Wielofazowe umocnienie stopow aluminium stanowi nowe rozwiazanie materialowe pozwalajace w znacznym stopniu na rozszerzenie mozliwosci projektowania i zroznicowania wlasciwosci wyrobow, przede wszystkim mechanicznych i tribologicznych. Tego typu kompozyty wykorzystano do produkcji tulei cylindrowych w silnikach Hondy Prelude 2.3 L i Toyoty Celica. Zastosowanie preformy z udzialem 12 % wlokien Al_2O_3 i 9 % wlokien weglowych pozwolilo na obnizenie masy bloku silnika, poprawe warunkow chlodzenia oraz zmniejszenie zuzycia poprzez tarcie. Nowym rozwiazaniem materialowo-technologicznym moze okazac sie wykorzystanie metody zawiesinowej do wytwarzania kompozytow o zbrojeniu heterofazowym. Jak wykazaly badania autorow, zastosowanie zbrojenia w postaci mieszaniny czastek weglika krzemu i wegla szklistego pozwala na stabilizacje wspolczynnika tarcia, a przede wszystkim obnizenie zuzycia partnera tarcia. Wlasciwosci te moga byc wykorzystane w ukladzie tribologicznym tlok-cylinder, od ktorego wymaga sie stabilnosci wymiarowej, wytrzymalosci i trwalosci. Z kolei wlasciwosci kompozytow odlewanych determinowane sa struktura, czyli rodzajem, wielkoscia, ksztaltem i udzialem umocnienia oraz skladem fazowym osnowy. Istotna jest rowniez stabilnosc powierzchni miedzyfazowej, ktora zapewnia trwalosc wyrobu kompozytowego. W artykule przedstawiono strukture i stan powierzchni rozdzialu faz w heterofazowych tlokach kompozytowych odlewanych kokilowo. W badaniach wykorzystano metody mikroskopii swietlnej i skaningowej.
展开▼
