Le pick-up des familles

摘要

Dérivé d'un Rexton, dont on ne sait toujours pas s'il sera commercialisé en France, le Musso reprend la recette utilisée par les précédents pick-up de la marque coréenne. Conservant l'habitacle d'un 4×4 traditionnel avec des places arrière dignes de ce nom, les autres double-cabine ne se montrant jamais aussi généreux en matière d'espace, il sacrifie logiquement, pour conserver un gabarit acceptable, un peu de longueur de benne. De même, la présence de ressorts hélico?daux sur le train postérieur, lui permet de soigner son amortissement au détriment, il est vrai, d'une charge utile un peu inférieure à la concurrence. Mais que les professionnels se rassurent, une version plus longue, bénéficiant donc d'un volume de chargement majoré, suspendue par des lames arrière, fera bient?t son apparition pour répondre plus fidèlement à leur cahier des charges. Mais ceci est une autre histoire, alors revenons sur un Musso qui profite d'un moderne turbodiesel fort de 181 ch pouvant s'accoupler à une bo?te manuelle ou automatique, à six rapports dans tous les cas. Une seconde alterna- tive, cette fois bien datée, une gestion trop lente et générant beaucoup de patinage nous ramenant plusieurs années dans le passé. De même si l'on trouve un petit bouton sur le pommeau pour monter ou descendre les vitesses, celui-ci ne fonctionne pas en D mais seulement en M, ce qui limite énorme- ment son intérêt. Heureusement, grace aux trois modes disponibles, il s'avère possible de profiter pour tracter, par exemple, d'un supplément de frein moteur en Power, un moindre mal !