燃科電池自動車の普及のためには燃料電池本体の性能·耐久性の向上，コスト低減などの課題がある．課題を解決するためには既存の材料を超える性能と耐久性，低コストな材料を開発する必要がある．しかし新規材料の性能や耐久性を評価する共通の方法がないため，各機関にて個別の方法を適用して開発材料が評価されている．自動車用燃料電池におけるMEA（膜／電極接合体）の劣化現象を再現させてその耐久性を把捉する観点から，FCCJ（燃料電池実用化推進協議会），USFCC（US Fuel Cell Council），DOE（US Department of Energy）からMEAの耐久性評価法（MEA耐久性評価プロトコル）が提案されている．これらの評価方法は試験条件が異なるため，この違いが評価結果に及ぼす影響を把握し，評価の妥当性や評価手法の統一に資するデータが必要である．そのため，（財）日本自動車研究所（以下，「JARI」という）では，市販の触媒や電解質膜を用いてMEAを作製し，JARI標準セルでMEAの耐久性評価を行った．さらに，各プロトコルでの性能の低下挙動とMEAの劣化状態を調査した．本報ではカーボン担体，触媒Ptの耐久性評価プロトコルについて検討した結果を報告する．
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