Ab 1. August 2022 setzte die Mainzer Verkehrsgesellschaft rund drei Wochen lang bis zum 18. August einen aus der Mainzer Partnerstadt Erfurt ausgeliehenen Triebwagen im Personenverkehr ein. Dieser war zuvor in der Nacht zum 21. Juli auf einem Stra?entieflader eingetroffen. Der Triebwagen 802 vom Typ ?Tramlink" (Stadler, Baujahr 2021) verkehrte planm??ig montags bis donnerstags in den Vormittagsstunden bis zu viermal pro Richtung als zus?tzliche stündliche Fahrt auf der ansonsten ebenfalls nur stündlich bedienten Linie 59 Zollhafen-Hauptbahnhof-Hochschule Mainz. Dabei fiel er nicht nur durch seine rot/wei?e Farbgebung und die Beschriftungen als ?Partnerstadtbahn" mit den Logos beider Unternehmen auf, sondern vor allem durch seine für Mainzer Verh?ltnisse enorme L?nge. Tats?chlich ist der achtachsi-ge, aus sieben Modulen bestehende Einrichtungswagen mit einer L?nge von 42,49 m gut 12 m l?nger als die sonst in der rheinland-pf?lzischen Landeshauptstadt eingesetzten sechsachsigen GT6M und Va-riobahnen. Wegen der zu kurzen Bahnsteige mussten darum bei den Fahrten auf der Linie 59 an einigen Unterwegshalten die beiden hinteren Türen geschlossen bleiben. Die Testfahrten fanden unter anderem zur Sammlung von Erfahrungen mit solch langen Stra?enbahnwagen und im Vorgriff auf eine bald anstehende Ausschreibung neuer Stra?enbahnwagen für Mainz statt. Neben den sechs zwischenzeitlich modernisierten, hochflurigen M8C Nr. 271-276 (Baujahr 1984) stehen auch die 1996 beschafften Adtranz-Niederflurwagen des Typs GT6M Nr. 201-216 demn?chst zur Abl?sung an. Zus?tzlich werden neue Wagen durch den geplanten weiteren Netzausbau ben?tigt. Für die durchaus angedachten l?ngeren und breiteren Fahrzeuge w?ren zugleich aber Investitionen in die Infrastruktur, beispielsweise wie oben schon erw?hnt die L?nge vieler Haltestellen, notwendig. Zum Fahrzeugpark der Mainzer Stra?enbahn geh?ren neben den oben genannten Fahrzeugen auch 19 fünfteilige Stadler-Variobahnen der Baujahre 2011-2016 (Fahrzeugnrn. 217-236).
展开▼
