Der Transport: Bautransport und Logistik im Wandel - TECHNIKGESCHICHTE NUTZFAHRZEUGE

摘要

Im Laufe von 40 Jahren bd baumaschinendienst hat sich auch das Transportwesen verandert. Die ersten Fahrmischer tauchten auf, fortschrittliche Unternehmen setzten bereits Kipper mit Ladekran ein. Die Nutzlasten der Lkw waren noch bescheiden, die Motorleistungen erlaubten meist nur Solobetrieb und das Hauben fahrzeug beherrschte das Bild. Geladen wurde teils noch mit Seilbaggern, oft mit Laderaupen, leistungsfahige Radlader kamen erst auf den Plan. Anfang der sechziger Jahre wurde der Beton langsam "mobil", die ersten Fahrmischer tauchten im Strassen- und Baustellenbild auf. Zweiachsige Lastwagen, deren Mischtrommel uberwiegend von einem separaten Motor angetrieben wurde - 3 bis 4 Kubikmeter, mehr war nicht drin. Stetter, Mulder und Rex-Hunnebeck sowie Reich waren die Aufbauhersteller. Man traute dem angelieferten Beton noch nicht so recht, mischt lieber selber vor Ort, liess sich Zuschlagstoffe und Zement separat anliefern. Der nutzlastfressende Separatmotor wurde vom Trommelantrieb per Fahrzeugmotor verdrangt, anfangs gab es auch noch rein mechanisch angetriebene Trommeln, so den "Kettenmischer" von Rex-Hunnebeck. Uberwiegend wurden fur den Fahrmischer Frontlenkermodelle verwendet. Fur 10 Kubikmeter Ladung kamen ab Ende der 60er Jahre auch Sattelzuge mit dreiachsigen Zugmaschinen auf. In den meisten Betonwerken scheute man aber den "Zehner" wegen seiner eingeschrankten Manovrierfahigkeit und Gelandeeigenschaften.