Известно, что доля аэродинамического сопротивления воздуха от общей суммы сил сопротивления при движений транспортной машины на высокой (свыше 100 км/ч) скорости составляет ～75-80 %. На его преодоление, естественно, тратится энергия двигателя. Однако набегающий поток можно использовать. Что уже и делается на некоторых спортивных автомобилях, оборудованных газотурбинным двигателем: поток, затормаживаясь на входе такого двигателя, повышает давление воздуха, поступающего в компрессор, и тем самым увеличивает суммарную степень сжатия ГТД. Со всеми вытекающими последствиями для мощности, удельного расхода топлива и т. д. Отсюда идея: заставить набегающий на автомобиль поток воздуха отдавать свою энергию движителю, снижая нагруженность ДВС. Другими словами, сделать своего рода рекуператор той части энергии, которая на обычном автомобиле тратится на преодоление аэродинамического сопротивления.
展开▼
