Результаты анализа нынешних методов прогнозирования остаточного ресурса автомобильной техники показывают, что они сводятся либо к установлению этого ресурса для всей совокупности элементов АТС, либо конкретного диагностируемогоего элемента. В первом случае предупредительная замена элемента определяется периодичностью диагностирования и допустимым в момент диагноза значением параметра технического состояния, во втором по результатам оценки параметра конкретного элемента прогнозируется остаточный ресурс АТС в целом. Отсюда следует: традиционные методы прогнозирования технического состояния базируются на изучении закономерностей изменения диагностических параметров и конкретном определении их значений (текущего, предельного). Однако выявление таких закономерностей по каждому диагностическому параметру автомобиля весьма затратно как по трудоемкости, так и (что особенно важно для ВАТ) по времени. Поэтому авторы считают, что для прогнозирования технического состояния ВАТ нужны новые методы.
展开▼
