軸受技術の歩み（6) -舶用ディーゼルエンジン用すべり軸受製造技術者の体験から-

摘要

今日使用されているすべり軸受の殆ど総ては，軸と軸受の間に潤滑油の流体力学的な作動によって生じる油膜圧力の負荷支持能力により円滑な運転を確保している。 潤滑機構は1）流体潤滑2）境界潤滑3）涸渇潤滑4）無潤滑等があるが，ここでは1）流体潤滑状態における最小油膜厚さを計算する。 SHIでは軸受をエンジンに組込み使用中や開放時の点検で軸受に損傷があると，顧客から使用条件を聞いて最小油膜厚さを計算し報告してきた。最小油膜厚さが或る一定値以下になると，流体潤滑から境界潤滑となる。 そして部分的に金属接触を起す幸になる。