Aus dem fast unuberschaubaren Schwarm an Porsche 911-Typen haben wir mit dem heckgetriebenen 911 GTS Coupe den derzeit authentischsten Elfer herausgefischt. Coupe, Cabrio oder Targa? Allrad- oder Heckantrieb? Carrera, Turbo oder gar GT3? Bei der Auswahl an 911-Spielarten kann man schon mal den Uberblick verlieren - und von den Sondermodellen war noch gar nicht die Rede. Hier haben wir es mit dem neuen 911 Carrera GTS zu tun, und zwar in der Coupe-Variante mit Heckantrieb - alternativ gibt's den GTS auch mit Allrad, als Cabriolet und als Targa. Ein Basis-GTS also, dessen Preis von mindestens 140.981 Euro aber so gar nichts von Basis vermittelt. Der mit allen Fahrdynamik-Extras wie Karbon-Keramik-Bremse (PCCB), Wankstabilisierung (PDCC), Hinterachslenkung und einigem mehr ausgerustete Testwagen kommt sogar auf uber 178.000 Euro. Damit bewegen wir uns schnurstracks im Reich der Supersportler, obwohl sich dort ja bereits die 911 Turbo- und GT-Typen tummeln. Leistungsmassig kann der Dreiliter-Biturbo-Boxer im GTS-Heck hier aber prima mithalten, schliesslich macht er satte 480 PS locker.
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