摘要:在常规飞艇的气动设计中,尾翼气动布局参数设置对整个飞艇气动性能的影响是十分显著的.为了减小该部分阻力,进一步提高整个飞艇的气动性能,在保持飞艇囊体外形和尾翼外露面积不变的条件下,针对尾翼展弦比、梢根比、前缘后掠角和尾翼安装位置这4个主要参数,建立了某常规布局对流层飞艇囊体和尾翼的参数化模型,并采用试验设计和响应面法相结合的方法进行了尾翼气动布局优化设计.研究以CFD数值计算技术的结果为基础,共进行了27次试验.计算网格为带附面层的非结构网格,选用了三维有粘不可压缩流动N-S方程和湍流模型.优化前,飞艇的零升阻力系数为0.03073;优化后,其零升阻力系数为0.02953,减小了4.0%,飞艇的气动性能得到了较大改善,可为常规布局对流层飞艇、系留气球和其他浮空器的尾翼气动布局设计提供有效参考.