La croissance verte : une opportunite pour le gaz

摘要

Philippe Maler, responsable de la mission GNL au MEDDE, rappelle le cadre reglementaire auquel sont soumis les transports avec l'objectif de reduire la pollution atmospherique (S02, NOx, particules, CO2 ) : 1. La norme Euro VI (reglement du 18/6/2009) 2. La directive du 21/11/2012 sur la teneur en soufre des combustibles marins (<0,5% en 2020, en zone SECA <0,1 % en 2015) 3. La directive du 29/9/2014 sur les infrastructures pour les carburants de substitution (pour le GNL dans les ports maritimes-2025-et fluviaux-2030-, sur route :1 station tous les 400km avant 2025 ; pour le GNC en ag-glomeration-2020-, sur route : une station tous les 150 km avant 2025-) 4. Le livre blanc des transports qui prevoit une reduction de 60% des emissions de GES a l'horizon 2050 Pour la France, un plan national est en cours d'elaboration (d'ici a 2016) pour repondre aux investissements lourds a prevoir (stations d'approvisionnement, stockages...) et aux besoins de financement a satisfaire (BEI, projets pilotes maritimes, inter modalite. ..) ; mais d'ores et deja le marche du GNL se met en place : depuis fevrier 2013, 14 autorisations ont ete delivrees.