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中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会
中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会
召开年:
2011
召开地:
武汉
出版时间:
2011-11
主办单位:
;中国建筑学会;;中国城市规划学会;;
会议文集:
中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会论文集
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1.
设置右转交通岛交叉口的慢行交通组织研究
陈健
;
李锁平
;
吴炼
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
对设置右转交通岛交叉口的慢行交通组织进行研究,提高慢行交通效率。通过对大交叉口的设计,及现阶段设置右转交通岛交叉口的使用情况进行了评估,发现了该交叉口对慢行交通组织存在一定的影响。提出了增设非机动车左转等待区及扩大交通岛范围和慢行交通通道的方法来提高慢行交通效率。
右转交通岛;
交通工程;
慢行交通;
交叉口;
规划设计;
2.
路内停车管理研究及发展建议
吕国林
;
田锋
;
孙正安
;
陆荣杰
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
在对国内外多个城市路内停车进行调查调研的基础上,从规划、监管、执法以及运营等方面详细分析介绍了国内外典型城市路内停车管理模式,结合成功的经验,为国内路内停车管理发展提出了建议。
路内停车;
停车管理;
管理模式;
交通规划;
3.
基于vissim仿真的京通快速路设置公交专用道方案评估
胡新宇
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
在高速公路上设置公交车专用道可能会给带来局部点段的交通问题。为降低可能存在的风险对交通的影响程度需进行方案评估。本文介绍通过vissim仿真以京通快速路为例对高速路设置公交专用道的具体进行风险测试,对终点设置在不同位置以及公交车离开公交专用道模式进行方案评估,并找到可能存在的风险点,从而对方案比选和优化起到有效支撑。
快速路;
公交专用道;
模拟仿真;
方案评估;
交通工程;
4.
智能卡口系统在东滩生态城“零碳排放”中的实践
彭庆艳
;
蒋应红
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为了实现东滩生态城启动区提出的“零碳排放”的交通目标,禁止非电动车辆进入规划区范围是交通运行管理中面临的最大问题。本文借鉴高速公路ETC车道不停车收费、海关RFID通关等经验,在启动区外围布置智能卡口系统,通过发放身份识别卡、或RFID车牌识别的手段,智能识别电动车辆并自动放行,或诱导非电动车辆至外围换乘中心,并给出了崇明大道智能卡口实施案例。
智能卡口系统;
系统设计;
电动车辆;
车辆管控;
交通规划;
5.
城镇密集区城际轨道与城市轨道功能定位研究——以珠海市为例
顾志康
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
近年来我国城镇密集地区的城际轨道交通得到快速发展,城际轨道与城市轨道一起成为推动城镇经济发展的重要动力。分析比较城际轨道与城市轨道各自的运营指标,研究其功能特性,明确适宜布设的客流走廊,并针对珠海市既有的轨道交通线网规划提出相关建议。
城镇密集区;
轨道交通;
功能定位;
交通规划;
6.
现代有轨电车系统在苏州高新区的规划应用
刘文斌
;
黎冬平
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
在分析了现代有轨电车系统技术特征和发展的基础上,结合苏州高新区的城市规划与交通发展战略,论证了现代有轨电车系统在苏州高新区发展的必要性,同时充分结合高新区的客流集散点和用地发展需求,在枢纽锚固、逐层布设、站点开发等三个布设思路下,在高新区规划了6条现代有轨电车线路,并初步分析了1号线的建设方案,为高新区落实公交优先,实现TOD发展提供了依据。
有轨电车;
功能定位;
线网规划;
公共交通;
7.
大容量公交站点片区土地开发强度与交通模式配置研究
王超深
;
吕颖
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
城市中心城与外围组团间交通配置模式是否合理,直接决定中心区城市功能转移与城市空间重塑的成败,长期以来,我国实施TOD策略问题上没有合适的出发点,在大容量快速公交(包括地铁、城际轨道交通等)地位不断提升的今天,规划界基本达成共识将其站点片区作为TOD实施的落脚点,为城市健康发展摸索出新路子。但是站点周围土地开发强度却鲜有研究,本文从中心城-城市组团间交通衔接站点步行合理区角度出发,利用高峰小时单一交通方式最大集散能力这一参数,建立了土地开发强度与交通运量的量化关系模型,合理推算站点片区容积率,对于土地与交通的协调发展有重要指导意义。
公交站点;
交通规划;
建筑容积率;
TOD模式;
8.
大城市缓解常态交通拥堵对策研究——以南京为例
罗崴
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
随着城市空间拓展与机动化进程日益加快,国内外许多城市都陷入了交通拥堵的困境,交通拥堵逐渐成为现代化城市通病,正在或已经深刻影响着市民的日常生活。文章从大城市交通拥堵表象入手,对其产生的根源进行分析,并对其进行分类研究。在此基础上,分别对大城市常态交通拥堵与个别交通拥堵展开对策模式研究。文章最后以南京市缓解常态交通拥堵的对策为例,分析各类对策的制定角度与方法。
大城市;
交通拥堵;
缓堵对策;
交通管理;
9.
武汉市交通预测模型发展及体系构建
杨伟
;
李建忠
;
佘世英
;
孙贻璐
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
目前国内城市在进行城市交通设施规划和建设的过程中,越来越重视交通定量化研究,交通预测模型成为城市交通规划的重要工具。武汉市交通预测模型经过十几年的发展,在城市的发展中不断成熟与完善,目前已经构建宏观、中观、微观于一体的模型体系,三大模型体系在各自领域发挥着日益重要的作用,服务于武汉城市的发展。
城市交通;
预测模型;
体系构建;
交通规划;
10.
城市低收入人群界定及其活动——出行研究现状
陈慧
;
陈学武
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
城市低收入人群是我国社会人口结构的重要组成部分,研究城市低收入人群的活动-出行特征具有重要意义。本文首先参照被广泛接受的界定标准,对城市低收入人群进行了概念界定和量化分析,得到可供我国城市低收入人群活动-出行研究使用的城市低收入人群界定标准;然后从数据来源、调查方法、研究方法和主要结论等方面,总结了国内外城市低收入人群活动-出行的研究情况。现有研究表明,交通规划和土地利用对城市低收入人群的出行有着显著的影响;增加公共交通供给、提供更便捷的非机动方式出行是改善城市低收入人群出行的重要方面;同时,恰当处理就业、城市服务和住房的关系是改善城市低收入人群出行的另一个更本质方面。
城市低收入人群;
界定标准;
活动出行;
土地利用方式;
交通规划;
11.
基于二次响应曲面模型的枢纽客运需求预测
林本江
;
魏海磊
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
影响公路枢纽客运需求的因素有很多,对于多自变量的情况,本文从二次响应曲面模型的角度出发,在Matlab环境下,调用rstool函数,该函数给出了四种模型选项,通过残差量的对比,可以选择最优回归方程,在自变量与因变量之间相关性较强的情况下,可以得到高精度的模型。本文的研究方法对于公路客运交通枢纽项目在多自变量情况下的客运需求预测具有一定的参考价值。
二次响应曲面模型;
客运需求;
公路枢纽;
客流预测;
交通工程;
12.
经济发达地区的小城镇公交系统优化策略——以昆山市巴城镇为例
顾姗姗
;
张志学
;
周洋
;
陈亚维
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
随着城市化进程加快,经济发达地区的小城镇的公共交通发展逐渐引起重视。本文根据昆山市巴城镇的交通调查数据,分析了经济发达地区的小城镇有别于大中城市的交通特征,揭示出经济发达地区的小城镇在公共交通发展中普遍存在的公交线路功能不明确、区域线路满载率低、停靠站台设置不合理、专线公交的规划缺乏、公交系统现代化程度低等问题。然后从功能定位、城乡线路接驳、服务运营、专线公交、智能化程度等方面提出经济发达地区中小城镇公交优化的策略。
小城镇;
公交系统;
系统优化;
交通规划;
13.
我国轨道交通分类分级的思考
黄富民
;
戴霄
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
通过系统阐述轨道交通分类分级的必要性,分析我国目前的现状和问题,借鉴国际轨道交通分类分级方面的经验,对我国轨道交通快速发展背景下,轨道交通该如何分类分级的问题进行了研究和思考,并提出了建议。
城市轨道交通;
分类分级;
交通管理;
交通规划;
14.
多模式轨道交通系统规划探讨
代琦
;
王东
;
孙小丽
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
借鉴基于活动需求利用出行链来解释出行行为的方法,提出了由接驳交通体系、换乘交通节点和主干交通体系组成的多模式轨道交通系统的规划目标和方法。按照轨道交通线路客运出行总量最大化要求,构造出行效率最优化、出行环境舒适化、出行总费用最小化的多模式一体化衔接的轨道交通体系,充分发挥轨道交通骨干客运功能,确立公共交通的主体地位。
轨道交通;
出行体系;
出行方式链;
交通规划;
15.
城市轨道交通与常规公交一体化运能匹配研究
吴杰
;
陆建
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
轨道交通与常规公交的协调是城市客运系统一体化发展的重要内容,为全面提高公共交通的整体效益,充分发挥大运量轨道交通在公共交通中的骨干作用以及常规公交的辅助协调作用,需要对轨道交通与常规公交的换乘衔接协调作深入的研究。运能匹配作为轨道交通与常规公交一体化衔接的重要方面,其匹配程度直接影响着公共交通系统的整体运行效率。本文对城市轨道交通与常规公交一体化衔接下的运能匹配进行了分析研究,通过设计运能匹配模型,分析研究了基于一体化衔接的城市轨道交通与常规公交之间运能匹配主要影响因素,继而提出了轨道交通与常规公交换乘枢纽的运能匹配度评价指标。最后,根据国内外轨道交通运营现状,提出了运能匹配的相关保障措施。
城市客运系统;
轨道交通;
常规公交;
运能匹配;
交通管理;
16.
城市道路整治改造探讨——以东台市望海路为例
卢松
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
以东台市望海路整治改造设计为例,通过阐述望海路的交通、城市风貌及景观现状及其存在的问题,以及这些问题的改造与规划方法,探索了一种可行的城市道路整治改造设计的原则及方法。
城市地区;
道路改造;
景观设计;
交通规划;
17.
建国门立交改造方案及仿真评价研究
赵光华
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
本文以建国门立交改造为例,从系统角度对建国门立交及周边交通运行状态、交通拥堵分布及成因进行详细分析,分析结论为建国门立交改造方案的提出提供技术支持,并借助VISSIM计算机仿真技术,对现状和三个改造方案进行评价和预期实施效果分析,确保在综合考虑周边现有交通设施与各类限制条件下,改造后的建国门立交具有安全、有序、畅达和舒适的交通环境。
立交桥;
改造方案;
仿真评价;
交通规划;
18.
现代有轨电车系统在城市交通的应用模式研究
徐一峰
;
黎冬平
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为加强对有轨电车的理解和应用认识,在对现代有轨电车技术特征和优缺点的基础上,结合国内外现代有轨电车的应用与实践,总结现代有轨电车的五种应用模式,并分析了不同模式的适用条件,以及在应用时应注意的问题;针对现代有轨电车的实际应用,应结合应用模式来确定功能定位,以指导现代有轨电车系统的建设标准,为现代有轨电车系统的合理应用提供了参考。
城市交通;
有轨电车;
技术特征;
应用模式;
19.
面向线网规划的公交服务水平评价指标体系研究
宋俪婧
;
孙明正
;
陈锋
;
邱荣华
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
公共交通服务水平评价指标体系的建立是一项十分复杂的工作,面向应用不同指标的选取也不同,通过对国内外相关研究成果的梳理,发现目前我国在线网规划方面尚没有一套完整的评价指标体系。本文基于北京公交发展的实际,构建适合评价我国公交服务水平的面向线网规划的综合评价指标体系,并通过实例分析验证该指标体系的适用性和可操作性。
公共交通;
线网规划;
服务水平;
评价指标体系;
20.
旅游城市公共交通发展经验与借鉴
高瑾
;
林卿竹
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
通过梳理多个国际著名旅游城市公共交通的发展经验,总结了对旅游城市公共交通发展的启示。首先分析了旅游者出行需求发展趋势、旅游者的行为特征、出行特征及旅游活动对城市公交服务的诉求。在此基础上,梳理了尼斯、布里斯班、日内瓦等多个国际知名旅游城市的公共交通发展经验,包括管理机制、公交设施建设、公交运营管理、公交工具设计等方面的内容。根据国际化定位下的旅游城市公交系统发展要求,旅游城市应发展多层次化公交网络服务、发展高品质特色公交模式,满足旅游者个性化需求;注重细节设计,提高城市亲和力,为旅游城市和游客活动增添舒适、和谐的元素。
旅游城市;
公共交通;
交通规划;
体制创新;
21.
出租车空驶及对策研究
连谢长
;
潘汉中
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
出租车的空驶不仅造成大量能源浪费和大气污染,而且会大幅地增加无效交通量,造成城市交通拥堵。本文分析当前出租车运行存在的问题,分析出租车空驶对社会管理的危害性及其影响因素,并从规划、管理和技术应用等方面提出降低出租车空驶率的对策措施,是城市节能减排、缓解交通拥堵的重要管理措施。
出租车;
空驶率;
运营管理;
制度创新;
22.
大城市快速路交通矛盾分析与改善方案研究——以苏州市内环快速路为例
彭庆艳
;
蒋应红
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
在总结快速路运行特征与原因拥挤剖析的基础上,以苏州市内环快速路为例,从规划、工程、管理3个层面上提出交通改善方案,给出具体实施案例。
内环快速路;
交通拥挤;
交通管理;
23.
伦敦道路拥挤收费发展经验与借鉴
张肖峰
;
阴炳成
;
东方
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
交通拥挤问题已成为国内城市共同面临的问题和难题,并呈现出由一线城市向二线、三线城市蔓延的趋势。包括北京、广州、贵阳在内的城市纷纷出台缓解交通拥堵的相关措施,在各自措施中均提出应通过交通需求管理手段调控交通出行的时间和空间分布,而北京、广州都提出研究在重点地区制定道路拥挤收费方案并择机实施。本文重点分析伦敦自2003年至今征收道路拥挤费用的发展经验,并提出了伦敦道路拥挤收费对我国城市的经验借鉴。
道路拥挤收费;
交通拥挤;
公共交通;
交通管理;
24.
城市路网中交通事故对周边道路影响与诱导分析
曹伯虎
;
魏连雨
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
本文分析了城市路网交通事故发生对车辆行驶的影响,根据交通事故的严重程度不同确定事故地点的通行能力,按照排队长度动态变化的规律,给出了事故点上游交通需求大于事故点通行能力时事故路段行程时间的计算公式,以此作为是否诱导车辆绕行的依据。根据城市路网最优路线选择的标准,给出了车辆绕行路线选择的方法,避免二次事故的发生与阻塞的进一步加剧。
交通事故;
通行能力;
行程时间;
诱导策略;
交通管理;
25.
城市交通监测指标体系的研究
沙建锋
;
魏超群
;
邱云
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
首先介绍了世行二期项目监测指标体系的由来,然后从监测指标的发展目标、体系构建原则两方面分析了城市交通监测指标体系的框架和功能,构建了世行二期项目的监测指标体系,认为可以从公交线网优化、交通可达性、公交优先、道路安全、机构能力等5个方面,27项指标开展对交通项目的监测,并给出了对各项监测指标调查的方法,考虑到交通项目实施的年度性,最后项目监测成果最终体现为年度监测报告和项目完成年总报告。
交通工程;
交通监测;
检测指标体系;
体系构建;
26.
Legion行人仿真系统在闵行文化公园行人疏散方案中的应用
王啸君
;
王中岳
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
随着高密集度的大型活动日益增加,对人流集散场所的安全性、高效性提出了更高的要求。本文以闵行文化公园设计为例,利用Legion行人仿真对高峰小时客流疏散进行了疏散仿真研究。首先,预测文化公园的交通需求,并标定行人行为参数。在此基础上,建立Legion行人疏散模型。结合疏散模型,分析疏散过程中可能存在的拥挤问题和安全隐患,从而提出相应的改善措施和优化方案。最终,为今后建成项目以及设计中的项目优化提出了新的研究方法。
公园;
行人疏散;
交通需求;
交通规划;
仿真系统;
27.
基于GPS的昆明出租车管理优化研究
王筠
;
张旭东
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
在昆明所有出租车GPS设备安装完毕的基础上,针对昆明出租车行业特征和存在的问题,提出基于GPS的优化管理设想,根据资金投入和信息化程度的不同和服务对象不同对每一阶段提出了具体的优化方案。以此来促进出租车行业管理水平由弱到强,由低级到高级的转变,同时也对缓解交通拥堵,减少交通污染,提高人民的生活质量起到了积极的作用。
出租车;
卫星定位系统;
运营管理;
优化设计;
28.
深圳公交模式选择与快速公交网络构建
林群
;
林涛
;
毛应萍
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为满足高增长、高集聚的公交需求,应对区域融合、轴带集约、公交导向的土地交通模式,并适应区域专营、有限竞争的公交市场,深圳选择以“轨道+快速公交”复合公交走廊为骨架的新公交发展模式。在这种模式下,快速公交系统采用以“路中多子站台+路中公交专用道”为核心的地面公交提升手段。规划网络全面覆盖既有公交主走廊、策略发展区和主要客运枢纽,整合提升地面公交系统的运送能力和服务水平。
交通规划;
公共交通;
复合公交走廊;
快速公交;
29.
城乡公交发展模式研究——以福州市为例
李可
;
褚浩然
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
本文结合福州市域公共交通及客运交通实际情况,分析了城市公交及公路客运发展中存在的问题,在城乡公共客运交通发展模式、运营组织制度及财政政策等方面提出了相关建议。
公共交通;
交通规划;
城乡公交;
公路客运;
运作模式;
30.
市郊铁路规划与城市发展模式适应性探讨
韩宇
;
袁文凯
;
周欣荣
;
崔扬
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
目前,我国城市轨道交通已取得长足发展,城市轨道交通的需求和建设都在不断加速,同时我国城镇化水平也发展迅猛,随着城市规模的扩张,为进一步疏解核心城市压力,新城和市镇在城市周边迅速崛起,因此,为了加强城市与新城和市镇间的联系,提高公共出行比例,减少碳排放,需要在城市轨道交通中引入市郊铁路,提高轨道交通的覆盖范围。本文从分析市郊铁路的特点入手,详细梳理了发展市郊铁路的一些技术特征,并依据城镇化进程下城市发展模式,提出了市郊铁路规划与城市发展模式的适应关系,并对天津市市郊铁路线网规划进行了介绍。
城市轨道交通;
市郊铁路;
交通需求;
交通规划;
31.
公交场站综合开发浅析
李锁平
;
吴炼
;
彭佳
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
通过分析公交场站建设中的实际问题,在借鉴国内相关城市公交场站综合开发相关经验基础上,对公交场站综合开发模式以及建设模式进行了研究。建议结合公交场站的建设状态与区位条件,选择相宜的综合开发模式和建设模式。并结合南京仙林停保场进行了应用分析。
公交场站;
综合开发;
建设模式;
城市空间规划;
32.
缓解城市拥堵——重庆的思考与建议
李欣
;
余清星
;
李涵
;
吴祥国
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
缓解城市拥堵是目前城市亟待解决的问题。从宏观与微观两个层面分别分析了造成城市拥堵的原因,宏观上围绕供需关系的矛盾,从城市布局、道路建设、交通结构、交通管理等方面进行分析,微观上从道路自身系统进行分析。给出了重庆市在缓解城市拥堵上进行的思考与建议,提出从“规划、建设、管理、引导”四方面来缓解城市拥堵问题。在规划上,走多中心组团式城市发展道路;建设上,加快轨道建设力度,完善城市路网;管理上,深化公交体制改革,确保公交优先;最后,引导机动车的有序增长和合理使用。
城市拥堵;
空间布局;
交通结构;
交通管理;
33.
南京老城南历史城区交通拥堵整治研究
何峻岭
;
陈玮
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
在对南京老城南历史城区特有的城市和交通特征分析的基础上,研究了老城交通拥堵的形成机理,提出了交通整治策略和具体改善措施。
交通工程;
历史城区;
交通拥堵;
整治策略;
34.
武汉城市交通拥堵原因剖析
胡润州
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
本文在研究武汉城市交通需求矛盾现状及存在的主要问题基础上,从6方面剖析了导致城市交通拥堵的原因,其中重点分析了在轨道交通系统还未建成情况下,存在结构性缺陷的城市公交单靠以公共汽电车为主的常规公交很难对抗快速发展的私人小汽车交通及其可达性好等较多优势,尤其是公共汽电车交通线网布局不合理、运营服务质量难以满足广大市民出行需求,其吸引力就更差,更难与私人小汽车交通竞争。而城市的蔓延扩张、“工宿分离”的开发模式,更加剧了私人小汽车的迅猛发展,城市交通拥堵也因此更为严重。
城市交通;
供需矛盾;
交通拥堵;
交通规划;
35.
老城改造背景下交通改善对策研究——以泰州老城为例
汤祥
;
诸云
;
於昊
;
杨明
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
老城往往是国内城市发展的最核心区域,商业、公建及居住在有限空间范围内高度集聚,而交通设施由于受诸多因素发展相对滞后,老城交通拥堵矛盾日益突出。本文通过系统分析老城交通特征,提出了结合老城改造背景下的交通改善对策,并以泰州老城为例对城市道路、公交、停车、慢行及管理等提出了相应对策与方案,以期对我国其他类似城市有所借鉴。
老城区;
旧城改造;
交通体系;
交通管理;
36.
城市旧城区交通拥堵改善规划的探索与实践──以眉山市旧城区为例
靳来勇
;
郑连勇
;
王超深
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
本文以眉山市旧城为例,在分析了旧城区交通发展阶段、出行特征、路网特点的基础上,结合眉山市交通发展总体思路,提出了旧城区交通应体现城市特色,贯彻低碳、绿色的发展理念,提出了旧城区交通拥堵改善的主要思路是路网分流、优化结构、严控需求、改善秩序,最后提出了旧城路网系统、公交设施、停车设施、慢行系统、交通管理等方面的具体规划方案。
旧城区;
交通拥堵;
交通模式;
交通规划;
37.
郑州现状交通模型开发与应用:困惑与创新
吴子啸
;
付凌峰
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
交通模型采用数理方法描述人们的出行决策行为。由于出行涉及社会、地理、工程、信息等多个领域并且诸多因素相互作用,交通模型的开发和应用往往受制于数据获取、建模理论、时间与费用预算等现实约束。本文以郑州市为例,探讨现状交通模型开发和应用中的理论困惑与技术创新,从而为其他城市的交通模型发展提供借鉴意义。
交通模型;
出行决策;
建模仿真;
交通预测;
38.
考虑交通可达性的交通生成规律研究
路启
;
于春青
;
蒋寅
;
龚祥兴
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为了深入研究天津市交通与土地利用之间的互动关系,在天津市住宅建筑吸引点调查的基础上,分析交通可达性与交通出行率的相关性,并利用考虑交通可达性的多元回归方法分析住宅小区的交通生成规律。交通可达性是影响天津市住宅建筑交通出行率的重要因素,引入交通可达性指标提高了交通出行量计算的精度,全面的反映出住宅小区的交通区位因素。
交通规划;
交通生成规律;
交通可达性;
住宅建筑;
39.
基于出行频率与距离的高铁乘客出行特征研究
邹歆
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
随着我国城镇化进程的快速进行及交通系统的建设,出行问题越来越成为交通规划的核心关注点。我国进入了交通系统建设结构性调整的新时期,交通系统建设已经由传统的高速公路建设转向铁路建设。在这样的大背景下,本文通过大规模的客流调查,试图通过现状乘客的出行特征总结出一些趋势性规律。
高速铁路;
客流调查;
出行特征;
交通规划;
40.
基于双互动模式的广州城市交通战略方案评价
周志华
;
马小毅
;
金安
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
在总结现状交通问题的基础上,以公平、绿色、畅达为目标构建交通战略方案,对方案的评价不仅考虑了交通建设、运营、管理和小汽车政策等方面,也对城市空间布局、外围新城开发模式等方面进行了测试和反馈,并首次针对规划方案在实施过程中存在的风险进行评估,在交通战略方案与上层规划、实施风险之间形成双重互动,以此寻求广州未来十年的交通解决途径。
双互动模式;
城市规划;
交通战略;
方案评价;
41.
轨道交通大客流换乘站客流组织仿真分析——以深圳会展中心站为例
张宁
;
覃矞
;
陈振武
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为有效应对轨道交通网络化运营初期可能出现的客流拥挤等问题,运用行人仿真方法进行客流组织方案的动态检验和调整。以深圳会展中心站为例,选取适当的仿真参数和评价指标对车站客流组织进行仿真,分析客流拥堵原因,提出客流组织调整方案,并对调整方案进行仿真及评价,最后总结车站行人仿真在指导车站客流组织方面的普遍适用性。
轨道交通;
大客流换乘站;
客流密度;
交通管理;
42.
利用VISUM软件分析轨道交通站点密度的合理性——以中新天津生态城为例
马韵
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为了提高轨道交通的交通方式分担率,应根据需求合理对站点密度提出合理的设计方案。本文结合中新天津生态城轨道交通塘汉线的站点密度设计的实例,利用VISUM软件,根据不同站点密度的方案对路网进行模拟仿真,分析了轨道交通站点密度对客流的影响,为设计提供理论依据。
轨道交通;
站点密度;
客流预测;
公交分担比;
交通规划;
43.
路内停车泊位标识系统设计方法研究
李娅
;
俞春俊
;
祖永昶
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
路内停车是缓解城市停车问题的重要手段之一,路内停车泊位的有效管理,对城市交通状况乃至城市的发展都有重要的影响。为清晰、明确的告知停车者允许和禁止路内停车的位置,进一步降低违法停车率,本文以GB5768-2009为基础,从停车位标志、禁止停车标志、辅助标志等交通标志的设置位置、设置频率、设置朝向等角度出发,研究了城市中心区域路内停车泊位的标志、标线的设计方法。
路内停车泊位;
标识系统;
系统设计;
交通工程;
44.
制度、政策与观念:城市交通拥堵治理的路径选择
何玉宏
;
谢逢春
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
进入21世纪,我国城镇化、机动化进程不断加快,交通拥堵已经成为几乎所有的中国大型城市功能正常运转的障碍。这种伴随城市化和经济发展而产生的城市交通拥堵,既是中国经济快速发展的写照,也是制约中国城市可持续发展的绊脚石。按照目前城市交通的发展趋势,未来数年,随着城市化率的进一步提高,交通量将日益增加,交通拥挤堵塞问题将一直存在。城市交通拥堵不仅是一个技术问题、一个经济问题,更是一个社会问题。其影响不仅涉及到经济发展、工业布局、城市发展等宏观方面,更是渗透到人们日常生活的方方面面;不仅推动着人类发展的进程,更改变着人们生产与生活的方式。本文从城市化、机动化与国际化三方面分析了城市交通拥堵形成的特殊背景,在此基础上,从制度层面、政策设计层面与观念层面提出了治理城市交通拥堵的若干路径。
城市交通;
交通拥堵;
交通管理;
路径选择;
45.
轨道新线接入后全网客流分布及成长规律研究
王静
;
刘剑锋
;
孙福亮
;
刘新华
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
本文由新建轨道线路产生的供需关系变化入手,根据历年北京轨道系统IC卡数据分析,从空间分布及时间分布等多角度分析网络化运营下轨道交通运行特征及其影响因素;通过对新线开通产生的诱发客流及转移客流分析,解释新线对既有线客流分布的影响;在定性分析和定量研究相结合的基础上,从线网规模、线位、线网布局等方面归纳出轨道交通线路及网络客流成长的一般规律,为研究和把握客流分布及相关特征、调整线网布局、优化网络运营组织提供科学依据。
轨道交通;
网线规划;
客流特征;
成长规律;
46.
杭州老城中心区公交场站用地规划探索
魏晓冬
;
吕剑
;
汪鸿
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
文章以杭州市上城区这一具有典型代表性的老城区为例,对老城区公交发展的现状与矛盾进行分析。通过借鉴国外公共交通的发展经验,分析老城区特殊的交通发展及用地特征,笔者提出了老城区公交用地规划必须走复合化之路,公交场站建设必须走立体化、综合化之路。笔者介绍了近年来杭州公交场站规划建设的实践与案例,以期对我国类似城市的公交发展起到一定的借鉴作用。
老城中心区;
公共交通;
公交场站;
用地规划;
47.
上海市公共自行车交通系统规划研究
范季平
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
自行车交通由个体交通向准公共交通转化,是城市实施公交优先战略、城市交通可持续发展战略的重要政策与举措之一。本文借鉴国内外城市公共自行车交通系统的发展与实施手段,研究上海市自行车交通现状及公共自行车交通存在的问题,进而研究上海市公共自行车交通系统规划,重点以公共自行车-轨道交通换乘规划为例,为自行车由城市个体交通转向城市公共交通发展提供参考与借鉴。
公共自行车;
公共交通;
网点设施;
交通规划;
48.
发展公共自行车租赁系统——以南京东山副城为例
陈阳
;
王鸽
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
随着城市规模扩展,出行距离增大,以及市民对出行质量要求提高,原本适宜的自行车出行方式出行比例在逐步下降。为大力发展公共交通,避免交通结构向个体机动车倾斜,发挥自行车灵活、可靠、经济等优势,采用公共自行车与轨道交通接驳,扩展轨道交通服务范围,同样也是公交优先的策略之一。本文以南京东山副城为例,通过对东山副城自行车交通现状的分析,在对居民出行特征以及意愿调查分析的基础上,借鉴其他城市的发展经验,提出了东山副城公共自行车的功能定位和发展策略,形成了初步布局方案。
自行车交通;
公共自行车系统;
租赁系统;
功能定位;
交通管理;
49.
城市老城区交通问题解析与近期改善对策研究
杨明
;
过秀成
;
於昊
;
汤祥
;
杨煜琪
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为缓解我国城市老城区日趋严重的交通拥堵状况,指导老城区近期交通改善规划,通过分析老城区交通基本特征与问题,客观把握老城区交通发展趋势,提出老城区交通发展合理方向与模式,在此基础上提出道路、公交、停车、慢行以及交通管理层面的近期改善对策。
老城区;
交通拥堵;
交通特征;
交通规划;
50.
2010上海世博会交通管控措施效果及经验
陈小鸿
;
涂颖菲
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
2010年上海世博会所制定的一系列交通管理与组织方案,尤其是针对园区周边道路系统制定的交通管控措施,为世博会的成功召开提供了良好的保障,既服务于世博交通需求又未对日常交通产生明显的冲击。这是包括政策、规划、实施等多个环节在内共同作用的结果,是大型活动交通管理与组织的一次宝贵经验。本文对管控措施的规划与实施方案进行回顾,分管控区内、管控区边界及管控区外三个部分对管控措施实施效果进行评价,并从中总结成功的经验,并由此引出对特大城市大型活动乃至应对越来越多的城市所面临的中心区高强度交通需求管理问题所带来的启示。
城市中心地区;
世博交通;
交通管控;
交通需求;
51.
缓解北京市现状停车矛盾的规划对策研究
张晓东
;
李爽
;
田梦
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
停车难是国内、外一些城市普遍面临的问题,对于机动车保有量已接近500万辆的北京市来说,停车供需矛盾尤为突出,不仅影响城市交通的效率,也影响居民日常生活的品质。本文通过分析北京市现状停车供需矛盾及症结,依据《北京城市总体规划(2004-2020)》确定的停车发展战略,结合国际城市的先进经验,重点探讨有利于缓解当前北京市停车矛盾,且可以满足未来发展需要的停车规划对策。
城市停车;
供需矛盾;
交通规划;
制度改革;
52.
高速公路突发事件下路段交通疏导技术
李文华
;
陆建
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
高速公路突发事件不仅造成人员伤亡与财产损失,还往往伴随严重的交通拥堵,从而引发潜在的人员伤亡与财产损失。为使突发事件造成的拥堵损失降至最低,本文拟针对高速公路主线上的突发事件,采取入口匝道整体协调控制与可变限速控制相结合的组合疏导策略,以快速疏导高速公路路段拥堵交通,同时保证事件处理完毕前通过事发点的交通量始终为事发点剩余通行能力,事件处理完毕时刻通过事发点交通量快速恢复到原交通需求为目标,依据交通流理论,建立高速公路路段交通疏导模型。
高速公路;
突发事件;
交通拥堵;
交通疏导;
53.
上海市第四次综合交通调查与发展对策研究
陆锡明
;
薛美根
;
朱洪
;
陈必壮
;
曲广妍
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
上海市政府在2009年至2010年,组织开展了第四次全市综合交通调查,形成反映本市交通状况和基本特征的调查成果。本文是笔者在此基础上所做的一些整理和分析,重点分析了2004年~2009年本市交通需求内在的变化规律,客观评价现状和判断城市交通发展的基本走向,并剖析城市交通格局大调整中的矛盾和难点,提出建议优化的主要方向。
交通调查;
出行特征;
交通工程;
制度优化;
54.
京通快速路设置公交专用道实施效果评估
刘雪杰
;
孙明正
;
胡新宇
;
潘昭宇
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
京通快速路是一条重要的公共交通走廊,设置公交专用道将有效改善乘客出行效率,提高整个走廊的道路利用率。本文通过跟踪分析公交专用道开通前后,京通快速路上地面公交、地铁、社会车辆及周边路网的运行情况,从系统运行效率、道路利用率、乘客满意度等方面对设置公交专用道的效果进行了评价。分析结果显示,京通快速路设置公交专用道后,走廊内公交吸引力明显增强,整体交通运行效率有所提升。
公共交通;
快速路;
公交专用道;
效果评估;
交通规划;
55.
城市轨道交通的建模及精细分析
贺曙光
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
城市轨道交通的建模和分析在城市交通规划中的地位随着轨道交通的成网变得举足轻重。本文针对中国城市轨道交通的特点,结合交通规划软件Emme,从轨道交通的路网编码开始,系统探索建模过程中可能遇到的问题和可能的解决方案,并通过表格、图象等形式展示用于规划和管理的各种精细分析的方法和结果。
交通规划;
城市轨道交通;
建模仿真;
客流预测;
56.
轨道交通站点自行车换乘需求规模预测方法研究——以南京地铁为例
冯宝
;
陈学武
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
发展自行车慢行交通是优化城市交通结构、解决居民公交出行“最后一公里”问题的有效途径。为了使自行车与城市轨道交通衔接更加合理,需要对站点自行车停车设施进行设计和优化。在分析现有轨道交通站点自行车停车换乘需求预测模型基础上,提出基于不同到达模式转换为自行车衔接模式的概率计算模型。利用非集计模型,分析全程使用自行车、步行+轨道交通、常规公交+轨道交通这三类出行者的转化概率。通过站点RP+SP问卷调查对模型进行标定。以南京地铁一号线农眠大道站为例计算高峰时段自行车换乘规模,指导公共自行车换乘设施的配置和建设。
轨道交通站点;
自行车;
换乘需求;
交通预测;
交通工程;
57.
武汉市ETC收费述评及交通管理保障方案研究
路静
;
陈光华
;
鲁靖
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
2011年7月1日,武汉市过江通道成功实施ETC收费,使武汉市成为了国内首个实施ETC拥挤收费的城市。本文即通过对ETC收费方案的述评,指出ETC收费方案的优点、不足、实施中出现的问题及解决方案。采用武汉市交通预测模型,通过引入时间价值这一关键参数,对实施ETC收费的影响进行了科学预测与分析,并针对存在的问题,通过定性与定量分析相结合、多方案比选论证等方法,制定了切实可行的交通管理保障方案,以期为其他城市拥挤收费方案的制定与实施提供参考和借鉴。
不停车电子收费;
交通管理;
保障方案;
交通工程;
58.
定量分析方法在滨河道路系统规划中的应用——以伊犁河景观带为例
彭佳
;
谢庆晖
;
吴炼
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为了在滨河道路系统规划中提供定量分析支撑,基于最短路算法原理,建立了道路系统的交通可达性分析模型,研究了不同路网方案情况下,各地块交通可达性的优劣;以道路网交通容量模型为手段,探究滨河路作为慢行通道的可行性;引入交通稳静化理念,采用出入口交通截流和通而不畅的道路设计方法,旨在构筑宜居、宜游、宜行的高品质滨河道路系统。论文采用的方法具有良好的可移植性,结论为滨河道路系统规划设计提供了重要的参考,也为城市土地利用规划提供了可靠的依据。
滨河道路;
交通规划;
定量分析法;
交通稳静化;
59.
城市快速路交通预测分析的探讨与研究——以武汉市雄楚大街快速化改造工程交通预测分析为例
杨明
;
陈光华
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
近年来,随着国内的经济快速发展,我国大城市发展迅速,为适应城市社会经济快速发展,各大城市均大规模开展了快速路骨架系统的建设,但在快速路大建设时期如何保障建设方案的合理性是城市建设所面临的紧迫问题。而交通流量预测分析作为快速路交通规划的重要环节,预测的准确与否将直接影响到交通规划方案的制定。为了研究和探讨快速路交通预测分析的合理性,本文重点分析了快速路交通预测中应重点研究的主要内容和重点,并以武汉市雄楚大街快速路改造项目为案例进行了详细说明。
城市快速路;
道路改造;
交通预测;
交通规划;
60.
中央商务区停车诱导标志系统设计研究
陈蔚
;
杨宇星
;
宋家骅
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
本文根据中央商务区的交通流和停车设施分布特点,结合驾驶员寻找泊位的实际需求和视认特性,采取“分区诱导、分级发布”的总体诱导策略,分析停车诱导标志系统的接入对象、功能分级和信息内容。结合国内外的实践效果,提出各级诱导标志的版面设计要点。以停车小区交通流线分析为基础,研究一种简便的诱导标志分级布设方法。最后以深圳市南山商业文化中心区停车诱导系统为例,验证了该方法的实用性和有效性。
中央商务区;
停车诱导系统;
系统设计;
交通规划;
61.
基于北京市视频数据的OD推算
安居
;
苏印
;
杜华兵
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
为给交通规划、管理、决策等提供及时有效的基础支持,满足交通综合分析的需求,利用北京视频检测系统收集的车辆牌号信息,建立了获取机动车行驶路径以及视频点之间OD的新技术,探索了根据视频点间OD获取交通区之间OD的方法及关键问题,并指出了后续的研究方向。
车牌自动识别系统;
视频数据;
OD推算;
车辆行驶路径;
交通管理;
62.
昆明公交优先理念成功迈向交通实践之路
朱权
;
林卫
;
唐翀
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
“公交优先”发展理念已在中国各大城市中逐步得到建立,但理念确立只是实施公交优先战略的第一步,如何将公交优先的理念转变为科学和成功的交通实践,是具有重大现实意义的课题。1999年昆明成功开通了中国首条“路中式”公交专用道,成为中国大城市具体落实“公交优先”理念和实施公交系统现代化改造提升的成功范例。如今,十二年一轮回,昆明公交优先理念不断在交通实践中前行,本文以昆明公交优先发展理念成功迈向交通实践之路为题,总结十二年间昆明公共优先的具体实践、实施效果及取得成效,并针对昆明发展经验提出关于优先发展城市公共交通的工作建议。
公交优先;
公共交通;
交通规划;
交通实践;
63.
南京市多层次轨道交通体系研究
凌小静
;
杨涛
;
施泉
;
滕爱兵
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
从新一轮总体规划提出构建现代化都市区空间格局的角度出发,借鉴国内外成熟大都市区的经验,提出与人口圈层分布特征相适应的轨道交通体系构成,并以此指导全市域的轨道交通系统规划。
都市区;
城市空间格局;
轨道交通;
交通规划;
64.
新一轮规划建设下的厦门轨道交通线网调整研究
孟永平
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
轨道交通具有引导城市改善土地利用和空间布局的作用,城市空间结构和用地布局变化亦能改变轨道交通线路走向和发展模式。只有实现二者良性互动,才能真正发挥轨道交通实现缓解交通矛盾、引导城市发展的双重功能。本文在解析厦门城市发展特征和2004年版城市总体规划的基础上,对原有轨道交通线网规划方案进行了介绍和评析,指出原有轨道交通线网规划与总体规划紧密融合,支撑了城市用地空间开发拓展,优化了交通结构。但随着城市用地空间发生改变,原有方案存在诸多不适应,并提出了新一轮城市规划建设下轨道交通线网调整方案,对其他城市具有重要借鉴意义。
轨道交通;
土地利用;
城市空间结构;
交通规划;
优化配置;
65.
昆明市郊列车系统规划初探
程德勇
;
唐翀
;
苏镜荣
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
随着城市的发展,特别是城市中心区的开发密度及强度不断提高,交通密度及强度增强持续提高,如何突破传统的“摊大饼”格局,构建与城市发展格局相适应的交通系统,特别是公共交通系统,就显得至关重要。本文从昆明网络城市发展中的市郊列车规划角度,介绍昆明城市发展背景、轨道交通的分类及市郊列车的技术特征,在对国外市郊列车的成功案例进行解析,并分析总结了成功经验的基础上,结合昆明城市空间发展格局和市郊列车的特征,提出了昆明市郊列车方案构想,并重点阐述了方案所遇到的技术难点及对策构想。
市郊列车系统;
公共交通;
市域交通;
交通规划;
66.
关于轨道机场线的规划思考
曹乔松
;
林卫
;
计文波
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
机场是城市和城市交通的有机组成,轨道机场线则是机场与城市交通体系的重要纽带。本文通过总结国外轨道机场线发展经验与特点,从城市发展和综合交通体系构建的角度,分析轨道机场线在城市和交通规划意义上的功能作用、体系的构建与融合,并结合昆明市的实际情况对昆明轨道机场线提出规划建议。
轨道机场线;
城市布局;
交通体系;
交通规划;
67.
天津中心城区地铁M5、M6线路功能分析研究
邹哲
;
周欣荣
;
袁文凯
;
崔扬
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
论文介绍了天津中心城区地铁M5、M6线组合环线规划来由,并从城市发展、线网结构、客流预测等多方面分析其功能作用。两条线路串联了中心城区西站副中心、文化中心在内的多个城市中心,同时有效覆盖了双街、双港等外围区域,可有效引导中心城区向“多中心、多层次”有序发展。作为线网的组合环线,两条线路的建设将大幅增加在建线网的换乘枢纽,形成完整的“环放式”网络,提升线网通达性,缓解中心区交通压力。另外,两条线路走向与中心城区客流特征的高度吻合,建设后将大幅提高已建线路的客流水平,同时提高线网整体客流,轨道交通占公共交通出行比例达到55%,成为公共交通的骨干,实现天津市绿色交通出行为主的发展模式。
城区地铁;
组合环线;
线网功能;
地铁规划;
轨道交通;
68.
现代有轨电车功能定位及特征研究——以青州为例
徐素敏
;
李斌
;
康浩
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
通过剖析国内外城市现代有轨电车线路规划案例,分析和总结了现代有轨电车不同的功能定位及其特征,共包括四种类型的功能定位:独立式、主体式、整合式和延伸式。重点说明四种类型不同功能定位的线路特征及适用性,由此提出现代有轨电车可以定位于大城市和卫星城(新城)内部的交通骨干、地铁轻轨系统在郊区延伸线路以及中小城市的交通骨干的功能。并结合《青州市综合交通规划》—有轨电车系统规划,分析说明有轨电车在中小城市规划是必要的、也是可行的,其未来将大有作为。
有轨电车;
功能定位;
线路特征;
交通规划;
69.
“地铁+物业”开发模式研究
聂华波
;
孙小丽
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
目前,我国城市轨道交通建设步伐加快,建设投资资金紧张,为了促进城市轨道交通健康可持续发展,对国内外“地铁+物业”开发模式进行了分析,并结合武汉市轨道交通站点分布、站点影响范围、轨道线网密度情况,提出武汉市轨道站点地下空间发展结构及武汉市“地铁+物业”的空间分布策略。在此基础上,提出了“地铁+物业+换乘设施”三体合一的站点设计及规划控制要求,并以轨道2号线金银潭站作为实例进行了研究分析。
交通规划;
地铁车站;
站点物业;
开发模式;
站点设计;
70.
城市公交走廊系统规划探讨——以松北空间为例
单博文
;
罗辑
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
本文提出了城市公交走廊系统的概念,指出科学合理的城市公交走廊应该基于公交优先原则,充分考虑土地利用和城市路网对公交走廊系统的作用从而进行规划。本文重点以公交廊道效应、走廊沿线布局、走廊沿线土地开发强度、城市路网形态、道路等级和路网密度等因素入手分析土地利用与城市路网对公交走廊系统规划的相互作用、相互反馈、相互协调的关系。最后结合哈尔滨松北空间布局项目,进行公交走廊系统规划。
公交走廊系统;
城市路网;
公交优先;
交通规划;
71.
公交专用道的设置对交叉口通行能力的影响
郭晖
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
随着公交优先政策的推行,公交专用道的设置越来越普遍。公交专用道的设置对道路路段和交叉口的通行能力均会产生影响,交叉口作为道路的瓶颈,其通行能力的大小直接影响整个路网效率,因此本文主要针对公交专用道对信号交叉口通行能力的影响,对信号交叉口通行能力的计算公式进行修正。文中分析了公交专用道的设置对交叉口通行能力的影响因素,利用VISSIM仿真模型得到单一影响因素下的通行能力样本,再利用MATLAB对单一影响因素下的折减系数进行曲线拟合,得到各影响因素对通行能力影响的计算公式;最后利用层次分析法,将各影响因素所占的权重由定性关系转化为定量关系,得到在公交专用道对交叉口通行能力的折减系数。
交通管理;
交通规划;
公交专用道;
交叉口;
通行能力;
72.
基于GIS的多层次公交线网规划后评价研究
康浩
;
徐素敏
;
刘斌
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
本文在研究分析了我国现状大城市公交发展与规划建设中所面临的问题,对公交规划后的综合评价进行较深入的研究,从可达性、舒适性、线网性能与协调性四个方面出发,提出了并建立了基于GIS多层次公交线网规划综合评价指标体系,对于指标体系内量化指标的获取方法,笔者在利用传统商业GIS交通规划软件的TransCAD获取基础上,分析发现其不足之处,之后通过ESRI公司ArcGIS Engine开发工具进行二次开发,实现了评价体系内所有指标的量化计算,最后以北京市通州新城为实例,利用模糊综合评价的方法对其多层次公交线网规划方案进行了具体的评价分析。
公共交通;
线网规划;
地理信息系统;
评价指标体系;
模糊评价;
73.
深圳市东部滨海地区水上巴士体系规划初探
王波
;
孙超
;
毕恩贵
;
徐彬
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
在城市机动车保有量高速发展的今天,构建多元化、低碳的交通体系对于破解城市交通拥堵问题大有裨益。水上交通方式凭借其特有的舒适出行、专有路权和低建设成本成为分流陆路交通压力或高品质旅游出行体验的城市新交通方式。本文通过对滨海城市水上巴士体系构建条件进行识别分析后,借鉴目前国内外众多滨海岸线城市水上巴士系统建设经验,系统分析地区水上交通发展诉求及功能定位,并将其功能挖掘延伸形成地区游旅结合的一种新型交通方式,提出地区水上巴士体系构建模式及水上巴士线路概念规划,并通过构建有特色的水陆接驳换乘系统引导出行模式向多样化交通方式转变。希望以水上巴士作为推介地区绿色交通体系构建的先锋,也能对其它城市滨海岸线地区的水上交通体系构建起到积极示范作用。
水上巴士;
功能定位;
体系构建;
水陆接驳设施;
74.
绿色交通——杭州市公共自行车交通的实践
姚遥
;
周扬军
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
杭州城市公共自行车旨在解决“公交最后一公里”问题,缓解城市“行路难、停车难”,建设可持续发展的绿色交通系统。在实践中通过借鉴国外先进经验,结合杭州实际与相关规划,确定杭州市公共自行车的发展目标,所应具备的特征、构架和规模。划分服务点类型,提出服务点布点原则和服务点设计指引,进行固定服务点布局规划,指导系统建设,已取得显著的作用与效果,成为杭州的又一张“名片”。
公共自行车;
功能定位;
服务点;
交通规划;
75.
北京市缓解交通拥堵实践与效果分析
郭继孚
;
李先
;
王书灵
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
近年来,北京交通拥堵成为国内外社会关注的焦点。北京交通拥堵是个案还是各城市普遍经历,交通如何缓解?面对这些疑问,本文通过大量的资料收集与整理,指出交通拥堵是世界城市共同的经历,不论是发达国家还是发展中国家,都经历过或正遭受着交通拥堵的困扰。交通拥堵与城市人口与功能布局调整、小汽车增长以及公交等诸多因素密切联系。本文归纳整理了北京市陆续制定和出台了一系列缓堵措施,并通过基于浮动车的交通运行分析系统、公交IC卡数据收集分系统、北京市交通模型和专项调查等技术手段,分析评价了北京市交通运行状态,总结提出了北京市交通缓解的建议。
城市交通;
缓堵措施;
交通量;
交通管理;
76.
厦门市交通拥堵整治对策与规划实践
赵新
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
面临机动车的快速增长和交通拥堵日趋严重的局面,厦门市以城市综合交通规划为指导开展了一系列交通整治工作,计划建立与厦门城市社会经济发展相协调、交通发展模式适宜、运输组织合理、设施网络完善、高效便捷和可持续发展的综合交通运输体系,论文结合本地实际情况将具体整治对策分为公共交通、道路网络、慢行交通、停车设施、统筹配套和需求调控六大方面,介绍了厦门市在各方面开展的规划研究和实践工作,在整治交通拥堵、保障公交优先、改善路网结构、鼓励绿色出行、缓解停车困难、引导有序开发和调整出行结构方面取得了较好的成效。
交通拥堵;
交通规划;
交通管理;
体制改革;
77.
基于分区治理策略的衡阳市交通拥堵综合整治
苏海龙
;
逄莹
;
谭迎辉
;
高凤姣
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
随着经济的发展和机动车拥有量的迅速增长,我国中小城市交通供给和交通需求矛盾日益突出,交通拥堵问题日趋严重,在一定程度上制约了经济社会的持续、快速、健康发展。本文针对衡阳市交通拥堵的现状问题,分析和研究了城市交通拥堵产生的内在机理和原因,在充分借鉴国内外治堵经验的基础上,采用分区差别化的治堵策略,提出了适合衡阳市的交通拥堵综合整治方案,为城市交通管理人员提供决策依据,对缓解中小城市交通拥堵问题具有一定的借鉴意义。
中小城市;
交通拥堵;
综合整治;
交通管理;
78.
美国加州小汽车增长与交通拥挤管理对策——兼论中国大城市交通工程可持续发展
李方屏
;
屠敏之
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
本文概述加州(主要是南加州)自1950年代以来的小汽车发展及与之相关的公路建设、1970年代出现的交通拥挤问题、以及1980年代鼓励公共交通的政策转变,包括轨道公交建设;指出南加州的“区域通勤轨道系统”何以在吸引乘客与使长途通勤者在工作之余也限制沿拥挤通道的小汽车使用上获得成效,并探讨地方专责交通机构——按联邦导则建立并由地方组织——如何通过有效的管理解决当地的交通问题(比如一个郡),不仅是在公共资金与其他资源的使用上,而且表现在与地方的土地使用利益相关者的并肩合作。此外,本文还指出南加州的交通工程师具备多方面技能以满足南加各地方交通机构涉及道路、停车和交通信号管理的多种需求。南加州1950至今小汽车发展与交通管理的经验,对于中国内地正经历人口和小汽车使用的急剧增长而引出严重交通拥挤并寻求解决途径的很多城市是一个有益的借鉴。
南加州;
交通拥挤;
交通管理;
交通工程;
79.
城市主路优先控制交叉口通行能力模拟研究
王钶
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
论文在研究无信号交叉口的交通冲突特性,常用交通仿真软件发展及比较,在VISSIM交通仿真模拟软件的基础上,对城市主路优先控制交叉口进行了仿真分析。结果表明,在无横向干扰情况下,主路流量是影响交叉口平均延误及通行能力的主要因素;在行人和自行车共同影响下,过街行人流量是影响交叉口平均延误及通行能力的主要因素。在对444型主路优先控制交叉口进行仿真后发现,是否容许自行车左转对交叉口平均延误及通行能力的影响不大。
无信号交叉口;
交通冲突;
通行能力;
交通规划;
仿真分析;
80.
城市道路禁左措施实施方法研究
卢健
;
顾金刚
;
邱红桐
;
代磊磊
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
禁止左转是平面交叉口组织的一个重要方式,但禁左措施的实施条件、实施方式和效益评价等一直困扰着交通管理部门。本文首先分析了左转车流的交通影响和禁左措施的优缺点,总结分析了禁左措施的实施流程,明确了禁左措施的实施条件和实施方式,选取整个区域的交叉口平均延误作为禁左措施的运行效率评价指标,提出了采取禁左措施前后的效益的计算方法。以衡阳市某繁华商业区的路口为例,给出了禁左措施的实施方法,并对禁左措施实施前后的效果进行对比分析,应用VISSIM仿真软件验证了禁左措施的有效性。
城市道路;
禁左措施;
交通冲突;
交通管理;
81.
运用改进快速响应法构建新开发地区交通模型——以深圳市前海深港合作区为例
丘建栋
;
陈志建
;
宋家骅
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
传统的交通建模是基于现状交通调查,通过研究居民出行规律来进行的。对于新开发地区,由于缺乏现状交通数据,不宜采用传统方法建模。本文借鉴快速响应方法(QRM)的理念,基于对新开发地区所在城市交通特征的分析研究,结合新开发地区的土地利用规划,细化层次分类,改进快速响应方法,构建简易的四阶段交通模型。以深圳市前海深港合作区为例,应用该方法建立交通客运模型,为该地区客运交通规划提供决策支持。
交通规划;
交通需求;
交通模型;
快速响应法;
82.
基于聚类分析的天津市就业岗位分布特征研究
朱海明
;
李文华
;
蒋寅
;
曹伯虎
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
根据天津市就业岗位构成的情况,设计出岗位密度、产业结构、人口密度、交通设施等4个与主要就业岗位分布密切相关的指标,应用系统聚类方法初步确定聚类数量和各类的重心,应用K-均值聚类法得到中心城市内以街道为单位就业岗位分布的聚类结果,经分析分类结果与天津就业岗位的实际情况相符。该方法较为科学、合理的解决了就业岗位分析中密度法带来区域内密度分布均质性的问题,有助于全面掌握城市的就业岗位分布特征及其相关影响因素。
交通模型;
聚类分析;
就业岗位;
分布规律;
城市规划;
83.
基于公交GPS和IC卡数据的公交OD生成方法
吴子啸
;
付凌峰
;
赵杰
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
计算机和信息技术的发展使得数据采集和获取的便利性大大增强。在公交系统中,很多城市均可提供公交车辆GPS数据和公交IC卡数据。本文探讨如何利用公交IC卡数据(仅上车刷卡的情形)和公交车辆GPS数据生成公交OD的方法。首先,在分析公交出行特征的基础上提出了公交出行的连续性定义。基于公交出行的连续性概念,本文构造了搜索算法来生成公交OD。该方法的有效性已在郑州综合交通规划模型开发中得到验证。本文的研究对于其他城市交通模型的开发有着很好的借鉴意义。
GPS数据;
IC卡数据;
公交OD;
出行特征;
交通管理;
84.
基于CUBE与GIS的IC卡数据处理分析方法
张宇
;
郑猛
;
薛慧
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
随着2006年北京市公交IC卡开始启用,近几年北京市公共交通信息化建设逐年提速。目前通过IC卡等大样本数据统计分析北京市的公交出行特征已成为可能。但基于目前的IC卡计费方式和数据质量,若想将IC卡数据充分发挥时空分析作用,还需在初始IC卡数据样本的基础上进行数据空间识别和乘车片段合并为出行等工作。本论文以2008年4月某日的公交IC卡出行原始数据为例,主要基于空间的模糊匹配和时间序列方法,使用CUBE与GIS软件绘制形成了公交IC卡原始数据空间匹配和出行生成的计算流程算法。对公交IC卡数据进行数据挖掘和分析,并完成了相应的软件开发。通过该研究,一方面,为更好完成公共交通线网规划设计分析工作,提供了更为准确的数据基础和分析方法。另一方面,将IC卡数据转为公交出行空间数据后,对于深度挖掘城市公交出行特征,OD分布规律等提供了更现实经济的手段,对于提高城市公交规划水平切实推动城市公交优化发展将起到极为重大得到作用。
公交IC卡;
数据分析;
站点空间识别;
交通模型;
85.
一种考虑拥堵和排队影响的静态交通分配方法
王园园
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
分析了目前拥挤路网交通分配中目前存在的主要问题,在此基础上指出了静态和动态分配模型对拥挤路网分配应用的优缺点。介绍了一种折中的方法:Blocking-back,能够吸收两者的优点:算法相对成熟、能考虑拥堵对路径选择的影响、能够得到排队和延误信息等,同时不过量增加参数输入和计算量,具有较强的操作性。通过算例对Blocking-back模型与静态分配模型结合的使用效果进行了分析,证明了其优点。讨论了Blocking-back模型应用的进一步拓展方向。
交通拥堵;
排队延误;
交通分配;
交通管理;
86.
城市轨道交通客流预测的复杂性与可控性分析
施泉
;
何宁
;
凌小静
;
滕爱兵
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
客流预测是城市轨道交通项目前期研究中最重要的一环,不仅仅是项目立项决策的主要依据,也决定了项目建设规模、系统制式以及运营组织形式,同时也是衡量建设项目经济成本、预测建设项目投入运营后经济效益的关键指标。然而,客流预测的复杂性也决定了客流预测结果具有风险性,这也给相关决策带来一定的不可控性。本文从城市轨道交通客流预测研究的基础资料以及方法论出发,着重分析轨道交通客流预测的复杂性和可控性,并简析南京市目前轨道交通客流分布特征。
城市轨道交通;
客流预测;
预测评估;
交通模型;
87.
轨道交通客流预测的重要性与准确性分析
解建华
;
张娜
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
轨道交通系统在全世界迅速发展。客流需求预测成为轨道线路设计至关重要的环节,它决定了如何选择系统的通行能力、相关设计要素和设备,这些都将影响今后的实际运营效率和服务水平。作者对比分析了目前我国一些轨道线路的客流预测状况与实际运营的客流需求,发现实际的客流规模可能与预测值相差甚远。作者同时列举了一些导致客流预测准确性不高的原因,最重要的是经济社会和土地利用的实际发展偏离当初的规划预期,因此交通产生或吸引也发生了巨大的变化。有些是实际发展远超规划,而有些是实际发展落后于规划。这种现象往往容易发生在发展速度较快的国家和城市,且很难避免。其次是规划者们忽略了轨道交通和其沿线土地利用的相互影响,轨道带动沿线经济和房地产业的发展,从而导致居民或就业人数增长,给轨道交通带来挑战。此外,客流预测还要面临政策风险,如一些交通需求管理政策(TDM)和票价政策的改变,会严重影响实际客流需求的变化。当然,预测模型、数据准确性、参数校验等也会影响客流预测的准确性,这些已有很多相关研究成果,不作为此文的研究重点。文章最后提出了针对发展特别迅速的国家和城市,在进行轨道交通客流预测时的原则和建议。
轨道交通;
客流预测;
通行能力;
交通规划;
88.
私人机动交通的收费措施在VISUM中的实现
沈畅
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
城市交通和高速道路交通越来越拥堵,为此,决策者会考虑引入各种收费措施来调节交通需求和路径选择。交通工程师则需要一个有效的工具,支持各种收费措施的影响分析。基于一个简单的例子,系统地介绍了VISUM中考虑各种私人机动交通(PrT)的收费措施的方法。VISUM可提供基于路段的收费方法、基于区域的收费方法、以及基于矩阵的收费方法,可以很好地进行私人机动交通的收费模拟。
私人机动交通;
收费措施;
计算机模拟;
交通管理;
89.
基于潮汐式交通车道信号控制方法研究
马鑫俊
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
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2011年
摘要:
目前许多城市“职住分离”的生活模式使得许多城市主干道出现“潮汐式”交通的现象,可变车道作为一种交通组织措施,可以依据不同时间车道上的车流分布情况,对车道进行相应的调整,可以有效地缓解城市交通拥堵现象。本课题以可变车道为研究对象,以车道信号控制方法为核心,可变车道诱导标志标线为辅,结合交通检测系统的设置,自动采集路段上车流分布情况,包括路段上的车流量、流量比等参数,从而对该路段是否实行可变车道进行判断,实现基于感应信号控制的可变车道控制方法。最后采用AIMSUN软件对提出的控制方法进行了模拟和验证。验证结果表明:与传统的可变车道技术方案相比,本方案实现了实时调整可变车道的通行方向,充分利用道路原有资源的目的,增加了路段通行能力,缓解城市“潮汐”交通拥堵现象。
交通拥堵;
可变车道;
信号控制;
交通管理;
90.
基于小波SVM的高速公路交通事件检测算法
陈志建
;
宋家骅
;
程琳
《中国城市交通规划2011年年会暨第25次学术研讨会》
|
2011年
摘要:
交通事件是造成高速公路偶发性交通拥挤的主要原因,不但严重影响交通安全,而且造成交通流紊乱,降低出行效率,因此如何快速、准确地检测高速公路是否有事件发生成为偶发性交通拥挤控制的关键之一。本文研究了小波SVM模型在高速公路交通事件检测中的应用,基于小波变换的时频特性和SVM的分类性能,在对原始数据进行小波去噪的基础上,采用多项式、径向基、Sigmoid等核函数构建了小波SVM模型,通过对高速公路交通运行状态的分析确定了模型的输入参数,设计了算法实现步骤,并采用AYE高速公路仿真数据对模型进行了Matlab仿真,从检测率、误报率、平均检测时间三个方面进行了算法检测性能评价,结果表明,多项式核函数小波SVM模型在高速公路交通事件检测中具有检测率高、误报率低、检测时间短等优点。
交通工程;
小波去噪支持向量机模型;
高速公路;
交通事件;
检测算法;
意见反馈
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