Основные эксплуатационные дефекты зубчатых пар автомобильных трансмиссий - это, как известно, выкрошивание рабочих поверхностей и поломка зубьев. Известны и причины их появления. Они - результат действующих на зубья циклических нагрузок и вызываемых ими контактных и изгибных напряжений в материале зубьев. Ведь зуб за каждый оборот зубчатого колеса один раз подвергается таким нагрузкам. Причем вариантов условий работы зубчатых пар существует как минимум четыре. Вариант № 1: частота п вращения зубчатого колеса и передаваемый им крутящий момент М{sub}(кр) постоянны во времени; вариант № 2: частота вращения зубчатого колеса и передаваемый им крутящий момент во времени случайны, при этом частоты возмущающих сил, вызывающие изменения крутящих моментов, не связаны с частотами вращения колеса; вариант № 3: колебания крутящего момента, передаваемого зубчатым колесом, есть функция частоты его вращения, причем отношение частоты возмущающей силы к частоте вращения колеса - число дробное; вариант № 4: колебания крутящего момента, передаваемого колесом, есть функция частоты его вращения, но отношение частоты возмущающей силы к частоте вращения - число целое.
展开▼
