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设计压缩着火式发动机的控制逻辑的方法、压缩着火式发动机及其控制装置

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本发明提供一种设计压缩着火式发动机的控制逻辑的方法、压缩着火式发动机及其控制装置。控制部以使G/F稀于理论空燃比、且使A/F为理论空燃比或浓于理论空燃比的形式，向燃料喷射部及可变动阀机构输出信号，并且以在点火部对燃烧室内的混合气点火后使未燃混合气通过自行着火进行燃烧的形式，对点火部输出信号。控制逻辑的设计方法具备确定几何压缩比ε的步骤、和决定确定进气门的闭阀正时IVC的控制逻辑的步骤。若10≦ε＜17，则以满足0.4234ε

著录项

公开/公告号CN110513201A

专利类型发明专利
公开/公告日2019-11-29

原文格式PDF
申请/专利权人马自达汽车株式会社;
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申请/专利号CN201910414847.7
发明设计人末冈贤也;井上淳;丸山庆士;大浦拓也;西田智博;河合佑介;近田哲也;日高匡聪;高桥敏彰;德永达广;
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申请日2019-05-17
分类号
代理机构上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙);
代理人曹芳玲
地址日本广岛县安芸郡
入库时间 2024-02-19 15:25:52

法律信息

法律状态公告日

法律状态信息

法律状态
2019-12-24

实质审查的生效 IPC(主分类):F02D13/02 申请日:20190517

实质审查的生效
2019-11-29

公开

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