上保鲜运输方法，在捕捞船及海上运输船上配制抽取低温冷水装置，捕捞船及海上运输船机舱或前舱配有离心泵，离心泵和海底阀之间连接取水管路，离心泵另一端连接分流箱，分流箱上设置出水管路，出水管路连接活水舱，其特征在于，在捕捞船和运输船机舱或前舱的离心泵与海底阀之间的取水管路上连接取冷水支管，取冷水支管末端设置单向吸水阀及配重。

所述的取冷水支管为塑筋螺旋软管。

所述配重的重量根据取冷水支管直径及海域情况设置。

通过调查冷水团影响的捕捞及运输海域内水层温度分布情况，确定海域底层低温冷水的深度，并根据海域情况确定抽取低温冷水的位置，捕捞船及海上运输船抽取海域底层低温冷水作业时，在取冷水支管末端设置配重，将取冷水支管下放至海域底层的低温冷水层，关闭海底阀及取水管路，开启离心泵及取冷水支管管路，此时取冷水支管末端单项吸水阀将在负压的作用下自动打开，直接将低温冷水吸入分流箱内，打开分流箱与相应活水舱连接的出水管路，将低温冷水引入活水舱内，以冷存捕捞的鲜活海产品，使捕捞后的鲜活海产品在海上运输过程中更接近其在海底长期生存的温度，达到保存其鲜度和活度的目的。取水完毕后将取冷水支管收起。

本发明的有益效果如下：应用自然界中稳定存在的冷水团绿色能源，改进原有海产品捕捞及运输船设备，在高温季节，直接抽取温跃层以下底层低温冷水，温跃层以下底层低温冷水的温度、盐度和其它理化指标接近捕捞及运输的鲜活海产品在海底自然生长的环境，用底层低温冷水冷存鲜活海产品，投资少、改造难度低，减少以往为降低捕捞船和运输船载水体制冷耗能及降低工作人员预冷作业时间，提高工作效率，降低劳动强度，大幅度节能减排，解决了水温波动对海产品活度及鲜度的不利影响的行业难题，符合绿色环保的产业发展需求。 

附图说明

图1是本发明实施例1獐子岛海域年度各层海水温度垂直分布示意图；

图2是本发明实施例1的2012年6月12日獐子岛海区表层及底层的水温平面分布图，A为表层水温平面分布图，B为底层的水温平面分布图；

图3是本发明实施例1捕捞或运输船上配制抽取低温冷水装置工作原理示意图；

图中： 1、机舱海底阀，2、3、5、6、开关控制阀，4、三通，7、前舱海底阀，8、离心泵，9、分流箱，10、取冷水支管，11、单向吸水阀，12、配重。

具体实施方式  

实施例1

以辽宁省大连市长海县獐子岛海域内捕捞和运输虾夷扇贝应用为例，对本发明进行详细说明。獐岛海域位于黄海北部，黄海冷水团边缘地带。

如图1和图2所示，由于黄海冷水团影响，每年高温季节（6～9月）獐子岛海域底层与表层水温差距很大，温跃层以下的底层水温保持6～18℃。抽取底层低温冷水用于鲜活海产品海上捕捞后的保鲜运输切实可行。

高温季节，在通过调查捕捞及运输海域内水层温度分布情况，确定海域底层低温冷水的深度，并根据海域情况确定抽取低温冷水的位置，捕捞船和海上运输船直接抽取低温冷水的海水入船体活水舱内，以冷存鲜活虾夷扇贝，保证使捕捞后的虾夷扇贝在海上运输过程中更接近其在海底长期生存的温度，虾夷扇贝捕捞后及运输过程中水体温度要求不超过±11℃，达到保存其鲜度和活度的目的。捕捞船和海上运输船具体实施操作如下：

   捕捞船抽取冷水作业方案：

一、捕捞海域底层的低温冷水温度低于11℃情况

在开始采捕作业前停航至确定的抽取低温冷水位置，抽取确定水层的低温冷水至船体的活水舱内，至全部注满，然后进行捕捞作业；

二、捕捞海域底层的低温冷水温度高于11℃情况

航行至最近的冷水海区抽取低温冷水，将活水舱注满低温冷水后前往捕捞海域进行捕捞作业，或者由运输船抽取的低温冷水补给捕捞船。

海上运输船取水作业方案：

一、收取捕捞海产品海域底层的低温冷水温度低于11℃的情况

船空载航行至收取捕捞海产品海域的抽取低温冷水位置，伴随收取的鲜活海产品逐渐装入活水舱内随时抽取低温冷水补给即可；

二、收取捕捞海产品海域底层的低温冷水温度高于11℃的情况

航行至距收取捕捞海产品最近的低温冷水海区取冷水，留出1～2个活水舱便于盛装收取的鲜活海产品后逐渐导入低温冷水，其余活水舱抽取低温冷水注满，然后航行至收取捕捞海产品进行作业，最后装满的1～2个活水舱先抽取所在海域的底层“亚冷水”注满，并辅以制冷系统的制冷，待航行至低温冷水海区时停航抽取低温冷水将“亚冷水”顶出活水舱。       

为实现上述鲜活海产品海上保鲜运输方法，在捕捞船及海上运输船配制抽取低温冷水装置，如图3所示，即在捕捞船和运输船前舱的离心泵8与前舱海底阀7之间的取水管路上配制三通4及开关控制阀6，三通4及开关控制阀6连接取冷水支管10，取冷水支管10为食品级的塑筋螺旋管，取冷水支管10末端设置单向吸水阀11及配重12，配重12根据取冷水支管10直径及海域情况设置重量。取海域底层低温冷水作业时，利用船上吊杆将取冷水支管10放入低温冷水层，关闭机舱海底阀1、前舱海底阀7和开关控制阀2、3、5，开启开关控制阀6和离心泵8，此时取冷水支管10末端单向吸水阀11将在负压的作用下自动打开，将低温冷水吸入分流箱9内，开启分流箱9与活水舱连接管管路的开关控制阀，将低温冷水引入活水舱中。取水完毕时由吊杆将取冷水支管10吊回甲板并盘放在甲板上。

在捕捞船及海上运输船配制抽取低温冷水装置，也可在捕捞船和运输船的机舱内进行。

将1立方米水体从20米深处提升到海面，仅用0.2度电，而将1立方米水体温度降低10℃，却要耗电10 度。后者为前者的 50倍！在高温季节，应用本发明抽取海域底层低温冷水运输鲜活海产品，仅是一个离心水泵耗能，而应用制冷系统将海水降温制冷耗能远远高于离心泵，且费时相当长。