Eingriffsmoglichkeiten in die Motorelektronik zur erfolgreichen Minimierung des Lastwechselschlages bei 4×4 Fahrzeugen - Applikation und Simulation

摘要

Personenkraftfahrzeuge mit hohen Anforderungen an den Fahrkomfort besitzen wegen storender Gerauschanregungen eine entsprechende Dampfung des Antriebsstrangs. Die Dampfung wird zunachst mit mechanischen Bauteilen erreicht. An den Fahrzeugen mit immer grosseren Fahrzeugmassen werden leistungsfahigere Antriebsaggregate verbaut. Bei der Freisetzung der Antriebskrafte uber das Gaspedal werden grosse Reaktionskrafte erzeugt. Eine komfortable Auslegung des Antriebsstrangs und gewollte Nachgiebigkeiten von modernen Achskonstruktionen konnen im Fahrzeug hohe Stossbelastungen begunstigen. Plotzlich freigesetzte Belastungen werden vom Benutzer als ausserst unangenehm empfunden und negativ bewertet. Durch die Simulationsberechnung wird die elastokinematische Wirkung des Antriebsstrangs im Fahrzeug verdeutlicht. Unterstutzt durch messtechnische Auswertungen konnen die mechanischen Bauteile optimiert werden, um den Anforderungen an die Dampfung gerecht zu werden. Eine weitere Verbesserung wird durch gezielte Eingriffe in die Motorelektronik und durch die Kraftentfaltung des Aggregats erreicht. Besondere Beachtung erhalt dabei der Fahrkomfort und die Agilitat. Am Beispiel eines 4×4 - Fahrzeuges wird gezeigt, wie im Hause MAGNA STEYR der Lastwechselschlag bei diesen Fahrzeugen mit Allradantrieb durch elektronische Applikationen am Motorsteuergerat verhindert und ein optimales Ergebnis der Komforterhohung bei gleichzeitigem Agilitatsgewinn erzielt wird.