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第16届环保车用涂料及涂装年会

召开年：2018
召开地：江苏苏州
出版时间： 2018-04

主办单位：中国化工学会全国涂料工业信息中心

会议文集：第16届环保车用涂料及涂装年会论文集

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1.江苏省工业涂装行业VOCs污染控制要求与减排途径
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了工业涂装VOCs减排背景与形势，提出了江苏省工业涂装减排政策要求，并对重点行业VOCs减排途径进行了分析。
2.车用涂料绿色产品认证助力汽车行业绿色发展
- 姚芩
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：企业生产绿色产品，是提高竞争力，提升综合实力的新动力，涂料绿色认证是通过认证认可手段在涂料行业推进结构性改革的具体体现；车用涂料企业通过打造环保、绿色中高端徐料产品，成为汽车绿色供应链厂商，助力汽车行业的绿色发展。
3.车用涂料与涂装VOCs在线监测
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：VOCs是熔点低于室温而沸点在50～260°C之间的挥发性有机化合物的总称.非甲烷总烃(NMTHC)Non-methane Total Hydrocarbon:检测器有明显响应的除甲烷外的气态碳氢化合物(其中主要是C2～C8)及其衍生物的总和。
4.轨道交通车辆用水性涂料标准解析
- 于全蕾
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：2016年科技部批复的重大专项《绿色水性工业涂料与涂装技术研究及产业化》;2016年年底,工信部以工信厅科(2016)214号),立项行业标准《轨道交通车辆用水性涂料》(计划编号为2016-1587T-HG),该标准由全国涂料和颜料标准化技术委员会负责技术归口,中车青岛四方车辆研究所有限公司为第一起草单位.
5.高装饰性丙烯酸阴极电泳涂料的制备
- 陈兴兰;陈卫东;刘益阳;邹长生;朱维迪;吴至骏;马凌波
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：以甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)、甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)、甲基丙烯酸异辛酯(EHMA)、苯乙烯(St)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)等单体采用溶液聚合法合成丙烯酸阴极电泳涂料用树脂.研究了单体的加料方式、聚合温度、引发剂用量对树脂数均分子质量、乳液状态、涂膜外观等性能的影响,实验结果表明:合成的乳液与色浆的配套性良好,所制备的电泳涂料的装饰性和耐候性全面提升.
6.工程车用水性环保涂料配套体系的研究与应用
- 刘保磊;钱程;丁瑞东
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：面对严峻的环保形势,依据水性汽车涂料唯一行业标准HG/T4570-2013《汽车用水性涂料》要求,本文研究并开发工程车用环保型水性双组分环氧底漆/水性双组分聚氨酯中涂漆/水性双组分聚氨酯面漆配套体系.该配套体系综合性能较好,具有优异的附着力、耐水、耐化学品和耐候性能,各项性能指标均满足或远远超过标准要求.工程车用水性环保涂料配套产品已进行整车涂装,具有较高的光泽和丰满度,完全可以替代传统溶剂型配套,具备巨大的市场潜力.
7.汽车活塞用WS2/Sb2O3涂料涂层摩擦性能及仿真
- 曹均
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：为提高汽车发动机活塞摩擦磨损性能,设计WS2/Sb2O3混合涂料配方,采用悬浮液喷涂法在活塞表面制备一层减摩涂层.利用RETC多功能摩擦磨损试验机对涂层试件和未喷涂涂层试件进行摩擦系数实验.利用有限元分析,对喷涂减摩涂层和未进行喷涂的活塞进行最大等效应力、变形和疲劳寿命对比和分析.结果表明WS2/Sb2O3涂料涂层摩擦系数为0.06,无涂层的摩擦系数为0.15.有涂层活塞最大等效应力比无涂层减少30.54MPa.有涂层活塞最大变形为0.013545mm,无涂层活塞最大变形为0.015627mm.有涂层活塞最低寿命为35261次,无涂层活塞寿命为20036次.WS2/Sb2O3涂料涂层有效地降低活塞摩擦系数,提高活塞工作性能和寿命.
8.车身非金属件用导电涂料的研制
- 郭小平
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：导电涂料是一种特种功能涂料.本文利用丙烯酸树脂作为主要成膜物质,分别以不同厂家的导电钛白粉和导电云母粉为导电填料,探究制备导电涂料过程中不同研磨时间对细度、光泽、电阻和颜色的影响.结果表明:添加相同国产导电颜填料对涂料细度与电阻值等关键指标与国外竞品达到相同级别,颜色接近于纯白,L值为91.02左右,电阻达到106Ω数量级,完全满足车身非金属件用白色导静电涂料的导电要求.
9.灰色理论在汽车涂层自然老化预测中的应用研究
- 王剑
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：根据灰色理论构建GM(1,1)预测模型,对干热环境下自然暴晒汽车涂层的光泽度变化和色差变化情况进行预测,研究所建预测模型在汽车涂层自然老化行为预测中的适用性;汽车涂层的光泽度和色差的预测结果表明:所建模型的预测精度等级为2级以上,模拟值与实际值的相对误差最大为5.4％,模型可以用于汽车涂层自然老化行为的预测,并预测某车型汽车后保险杠涂层在吐鲁番典型干热环境下使用寿命为24个月.
10.水性高分子合金涂料的研发与实践
- 岑日强;张驰
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：高分子合金涂料是一种高性能特种涂料,由于基体成膜物比较特殊,分子量大,聚合度高,乳化非常困难.为了适应绿色环保要求,本研究通过分散体制备技术,成功地将难溶于水的钛纳米高分子聚合物研制成水溶性涂料,并通过在涂料中引入石墨烯新材料,极大地改善和提高了涂层的防腐蚀性能,为溶剂型防腐涂料转型水性化的制备,提供了借鉴.
11.汽车保险杠用聚丙烯塑料涂料底漆的研制及应用
- 张玉兴;许飞;何庆迪;苟小青;庄振宇;曹亚成;陈斌;王木立
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：为了解决传统聚丙烯塑料涂料底漆(PP水)与色漆层经常出现的层间附着力不佳的问题,制备了一种新型的丙烯酸改性氯化聚丙烯树脂.采用该树脂制备了聚丙烯塑料涂料底漆,解决了聚丙烯塑料涂料底漆和色漆间层间附着力不佳的问题.本研究分别对所制备的丙烯酸改性氯化聚丙烯树脂的结构和相对分子质量进行了表征;对所制备的改性树脂在涂层体系中所起的作用进行了分析;对所制备的复合涂层性能进行了表征.
12.基于可聚合乳化剂制备的丙烯酸乳液及其在水性集装箱外面漆中的应用
- 姜美佳;沈辰中;郭家振;夏建峰;康宁
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：受国家法规制约和社会环保意识提高的内外力驱动,集装箱漆的水性化已成为防腐漆市场的一个热点.本文介绍了一种基于可聚合乳化剂制备的丙烯酸乳液,相较传统乳化剂制备的乳液,以该乳液制备的涂料具有更好的低起泡性和高抗爆孔性,施工性较好,并且漆膜具有较好的早期耐水性,以及同环氧体系良好的配套性和长效防腐性,能更好的满足集装箱漆的施工条件和应用要求.
13.半挂车用水性工业涂料产品开发及应用
- 刘汉功;许飞;张汉青;祝宝英;王艳艳;刘明;庄振宇;刘睿;丁帮勇;杨光华
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：针对半挂车行业对环保涂装的迫切需求,分别开发适用于底漆的双组分水性环氧涂料和适用于面漆的双组分水性聚氨酯涂料,用于半挂车车身的涂装开发,并对配套涂料的施工和涂层进系统研究.通过小试和整车试涂验证,本文制备的水性底漆和面漆施工性能良好,涂层综合性能优异.相比于溶剂型涂料,本文研制的涂料涂装过程显著降低VOC排放,实现半挂车的环保涂装.
14.新型低温哑光丙烯酸氨基烤漆的制备与性能研究
- 刘裕辉
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：制备了一种新型的低温哑光丙烯酸氨基烤漆,并对酸催化剂、丙烯酸树脂对漆膜性能的影响进行研究.结果表明:该烤漆在100°C下即可快速交联固化,可有效降低烘烤能耗.而且,选择合适的酸催化剂与丙烯酸树脂搭配,可使漆膜的硬度、附着力、耐水性、耐盐雾性、贮存稳定性等综合性能优异.
15.工程机械油箱用耐油防腐涂料的研制
- 何效凯;孙瑞;黄震;高萌;魏乃影
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：通过筛选合适的高分子量环氧树脂,采用适合的异氰酸酯作为固化剂,研制出一种适用于工程机械油箱用高性能耐油防腐涂料,此涂料具有非常优异的耐油性能、耐腐蚀性能、耐热性、即可常温干燥和也可烘烤干燥等性能,使该涂料在工程机械油箱中具有广阔的应用前景.
16.新型底面合一阴极电泳漆的合成与研究
- 严刚;吴田;湛辅城
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：采用聚酯多元醇改性环氧树脂和含脂环族丙烯酸单体的阳离子丙烯酸树脂,搭配脂肪族多异氰酸酯交联剂合成新型底面合一阴极电泳漆乳液.探讨了不同环氧树脂改性物、脂环族丙烯酸单体用量、不同多异氰酸酯交联体系、炭黑用量等因素对底面合一阴极电泳漆涂膜耐盐雾性和耐候性的影响,得到一种耐盐雾性600h,耐老化性(QUV B)800h的新型底面合一阴极电泳漆.
17.阴极电泳清漆的制备及其在铝材上的应用研究
- 陈立新;刘红亮;吴让君
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：将烯丙基缩水甘油醚与丙烯酸酯单体进行溶液共聚,甲基乙醇胺与分子主链中的环氧基开环引入含-N基团,与封闭聚氯酯和助剂混合,加入乳酸将其离子化,得到铝制工件用的阴极电泳清漆.通过对乳液的储存稳定性和在铝制工件上的漆膜机械性能进行研究发现:当烯丙基缩水甘油醚占树脂质量的12％时,与以甲乙酮肟和3,5-二甲基吡唑为混合封闭剂、丙三醇枝化的异佛尔酮二异氰酸酯而制得的封闭聚氨酯混合,用乳酸中和至树脂中和度的49％时,可以得到稳定的电泳槽液,经电泳后,在140°C下烘烤30min,得到的漆膜外观和综合性能最佳.
18.高固低黏水性丙烯酸树脂的制备及其在金属闪光漆中的应用
- 许飞;庄振宇;丁帮勇;杨光华;陈卫东;张汉青;祝宝英;刘明;刘睿;王艳艳;刘汉功
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文使用特定的复合溶剂体系和复合引发剂体系,制备得到一种高固体分低黏度的水性丙烯酸树脂,用于制备烘烤型水性金属闪光漆.所制备水性树脂加水稀释后,黏度可以迅速降低,具有较好的施工性,并且可有效降低助溶剂的使用.对涂料配方中使用的氨基树脂和增稠定向剂进行了探讨,并对涂层性能进行测试.
19.电动三轮车用水性丙烯酸烤漆的研制
- 安华
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：采用热固性水性丙烯酸树脂和氨基树脂等原料制备了电动三轮车水性烤漆,该烤漆满足涂装要求.经过一系列实验，用自制的水性热固性丙烯酸树脂研制的水性烤漆性能可以满足涂装要求。
20.高性能水性涂料在商用车的应用
- 柯蓓蓓
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了商用车电泳漆的发展，主要包括车身电泳漆Ⅱ，零部件电泳漆Ⅲ，车架电泳漆，对水性面漆精简工艺在商用车的应用进行了研究。
21.新能源汽车涂料及涂装方案
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文重点研究了轻量化材料的涂装应对方案(汽车行业和涂料行业)，分析了轻量化以及基材选择和涂装工艺的成熟程度。
22.浅谈汽车修补漆面漆颜色评价及配色技巧
- 丁娜
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了颜色评价方法，提出了配色工艺配色技巧，以及影响颜色差异的因素，特殊颜色目前的解决方案。
23.浅谈车用水性金属闪光漆的研究进展
- 刘汉功;张汉青;王艳艳;祝宝英;刘明;刘睿;许飞
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：为了控制VOC排放,减轻环境污染,水性涂料成为研究及应用的重点.本文从汽车水性金属闪光漆的闪光原理、主要组分、作用,以及涂装工艺进行分析和总结.
24.高固分涂料在商用车上的应用
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先分析了中国商用车市场环保发展趋势，政府对环保的日益重视,环保法规的逐步严苛,总体对于环境友好型涂料的需求更加明确。
25.PPG创新材料在轨交行业中的应用
- 叶庆峰
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：PPG致力于涂料业务的发展，PPG在亚太区各主要国家和地区均已开展业务。重点介绍了水性体系防火性能测试，以及PPG创新材料在轨交行业中的应用。
26.粉末涂料在ACE行业的应用
- 陈文浩
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了ACE+卡车行业市场概况，指出了油漆转粉末,ACE行业大势所趋，对粉末在工程农用机械上的应用,老虎粉末应用案例进行了分析，提出了老虎涂装新工艺-PiP技术。工程机械行业粉末涂装应用关键点主要有前处理，粉末涂料耐候性能及耐腐蚀性能，固化方式主要是红外加热+热风对流。
27.特种车辆用水性涂料的应用
- 胡中源
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了特种车辆用水性涂料现状，指出了特种车辆用水性涂料技术难点，提出了性能要求及施工注意事项，列举了特种车辆用水性涂料应用案例，以及特种车辆用水性涂料常见问题，最后对特种车辆用水性涂料三废处理进行了探究。
28.中国标准动车组防腐涂装体系
- 赵民
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：涂装作为一个系统工程，它需要从人、机、料、法、环、测六大要素出发，包括具有特殊技能的操作人员.因地制宜的过程施工设备以及选择适宜的涂料体系、设计合理的涂层系统、确定良好的作业环境条件、规划典型的质量控制检测手段等重要环节.涂装过程所形成的涂层体系是轨道车辆应用最广泛、保护最有效的腐蚀控制方法，同时轨道车辆人应在现有应用经验的基础上从不同运营环境涂料标准的更新‘模拟现实运营环境试验体系的开发、特种功能涂料技术的应用和储备等全方面一起携手共闯未来。
29.千斤顶用单组分水性涂料的圆盘式静电涂装工艺
- 李国军;余国强;许奕祥;方博;郭敏
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文介绍了一种应用于汽车千斤顶的单组份水性防腐涂料的制备,及其在圆盘式静电涂装工艺上使用的研究.本文的目的在于解决圆盘式静电涂装工艺下,工件带温涂装的施工性、干燥性、光泽及流平性问题.通过下线干燥性、外观与耐压痕性,探讨了主体树脂、静电电压、气压、往复机升降速度、流量及膜厚对欧米茄静电涂装流平与干燥的影响,并与溶剂型聚氯酯涂料作对比,涂膜性能与现有溶剂型聚氨酯体系相当,产品施工简便,满足企业安全环保生产的需求.
30.整车涂装车间中迷宫纸盒干式喷房系统的应用研究
- 张川;韩俊杰;孔飞
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文以迷宫纸盒的工程应用为出发点,介绍了其基本工作原理,并通过试验测试分析了纸盒的捕捉性能和工作效率,通过搭建试验线和流场仿真提出了在整车涂装车间中迷宫纸盒干式喷房系统的整体设计方法和要点,并对其运行经济效益进行了对比分析,为后续的工程应用提供了参考.
31.涂装车间余热回收利用
- 冯王高
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：涂装制造能耗占整车制造能耗的70％以上,降低涂装车间的制造能耗是降低整车制造能耗的关键.通过对东风乘用车公司武汉工厂涂装车间现生产主要能耗设备进行分析,制定了适用于该车间的余热回收利用方案:包含喷漆室排风循环利用、RTO(回转蓄热式脱臭装置)排风余热回收利用2个方面.设备运行稳定,实现单台降低能耗成本12.81元,全年降低能耗成本192万元.
32.水性OEM汽车金属漆中铝粉定向的探讨
- 张立军
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：介绍了目前在欧系整车厂中流行的IPP水性涂装工艺和铝粉定向排列的特性.针对IPP涂装工艺特点,结合现场生产中遇到的实际问题,对影响水性铝粉定向排列的因素,进行了深入探讨.发现水性色漆层的常温闪干时间,预烘烤时间和Base Coat2施工黏度对铝粉定向排列影响较大,初步总结了水性铝粉定向机理.
33.钢板表面质量对汽车新涂装工艺的影响
- 周小舟
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：随着汽车用钢涂装工艺的不断更新,汽车厂对钢铁产品表面质量的要求也不断提高.水性涂料以及2C1B工艺的引进,使得涂装工序减少,涂层厚度的降低,相比传统涂装工艺对表面缺陷的遮掩能力降低.新的涂装工艺对汽车板生产控制及表面质量提出了越来越高的要求,模拟涂装试验结果表明,积瘤类缺陷不能被涂装工艺覆盖必须通过人工打磨后才能进入涂装工序,而轻微短线类缺陷部位深度在15μm内基本可以被涂装工艺所覆盖.带钢表面波纹度对涂装性能影响表明:Wca≤0.5μm的热镀锌外板产品能满足汽车厂家的要求.
34.涂装车间VOC排放控制实例
- 孙加勇
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：某公司涂装一车间采用3C2B工艺.该车间通过实施一系列削减VOC排放的源头控制及末端治理技术,如涂料水性化、涂料耗量削减、烤炉废气焚烧、清洗溶剂回收等,并结合现场的精益管理,将VOC的排放量控制在20g/m2以内.远小于清洁生产的1级排放标准35g/m2,处于国内领先排放控制水平.
35.传统磷化转锆系薄膜前处理的前期研究
- 张晓春
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：锆系薄膜或硅烷薄膜前处理在国内主机厂已有部分应用,但多数为新建薄膜线,直接按薄膜工艺规划并使用,老线由传统磷化转为锆系薄膜前处理的研究甚少.为研究工厂传统磷化转薄膜前处理的可行性,降低转换带来的风险,本文设计了一系列实验,结合工厂现有电泳漆材料和车身板材,通过对泳透力、上电电压、停线性能、电泳入槽方式、打磨印遮盖等的研究,验证薄膜前处理与电泳漆以及车身板材的配套性能.通过实验结果,评估薄膜前处理的使用对工艺参数、外观质量等方面的影响,为进行传统磷化转薄膜前处理工作打好基础.
36.整车色差控制和管理
- 林旭峰;陈鹰鸿;黄勇
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：整车色差作为汽车外观的一种重要评价指标,对普通消费者来说可以明显辨识.色差问题会引起客户抱怨,严重的可能导致退车.控制好整车色差对汽车生产厂家来说至关重要.本文通过介绍整车色差产生的原因、色差评价方法及现场管控方法,便于预防、应对色差问题的产生,降低因色差问题造成的油漆返工.
37.磷化底漆作用机理及其配方
- 华东旭;徐钦政
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：概述了磷化底漆的发展历程,阐述了磷化底漆的作用机理、给出典型磷化底漆的基础配方.并对各配方及磷化底漆的特点进行了分析.
38.轻卡车架电泳气蚀问题的改进浅析
- 孙瑜;王福诚;候毅
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：电泳气蚀是涂装过程中的常见缺陷之一.本文详细地阐述了针对某轻卡车架电泳气蚀问题的改进过程,主要内容包括电泳气蚀的特征以及可能导致这一问题的各种原因的理论分析,并通过现场试验验证,实现改进.
39.2010工艺银色喷涂研究
- 楼杭锋
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：2010工艺是免中涂工艺,可视为2C1B工艺.作为先进的油漆喷涂工艺,已在我公司各油漆车间得到了广泛的应用.2010工艺较传统工艺而言,在材料的使用和环保方面都有很明显的改善.就算加入预喷涂站色也和3C1B不同,前者预喷涂站色无需脱水和色漆湿碰湿施工,3C1B完成中涂涂装后需要脱水.国内的其他整车厂也在积极地推动该工艺的实施.我公司的产品车,从小型车到大型车都有各自的专属色,但有3个颜色基本不变,那就是白色、黑色和银色.它们作为经典的颜色在市场颜色份额中也占较大比重.本文主要介绍和研究了2010工艺下3家公司银色漆使用的情况,总结了实际应用的经验,为涂装质量管理提供了重要参考.
40.催化红外涂层固化系统在轨道车辆涂装上的应用
- 戴慧新;郑云昊
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：介绍了轨道车辆涂装车间通过改造喷烘漆房,增加催化红外涂层固化系统,以增加涂层固化速率,提升涂装生产效率,同时实现节能减排的目标.
41.钢铁件涂装前自沉积膜处理技术的探讨
- 陆国建;钟金环;张凯;王一建
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：基于钢铁件涂装前化学转化膜处理技术分析,目的提高钢铁件涂装前工序间防锈与涂层附着力,节能减排目标.应用电化学原电池反应原理,在钢铁表面自沉积制备一层基于环氧乳胶的转化膜层,并研究优化了其工艺处理制备条件.本文还进行了自沉积膜的机械性能测试,转化膜及涂层电化学耐蚀、耐湿热等性能评估,并通过三维景深显微观测表面结构及DSC热分析法研究了该自沉积膜的玻璃化温度.结果表明具有膜层致密性的自沉积膜的电化学耐蚀等性能优于其它传统化学转化膜.自沉积膜处理技术可以满足钢铁件涂装前处理的技术条件,为实现钢铁件涂装工程化仍待进一步系统研究.
42.农业机械底面漆环保涂装工艺的选择
- 张冰冰;刘书铎;郭英英;马春庆;关荣森;王少波
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：通过对环保涂装工艺和农业机械涂装特点的分析,提出了适用于农机涂装的底面漆环保涂装工艺的建议,为农机涂装工艺选用提供技术参考.
43.浅谈汽车车身材料轻量化及涂装技术对策
- 李庆华
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文简要论述轻量化材料在汽车车身上的应用现状,以及针对汽车车身轻量化,涂装技术应对措施.目前还在不断开发新型的汽车车身轻量化材料如镁合金已经在汽车零部件的到了很好地应用.将来势必也会用在车身上等.涂装技术也应顺势而为，开发出适应不断出现的新材料的涂装材料和工艺技术;同时适用于多种轻量化底材的车身涂料及其大规模连续生产的涂装工艺还不成熟，还需要继续不断的探索和研究。
44.轨道车辆涂装废气治理技术探讨
- 郝博
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了VOCs的定义及其危害，指出了轨道交通车辆涂装VOCs的排放特征，提出了治理方案，对沸石转轮浓缩系统的原理及构成，催化氧化炉的原理及构成，沸石转轮浓缩-催化氧化系统技术特点进行了总结。
45.环保涂料在AGV运输车涂装上的应用
- 蔡晓旭
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文重点研究了环保涂料在AGV运输车涂装上的应用，并指出涂装工艺、设备落后，涂装管理水平不高，环保型涂料的施工性能有待提高。
46.汽车涂料与涂装废水处理技术
- 姚振旋
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：青岛国标环保有限公司成立于1997年,注册资金3000万元,是集科研设计、生产制造、工程施工、安装调试、售后服务、运营管理一体的专业环保高新技术企业.业务围绕水处理、废弃处理、土壤修复、电镀及涂装生产线制造四大主业方向,各版块已形成较强的核心竞争力和较大的产业规模.采用“物化+生化+深度处理”的工艺，分别将磷化、涂装废水预处理后并入生活污水进行生化处理。
47.如何选择低VOC涂料及涂装模式?——工程机械的实践与应用
- 齐祥安
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：工程机械涂装技术发展与环保节能的问题，是涂装系统的改善与提高的问题。必须总体设计，分步实施。粉末涂料对于小件或薄板件的新建涂装车间，有若很大的应用优势;对于腐蚀防护要求较高的产品，要实施“干碰干”涂装新技术;水性涂料在不改造现有涂装条件(工艺设备、土建公用)可获得高质量的涂层，有推广价值的;不需要较大的投资.可以实现；传统的高固体份涂料，需要向更低的Voc涂料过渡，以减少废气处理的费用；环保检测及废漆渣处理存在问题，急需解决。
48.WB LASD材料在新能源汽车涂装的应用与研究
- 王福才
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：(新能源)汽车行业的材料发方向是多基材处理，技术革新，减少工艺成本，降低能耗水耗，减少维护成本，提高效率。
49.全铝车身涂装生产线规划、建设案例分享
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：在低碳发展的前提下:汽车行业为了达到降低油耗,正朝着轻量化方向发展.一般认为,汽车车体每减轻1％则可节油1％,运动部件质量每减轻1％则可节油2％;2012年6月28日,国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,明确了我国汽车节能标准的整体目标,要求2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0L/100km;新能源汽车的发展,也对汽车轻量化的提出较高要求.
50.新能源汽车混合材料涂装工艺设计
- 张焕亮
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：随着能源汽车的崛起和汽车轻量化研究的深入,越来越多的新能源汽车采用了轻量化车身,目前车身轻量化材料应用比较多的有碳纤维、FRP(纤维增强复合材料)、SMC(片状模塑料,由合成树脂、增强材料和辅助材料三大类组成)、PP、ABS、铝合金等;本文结合—新建涂装生产线,阐述现在规划、实施过程的问题、困惑及解决方案;可为类似生产线的规划、设计提供参考.
51.封闭型聚异氰酸酯在汽车原厂漆中的应用研究
- 陆维熙;程丽敏;刘庆兰
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文介绍了封闭型聚异氰酸酯技术及其应用领域,重点研究了封闭型聚异氰酸酯在汽车原厂漆中的应用,结果表明封闭型聚异氰酸酯可以有效提高水性中涂的抗石击性.
52.绿色小身材环保大功效——用于环保涂料的助剂解决方案
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了难以捉摸的水性涂料常见难题，提出了改革成本更低的高固涂料，高固低粘解决方案。回顾过去，展望未来，分析了毕克化学公司的历史。。
53.新型脂环族丙烯酸酯(NCA)在高固体分羟基丙烯酸树脂的应用
- 施英;张文泉;朱萌;丛远明;潘萍
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文创造性地选择了一种结构新颖、价格低廉的脂环族丙烯酸酯单体(NCA)应用于高固体分丙烯酸树脂中,并且将NCA与甲基丙烯酸环己酯(CHMA)和甲基丙烯酸异冰片酯(IBOMA)两种脂环族单体作了详细的对比分析.研究发现,NCA单体降低树脂粘度的效果优于CHMA及IBOMA两种单体,而且得益于NCA单体的价格优势,制得的树脂成本低、VOC排放低、更具环保性.因此,NCA作为一种新兴的功能性单体替代CHMA或者IBOMA将具有非常大的市场前景.
54.伊士曼Tetrashield保护性树脂在汽车涂料中的应用
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：TPtrashieldTM resins as main binder in formulation resulted in2x improvement in weatherability，100 ％ improvement in mar resistance，Significant improvement in flexibility with no adverse impact onhardness，TetrashieldTMformulation also enabled 8-15％ improvement in paintsolids (lower VOC)，Performance improvements provide a unique formulation window (ntailor offerings based on customer specific unmet needs acrossdifferent regions。
55.环境/综合性能试验仪器及设备解决方案
- 朱雲
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：环境相关类产品也是公司关注的重点:诸如紫外老化、盐雾试验、甲醛释放量检测气候箱等等.应对市场发展需求,我司研发中心在2011年成立了工业非标测试(试验)设备研发技术团队,致力为客户提供其产品在研发和生产过程中的产品性能试验验证。
56.高固低黏型羟丙树脂开发及应用研究
- 曹亚成
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了2K—PU的环保化，指出了羟丙树脂的粘度影响因素，重点研究了高固低黏羟丙树脂的制备，以及高固低黏羟丙树脂用来制备清漆。
57.汽车漆用有机颜料
- 黄睿;沈永嘉
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：虽然我国是有机颜料生产大国,但是汽车原装面漆用的有机颜料中,我国产的占比很小.一个主要的原因是应用性能不能满足汽车漆的要求,尤其是不能满足水性汽车漆的要求.文中给出了汽车漆用有机颜料的品种及牌号,并给出了所列有机颜料品种的应用性能.
58.金红石纳米TiO2在汽车漆中的应用
- 吴健春;杜剑桥;王斌;邢慧晋
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：利用紫外可见光谱、TEM、BET、CPS等分析手段对几种汽车漆用金红石型纳米二氧化钛进行了详细的分析,在此基础上以纳米二氧化钛PGNR-508为原料,将纳米二氧化钛与铝银浆配合制成随角异色汽车漆,并对其耐候性和随角异色性能进行了分析.结果表明纳米二氧化钛PGNR-508具有柱状结构,径向约10nm,轴向约50～100nm,其粒度分布较均匀,对紫外线具有很强的屏蔽性能,纳米TiO2改性后汽车面漆具有明显的随角异色效应,同时能大幅度提高汽车面漆耐候性.
59.在线黏度测量过程中黏温补偿计算方法的误差研究
- 丁晓炯
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：在线黏度测量在各行业应用越来越广泛,测量的对象各不相同,流体的流变特性也各不相同.本文针对在线测量过程中温度对黏度测量的影响,研究线性和非线性补偿计算不同方法计算结果的误差,提出了根据不同情况选择相应黏温补偿计算的现实解决方案.
60.2018八大品牌在华车身色彩战略分析
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：三大豪华品牌现状分析从奔驰、宝马和奥迪三大市场占有率最高的豪华品牌入手,分析其对于先进的定义,以及车型颜色的变化情况.分析五大主流品牌车型颜色现状。
61.汽车OEM清漆中的封端型异氰酸酯固化剂
- 周琦
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：本文首先介绍了车用涂料的发展，指出了汽车OEM清漆中的封端型异氰酸酯固化剂，并研究了万华HTBL系列产品。
62.银粉漆用CAB改性热塑性丙烯酸树脂水分散体(WCAB-AC)的制备
- 甄亚枝;陈永军
- 《第16届环保车用涂料及涂装年会》 | 2018年
摘要：采用物理共混法和内乳化法制备了醋酸丁酸纤维素(CAB)改性的热塑性丙烯酸树脂水分散体(简称WCAB-AC).WCAB-AC可用于制备银粉漆.热塑性丙烯酸树脂水分散体作为银粉漆的主要成膜物质时,对比了CAB分别作为改性树脂和外添加树脂对银粉漆基本性能及配方设计的影响;研究了丙烯酸的用量、CAB的用量对CAB改性热塑性丙烯酸树脂(简称为CAB-AC)的水分散能力的影响.结果表明,以WCAB-AC为成膜物质配制的银粉漆有较好的外观及较低的TVOC含量;丙烯酸用量从3％增加至10％,CAB-AC的水分散能力先增大后下降;CAB的用量从5％增加至20％,CAB-AC的水分散能力下降.