首页>中文会议>其他>中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

召开年：2012
召开地：株洲
出版时间： 2012-03

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.扭力梁式后悬架扭转疲劳强度试验研究
- Wan xiongfei;万雄飞;Jie gang;揭钢;Chen tianbing;陈田兵
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：针对某车型上扭力梁式后悬架扭转疲劳台架试验不合格的情况,利用ABAQUS软件进行静载强度模拟分析,判明影响该零件疲劳寿命的主要因素.通过在横梁开裂区域增加喷丸处理的工艺,完全可以使零件满足扭转疲劳试验的要求.经过对改进后样件的试验验证,该后悬架在扭转弯曲疲劳试验中的寿命比改进前提高了近7倍.
2.磁流变阻尼半主动悬架平顺性试验研究
- FENG Zhanzong;冯占宗;REN Hongbin;任宏斌;CHEN Sizhong;陈思忠;LIU Gang;刘刚
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：研究了磁流变半主动悬架对车辆平顺性改善以及平顺性对磁流变半主动悬架的要求.为便于计算机控制,通过台架试验为自制磁流变减振器建立可控阻尼力一励磁电流数学模型:根据其力学特性建立1/4车辆半主动悬架动力学模型；基于天棚on-off控制,利用dSPACE搭建的实车试验平台,并在多种道路上进行平顺性试验验证.试验表明,与被动悬架对比,磁流变半主动悬架能明显抑制车身的低频共振峰值,降低车身加速度均方根值,提高车辆行驶平顺性和越野速度.结果表明,自制的磁流变半主动悬架可行.为改善进一步性能,需重点改进磁流变液剪切致稀特性、流变响应特性及磁流变减振器力学特性.
3.悬架用磁流变阻尼器优化设计及其试验研究
- Tu Fengchen;涂奉臣;He Caichun;贺才春;Yang Quan;杨全
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：磁流变阻尼器是一种智能减振器,可用在汽车悬架当中,用于对汽车进行半主动振动控制.针对某型号汽车前悬架所需减振器的特殊要求,设计了带有储能腔的单出杆式磁流变阻尼器,通过磁路与结构的联合优化设计得到阻尼器的结构参数.采用有限元法对阻尼器的磁路进行分析.通过实验,测试了阻尼器的性能,并根据实验测试结果对阻尼力、电流和速度的关系进行了拟合.为汽车悬架用磁流变阻尼器设计和实验研究提供了方法.
4.橡胶悬架重卡NVH特性中振动传递路径的分析
- Zhang Yaxin;张亚新;Zhou Bo;邹波;Peng Lihua;彭立华;Guo Chunjie;郭春杰;贺才春
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文介绍了TMT为国内某重卡品牌的橡胶悬架车型做的一次整车振动测试,通过在车桥、车架、发动机、驾驶室的合适位置上布置振动信号的采集点,采集整车在不同位置的振动信号,通过对这些振动信号的分析,找出引起重卡驾驶室振动的主振源,并分析了振动的传递路径.
5.某军用车辆驾驶室悬置隔振系统设计
- LIU Peng;刘鹏;DONG Mingming;董明明;ZHANG Zhenhua;张振华;ZHAO Yongfei;赵永飞;MENG Hongqin;孟红芹
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文利用有限元软件Ansys建立独立驾驶舱的FEM模型并对其进行了自由模态分析,确定其基本刚度是否满足NVH要求,并结合隔振器布置原则确定了隔振器的支撑方式和布置位置；运用多体系统动力学理论研究该驾驶室的双层隔振问题,对双层隔振系统中隔振器刚度和阻尼的进行了设计计算;通过台架试验对隔振系统进行测试以评价隔振系统的隔振效果.
6.馈能式半主动悬架动力学特性研究
- REN Hongbin;任宏斌;Zhanzong FENG;冯占宗;CHEN Sizhong;陈思忠
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文通过对被动悬架的阻尼功耗的估算,分析了车辆悬架在不同路面等级、不同车速下的能量回收潜力,论证了车辆振动能量回收的可行性.并以此为基础,提出了一种电磁馈能悬架的设计方案,该悬架可以通过切换负载电阻来实现阻尼连续可调.并利用MATLAB软件搭建了电机模型,试验结果表明,与传统被动悬架相比较,这种馈能式悬架在一定程度上能回收能量,能够改善车辆的乘坐舒适性.
7.某皮卡行驶跑偏问题的分析与解决
- Zeng Jiongli;曾迥立;Zhang Jingfeng;张晶峰;Gao Yongdong;高永东;Gong Hong;龚洪
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：针对某皮卡行驶跑偏,通过纠正该车后倾角的不合理,解决了定位参数难以调整调的问题；通过ADAMS运动学分析,指出并解决了由于转向横拉杆左右臂不等引起微量的向左偏驶“轴转向”问题.
8.基于虚拟台架疲劳分析的副车架结构改进设计
- ZHU Jian-feng;朱剑峰;ZHANG Tao;张涛;KOU Hong-bin;寇宏滨;QIU Rong-ying;邱荣英
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：副车架道路试验发生开裂现象,为及时完成副车架结构改进设计,采用用虚拟台架疲劳分析方法对副车架进行结构优化.以改进前后的副车架为分析对象,进行结构疲劳寿命计算,并和物理台架试验进行对比.结果表明改进后的结构疲劳寿命满足设计要求,加强后的副车架再次路试未发生疲劳失效,给汽车底盘零件的结构改进设计带来了一种全新的思路,大大节省设计开发成本.
9.用多体动力学方法分析五连杆非独立后悬架随动转向特性
- Pan Xiao;潘筱;Wang Ya-nan;王亚南
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：对五连杆非独后悬架随动转向特性的机理给出了直观的力学解释,并提出在转弯工况横向推力杆承受了主要的横向力;通过多体动力学ADAMS软件仿真分析了该类后悬架随动转向特性并得出以下结论:1)横向推力杆相对后轴的前、后位置主要限定了该类后悬架的随动过度转向特性和不足转向特性；2)两个斜置上拉杆的布置及衬套弯曲刚度对后悬架的随动转向特性有一定影响.实车验证与仿真结果趋势一致,验证了模型的正确性,可以为新车悬架性能调校提供理论基础.
10.基于非线性特性平衡油气悬架整车模型的建立
- LI Chen;李辰
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：由于越野汽车的行驶条件所致,拥有非线性刚度、非线性阻尼等重要特性的油气悬架,在越野汽车、特别是重型越野汽车中占据了越来越重要的地位.本文基于应用单侧连通油气平衡悬架的8×8高机动重型越野车为模型,建立了整车11自由度的数学模型,其中根据油气弹簧和阻尼阀的特性,推导得到了悬架非线性刚度、非线性阻尼的基本公式,为具有相同形式的车辆仿真提供了理论依据与指导.
11.路面噪音预测研究
- Liu Xian-chen;刘显臣;Zhao Hong-wei;赵红伟
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：路面噪音的激励源及传达系统复杂,从路面传递给轮胎的力难以精确测量,定量地预测路面噪音非常困难.本文通过CAE模型、试验数据相结合的方法,论述等价路面粗糙度的概念,并在此基础上对悬架系统振动和车内噪音进行预测,验证了路面粗糙度的有效性.
12.油气弹簧非线性数学模型特性分析
- CHEN Weilin;陈卫琳;DONG Mingming;董明明;MENG Hongqin;孟红芹;ZHAO Yongfei;赵永飞;LIU Peng;刘鹏
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：以某矿车用油气弹簧为研究对象,考虑油液的压缩性以及油液在不同速度下的黏性特性,对复原和压缩行程的不同特性进行分析,建立油气弹簧刚度和阻尼的非线性数学模型,并对不同激振频率的油气弹簧进行仿真和实验分析.仿真曲线与试验数据的比较结果表明,两者基本吻合,从而验证了油气弹簧数学模型是正确.
13.基于Adams/car的整车平顺性仿真研究
- REN Ai-jun;任爱君;Wu Zhi-cheng;吴志成
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：利用多体动力学建模软件ADAMS/CAR以实车数据为基础建立整车模型.采用四柱虚拟试验台对整车模型进行平顺性随机路面输入仿真和平顺性脉冲路面输入仿真.参照国家标准及ISO标准对汽车平顺性进行评价,为汽车平顺性研究和改进提供参考.
14.双横臂独立悬架运动学分析
- Wei guozhen;魏国祯;Lu xiaolu;路小路;Zheng suyun;郑素云
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：悬架的运动学特性首先反映在车轮定位参数的变化趋势上,文章采用虚拟样机技术,建立了某越野车的双横臂扭杆弹簧独立悬架的模型,并进行了运动学分析,获得了随车轮上下跳动该悬架车轮定位参数的变化规律,为汽车悬架系统开发提供了一种有效的现代化手段.
15.基于ADAMS的麦弗逊式独立悬架性能分析
- Liu Huijian;刘慧建;Gao Jiabing;高家兵
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文利用空间解析几何的方法对麦弗逊式独立悬架进行了运动学分析,由此方法推导出了运动特性参数的计算公式,并建立了刚柔耦合的汽车麦弗逊式独立悬架系统模型.然后对悬架系统进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型的可行性.
16.液压成形梁优化及国产化开发
- Chengwei Yu;Feng Peng
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文对某液压成形梁的工艺难点进行分析,特别对不易成形的局部截面及拔模负角进行结构优化.同时设计该零件的完整工艺方案,并对优化后零件的成形工艺进行CAE分析,结果表明成形更加安全.通过优化设计降低了模具成本,并提高了生产效率.
17.汽车板簧吊耳轻量化设计
- 安东孟;袁朝晖
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：对钢板弹簧悬架吊耳进行受力分析,利用hyperworks对其进行有限元分析,并在此基础上应用拓扑优化设计,根据优化结果设计新的吊耳.通过优化设计吊耳质量由2.55kg减至1.95ks,有效的实现吊耳的轻量化设计.
18.汽车副车架优化设计
- Feng Peng;彭锋;Chengwei Yu;于成伟
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文介绍了一款中级轿车后副车架的优化设计.在优化副车架冲压结构基础上进行CAE分析,考虑焊接、强度及模态并进行轻量化设计,满足整车使用功能.
19.少片变截面变刚度板簧的刚度计算与分析
- Wang Changxin;王长新;Shi Wenku;史文库;Fang Deguang;方德广;Gui Longming;桂龙明
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：针对少片变截面板簧刚度不易求解的问题,提出了基于叠加法和有限差分法相结合的计算方法,并对不同差分段数的计算结果与试验结果进行了对比,结果证明所提方法有效,且简便易行,对该类板簧的设计具有一定的实际意义.并基于抛物线型板簧刚度试验,建议对目前单片抛物线型板簧的刚度计算公式的修正系数进行适当调整(ξ =0.92-0.96).
20.多片钢板弹簧片间摩擦研究
- Chenge Chao;程超;Qin Min;秦民;Yao Guofeng;姚国凤
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文研究了商用车常用的多片钢板弹簧的片间摩擦对其刚度变化的影响,分析了板簧端部处理方式与片间压力的关系.采用试验手段研究了钢板弹簧端部切边与压延尺寸对片间摩擦的影响,在不影响板簧刚度的前提下,通过合理的端部处理减小了多片钢板弹簧的片间摩擦.
21.连接点局部刚度对悬架弹性运动特性的影响
- SONG Kang;宋康;ZHAO Qing-hai;赵清海
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：针对悬架与车身或副车架连接处的结构局部柔性,建立了橡胶衬套连接部位的模型并研究了局部刚度对连接刚度的影响.建立了悬架连杆结构件的集中质量模型,模型中考虑了局部柔性的作用,分析了不同局部刚度对系统频率响应函数的影响.以某车型四连杆后悬架为例,利用多体动力学软件ADAMS/Car研究了各连接部位的局部刚度对悬架弹性运动特性的影响.结果表明,纵向连杆前连接处的局部刚度增大了悬架纵向柔性,下连杆和横向连杆内连接处的局部刚度会影响转向特性,上连杆内连接处的局部刚度影响车轮外倾角的变化率.
22.汽车横向稳定杆分析计算
- 袁朝晖
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：对汽车横向稳定杆刚度进行分析计算,并分析稳定杆结构各个参数对横向刚度的影响,通过参数影响的分析,提出特定条件下横向稳定杆刚度计算的简化公式.
23.尺寸链校核计算在车轮定位参数中的应用
- Feng Wenbin;冯文斌;Wang Shiwei;王仕伟;Chen ZhiGang;陈志刚;HouJie;侯杰
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文以某开发车型为例,利用大数互换法和完全互换法对车轮定位参数进行了尺寸链校核计算,并通过监测实车装配的车轮定位参数,验证了大数互换法的尺寸链计算方法的可行性,有效地降低了零件尺寸公差要求,并减少了零部件生产成本.
24.橡胶悬架与板簧悬架重卡对比振动测试分析
- Zhou Bo;邹波;Guo Chunjie;郭春杰;Yang Yi;杨毅;Peng Lihua;彭立华;张亚新
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文介绍了TMT为国内某重卡品牌的橡胶悬架与板簧悬架重卡做的一次对比振动测试,通过在车桥和车架的合适位置上布置振动信号的采集点,利用加速度信号数据采集仪采集振动信号,通过对测试结果的分析,得出橡胶悬架的隔振率明显优于板簧悬架.
25.蛇行试验补充评价的探讨
- Zeng Jiongli;曾迥立;Xiao Jianghua;肖江华;Gao Yongdong;高永东;Chen Gang;陈刚;Yu Genwen;于根稳
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：针对某款车型两辆样车(分别装EPS和机械式转向)蛇行试验评价与主观操稳评价存在相反结果的现象,指出现行蛇行试验评价方法的不足.对以上辆样车蛇行试验数据的进一步分析,探求出蛇行试验补充评价指标.
26.重卡驾驶室员座椅振动舒适性测试与评估
- Xia Yong;夏勇;Zha Guo-tao;查国涛;He Cai-chun;贺才春;Zou Bo;邹波
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：重卡驾驶员的振动舒适性不仅影响驾驶员健康,而且影响驾驶安全,在总结ISO2631对车辆座椅振动测试和乘座舒适性评估方法的基础上,对某橡胶弹簧悬架系统和钢板弹簧悬架系统的重卡驾驶员座椅振动舒适性进行不同工况实车试验,试验结果表明橡胶弹簧悬架对重卡驾驶员座椅振动舒适性有一定改善.
27.基于虚拟仪器的减振器试验台控制系统研究
- ZHAO Yongfei;赵永飞;DONG Mingming;董明明;LIU Peng;刘鹏;MENG Hongqin;孟红芹
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文以一种机械式减振器试验台为应用背景,介绍了其控制系统的设计思路和实现方案,应用LabVlEW与变频器之间串口通信原理及自动控制原理,最终实现减振器试验台激振的速度控制和位置控制,通过该虚拟仪器软件良好的人机交换界面完成减振器试验台控制系统的自动控制.
28.基于弹性支座的车用推力杆稳定性分析
- Zhou Wei;周炜;Huang Youjian;黄友剑;Li jian lin;邹波;李建林
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：车用推力杆在极限承载下会发生忽然弯曲而导致结构失稳破坏,影响车辆运行安全.本文对车用推力杆的稳定性进行了分析,建立了基于弹性支撑座的失稳临界载荷数学模型,通过对推力杆屈曲模态的分析,进一步验证了该模型的可行性.由于考虑了球铰弹性支撑的作用,该计算方法更具有指导意义和工程价值.
29.汽车悬架用推力杆球铰设计中的有限元计算问题
- Ge Qi;葛琪;Huang youjian;王亚平;Wang yaping;邹波;Zou Bo;黄友剑
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：橡胶球铰性能的有限元分析是设计汽车悬架时需要不断尝试和改进的一项复杂的研究工作,本文较全面地阐述了橡胶材料力学行为的复杂性、橡胶本构模型的多样性及局限性,并用从美国专业橡胶测试实验室测试出来的实验数据对橡胶球铰进行有限元分析,分析结果表明:在实验数据准确,选用的本构模型合理的情况下,用有限元方法分析出的结果是合理的,能用来指导产品设计.
30.四气囊空气悬架导向机构设计及故障分析
- LI Jian-lin;李建林;PENG Li-hua;彭立华;ZHAO Ya-bin;赵亚彬;ZHANG Ya-xin;黄友剑
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文介绍了后空气悬架的结构特点和四连杆导向机构的布置形式,以及不同布置形式对悬架运动特性的影响.以国内某车型驱动桥空气悬架为例,对后桥移位原因分成后桥偏移和后桥偏斜两种情况进行分析.推导出了在后桥偏移,偏斜时,上下推力杆杆长变化与偏移偏斜量关系的计算公式,通过分析得到推力杆球铰的刚度大小不是后桥移位的主因.球铰刚度的大小和推力杆的布置决定车辆行驶时后桥的摆动量.后桥移位主要与推力杆的安装座以及骑马螺栓是否松动有关.
31.钢板弹簧产品技术发展趋势研究
- Luo Zhilong;罗志龙
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文通过对欧洲商用车钢板弹簧产品与国内产品技术对比分析,在平顺性、工作应力、附件选用、产品结构设计和极限应力五个方面进行了详细的技术分析,得出了钢板弹簧产品技术面临高性能、高应力、轻量化和结构异型化的发展趋势的结论.并结合国内钢板弹簧行业的发展现状,为钢板弹簧产品的技术发展指明了一个参考方向.
32.浅析国内重型卡车平衡悬架的发展
- Pan Xueyu;潘学玉
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文通过分析国内平衡悬架技术的发展过程，较为系统地对比总结了钢板弹簧平衡悬架、分体式平衡悬架、橡胶弹簧平衡悬架、空气弹簧平衡悬架和摆臂式平衡悬架等国内当前几种主要平衡悬架的结构特征、对车辆性能的影响及其推荐应用车型等，并对平衡悬架技术发展趋势进行了初步分析，给国内从事悬架设计的人员提供了参考、借鉴。
33.主观评价和客观测量在车辆操控和舒适性开发中的应用
- Yang Yanding;Wang Chaobin;Chen Mengchun;Zhang Yijun
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：车辆的操控性和舒适性是用户最为关注的性能之一,其开发目标的制定和达成对与车辆的开发有着重要的意义.本文结合某车型的开发过程,详细介绍了主观评价、整车操控性和舒适性客观测量以及K&C测量在车辆操控性和舒适性开发的过程中的应用.结果表明,通过主客观评价相结合能够更好的保证操控性和舒适性开发目标的达成.
34.高度控制阀在汽车空气悬架中的应用探究
- Wu Xue Jun;吴学军
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：介绍了国内外关于汽车空气悬架高度控制阀的一些观点和实际应用,分析了高度阀的功能及工作过程,总结了不同类型车辆的空气悬架高度阀布置原则和形式.
35.扭杆式半独立悬架多学科集成优化设计
- Qin Min;秦民;Jiang Yongfeng;蒋永峰;Hao Wenquan;郝文权
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文采用自动化多学科联合优化方法对扭梁厚度、截面参数等设计参数进行了优化.自动化优化流程中包括CAD设计、模态分析、动力学分析、应力分析、疲劳寿命分析等.通过自动化优化流程对扭梁的厚度和截面参数进行优化使优化后扭梁不但满足KAC特性要求还有较好的耐久性.
36.基于系统级的橡胶悬架有限元分析的探讨
- 张玉祥;黄友剑;荣继纲;邹波
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文以TMT自主设计开发的橡胶悬架为研究对象,通过基于大变形弹性系统的有限元整体分析的方法,探讨以系统整体的方式对橡胶悬架的承载特性进行有限元分析.分析结果与实验验证的结果表明:选用系统整体的方式对橡胶悬架进行有限元分析是可行的,系统有限元分析能够较准确反映橡胶悬架的承载特性.该分析为同类产品进行整体系统有限元分析提供了参考和借鉴.
37.电控空气悬架仿真与试验研究
- LEI Shuai;雷帅;ZHANG Jun;张军
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：为进行高度控制研究,基于单轴空气悬架试验车平台,利用MATLAB/Simulink和DSHplus建立了空气悬架单车轴的联合仿真模型,并以单轴模型为基础建立了整车转向侧倾的联合仿真模型.模型中采用PID控制器针对每个空气弹簧独立控制.仿真结果表明模型能够较准确反应车辆悬架实际动作过程,PID控制器动作及时,响应迅速,且避免了超调.利用单轴空气悬架试验车平台进行了高度控制试验,结果表明高度控制工作可靠,反应时间短、调节准确.
38.关于H型后桥的疲劳裂纹分析与改进
- Yu Guoyang;俞国阳
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：H型后桥由于其结构简单,空间布置小等优点,多用于A级家用乘用车上.但由于其是非独立结构,连接处多采用焊接,在侧向力疲劳试验中,易产生疲劳裂纹.本文通过对其各种影响因素的分析,改进其结构,使其侧向力疲劳寿命提高了50％以上.
39.基于Motion/AMESim/Simulink的油气悬架仿真
- Gao Xiaodong;高晓东;Gu Liang;顾亮;Guan jifu;管继富;Zheng kun;郑昆
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：油气悬架既具有传统的被动悬架的性能,又具有主动悬架结构特征的综合性能,是发展特种车辆和工程车辆的关键技术,具有很好的应用前景,是目前研究的重点.对油气悬架系统的建模和动力学仿真,能够为油气悬架的设计和优化提供快速、可靠的依据,本文建立了VLmotion油气弹簧模型、AMESim液压模型和Simulink控制模型,在此基础上进行了联合仿真,仿真结果合理有效,为其控制算法的进一步研究提供了参考和借鉴.
40.某型号重卡橡胶悬架动力学建模与响应分析
- Zhong Hanwen;钟汉文;Bu Jiling;卜继玲;Jiang Qibin;姜其斌;Zoubo;邹波
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：基于多体系统动力学,对某型号重卡用橡胶悬架进行拓扑结构解析,在ADAMS中建立橡胶悬架的多体系统动力学模型,对该型号橡胶悬架进行系统性能稳定性和系统结构可靠性的动力学特征进行分析研究.研究结果表明,线性系统表现稳定性较好,橡胶悬架的拓扑结构设计合理,橡胶悬架主弹簧、辅助簧和连接衬套的弹性元件参数设计合理,在理论上能够很好的满足该型号重卡在设计载荷下的运行要求.
41.4×4轻型越野车辆悬架改进及越野平顺性分析
- Chen Xin;陈欣;Wang Licao;王立搡;Li Shuancheng;李栓成;Li Lianbang;李联邦;Zuo Zhiqi;左志奇
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文结合某国产4×4轻型越野车辆悬架系统改型设计,对不同悬架进行了分析对比,提出了悬架改进的方案,建立了4×4轻型越野车辆的平顺性模型,说明了车辆通过随机路面和半圆障碍时动力学响应的分析和评价方法.
42.橡胶空心弹簧复合悬架非线性刚度特性分析
- Wang Feng;王锋;Li Sheng;李胜;Chen Jialin;陈佳琳;Hao Xingang;郝新刚
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：为研究橡胶空心弹簧复合悬架的非线性刚度特性,建立了复合悬架的有限元计算模型,运用非线性求解器MARC分别求得了橡胶空心弹簧、钢板弹簧和复合悬架的刚度特性曲线,为橡胶空心弹簧的刚度优化和橡胶空心弹簧与钢板弹簧刚度的合理匹配提供指导.
43.某车型双横臂悬架系统的性能开发
- Wang Shiwei;王仕伟;Chen Zhigang;陈志刚;Hou Jie;侯杰
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：以某车型平台开发为例,介绍了双横臂悬架系统性能开发的流程,结合多体动力学模型和悬架调校对悬架运动学和弹性运动学进行了优化,并与基础车型和竞争车型进行了对比分析.开发样车主客观悬架匹配试验的结果表明,该车型的双横臂前悬架具有合理的悬架特性,能获得良好的整车操纵稳定性和行驶平顺性.
44.双纵臂式非独立后悬架运动学分析
- Wang Dong-cheng;王冬成;Wang Ya-nan;王亚南;Gao-jia;高嘉
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：运用ADAMS软件创建了双纵臂式非独立后悬架运动学模型;分析了轮胎在侧向力、纵向力作用下各拉杆的受力情况及后轴运动学特性.研究表明:1)横向推力杆及上拉杆结构增加了后轴侧倾不足转向趋势,横向推力杆对后轴侧倾不足转向的贡献为29％,上拉杆对后侧倾不足转向的贡献为11％.2)转弯工况,横向推力杆主要承受来自地面的横向力,横向推力杆承受的横向力为78％.3)上拉杆对纵倾稳定性影响很大.
45.基于AMESim和Simulink的油气悬架主动控制系统的联合仿真
- ZHENG Kun;郑昆;ZHAO Feng;赵丰;ZHANG Xu-dong;张旭东
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文建立了单自由度油气悬架系统的数学模型,确定了控制量与作动器产生的力之间的关系,并在AMESim软件中建立了相应的物理模型.采用广泛应用的随机线性二次型最优控制理论,对主动悬架模型进行了LQG控制,建立了AMESim与Simulink联合仿真模型.仿真结果显示,与被动控制相比,车身垂直方向的振动加速度得到了明显的抑制,使悬架的减振效果进一步得到提高,为车辆提供了良好的行驶平顺性和操纵稳定性.
46.基于AMESim连通式油气悬挂车辆操纵稳定性分析
- Wang Zeng-quan;王增全;Shen Yan-hua;申焱华
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：为研究连通式油气悬架对汽车操纵稳定性的影响,本文基于AMESim软件建立连通式油气悬挂仿真模型,将设计的连通式油气悬挂嵌入到AMESim整车模型当中,分析了独立式和连通式油气悬挂车辆直行一侧受激励时载荷偏移与横摆角速度变化情况,车辆转向中的不足转向特性和进行车辆跟踪双移线仿真分析,分析表明:相对独立式悬挂整车模型,连通式悬挂具有更好的抗横摆特性,能保持良好的路径跟踪和状态响应,操纵性稳定性提高.
47.单桥复合悬架空心橡胶弹簧刚度的非线性分析
- Zhou Wei;周炜;Huang Youjian;黄友剑;Ge Qi;葛琪;邹波
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：建立了单桥复合悬架空心橡胶弹簧的非线性有限元接触模型,采用显示积分求解方法对其垂向(工作方向)的非线性刚度进行了分析,得到的刚度曲线与试验结果有很好的一致性.此模型可为空心橡胶弹簧结构的参数优化提供理论支持.
48.汽车磁流变减振器的静动态特性分析
- Yan Zhanhui;闫占辉;Wang Jiji;王极吉
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文根据磁流变减振器的工作原理提出一种汽车磁流变减振器的机械结构,利用FEM方法寻求机械结构的薄弱环节,优化了磁流变减振器的机械结构,考核了磁流变减振器的动态特性,为新型汽车磁流变减振器开发奠定了基础.
49.铰接式车辆前悬架侧倾振动特性分析
- Liu Meilan;刘美兰
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：针对铰接式车辆侧倾振动较大的问题,建立了该系统4自由度侧倾振动模型.对该模型进行了模态分析,得到了该系统侧倾振动的复模态振型.给出了该模型侧倾振动情况下车架侧倾角加速度、车轮相对动载荷及悬架动挠度的频响函数,分析了它们的特性.提出了一个新的系统参数—悬架间距与轮距比(间距比),分析了固有频率、阻尼比、刚度比、质量比、转动惯量比和间距比对系统传递特性的影响.研究结果对改善车辆侧倾振动具有一定的理论指导意义.
50.新型兼起推力杆作用的横向稳定杆项目研究
- Su xiao;苏筱;Su hengjun;苏横军;Jiang lisheng;蒋立盛
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文主要介绍研发的新型兼起推力杆作用的横向稳定杆项目,从设计、材料、焊接及总成的热处理阐述这一新型产品结构.此结构将极大的简化了空气悬架结构,实现轻量化,并能降低空气悬架产品的成本.
51.一种载重汽车单桥复合悬架及其弹性元件的应用
- Guo Chunjie;郭春杰;Wu Mingzhu;吴明珠;Wang Jituo;王继托;Bu Jiling;卜继玲
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文介绍一种新型的单桥复合悬架及其弹性元件的应用,该新型单桥复合悬架主要应用在载重汽车上,由于其重量低、经济性高、偏振频率低等特点,相对于传统的板簧悬架,具有明显的优势.
52.挂车空气悬架摆臂衬套结构优化设计
- 刘建勋;邹波;郭春杰;黄友剑;程海涛
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文主要采用Mooney-Rivlin模型对空气悬架摆臂衬套进行了限元分析,通过分析对摆臂衬套结构优化设计,并进行了疲劳试验结果对比.
53.多连杆前悬架中铰接点载荷计算方法的研究
- Haoting Lin;林浩挺;Wen-Bin Shangguan;上官文斌;Lin Dai;代林;Hong Yu;俞宏
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：考虑衬套的六向非线性刚度,建立了汽车多连杆前悬架系统中各铰接点(球铰和衬套)载荷的计算模型.基于悬架控制臂、转向节臂等力一位移静平衡方程,给出了悬架各铰接点力的计算公式.以一汽车五连杆前悬架为例,利用未考虑控制臂衬套、仅考虑控制臂衬套线刚度以及同时考虑衬套线刚度和扭转刚度的三种模型,分别计算了各模型在汽车典型工况和极限工况下悬架各铰接点的受力.计算结果表明,当悬架系统受到一些极限工况作用时,考虑衬套六向非线性刚度的模型能更准确地计算出各铰接点的力和力矩.文中的建模方法和计算方法,为悬架系统铰接点载荷的计算提供了一套精准的建模与计算方法.计算得到的载荷可用于悬架系统各元件强度、刚度计算和疲劳试验的载荷输入.
54.汽车横向稳定杆性能计算
- Jiang Lisheng;徐加凌;Li Zhanwei;蒋立盛;Xu Jialing
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文详细介绍了汽车用横向稳定杆的用途、工作模式、结构形状、受力条件以及在汽车上的布置形式,系统地推导了横向稳定杆的垂向刚度、侧倾角刚度,并完整地给出横向稳定杆应力计算公式及最大应力在横向杆上的位置计算方法.进一步指出横向稳定杆轻量化与壁厚、外径及应力之间的关系.
55.一种求解橡胶悬架系统非线性承载特性计算方法的研究
- Huang Youjian;黄友剑;Zhou Bo;邹波;Bu Jiling;卜继玲;Zhang Yaxin;张亚新
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：求解橡胶金属复合结构为特征的大变形橡胶悬架系统非线性承载特性时,因悬架系统橡胶局部区域的网格过度畸变或体积自锁导致分析程序收敛失败.以某一款橡胶悬架系统为研究目标,探讨如何利用Explicit积分技术求解橡胶悬架系统大变形非线性承载特性的基本原理,提出在确保计算质量前提下加快分析效率的基本措施.分析与实验结果表明:橡胶为率相关材料,不能通过改变加载速率来提高计算速率,而应使加载速率维持正常状态,并通过选取适当的质量缩放因子和采用材料的粘性阻尼来获取计算效率,在橡胶被高度约束时,体积变形的局限性会导致分析结果具有较大的误差.这些结论为分析橡胶悬架系统提供了一种思路和评估方法.
56.麦弗逊悬架运动学反问题求解及硬点设计研究
- LIU Yu;刘煜;LIU Qiang;刘强;GU Jianmin;顾剑民;DONG Yiliang;董益亮;XU Chuntie;许春铁
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：汽车底盘设计中,硬点的合理布置对整车动力学性能有着至关重要的影响.本文以空间机构分析与综合理论为基础,通过求解空间机构运动学反问题,实现硬点坐标的设计和优化.以车轮运动姿态和轮心轨迹为目标,以麦弗逊悬架间杆系之间连接关系为约束方程,在多个位置状态下建立约束方程组,从而解得悬架连接车身相应硬点坐标值.
57.悬架系统V型杆试验方法介绍
- Xie Wan-ehun;谢万春;Li Ying-hao;李英昊;Shi Qi;石琦;Wang Hai-bin;王海宾
- 《中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会》 | 2012年
摘要：本文分析了V型杆的受力及运动情况,介绍了获取V型杆实际受力的方法,并针对卡车V型杆整车实际工况进行了道路采样及数据分析，以此为依据提出了V型杆总成试验方法。