Двигатели с воспламенением от сжатия, т. е. дизели, безусловно, экономичнее двигателей с искровым зажиганием. Поэтому разработчики комбинированных (гибридных) силовых агрегатов для автомобилей, в том числе легковых, предпочтение отдают именно им. Но достоинства дизелей не исчерпываются их экономичностью. Они, ко всему прочему, еще и достаточно "всеядны", т. е. довольно эффективно работают на альтернативных топливах, которые позволяют добиться приемлемых экологических показателей без значительных изменений конструкции дизеля. Правда, здесь одна проблема: большинство этих топлив имеют низкое цетановое число, от величины которого, как известно, зависят период задержки воспламенения и жесткость работы дизеля. Точнее, время задержки воспламенения у них больше, чем у стандартного дизельного топлива, а жесткость работы дизеля при них существенно выше. Первое снижает литровую мощность дизеля, второе - его ресурс.
展开▼
