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第十届中国橡胶基础研究研讨会、广州市橡胶学会2015年年会、中国橡胶百年广州论坛

第十届中国橡胶基础研究研讨会、广州市橡胶学会2015年年会、中国橡胶百年广州论坛

  • 召开年：2015
  • 召开地：广州
  • 出版时间： 2015-09-17

主办单位：中国化工学会;广州市橡胶学会

会议文集：第十届中国橡胶基础研究研讨会、广州市橡胶学会2015年年会、中国橡胶百年广州论坛论文集

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  • 摘要：本文以工程机械行业为研究对象，指出工程机械行业从2011年4月到现在，一直是一种下降的趋势。根据最新公布的年报数据显示，2014年工程机械行业实现营业收入5175亿元，比2013年下降8.62%a2015上半年，主要产品销量还是惯性下滑，市场需求低迷，供需矛盾突出，经济效益下降情况进一步加剧，资金短缺、融资困难，出口继续保持较低增速，对整体工程机械行业运行支撑有限，提出了关注好市场，从市场层面来看，企业要高度重视技术研发，开发具有竞争力的产品，争取得到高端市场的青睐，提高产品附加值，提升服务水平，实施多元化生产等推动工程机械行业发展的对策和建议。
  • 摘要：本文就橡胶在电线电缆中的应用与发展进行了研究，指出天然橡胶是最早在电线电缆中应用的，主要是作为电线的绝缘层使用，而且在电线电缆行业发展的初期是占主导地位的，随着合成高分子材料种类的逐渐增加，性能的不断提升，和整个行业产品的持续升级，天然橡胶及其他双烯类合成橡胶的功能被逐渐削弱，在线缆行业中最常用的是四种:三元乙丙橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氯化聚乙烯橡胶、硅橡胶。饱和型橡胶制品主要特点是:采用过氧化物硫化，焦烧时间长，可长期存放;耐热等级较高;加工性能较好;产品色泽鲜艳;导体不易氧化变黑，橡胶的加工工艺在线缆行业主要有三个阶段变迁:第一阶段:塑炼→混炼→压延→纵包(后改挤出)→罐硫→成品，第二阶段:密炼→开炼→压延→挤出→化(交联)→成品，第三阶段:搅拌造粒→挤出→交联→成品。
  • 摘要：本文就橡胶在重大工程隔震中的广泛应用及未来发展前景进行了研究，大量理论研究、试验和地震考验表明:传统抗震结构体系在大地震发生时仍不安全，也很不经济。隔震结构体系能明显降低结构的地震反应，隔震结构的加速度反应只相当于传统结构的1/4一1/12，能确保结构和内部有设备仪器在大地震中的安全，能成为大地震中的“安全岛”，它的造价不高，有时还更经济。橡胶支座隔震技术已成为40年来世界地震工程最重要的创新成果!中国已完成了大量橡胶隔震支座的性能试验、隔震结构体系的模拟地震振动台试验研究，编制了相关隔震设计规范、橡胶隔震支座产品标准等，使该技术更趋成熟。
  • 摘要：本文综述了铝、镁系阻燃剂、膨胀型阻燃剂、可瓷化阻燃填料的阻燃机理及其在硅橡胶中的研究进展,并对阻燃硅橡胶的研发前景进行了展望，指出提高阻燃剂与橡胶基体的相容性、增加阻燃剂在橡胶基体中的分散性、降低硅橡胶复合材料燃烧时的产烟量和有毒气体释放量、提高其燃烧过程中的热稳定性等一直是添加阻燃剂不变的主题。根据以上阻燃剂对硅橡胶复合材料的概述，提出未来硅橡胶阻燃剂的发展方向如下。新型无卤素阻燃剂:目前含卤素阻燃剂的优点在于自身具有高效的阻燃性，但其燃烧时产生大量烟雾、毒性物质和强腐蚀性物质，危害环境及人身健康。因此，开发阻燃效率高、与橡胶基体相容性较好的新型无卤素阻燃剂是橡胶阻燃材料发展的一个方向。化学改性法制备阻燃剂:大分子技术、交联技术可改善阻燃剂与橡胶基体的相容性以及阻燃剂在橡胶基体中的分散性，提高阻燃剂的阻燃效率，优化橡胶阻燃材料的综合性能。纳米技术辅助下的阻燃剂:纳米技术的应用可以充分发挥阻燃材料的小尺寸效应、表面效应以及量子效应。一方面可以使得阻燃剂与硅橡胶基体的相容性提高，在保证阻燃效果的前提下，减少阻燃剂的添加量;另一方面也弱化对硅橡胶机械性能的影响。
  • 摘要：本文对中国橡胶检测发展进行了回顾，指出随着橡胶工业的迅速发展，橡胶检测技术也取得了突飞猛进的发展。对橡胶检测技术的研究力度加大，检测项目迅速扩展，检测精度提高，检测效率提升，测试标准数量剧增，检测结果准确性的科学验证等，这些均展现了橡胶测试技术的进步，早期的橡胶制品测试以基本的定性定量分析和物理机械性能检测为主，现己发展到定性定量分析、物理机械性能、实验室模拟试验、老化性能测试、试验场试验、使用寿命推算等。
  • 摘要：本文主要介绍国内外传动带品种、原材料、生产工艺和装备的技术状况和新的进展，文章指出高级传动带如窄V带、农机V带、切边V带、多楔带和同步带应使用氯丁橡胶。氯丁橡胶具有强度高、耐热耐老化、耐臭氧、耐磨，曲挠疲劳性好，与其它材料粘合好，近年来为了提高同步带的齿部的耐磨性和提带齿的抗剪切性能，有用芳纶布或芳纶/尼龙混纺布的趋势，甚至还用到更高性能的纤维如PEEK，介绍国内外传动带制造一些新的工艺和装备，包括包布v带，双缆绳成型机，鼓式硫化机及定型设备，切边V带反成型反硫化工艺等。
  • 摘要：本文以橡胶为研究对象，面向人类高速发展的多方面需求，设计和合成功能弹性体复合材料是橡胶材料科学前沿研究的热点，均有一定的报道，橡胶材料多以纳米复合一增强的形式来实现最终应用。时至今日，复杂的多层次、多尺度、多作用网络结构的描述尽管逐渐明朗，但还很不完善。橡胶制品在服役过程中的表现和失效行为是复杂的，国际上正在强调开展橡胶材料复杂结构—橡胶材料复杂性能一橡胶制品复杂失效行为和服役性能间的“一条线”关系研究，着力建立相应的研究方法和仪器装备。橡胶材料和制品在极端外场条件或长期条件下服役寿命的预测是国民经济和国防军工领域非常关注的课题，目前进展不大。发展新型长寿命橡胶材料以及高效绿色防老剂仍然仟重道远。橡胶材料加工流场的分析以及大型和复杂结构的橡胶制品的结构设计十分重要和有挑战性，从多尺度上进行模拟和计算很有必要，可大幅度降低研发成本和提高科学性。发展新型的高准确度的模拟计算方法，开发其所需要的基本模型如热力祸合粘弹性模型等很重要，国际上己有一些相关报道。
  • 摘要：本报告综述本团队近几年在橡胶基纳米复合材料的制备、结构与性能方面的研究进展,主要包括如下几方面:(1)新型多功能橡胶助剂的制备及其对纳米复合材料结构和性能的影响:提出了负载型橡胶助剂的新概念.将多种具有促进硫化或防老化功能的橡胶助剂或有机化合物通过化学或物理方法负载在纳米填料表面,制各了多种负载型多功能橡胶助剂.它们不仅具有优良的促进橡胶硫化或防老化作用,而且能促进纳米填料在橡胶基体中的分散,加强填料与橡胶基体的结合,提高纳米填料的补强效果,此外还能改善橡胶复合材料的动态性能,显著降低滚动阻力和提高抗湿滑性.(2)白炭黑在橡胶基纳米复合材料中的应用:用RH和环氧化天然橡胶(ENR)作为界面改性剂，实现了气相法白炭黑对NR和SBR的补强，且滚动阻力随白炭黑量的增加而下降:采用FTIR,XPS,XRD,TEM等多种手段证明了silica表面的轻基和ENR的环氧基之间发生了开环反应，且该反应受混炼和硫化条件的影响。(3)新型橡胶基纳米复合材料的制备、结构与性能研究:采用石墨烯、纳米微晶纤维素、纳米木质素及埃洛石纳米管等特殊纳米材料制备了一系列橡胶基纳米复合材料，研究了它们的结构与性能。结果表明，通过共价键、氢键、界面互穿、多相杂化等多种界面结合方式，可以实现纳米材料在橡胶基体中的纳米级分散，增强界面结合，从而有效改善复合材料的力学性能、动态性能及其他性能。研究还发现，制备的橡胶基纳米复合材料在一定条件下能同时降低滚动阻力和提高抗湿滑性，预示它们在高性能轮胎中具有较好的应用前景。
  • 摘要：本文综述了热源位置、橡胶层厚度、硫化温度、胶料初始温度、胶料硫化热焓、胶料活化能及后硫化效应等因素,对橡胶厚制品传热与硫化程度的影响,并简单揭示了其各自的特点，研究发现，橡胶的硫化传热与胶料的导热系数有关，这与橡胶配方中应用的各组份材料有关，橡胶生胶本身的导热系数是很低的，硫化剂、促进剂用量较少，其对胶料导热系数几乎没影响，炭黑填充量较高的胶料热传递较快，在升温阶段，相同的硫化时间内，炭黑填充量越大，胶料中心部位的温度越高。橡胶层厚度相同时，不同硫化温度下，中心部位胶料的“硫化起步滞后时间”有所差异，硫化温度越高的胶料，“硫化起步滞后时间”越短，硫化起步以后，外部温度越高的胶料，中心部位的硫化程度上升速率也越快，这与前面分析的硫化温度上升较快有关。橡胶层厚度及硫化温度相同时，不同初始温度胶料中心部位的硫化程度具有明显差异，初始温度较高胶料的“硫化起步滞后时间”较短，有利于在相同时间内获得更高的硫化程度，所以初始温度的差值越大，硫化程度的差异就越明显，较低初始温度的胶料达到完全硫化所需的时间比较高温度的胶料要长的多。
  • 摘要：本文以力车胎行业为研究对象，回顾了力车胎行业在中国三十年的发展历程，力车胎行业经过十二个五年计划的发展，产业规模由小到大，工艺技术已经接近世界先进水平，产量占全世界总量的50%^-60%，成为名符其实的力车胎生产大国。未来十年的基本目标是:由大国转变为强国!2020年明显趋强，2025年进入强国行列。争取国家从政策、资金的支持，将“力车胎质量监督检验中心”升级为“全国力车胎技术中心”，从事力车胎基础理论、产品标准、新材料、新工艺研究和高端产品开发。争取从经费上支持企业，立项开发自动化程度高的力车胎专用设备和试验仪器。使力车胎行业从标准体系、专用试验仪器设备、专用原材料、专用工艺装置及设备、产品系列等方面不但建立自己的完整体系，并逐步走在世界前列。
  • 摘要：本文以轮胎行业为研究对象，分析了当前轮胎行业发展的现状，指出轮胎工业肯定需要4.0，谁都需要减少生产过程中的不可控因素、降低劳动力成本。相比之下，自建直营渠道进行销售提供服务，均需要大量难以用人工智能代替的人力，在这方面，国内企业显然更易取得竞争优势，企业的发展阶段有各种各样的论述，无论是哪个发展阶段，都贯穿着核心能力建设这个主线。
  • 摘要：丁腈橡胶有良好的耐油性能和耐高温老化性能,在工程机械,石油化工行业有广汽应用但丁腈橡胶的阻燃性能不佳,纯丁腈橡胶的极限氧指数只有22％[1],为了满足丁腈橡胶的阻燃应用要求,本文探讨了磷酸酯化改性丁腈橡胶的方法,并将改性后的丁腈橡胶与改性APP进行协效阻燃,得到阻燃性能优异的阻燃丁腈橡胶硫化胶，研究发现，利用甲酸和过氧化氢对丁睛橡胶进行轻基化改性，产物在970cm-1处碳碳双键吸收峰减弱，证明部分双键参与反应，并在3100-3600cm-1形成宽大吸收峰，说明轻基化丁睛橡胶中产物中含有轻基。将轻基化丁腊橡胶进行磷酸酷化改性，产物在1263cm-1处出现P=0的伸缩振动峰。在3100-3600cm-1处的吸收峰变宽，说明产物中有更多磷轻基和碳轻基。磷酸醋化丁睛橡胶的焦烧时间和硫化速度比纯NBR快，说明磷酸醋化不影响橡胶配方的正常硫化，磷酸酷改性后丁腊橡胶的硫化平坦性良好，说明磷酸醋改性丁睛橡胶有较好的耐高温过硫特性。用PNBR制备阻燃橡胶，PNBR与添加阻燃剂MAPP有较好的相互作用，当MAPP为20phr时，试样的拉伸强度为13.2MPa，撕裂强度为38.7KN/m，比同样填充的NBR阻燃试样拉伸强度提高20.0%，撕裂强度提高6.9%,PNBR表现出既阻燃又增强的优异性能。由HNBR和PNBR制备的阻燃试样表现出比NBR阻燃试样更好的耐高温分解和高温裂解成炭性能，在阻燃剂用量同为30phr时，PNBR试样在700℃时的残余质量为40.42wt%，比NBR试样的残余质量重10%，说明PNBR与MAPP之间的阻燃协效作用，导致形成更多的高温残炭。测试HNBR和PNBR纯胶试样的极限氧指数分别为22.3和23.1，比NBR纯胶分别提高了8.2%和12.0%。
  • 摘要：本文以乳胶制品工业为研究对象，指出乳胶制品工业在中国发端稍晚，仅有60年的发展历程，换言之，在1955年，中国乳胶制品工业也发端于广州，比以轮胎为代表的干胶制品工业整整晚了40年。60年来，在中国乳胶行业全体员工的共同努力下，乳胶工业从无到有、从小到大，当前已经发展成为世界乳胶制品生产大国，分析了乳胶行业发展存在的问题和差距，提出了乳胶行业产业集中度发展规划目标，加大企业自主创新投入力度，“十三五”期间，乳胶骨干企业每年研发技改投入应不小于当年销售收入的3.5%。积极调整产品结构，大力开发与其他产业紧密相关而附加值高的产品。橡胶避孕套方面，加强薄型、异型、抗菌型及女用避孕套等个性化方向发展的研发;加强避孕套对性病、艾滋病高阻隔性研发;加强聚氨酷材料在避孕套产品上的应用研发，争取在十三五期间聚氨酷避孕套形成规模化生产并推向市场等产品研发和产品结构调整的对策。
  • 摘要：本文以半钢子午胎生产的成型机为对象，阐述成型机发展、聚焦性能参数结构和技术特点，成型机经历了半自动二步法、全自动一次法、全自动二步法、无人智能化一次法的发展过程。无人智能化成型机以BT鼓上下左右的位移运动，适配保持不动的带束、胎面、冠带条上料模块;将B&T的夹持传递、组合辊压和卸胎装置的一体组合设计，颠覆了此前半钢轮胎成型机的技术概念，从机械结构上扩展柔性、重叠工位、减少空程、一点可动的集中度置换多点运动，使成型周期短、效率高、部件贴合更加均匀稳定。
  • 摘要：本文就液相混炼法制造橡胶/填料母胶进行了研究，其基本工艺是在白炭黑/硅烷偶联剂/水的体系中加入“界面活性剂”形成悬浮体，再将其与胶乳混合后加入凝聚剂使橡胶—填料—偶联剂凝聚共沉，经脱水干燥制得母炼胶。
  • 摘要：本文以橡胶为研究对象，介绍了橡胶的配方设计及加工工艺，指出对橡胶制品配方/工艺历程与设备/制品结构，要有相对全面的认识与思考，注意配方整体组合，特别要注意:材料之间的“相配”。
  • 摘要：本文以橡胶制品为研究对象，阐述了橡胶制品的分类系统及技术标准，符合ASTM D2000-05和各种国家标准或行业标准所列的技术性能要求，只是最低要求，达到了才叫合格材料，并不是说不可超越或不可能超越，这种超越也有着实际的需要。如载重卡车在高速行驶时，内衬层的温度可以升高至125-135℃;摩托车在高速行驶时油缸内的液压油可升温至150-60℃，经迥流冷却后的油温仍有125-130℃。这就要求相关产品的性能达到这样的要求。
  • 摘要：橡胶塑料共混改性中的体积拉伸流变作用可以大幅度缩短加工过程中物料的热机械历程，降低物料塑化输运能耗，提高物料混合混炼效果，提高物料挤出稳定性，提高制品力学性能，同时扩大了物料加工适应性，降低了生产成本。大量实验研究表明，基于体积拉伸流变支配的聚合物加工方法和设备对于橡胶塑料共混体系，例如加工EPDM/PP,TPU/PP,TPU/PLA等体系具有很好的混合分散效果。深入研究体积拉伸流变主导作用的橡胶塑料共混改性新方法和新设备将丰富和发展中国橡胶制品先进制造理论及其应用。
  • 摘要：本文分析了橡胶模型制品出现气泡的原因,并对胶料配方、生产环境、硫化参数、脱气参数、模具结构、胶料用量及产品结构等影响气泡产生的因素进行了详细论述,以生产中常见的气泡现象为例进行了分析,并提出了胶料混炼时采用尽量高的排料温度，在装模硫化之前，先对胶料进行高温热炼制坯，再对胶料、骨架等物料进行一定温度、时间下的烘烤，对于提前脱除挥发份，防止硫化制品产生气泡是大有益处的，不改变模具结构，适量减少用胶量，以便气体溢出到模具与骨架形成的孔隙内，气泡可以消除，减少用胶量后气泡消除，更改产品结构等有效的解决方案,以此提供若干解决气泡问题的思路与方法.

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