掌桥科研
一站式科研服务平台
科技查新
收录引用
专题文献检索
外文数据库(机构版)
更多产品
首页
成为会员
我要充值
退出
我的积分:
中文会员
开通
中文文献批量获取
外文会员
开通
外文文献批量获取
我的订单
会员中心
我的包量
我的余额
登录/注册
文献导航
中文期刊
>
中文会议
>
中文学位
>
中国专利
>
外文期刊
>
外文会议
>
外文学位
>
外国专利
>
外文OA文献
>
外文科技报告
>
中文图书
>
外文图书
>
工业技术
基础科学
医药卫生
农业科学
教科文艺
经济财政
社会科学
哲学政法
其他
工业技术
基础科学
医药卫生
农业科学
教科文艺
经济财政
社会科学
哲学政法
其他
自然科学总论
数学、物理、化学、力学
天文学、地球科学
生物科技
医学、药学、卫生
航空航天、军事
农林牧渔
机械、仪表工业
化工、能源
冶金矿业
电子学、通信
计算机、自动化
土木、建筑、水利
交通运输
轻工业技术
材料科学
电工技术
一般工业技术
环境科学、安全科学
图书馆学、情报学
社会科学
其他
马克思主义、列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论
哲学、宗教
社会科学总论
政治、法律
军事
经济
文化、科学、教育、体育
语言、文字
文学
艺术
历史、地理
自然科学总论
数理科学和化学
天文学、地球科学
生物科学
医药、卫生
农业科学
工业技术
交通运输
航空、航天
环境科学、安全科学
综合性图书
自然科学总论
数学、物理、化学、力学
天文学、地球科学
生物科技
医学、药学、卫生
航空航天、军事
农林牧渔
机械、仪表工业
化工、能源
冶金矿业
电子学、通信
计算机、自动化
土木、建筑、水利
交通运输
轻工业技术
材料科学
电工技术
一般工业技术
环境科学、安全科学
图书馆学、情报学
社会科学
其他
自然科学总论
数学、物理、化学、力学
天文学、地球科学
生物科技
医学、药学、卫生
航空航天、军事
农林牧渔
机械、仪表工业
化工、能源
冶金矿业
电子学、通信
计算机、自动化
土木、建筑、水利
交通运输
轻工业技术
电工技术
一般工业技术
环境科学、安全科学
图书馆学、情报学
社会科学
其他
自然科学总论
数学、物理、化学、力学
天文学、地球科学
生物科技
医学、药学、卫生
航空航天、军事
农林牧渔
机械、仪表工业
化工、能源
冶金矿业
电子学、通信
计算机、自动化
土木、建筑、水利
交通运输
轻工业技术
材料科学
电工技术
一般工业技术
环境科学、安全科学
图书馆学、情报学
社会科学
其他
美国国防部AD报告
美国能源部DE报告
美国航空航天局NASA报告
美国商务部PB报告
外军国防科技报告
美国国防部
美国参联会主席指示
美国海军
美国空军
美国陆军
美国海军陆战队
美国国防技术信息中心(DTIC)
美军标
美国航空航天局(NASA)
战略与国际研究中心
美国国土安全数字图书馆
美国科学研究出版社
兰德公司
美国政府问责局
香港科技大学图书馆
美国海军研究生院图书馆
OALIB数据库
在线学术档案数据库
数字空间系统
剑桥大学机构知识库
欧洲核子研究中心机构库
美国密西根大学论文库
美国政府出版局(GPO)
加利福尼亚大学数字图书馆
美国国家学术出版社
美国国防大学出版社
美国能源部文献库
美国国防高级研究计划局
美国陆军协会
美国陆军研究实验室
英国空军
美国国家科学基金会
美国战略与国际研究中心-导弹威胁网
美国科学与国际安全研究所
法国国际关系战略研究院
法国国际关系研究所
国际宇航联合会
美国防务日报
国会研究处
美国海运司令部
北约
盟军快速反应部队
北约浅水行动卓越中心
北约盟军地面部队司令部
北约通信信息局
北约稳定政策卓越中心
美国国会研究服务处
美国国防预算办公室
美国陆军技术手册
一般OA
科技期刊论文
科技会议论文
图书
科技报告
科技专著
标准
其它
美国卫生研究院文献
分子生物学
神经科学
药学
外科
临床神经病学
肿瘤学
细胞生物学
遗传学
公共卫生&环境&职业病
应用微生物学
全科医学
免疫学
动物学
精神病学
兽医学
心血管
放射&核医学&医学影像学
儿科
医学进展
微生物学
护理学
生物学
牙科&口腔外科
毒理学
生理学
医院管理
妇产科学
病理学
生化技术
胃肠&肝脏病学
运动科学
心理学
营养学
血液学
泌尿科学&肾病学
生物医学工程
感染病
生物物理学
矫形
外周血管病
药物化学
皮肤病学
康复学
眼科学
行为科学
呼吸学
进化生物学
老年医学
耳鼻喉科学
发育生物学
寄生虫学
病毒学
医学实验室检查技术
生殖生物学
风湿病学
麻醉学
危重病护理
生物材料
移植
医学情报
其他学科
人类生活必需品
作业;运输
化学;冶金
纺织;造纸
固定建筑物
机械工程;照明;加热;武器;爆破
物理
电学
人类生活必需品
作业;运输
化学;冶金
纺织;造纸
固定建筑物
机械工程;照明;加热;武器;爆破
物理
电学
马克思主义、列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论
哲学、宗教
社会科学总论
政治、法律
军事
经济
文化、科学、教育、体育
语言、文字
文学
艺术
历史、地理
自然科学总论
数理科学和化学
天文学、地球科学
生物科学
医药、卫生
农业科学
工业技术
交通运输
航空、航天
环境科学、安全科学
综合性图书
主题
主题
题名
作者
关键词
摘要
高级搜索 >
外文期刊
外文会议
外文学位
外国专利
外文图书
外文OA文献
中文期刊
中文会议
中文学位
中国专利
中文图书
外文科技报告
清除
历史搜索
清空历史
首页
>
中文会议
>
其他
>
第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会
第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会
召开年:
2016
召开地:
长春
出版时间:
2016-08-18
主办单位:
;中国中车科技管理部;;中车工业研究有限公司;;
会议文集:
第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会论文集
会议论文
热门论文
全部论文
全选(
0
)
清除
导出
1.
焊缝余高对A7N01-T4铝合金疲劳性能的影响
付宁宁
;
薛海峰
;
赵本新
;
戴忠晨
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
在铝合金列车生产过程中,大多采用MIG焊接,焊后接头存在一定的余高,分别对高速列车用7N01P-T4铝合金带有余高和不带余高的对接接头进行了疲劳性能试验,并对疲劳断口进行了扫描观察和分析,得到了4mm A7N01P-T4铝合金接头的疲劳数据及其S-N曲线,平滑试件的疲劳极限可以达到125MPa,余高试件的疲劳极限可以达到90MPa,气孔聚集带是A7N01P-T4铝合金的疲劳源,而且造成了疲劳性能的下降.
铝合金;
熔化极惰性气体保护焊;
对接接头;
疲劳性能;
2.
双相不锈钢与耐候钢异种钢焊接工艺研究
张艳辉
;
王陆钊
;
郝晓卫
;
郭瑞青
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文依托不锈钢车体端底架结构中双相不锈钢X2CrMnNiN21-5-1与耐候钢Q450NQR1异种材料的连接开展技术研究.通过对X2CrMnNiN21-5-1和Q450NQR1异种钢对接和角接焊缝进行力学性能和金相试验,确定X2CrMnNiN21-5-1和Q450NQR1异种钢焊接参数.
不锈钢;
焊接工艺;
力学性能;
金相分析;
3.
铝合金搅拌摩擦焊隧道型缺陷的研究及控制措施
陈晓霞
;
张艳辉
;
王陆钊
;
李充
;
马永志
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文通过6082对接板材及6005A对搭接型材接头进行搅拌摩擦焊接试验,对搅拌摩擦焊隧道型缺陷进行研究.采用射线探伤、宏观金相试验及微观金相试验方法,通过对缺陷形貌及特征进行分析,采用调整焊接参数的措施解决了6082对接板材焊缝中隧道型缺陷问题;采用加强型材包拢结构、优化搅拌头结构、调整焊接参数的措施解决了6005A对搭接型材焊缝中隧道问题.
搅拌摩擦焊;
隧道型缺陷;
射线探伤;
金相分析;
4.
铝合金薄板型材自动焊焊接工艺研究
于岩
;
陈晓霞
;
牛鑫成
;
王陆钊
;
李充
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文阐述了裙板专机工艺评定试验、CRH380B裙板工作试件的研究过程.进行了v-MIG方法焊接3mm6082焊接试板的外观检测、射线探伤,横向拉伸试验、弯曲试验、金相试验,取得焊接工艺评定报告;进行了v-MIG方法焊接3mm6005A-T6裙板型材试件的外观检测、渗透检测、宏观金相试件.工艺评定试板及试件焊接过程出现裂纹、气孔、未焊透等焊接缺陷,通过采取焊前清理,提高装配质量,正确使用保护气体及流量,定期检验设备及导气管路,规范焊工操作,选择合理的焊接参数等方法有效解决了上述铝合金焊接缺陷问题.
铝合金薄板型材;
自动焊接;
缺陷分析;
质量控制;
5.
轻量化不锈钢车体侧墙骨架制造技术
唐亚红
;
彭章祝
;
陈阿海
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文研究了轻量化不锈钢车体侧墙骨架制造技术,通过优化设计图样、工装、焊接方法等,无立体接头的侧墙骨架采用插接结构+MAG电弧焊,使轻量化侧墙骨架制造得以实现.无立体接头侧墙骨架通过工装增加压紧装置、工装做反变形及焊接后调修等一系列工艺措施后,焊接后变形较小,整体平面度及轮廓度能够控制在图样要求的1mm范围内;侧墙蒙皮后在原立体接头处效果比有立体接头的侧墙外观质量好。
不锈钢;
熔化极活性气体保护电弧焊;
变形控制;
外观质量;
6.
储能低地板不锈钢顶盖组焊接变形控制
赵卫
;
胡丰
;
陈阿海
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文基于储能低地板不锈钢顶盖组焊接变形控制,分析了不锈钢弧焊与点焊对焊接变形的影响,根据影响变形的因素,重点介绍了储能低地板顶盖在组焊过程中在现场工艺、结构设计、工装控制等方面对焊接变形的控制措施,此外还通过火焰矫正工艺验证,总结火焰矫正工艺措施,为后期不锈钢车体在设计与现场工艺上,提供良好的借鉴作用.
不锈钢;
组焊工艺;
变形控制;
火焰矫正;
7.
底架横梁吊座加工工艺及焊接工艺
李国苹
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
列车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架.它承托着车体,是车体的基础.本文就动车组司机头端的底部枕内横梁吊座加工工艺及焊接工艺进行分析。
动车组用钢;
加工工艺;
焊接工艺;
8.
地铁车辆铝合金板折弯件裂纹原因仿真分析
李树栋
;
金文涛
;
丁洁琼
;
梁伟勇
;
陈正玮
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文利用大型有限元分析软件ABAQUS对地铁车辆铝合金厚板折弯件出现裂纹进行仿真分析,结果表明,裂纹产生原因主要是由于折弯件的结构问题造成局部剪切力过大,导致金属板的局部撕裂.
铝合金厚板;
折弯工艺;
裂纹分析;
局部剪切力;
9.
南非机车前后端牵引梁焊接变形控制研究
龚兰平
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
分析了南非SA95NEL项目20E电力机车前后端牵引梁焊接结构,对20E型电力机车车体前后端牵引梁试制中遇到的前后端牵引梁焊接收缩变形、扭曲变形及平面度超差问题进行介绍,制定了可行的前后端牵引梁扭曲变形及平面度控制工艺优化方案,使得前后端牵引梁整体平面度及尺寸质量得以提高,满足生产及了客户需求.
牵引梁;
焊接工艺;
扭曲变形;
平面度;
10.
GQ70型轻油罐车罐体内侧环焊缝埋弧焊焊接技术攻关
杨海林
;
王秀琴
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
GQ70型轻油罐车是我公司引进西安轨道交通公司的车型.该车型是铁路货车的主要车型,在中车就有多家公司生产该车型,但内侧环焊缝的焊接技术一直困扰着各公司,是各公司攻关多年的项目,焊接质量很不稳定.通过我公司试制的GQ70型轻油罐车,总结出一套内侧环焊缝埋弧焊的焊接技术,使产品质量有了较大的提高.
轻油罐车;
内侧环焊缝;
埋弧焊;
焊接质量;
11.
金属材料增材制造技术
周成候
;
李蝉
;
吴王平
;
张玉
;
江鹏
;
雷金坤
;
戴兴梦
;
董安宁
;
沈威
;
周学超
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
随着近些年技术的不断创新与突破,3D打印技术已经在很多行业实现了成功的应用.本文将对金属3D打印技术当中的选择性激光熔化成形、激光直接沉积增材成形、电子束熔丝沉积技术和电子束选区熔化成形金属材料钛合金、镍合金、不锈钢合金、低熔点合金的成形工艺及其特点进行综述.
金属材料;
3D打印;
变形控制;
疲劳强度;
12.
全焊接铝合金B型地铁车体焊接变形研究
岳彩昂
;
李东风
;
葛怀普
;
王槐虎
;
黄坤
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文介绍了一种全焊接铝合金B型地铁车体结构及其组装工艺流程.通过对车体结构焊接前后断面尺寸的测量和统计分析,得出变化趋势并进行理论分析,为后续车体结构焊前尺寸工艺优化提供数据和理论支持.
铝合金;
焊接工艺;
尺寸控制;
变形规律;
13.
一种低地板底架钢结构变形分析及优化措施
范钦磊
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文针对底架钢结构焊接变形分析,并提出在焊接顺序、反变形、优化组装工艺等有效的、可操作性强的优化措施,在源头上提高产品质量.
底架用钢;
焊接工艺;
变形规律;
质量控制;
14.
铝合金地板在城轨车辆中的焊接
吴斌
;
孙景南
;
王亚婷
;
韦家明
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
针对铝合金城轨车辆车体地板制造过程中焊接变形控制和型材规格的选择,对车体地板生产工艺流程进行研究分析.焊接前检查地板型材外观,并使用丙酮去污、机械或化学方法去氧化膜,完成铝合金车体底架地板型材焊前检查、清理;采用合理的焊接参数和组焊工序完成地板型材组装、焊接;根据焊接过程中热输入量、工装夹具等因素的影响作用,分析车体地板焊接变形控制措施及型材选择原则.
铝合金;
焊接工艺;
变形控制;
型材选择;
15.
激光切割机高频高压柜控制原理及典型故障分析
李洪文
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文分析了激光切割的原理,并对激光切割机的高频高压柜控制原理进行了分析,结合上面的介绍分析了几个典型的故障.
激光切割机;
高频高压柜;
控制策略;
故障分析;
16.
镁/铝合金搅拌摩擦胶接点焊接头组织和性能研究
杨涛
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文研究了异种合金FSSW-BONDING接头的微观结构、力学性能、焊缝硬度等相关内容。首先应用控制变量法对搅拌头的优选,然后进行FSSW-BONDING工艺试验,并对优佳工艺参数下的焊接接头的组织与性能进行分析,对镁/铝合金板材FSSW-BONDING接头的缺陷形成机理和特点进行分析。
镁铝合金;
搅拌摩擦焊;
焊接接头;
微观结构;
力学性能;
17.
6082-T6铝合金材料搅拌摩擦焊工艺研究
苗佳
;
陈晓霞
;
纽旭晶
;
王陆钊
;
马永志
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文主要对6082-T6铝合金材料搅拌摩擦焊进行研究,该试验采用搅拌摩擦焊(FSW)和熔化极惰性气体保护焊(MIG)对铝合金车体材料6082-T6试板进行焊接,分别对两种焊接接头进行了拉伸、弯曲、金相和显微硬度等对比试验.结果表明:FSW优于MIG焊的焊接工艺;搅拌摩擦焊接头抗拉强度高达269MPa,高于MIG焊接头抗拉强度;两种焊接接头的塑性和延展性良好,弯曲性能相当;搅拌摩擦焊的焊核区为等轴晶组织,而MIG焊焊缝为树枝状组织;FSW接头显微硬度略高于MIG焊的接头硬度,且FSW接头软化程度比MIG焊的接头软化程度要小.
铝合金;
搅拌摩擦焊;
微观组织;
显微硬度;
18.
C70侧柱截换的焊接
朱少彬
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文详细阐述了C70侧柱截换用焊条电弧焊焊接过程中容易出现的问题,对问题进行了分析并提出了相应的解决措施,抑制焊接缺陷,提高焊缝质量,确保公司在货车厂修的技术优势得到延续。
侧柱;
焊条电弧焊;
焊接缺陷;
焊缝质量;
19.
探讨强夯机主平台支座精细组对焊接替代整体机加工的工艺
刘志彬
;
朱建国
;
李之昀
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文通过对履带吊部件和旋挖钻部件的结构、组装精度、配装关系及要求、组装顺序、焊接变形的方向及内应力趋势、夹紧定位工装的分析,制做了组装工装,通过采用合理焊接参数,焊接顺序和方向,对TQ80TQ50履带吊主平台、强夯机主平台的耳座及TD30桅杆油缸支座的装配过程中焊接变形的控制,保证了整体尺寸,其同轴度精度分别达到0.074mm的要求.
履带吊部件;
旋挖钻部件;
焊接工艺;
变形控制;
同轴度;
20.
基于SYSWELD的货车端墙焊接变形数值模拟
赵娇玉
;
陈增有
;
马清波
;
胡永明
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文根据货车端墙结构,建立其几何模型、划分网格、设置热源参数,使用焊接专业软件SYSWELD模拟计算在相同热输入下的不同焊接顺序的变形量,从而得出焊接顺序、焊接方向调整对变形的改进效果,为生产提供参考依据.
货车端墙;
焊接工艺;
热输入;
变形控制;
21.
时速200km客车侧顶板组焊工艺研究
王红波
;
王跃海
;
付宁宁
;
曹兴华
;
孙犁
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
目前时速200km碳钢客车车顶焊接方式多采用手工焊形式进行焊接,而随着市场要求的提高,各种新的焊接方式也逐渐运用于碳钢车的生产当中,而新的焊接方式的加入也将逐渐改变人们印象中的碳钢车的形象.本文对电阻点焊为主、焊条电弧焊在200km客车侧顶板中运用及工艺控制进行探讨.针对设备选配、工艺装备设计、组装工艺三个方面论述了侧顶板组焊结构的特点及工艺准备的注意事项。
碳钢;
电阻点焊;
焊条电弧焊;
控制策略;
22.
B+级铸钢件穿透性大型缺陷的修复探讨
杨士图
;
李富燕
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
B+级铸钢件补焊过程中,经常出现穿透性大型缺陷,使用J557焊条补焊B+级钢,其所形成的焊缝强度及性能是好于母材的,但熔合区有母材熔入使其组织性能明显下降,是焊道中最容易出现应力集中、裂纹等问题,通过改变坡口形状,使用间隙衬垫,达到调整焊接方向,改变焊缝在铸件中的受力情况,提高铸件的使用性能.简化操作方法,提高生产效率.
B+级铸钢件;
补焊工艺;
穿透性大型缺陷;
焊缝强度;
23.
X2CrNiN18-7材料不锈钢多次焊接浅析
周禄军
;
金文涛
;
郭毅
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
X2CrNiN18-7是不锈钢地铁车辆车体上常用的一种材料.本文通过选取典型焊接接头试样,采用MAG焊接方法进行一次焊接和二次焊接试验模拟多次焊接,分析原材料、一次焊接试样和二次焊接试样的微观组织晶粒度变化和力学性能中抗拉强度的变化趋势,为X2CrNiN18-7材料多次焊接后的微观组织晶粒和力学性能变化提供参考依据.
不锈钢;
熔化极活性气体保护电弧焊;
多次焊接;
微观组织;
力学性能;
24.
气体保焊在B+级铸钢件大面积补焊中的运用
李富燕
;
常有余
;
江小山
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
中国货运火车的转向架摇枕、侧架生产中,其材质均采用B+级钢,B+级铸钢件在浇注过程中,经常难以避免铸造缺陷,需要进行修复,普遍采用焊条电弧焊进行修补,对非关键位置较大缺陷的采用气体保护焊进行修补,能够有效的提高工作效率,提高工作质量.
B+级钢;
补焊工艺;
焊条电弧焊;
气体保护焊;
25.
机车牵引梁制造胎膜施焊改进
叶坚
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
通过介绍SS4改机车转向架牵引梁的基本结构、组装工艺,阐述了生产实际中存在的问题及采取的工艺措施.通过实践证明对牵引梁用胎膜组装,主焊缝用机械手施焊,不但能提高工作效率,降低工人的劳动强度,还能保证机车质量,为我国机车大提速做好充分的准备。
牵引梁用胎膜;
焊接工艺;
机械手;
质量控制;
26.
ER-5087铝合金焊丝对比试验研究
张力
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
通过对进口和国产的ER-5087铝合金焊丝进行焊丝化学成分检测、焊接工艺稳定性验证、焊接接头力学性能检测等试验,得出使用进口焊丝进行焊接的焊接工艺稳定性优于国产的、焊接接头力学性能与国产的基本相当的结论.
铝合金焊丝;
化学成分;
稳定性;
力学性能;
27.
KEMPPI肯倍焊接质量管理系统为用户创造至高价值
张众
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
继肯倍公司于1990年取得世界焊接行业的第一个ISO9001认证后,焊接行业即将全面实施ISO3834焊接质量认证标准.ISO3834规定了金属材料熔化焊焊接方法的质量要求.芬兰肯倍公司正是严格按照ISO3834所开发的全面的焊接质量管理系统,是一套完整的焊接质量流程控制.该系统采用模块化设计,具有如下功能:焊接人员管理、焊接工艺规程(WPS)管理、焊接项目管理和焊接报告功能。
焊接行业;
质量管理系统;
软件开发;
功能模块;
28.
山高刀具在高铁制动系统零部件上的应用
刘昌祝
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
制动系统技术是高速列车的关键技术之一,它用于实现列车减速和停车,是高速列车行车安全的根本保证。以安装座为例,它的形面表面粗糙度、轮廓都有严格的要求,山高刀具采用非标刀片搭接的方式一次成形加工型面,为了解决搭接无缝衔接的问题,使用高精度可调刀夹安装非标刀片,保证了型面的完整和光滑过渡。对于安装座的面加工,山高采用了经典的Turbo旋风铣刀8220.69-0080-12-7A,对于其他零部件例如活塞筒,使用VDI的Graflex刀杆,加转接杆和粗撞头进行切削,效果非常理想。山高使用硬质合金撞杆很好地解决了孔加工中的振动和同轴度问题。在小孔无法使用减振机构的情况下解决长深孔的振动问题,提高切削效率并延长刀具使用寿命。
制动系统;
切削工艺;
表面粗糙度;
同轴度;
29.
行星齿轮磨削加工的一缕清风
Markus Michelberg
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
借助于零点快换系统,行星齿轮的钻孔磨削和齿轮磨削两个部位的操作,可依次在不同的机床上实现,且加工精度高、装调时间短.充分利用了闲置的生产力,使生产力提升了80%.
行星齿轮;
磨削工艺;
零点快换系统;
定位精度;
30.
光纤激光技术在轨道交通行业的应用
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
为适应机车车辆工业跨越式发展的需要,国内铁路客车及城市轨道车辆制造业也正在积极进行全面枝术装备改造和产品的技术升级。为追求轻量化所带来的高速度以及内部舒适性,这就对不锈钢、铝合金等钣金零部件的加工技术提出了更高的要求。光纤激光切割作为科技新锐,时代“宠儿”,具有电光转换率高达30%,耗电低等优点,在不锈钢车体制造、转向架制造、机车内饰饭金件加工中扮演着重要角色。激光自熔焊接在轨道交通行业的应用主要为不锈钢车体焊接,机车内饰饭金件焊接,机车裙板。激光-电弧复合焊在轨道交通的应用主要为机车底架焊接、铝合金车体焊接和高速转向架焊接。相信,由于这些先进的制造方法的引入,会给高速列车的制造带来更大的经济性和更高的安全性。
钣金零部件;
光纤激光切割;
激光自熔焊;
激光-电弧复合焊;
31.
DMG MORI轨交装备制造合作伙伴
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
作为全球领先的切削机床制造商,DMG MORI的核心业务领域包括车削、铣削、超声加工、激光加工及为机床量身定制的自动化与软件解决方案.所有这些技术和产品都是通过DMG MORI的销售和服务机构提供给广大用户.创新力、战略合作伙伴关系和技术实力是当今先进的客户解决方案的关键因素。我公司的高科技机床可降低能源消耗和生产成本,我们的服务可贯穿机床完整的生命周期,从而为客户开辟一条通向未来的成功之路。
切削机床制造企业;
服务水平;
合作模式;
生命周期;
32.
CJW-4000型曲轴探伤机与现有曲轴探伤设备的比较
代炀炀
;
仇杰
;
王家玉
;
张长友
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
介绍了CJW-4000型曲轴探伤机的研制内容;对比分析了目前中国铁路内燃机车柴油机曲轴无损检测所采用的三种磁粉检测方法;汇报了CJW-4000型曲轴探伤机在现场的运用效果.CJW-4000型曲轴磁粉探伤机实现了智能控制,改善了工人的工作环境,减轻了工人的劳动强度,具有较大的设备替代价值.
内燃机车;
柴油机;
曲轴探伤机;
智能控制;
33.
激光-MIG电弧复合焊接技术在高速列车铝合金车体焊接中的应用研究
刘春宁
;
胡文浩
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
完成了5~~8mm厚度6082铝合金激光-MIG复合焊接技术研发工作,解决了中厚度铝合金激光-MIG复合焊缝成形和气孔问题,优化了工艺参数,所得焊接接头抗拉强度大于220MPa,正/背弯曲180°无裂纹.5mm试板的焊接速度可达5m/min,8mm试板的焊接速度≥1.7m/min.结果表明,激光-电弧复合焊接接头性能和焊接效率都此MIG焊接有显著提升.5mm和8mm6082铝合金激光-MIG复合焊接按照ISO15613标准要求通过了焊接工艺评定.基于激光-MIG复合焊接特点重新设计了车辆铝合金型材的焊接坡口,实现了2.25m长6082铝合金端墙板的稳定焊接,表明激光-MIG复合焊接技术完全有可能推广应用于高速列车铝合金车体部件的焊接.
铝合金;
复合焊;
激光焊;
熔化极惰性气体保护焊;
工艺参数;
34.
轨道客车铝合金车体制造搅拌摩擦焊技术的应用研究
张欣盟
;
何广忠
;
韩凤武
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
搅拌摩擦焊技术现已成为轨道客车铝合金车体制作的先进技术代表.本文从轨道客车铝合金型材搅拌摩擦焊常用的接头结构形式、高效搅拌摩擦焊工艺、整车搅拌摩擦焊应用、无损检测工艺,以及疲劳性能等方面进行了论述.通过不同试验测试以及实际应用效果证实,搅拌摩擦焊这一绿色、高效焊接技术在轨道客车铝合金车体制造中显著优势以及广阔应用前景.
铝合金;
搅拌摩擦焊;
疲劳性能;
无损检测;
35.
焊道设计对铝合金焊接接头组织及力学性能影响
路浩
;
刑立伟
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
针对铝合金熔化极气体保护焊接头力学性能提升和焊接工艺优化的需求,设计3层3道、3层4道、4层4道、4层6道等四种铝合金厚板焊道分布形式,分别进行标准试件焊接试验.测试对比焊接接头抗拉、疲劳性能,分析性能差异原因,对不同焊道的典型微观组织进行观察分析.试验结果表明,不同焊道分布形式下焊后力学性能及微观组织差异显著,4层4道拉伸性能最优,3层4道疲劳性能最优,综合力学性能最好,3层3道疲劳、抗拉性能最低.对于厚板铝合金焊接,减少高温停留时间,控制焊缝稀释率,在降低热输入的前提下减少焊道交界面积,可明显提高焊接接头综合性能.
铝合金;
熔化极气体保护焊;
焊接接头;
力学性能;
36.
热时效工艺对焊接残余应力影响的研究
刘静
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文通过对典型焊接试件的结构进行有限元分析,对试件的残余应力测试、对比,阐明热时效工艺对焊接结构残余应力的影响.由此,优化热时效工艺,为工艺优化方案提供理论数据.
焊接试件;
热时效处理;
残余应力;
37.
Q550NQR1高强耐候钢焊接工艺研究
赵娇玉
;
黄凤龙
;
陈增有
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
针对Q550NQR1高强耐候钢,通过焊接工艺试验,掌握该材料的焊接性,并匹配合理的焊接材料,确定合适的焊接参数,成功地应用于铁路货车产品的焊接生产.通过选定合适得焊接方法、工艺措施及焊接参数,使用TH650EW-Ⅱ焊接QSSONQRI耐候钢焊接质量合格,力学性能指标符合技术条件的要求。
高强耐候钢;
焊接工艺;
力学性能;
质量控制;
38.
铁路货车焊接式构架承载焊缝接头形式优化及焊接质量提升
冯存义
;
段志华
;
郭文亮
;
张磊
;
王利
;
彭妍
;
向明
;
孟繁华
;
张旭波
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文针对160k m/h快捷货车转向架焊缝接头形式的优化和焊缝质量的提升进行探讨,寻求改善焊缝根部质量、外观质量和疲劳性能的措施,并予以实施.
铁路货车;
转向架;
焊缝接头形式;
疲劳性能;
39.
G18NiMoCr3-6材料氩弧焊焊接工艺研究
钟奎
;
张连华
;
吴建华
;
彭蝶
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文根据风电产业中常用的G18NiMoCr3-6材料的焊接性能进行斜Y形坡口裂纹试验,确定相应的焊接工艺及参数,选用合适的焊接填充材料,并对焊接后的焊接试板进行拉伸、弯曲、冲击、宏观金相等形式试验分析研究,确认了可行的焊接工艺,并将试验结果应用于生产.结果表明,采用745B焊材焊接G18NiMoCr3-6材料,可以得到力学性能不低于母材最低性能的焊接接头。氢弧焊焊接工艺完全适用于铸钢件G18NiMoCr3-6材料的焊接,应用此种工艺,可以对其进行铸件补焊及零部件焊接。
铸钢;
氩弧焊;
工艺参数;
力学性能;
40.
浅析焊接防飞溅剂对气体保护焊焊接质量的影响
卢源
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文通过对比试验研究了焊接防飞溅剂对气体保护焊焊接质量的影响,提出了焊接防飞溅剂品质的简单评判方法.
气体保护焊;
防飞溅剂;
焊接质量;
41.
NJ3型、NJ4型架桥机组车体焊接技术研究
王秀琴
;
辛小龙
;
杨海林
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文主要论述了TJ165型架桥机组NJ3、NJ4型平车车体关键部位焊接及缺陷控制措施.对于厚度16mm以上的板厚焊接,尤其是30mm,40mm的厚板全位置焊接在公司虽为首次,但通过充分的工艺评定和工艺设计,该车组至今投入运用的30余组,车体焊缝未发生返修情况,并深受用户欢迎,为公司创造了良好的经济效益和社会效益。
车体关键部位;
焊接工艺;
焊缝质量;
缺陷控制;
42.
快运货车转向架摇枕疲劳焊缝机器人焊接编程优化
孟繁华
;
张选选
;
李加良
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文阐述了160km/h快运货车转向架摇枕的焊缝为T形接头单边45°V形坡口的接头形式,通过采用合理的焊接参数,优化编写焊接程序、合适的工件变位倾角及焊枪角度,能够满足160k m/h快运货车转向架摇枕主焊缝整体焊缝饱满、表面光滑并呈"微凹"状、焊脚过渡圆滑的焊缝质量要求,提高了货车转向架的疲劳强度.
铁路货车;
转向架;
焊缝质量;
疲劳强度;
43.
Q460C低合金高强钢焊接工艺及应用
聂友明
;
陈增有
;
胡永明
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
通过一系列焊接试验,完成Q460C低合金高强钢焊接材料的选配及相关焊接工艺评定试验,确定合适的焊接参数,并通过在我公司新型特种铁路运输车应用,系统的掌握该钢材的焊接工艺性,从而保障该钢材在铁路货车上批量应用的可靠性.
低合金高强钢;
焊接工艺;
可靠性;
44.
八轴电力机车总风缸无衬垫焊接工艺研究
王祖民
;
张明
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文详细的介绍了采用欧洲标准无衬垫焊接总风缸环缝与纵缝的焊接工艺,以提高总风缸的制造质量,满足机车发展的需要.
总风缸;
无衬垫焊接;
环缝;
纵缝;
质量控制;
45.
拉弧式螺柱焊在铁路客车车体上的应用研究
滕东平
;
丁亚萍
;
亓玉华
;
桑劲鹏
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文以25T型铁路客车车体钢结构上的螺柱焊接质量提升为出发点,对螺柱焊接技术与工艺参数进行研究,形成了一套完整的螺柱焊接工艺.使得螺柱焊接的总时长缩短且焊后成形美观,变形小,接头强度得到了很大提高,从源头上提升了产品质量.
不锈钢;
拉弧式螺柱焊;
工艺参数;
质量控制;
46.
轨道车辆用耐候钢不同表面处理状态对焊接结构力学性能影响研究
丁亚萍
;
亓玉华
;
钟立梅
;
袁家祥
;
史冬云
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
分析车体用耐候钢Q355GNH在四种不同表面处理状态下(磷化、预涂底漆约25um、预涂底漆约50um)直接进行焊接的力学性能和微观组织的区别,进而分析其焊接性能,结果表明,针对薄板各表面处理状态影响不明显.
车体用耐候钢;
焊接工艺;
表面处理状态;
力学性能;
微观组织;
47.
高速列车天线梁TOP-TIG焊接工艺研究
李凯
;
何广忠
;
彭长伟
;
廖攀
;
李业雄
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
TOP-TIG焊接方法是一种高效TIG焊接方法,文中以TOP-TIG在天线梁产品生产中的应用为主要研究目标,阐述了生产应用中涉及的自动化装备配置、工艺参数及评定问题,并通过试验验证了采用TOP-TIG自动焊接方法后,天线梁制造中对接工序的效率提高近2.5倍,能够满足该产品的高效自动化焊接需求.
天线梁;
钨极惰性气体焊;
自动化焊接;
工艺参数;
48.
空心轴机器人焊接工艺改进
黄家庆
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文对空心轴机器人焊接工艺进行了改进,用80%Ar+20%CO2混合气体代替CO2气体保护,得到了优化的机器人焊接空心轴焊接工艺,并进行了工焊接艺试验验证.试验结果表明,空心轴机器人自动焊用80%Ar+20%CO2混合气体保护比使用CO2气体保护焊接工艺性能好.同时获得焊缝外观良好,且力学+性能均达到标准要求.接头焊缝金相组织为针状铁素体组织,焊缝热影响区域的过热区显微组织明显长大,其组织为晶界先共析铁素体、珠光体和少量贝氏体.
空心轴;
机器人自动焊;
混合气体保护焊;
焊缝质量;
49.
等离子弧与钨极氩弧复合焊(P+T)技术应用研究
林耀华
;
李加良
;
武永亮
;
陈汉昌
;
刘华学
;
王文峰
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
对奥氏体不锈钢板对接焊缝进行了等离子弧与钨极氩弧复合焊工艺试验,按照压力容器焊接工艺评定标准NB/T47014进行接头外观检查、X射线检测和力学性能及弯曲性能试验,并增补了弯曲考验和冲击考验.结果表明,根据该复合焊的原理,并采用适当的接头结构、工艺方法和工艺参数时,典型板厚的奥氏体不锈钢对接接头等离子弧与鸽极氲弧复合焊外观检查合格、无损检测合格,力学性能和弯曲性能优良,全面达到标准的规定要求.该技术应用可行,可以在铁路货车、各型储罐生产制造中推广应用.
奥氏体不锈钢板;
复合焊;
等离子弧焊;
钨极氩弧焊;
力学性能;
50.
TQ50履带式起重机左右履带架制造工艺优化
王福禄
;
刘志彬
;
朱建国
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文通过对履带架的特点进行了工艺分析,依据技术要求和焊接质量标准,根据生产制作经验,预见有可能出现的问题,通过对图样要求的最大公差,组对偏差的分析计算,预留了焊接收缩量,通过对部件组对替代整体组对的分析,实现了各部件采用工装制作,提高了组对精度,降低了组对难度,通过对中间体焊接变形的分析,采取从中间到两边的焊接顺序先焊接内部,再将两个中间体背对背刚性固定,预制反变形的方法,有利得控制了焊接变形,降低了焊接内应力,达到了技术要求,提升了工艺能力,保证了各部件同步开工,缩短了生产周期.
履带架;
焊接工艺;
变形控制;
内应力;
51.
AMAP项目地铁端部结构大部件质量改进
黄剑
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文论述了AMAP地铁车辆,端部结构几大部件在制作工程中的工艺优化和改进,MC车体分别有Ⅰ、Ⅱ端端部结构各一个,针对端部结构上平面平面度≤2mm,两边边梁组成垂直度和对角线≤2mm,制定出大部件边梁组成反变形措施,Ⅰ端Ⅱ端牵缓组成质量攻关,端部结构枕梁组成平面度、车钧板垂直度矫正方案,提高了端部结构生产工作效率和产品质量.
地铁车辆;
端部结构;
组焊工艺;
质量控制;
52.
铝合金地铁车顶自动焊工艺改进
王跃海
;
王红波
;
黄坤
;
渐春光
;
曹兴华
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本某项目车顶采用大部件自动焊的制造工艺,相比较目前平台化项目车顶部件采用模块化单元手工弧焊的制造工艺,大部件自动焊车顶制造对工装和工艺的要求较高,焊接变形较大,不易控制,车顶尺寸容易超差.在制造过程中,通过对车顶增加反变形量、工艺放量和进行刚性约束,经过现场不断优化及反复验证,最终得到合理的工艺方法,车顶尺寸得以控制,改进效果良好.
地铁车顶;
自动焊;
反变形量;
尺寸控制;
53.
棚车牵引梁前从板座焊接裂纹分析与控制
郭文亮
;
傅运香
;
刘闻忠
;
陈汉昌
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
棚车牵引梁前从板材质淬硬冷裂倾向较大,牵引梁箱型结构拘束度较大,导致前从板焊接裂纹多发.通过加强预热和层间温度的控制,优化焊接顺序等系列控制措施,可完全保证裂纹缺陷不再发生.
棚车牵引梁;
前从板;
焊接工艺;
裂纹缺陷;
温度控制;
54.
波纹薄板焊接专机研制
张军凤
;
王奉鹏
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文介绍了焊接专机的产生背景,方案设计及控制系统,并针对波纹薄板的焊接特点,选择了单面焊双面成形的焊接方方法,并对影响焊缝质量的关键技术进行了详细分析.
波纹薄板;
焊接工艺;
焊缝质量;
变形控制;
55.
1100MPa高强钢焊接工艺应用研究
苏广宇
;
但启安
;
黄凤龙
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文针对1100MPa高强钢的焊接特点,匹配合理的焊接材料,通过控制预热温度、层间温度、最大热输入,限制焊缝热作用时间区段.再通过系统试验,分析不同焊接热输入对焊接接头性能的影响,最终制定合理的焊接工艺.
高强钢;
焊接工艺;
热输入;
焊接接头;
力学性能;
56.
铝合金单面焊双面成形技术
曹兴华
;
云中煌
;
朱志民
;
王亚婷
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文基于国内某动车项目的焊工工作试件培训,对铝合金单面焊双面成形焊缝出现的典型问题及其产生原因进行研究分析,最终通过优化焊接工艺、改进焊接手法等手段,提高了此类焊缝的焊接质量,对实际生产有积极的指导作用.
铝合金;
单面焊双面成形;
焊缝质量;
动力列车;
57.
铝合金中厚板对接焊缝根部裂纹控制
王天
;
侯振国
;
赵丽玲
;
孙斌斌
;
钮旭晶
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文从焊接冶金过程入手,对铝合金中厚板根部焊接裂纹产生的原因进行分析,并经过多次试验,从焊前工艺准备、焊接参数、焊接手法等方面加以改善,有效避免了焊接裂纹的产生.
铝合金中厚板;
焊接工艺;
焊缝质量;
裂纹控制;
58.
国际焊接实训基地建设的探索和实践
彭蝶
;
钟奎
;
张连华
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
为了适应国内焊接相关行业的发展,满足企业对国际焊接技术人员的需求,国际焊接实训基地的建设是十分有必要的.本文具体介绍了国际焊接实训基地的建设方案和管理方法.实训基地坚持以服务为宗旨、以市场为导向、走国际合作及行企联盟结合发展的道路,努力成为中国装备制造业焊接高素质高技能专业人才的主要培养基地。基地在保证培训质量的前提下,不断探索培训模式;建立培训师管理体系;建设网络平台,为学员和企业提供在线咨询、报名、远程服务、网络视频教学、证书查询等功能。
焊接实训基地;
管理体制;
人才培养;
合作模式;
59.
连接板自动焊焊接工艺研究
赵丽玲
;
侯振国
;
王天
;
杨仲林
;
姚肖洁
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文以250标准动车组底板连接板为研究对象,采用德国CLOOS自动焊机械手进行焊接试验,并对试验过程中遇到的问题进行了总结分析,经过优化改进,最终得出连接板的焊接工艺.
连接板;
自动焊机械手;
焊接工艺;
动车组;
60.
主滑动座套的焊接工艺及焊接变形的调节
孙博
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
车辆焊接过程中焊接变形的控制是保证质量的重要前提,因此如何通过工艺控制焊接变形量,如何在焊接前及焊接完成后调整焊接变形成为车辆焊接过程的关键.本文以主滑动座套为例,着重讨论了箱型结构的焊接变形控制及调节.
车辆箱型结构;
焊接工艺;
变形量;
控制策略;
61.
八轴电力机车构架组焊工艺研究
柴晋峰
;
修元英
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文介绍了八轴电力机车构架的组焊工艺,针对构架的结构特点和使用性能要求,在焊接方法及组装工艺方面进行了深入的研究和实践,并对制造过程中出现的工艺难点,采取了相应的工艺措施,保证了产品的质量,达到了设计要求.
八轴电力机车;
构架;
组焊工艺;
质量控制;
62.
富氩气体保护12mm板件横焊技术研究
江梁
;
郁兆明
;
屈婧
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
横焊是在垂直面上焊接水平焊缝的一种焊接位置,由于熔化金属受重力作用,容易下淌而产生各种缺陷,本文通过调整焊枪角度,控制焊丝在焊接电弧中的位置及采用合理布局焊缝层次,改善焊缝成形,在很大程度上提高了无损检测合格率.并且该操作方法在焊工技能培训中得到推广及运用成效显著.
横焊;
焊枪角度;
焊缝层次;
无损检测;
63.
导轨电车铝合金车顶制造工艺研究
徐波
;
但楚臣
;
胡云瑞
;
史学海
;
王彦涛
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文以车顶(M1车)为例,详细介绍了导轨电车组装焊接工艺,包括工艺难点及工艺优化等,对后期产品的批量生产具有指导意义.
导轨电车;
车顶;
组焊工艺;
质量控制;
64.
不锈钢车体侧墙单元整体切换工艺探讨
火巧英
;
葛怀普
;
张连华
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
根据某不锈钢地铁车辆结构类型特点,针对不锈钢材料的特性,在车体组焊后无法通过简单返修达到满足设计要求的情况下,提出了侧墙单元整体切换的返修工艺方案.从返修焊缝的宏观及微观组织状态验证返修焊工艺的合理性,通过模拟试验验证返修焊工艺可行,补焊质量较好,能够满足设计和实际应用的要求.
不锈钢;
侧墙单元整体切换;
返修焊;
补焊质量;
65.
MAG焊立向上焊反月牙法的运用
殷奎
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文通过对立向上焊缝中反月牙运条方法进行介绍,通过反月牙运条方法的使用,焊缝内部质量得到保证的同时外观成形也得到了很好的提高.
熔化极活性气体保护电弧焊;
立向上焊;
反月牙运条方法;
焊缝质量;
66.
乙字钢中梁内纵缝自动化焊接胎研制及应用
梁俊峰
;
刘正斌
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文阐述了全新胎型的技术方案和性能参数,该并对该胎型在机械结构和液压系统的设计进行了详细地介绍,通过对实际应用情况的考核,论证了其良好的使用性能.中梁内纵缝自动化焊接胎目前已正常投入使用,先后用在三种车型中梁的生产上。该装置在使用近1年的时间内未更换过大的零部件,故障率较低,具备可靠的使用性能,并且转型调整方便,特别适用于小批量多品种的生产模式。
乙字钢中梁;
自动化焊接;
使用性能;
故障率;
67.
“中国制造2025”轨道交通装备智能化制造转型升级
李呈祥
;
王波
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
随着全球交通轨道装备的快速发展,现代化轨道交通装备已在各大城市全面推广应用,特别高速动车组、城际动车及城轨车辆等已成为国内外客运的主力军.为满足中国制造2025的发展需求,在场劳动力成本不断飙升,自动化生产线技术不断成熟、质量稳定可靠、生产效率高及成本日趋下降等特点,各大轨道交通装备制造单元创新驱动自动化、智能化、数字化焊接及精密数控加工装备转型升级越来越广泛.
轨道交通装备;
数字化焊接;
数控加工;
质量控制;
68.
磁悬浮项目圆弧顶盖平面度控制
周海华
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
通过对磁悬浮项目顶盖组焊工艺、结构、员工操作习惯等分析,找出焊接时圆弧顶盖产生变形的规律,在焊接前做好反变形,同时针对平面度超差的圆弧顶盖,做出一套合理的返工方案,保证顶盖平面度达到6mm以内.
圆弧顶盖;
组焊工艺;
平面度;
控制策略;
69.
不锈钢低地板车底架焊接变形的控制
梁涛
;
吴锟
;
段力
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
现代有轨低地板电车是目前比较新型的城市交通工具,为达到轻量化和长使用寿命的目的,采用了全不锈钢车体,由于不锈钢的特殊焊接性能,底架在组焊过程中容易产生较大的焊接变形,作为车体的主要受力部件和装配基准,控制焊接变形成为组焊过程中的主要工作.
有轨低地板电车;
不锈钢;
组焊工艺;
变形控制;
70.
铝合金动车组侧墙板平面度尺寸超差控制
王波
;
朱献
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文主要针对铝合金动车组带弧度通长侧墙板焊接平面度尺寸超差控制进行工艺分析,通过采用合理的焊接顺序、操作方法及工艺等措施进行改善,有效地解决了侧墙板平面度尺寸超差控制问题.
铝合金;
焊接工艺;
平面度;
尺寸超差控制;
71.
搅拌摩擦焊二次焊接工艺攻关
朱献
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
搅拌摩擦焊因焊接工艺、参数及工装等方面影响,焊接产品出现隧道、沟槽、未熔合等质量缺陷.本文主要针对搅拌摩擦焊侧墙板焊接过程中易出现的隧道缺陷进行二次焊接工艺改进及攻关,通过采取有效的工艺措施,解决在焊接后的产品中出现的隧道缺陷,从而确保搅拌摩擦焊焊接产品质量,杜绝缺陷侧墙板的报废.
侧墙板;
搅拌摩擦焊;
二次焊接;
质量控制;
72.
IGM自动焊熔深不足缺陷的成因及防止对策
唐亚红
;
彭勇军
;
陈阿海
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文研究了铝合金车体侧墙与底架边梁IGM自动化焊接工艺,通过在焊前对焊缝间隙的分析,采用合理的焊接参数进行焊接,焊后对焊缝进行金相检查,结果证明:正确使用IGM自动焊可获得成形良好的焊缝及内部焊接质量.
铝合金;
自动化焊接;
焊缝质量;
73.
数字IGBT逆变MAG焊机焊接不锈钢的性能试验研究
陈丽园
;
马永志
;
马福强
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
通过数字IGBT逆变低飞溅MAG焊机与普通MAG焊机焊接不锈钢性能对比试验研究,结果表明:数字IGBT逆变低飞溅MAG焊机焊接的试板飞溅极少,所获得的焊接接头无缺陷,力学性能合格.焊缝组织为白色的奥氏体基体+δ铁素体.焊接工艺合理,满足不锈钢焊接生产要求.
不锈钢;
熔化极活性气体保护电弧焊;
焊缝组织;
力学性能;
74.
铝合金搅拌摩擦焊完全热力耦合数值模拟
王陆钊
;
侯振国
;
陈晓霞
;
李程锦
;
杨鑫华
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文利用ABAQUS有限元软件建立高转速下搅拌摩擦焊接过程的完全热力耦合模型,模拟了6005A-T6铝合金焊接结构件在搅拌摩擦焊接过程中的温度场和速度场,试验结果证明了该模型的有效性,模拟结果表明在焊接过程中材料温度在熔点以下为固相连接,焊接时上表面温度大于下表面温度,在横截面上温度场的分布为碗形,搅拌头轴肩范围内的区域是产生材料塑性流动的主要区域,在板厚方向上搅拌针与轴肩的交界处发生热塑性流动的材料最多,材料的热塑性流动是形成致密焊缝的必要条件.
铝合金;
搅拌摩擦焊;
完全热力耦合;
温度场;
速度场;
75.
铝合金焊缝外观的打磨处理
吴斌
;
孙景南
;
伍云翔
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
描述了焊缝质量的重要性,并对几种铝合金焊缝的缺陷进行了基本介绍,并详细介绍了焊缝打磨的步骤及操作要领.
铝合金;
焊缝质量;
缺陷分析;
打磨技术;
76.
SQ8型双层运输汽车专用车薄板焊接工艺研究
闫保营
;
王秀琴
;
章超荣
;
李霞
;
杨海林
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
SQ8型双层运输汽车专用车在试制生产过程中,侧墙与车顶采用薄板焊接结构,薄板焊接时易出现焊穿及变形等问题.本文在依循原设计结构的基础上,以改进焊接工艺方法为出发点,利用有效的工艺方法解决了生产中的制造问题.在焊接工艺上主要研究对象为防止薄板焊接后的变形工艺,因此把薄板焊接工艺作为重要工艺进行重点控制。因此进行合理的焊接工艺方法试验,得出可靠地焊接方法及参数,严格监控焊接过程,才能有效确保焊接质量,进而保证产品质量。
薄板;
焊接工艺;
变形控制;
焊接质量;
77.
ZGMn13辙叉与U71Mn钢轨真空电子束焊接显微组织分析
李硕
;
赵志远
;
王华
;
穆科宇
;
邸楠
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文对ZGMn13辙叉与U71Mn钢轨真空电子束焊接接头的显微组织进行了分析研究,从组织结构的角度说明ZGMn13与U71Mn钢轨钢真空电子束焊接的可行性及存在的问题.
高锰钢;
高碳钢;
真空电子束焊;
焊接接头;
显微组织;
78.
轨道车辆铝合金侧墙搅拌摩擦焊工装柔性化设计
陈江舟
;
葛怀普
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
根据铝合金侧墙的内外轮廓、焊缝的数量、焊缝的间距以及侧门的数量和侧门的间距,结合焊接接头类型特点,提出了相应的侧墙搅拌摩擦焊工装柔性化设计方案,从而满足A、B型及鼓型、平板等各种侧墙结构的搅拌摩擦焊要求.
搅拌摩擦焊;
工装;
柔性化设计;
铝合金侧墙;
79.
焊接型工字梁焊接及其变形的控制
刘生斗
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文通过对大型工字梁型中梁的焊接性进行分析,选用适宜的焊接方法、焊接材料.采取相应的变形控制措施,制定了适宜的焊接工艺,确保产品焊接接头性能符合技术要求,为企业创造更大效益.
工字梁;
焊接工艺;
变形控制;
80.
铁路漏斗车底门轴的拼接工艺
王利
;
冯存义
;
谭祖中
;
王彦元
;
张旭波
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文介绍一种用于铁路漏斗车底门轴的拼接工艺.在焊后不使用调校及机加工的情况下,满足拼接轴的同轴度要求和焊接质量,保证底门开闭机构使用的安全性;该工艺通过工装夹具设计及焊接工艺方案优化两个方面的措施,来保证焊后轴的同轴度要求和焊接质量.
铁路漏斗车;
底门轴;
焊接工艺;
同轴度;
81.
SQ8关节连接器焊接工艺研究
李霞
;
王秀琴
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
通过工艺分析和实践应用,确定了SQ8型关节式双层运输汽车专用车关节连接器的焊接工艺和焊接过程中球铰端温度控制方法,保证了关节连接器的焊接质量.
关节连接器;
焊接工艺;
球铰端;
温度控制;
82.
不锈钢门立柱裂纹分析修补
彭剑
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
马来西亚侧墙门立柱材质为1.4318+C850,采用辊弯工艺成形,辊弯过程门立柱圆弧根部冷作硬化,容易产生应力集中.辊弯后型材通过线切割加工,残余应力得到瞬间释放,在门立柱圆弧根部靠近端部位置容易产生裂纹,后续组焊过程由于焊接残余应力的二次作用,更造就裂纹的扩展和延伸.本文主要从不同方面分析侧墙门立柱裂纹产生的原因,讲述如何在满足设计要求的情况下对存在裂纹的门立柱进行修补并如何通过相关手段来预防裂纹的产生.
不锈钢门;
立柱;
辊弯成形;
组焊工艺;
裂纹修补;
83.
全焊接A型铝合金地铁底架组焊工艺研究与变形控制
梁连杰
;
刘晨
;
金文涛
;
魏文静
;
周禄军
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文以某A型地铁车辆为例,对全焊接铝合金车体底架主要组焊工艺进行了详细分析,制定了详细的部件组焊流程和工艺方案,提出了对焊接变形的控制措施.通过生产验证并总结了铝合金车体底架组焊过程中需要注意的关键点,为生产质量合格的全焊接铝合金车体底架提供了坚实的技术基础.
铝合金;
组焊工艺;
变形控制;
质量管理;
84.
智能化焊接装备及工艺评价系统研发
路浩
;
汪认
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
针对焊接新技术、新工艺研发,焊接质量过程分析的需要,研发智能化焊接装备及工艺评价系统.系统主要由焊接电流电压高速采集和分析系统、焊接过程高速摄像系统、机器人试验台架等部分组成.系统能够完成焊接电弧的高速摄像、电流电压信号的高速精确同步采集和分析.是开展新型焊接技术、焊接过程质量控制研究、焊接设备分析评价和焊接材料工艺性试验等相关研究及评价工作的基础装备.
智能化焊接装备;
焊接工艺;
评价系统;
质量控制;
85.
侧墙组焊自动焊应用工艺改进
赵卫
;
李本广
;
李忠辉
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
侧墙组焊是车体制造中一个重要组成部分,由侧墙组焊班与侧墙板组焊班在不同的台位上分别采用手工焊与自动焊焊接,本次工艺改进是将侧墙组台位上手工焊改为机器人自动焊,使用侧墙单元组焊与侧墙板组焊工装通用化同时提高侧墙组焊的生产效率与焊缝质量.通过此次工艺改进,不但可提高生产效率与工装成本,还能提高产品的合格率,更能扩展员工的创新思路,加快公司工业制造自动化的改进.
车体侧墙;
组焊工艺;
机器人自动焊;
焊缝质量;
86.
时效处理对6082铝合金MIG焊接接头组织和性能的影响
王家恒
;
李丽
;
赵维
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文通过室温拉伸、弯曲、金相分析及硬度试验,对6082铝合金MIG焊焊接接头焊前抛光并时效及未处理的接头的力学性能及显微组织进行了对比性研究.结果表明:经过抛光并时效的接头抗拉强度均高于未处理的接头抗拉强度60%,且随时效时间增长抗拉强度下降;未处理的焊缝接头弯曲性能差且试样显微组织中气孔较多;随时效时间延长,焊缝区和熔合区硬度均有所下降.
铝合金;
熔化极惰性气体保护焊;
焊接接头;
焊前抛光;
时效处理;
力学性能;
显微组织;
87.
武汉线不锈钢座椅制作技术攻关
晏征
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
不锈钢座椅生产工序有粘接、焊接等.本文介绍采用了新的粘接、钝化处理、粘接胎膜等工艺,在定位工装不断优化的前提下,有效的提高了产品质量、生产效率、降低了员工的劳动强度.
不锈钢;
粘接工艺;
焊接工艺;
质量控制;
88.
MIG半自动焊焊接专机在铁路货车不锈钢制动管焊接中的应用技巧
李强
;
刘志彬
;
马振峰
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文介绍了铁路货车用不锈钢制动管采用MIG半自动焊接专机焊接,针对焊接过程中容易产生的各种问题,通过焊接工艺分析和长期的经验积累,采用了一些焊接技巧,使产品质量和劳动效率均得到了很大提高.
不锈钢;
熔化极惰性气体保护焊;
半自动焊接;
质量控制;
89.
P70型棚车车顶弯梁与车顶板正面焊缝半自动焊焊接方法
马振峰
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
通过对P70型铁路通用棚车车顶弯梁与车顶板正面焊缝焊接过程中影响焊接质量的因素进行分析,优化了焊接参数并明确了焊接操作要点,提出了消除或减少焊接缺陷的工艺措施.
车顶弯梁;
焊接工艺;
缺陷分析;
质量控制;
90.
货车防脱链焊接工艺改进
于国芳
;
刘志彬
;
朱建国
;
郭素兰
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本货车防脱链原采用环形坡口,立焊位置、向上、转动、焊条电弧焊焊接,环形坡口加工工作量大,技能要求高,焊接质量较差,清渣困难,焊缝易出现裂纹、未熔夹渣等缺陷,探伤合格率约为30%,后通过焊接工艺改进,简化了加工工序,降低了加工成本,提高了探伤合格率,减少了返工率.
货车防脱链;
焊接工艺;
无损探伤;
合格率;
91.
牵引梁埋弧焊工艺改进及工装研制
孙犁
;
丁亚萍
;
李国苹
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
牵引梁是铁路客车车体钢结构中底架钢结构的重要组成部分,是重要的承载部件,通过对牵引梁埋弧焊的工艺改进及配套工装制作实现了牵引梁拼接焊缝的单面焊双面成形,有效的保证了焊接质量,提高生产效率.
牵引梁;
埋弧焊;
配套工装;
质量控制;
92.
激光数控切割技术在铁路货车钣金制造的应用和展望
宋硕
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文重点介绍了激光切割机在铁路货车钣金制造中的应用、选型、安装注意事项、质量控制原则以及未来的发展方向.
激光切割机;
安装工艺;
质量控制;
铁路货车;
93.
铝合金地板焊后挠度变形工艺研究
魏文静
;
周磊
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本公司生产地板主要为两种车型:A型车、B型车;AB型车地板生产工艺、型材结构基本一致,现围绕在制品某项目中间车地板展开研究.某项目地板宽度为2545(-6,+6)mm,是由5根长为(21634+250)mm地板型材通过IGM自动焊机MIG焊接而成.本文主要研究长焊缝通过自动焊接后的变形情况分析、对频变形超差位置采取的措施及焊后变形的矫正措施.
铝合金;
熔化极惰性气体保护焊;
焊后挠度变形;
矫正技术;
94.
地铁不锈钢车体底架波纹板电阻点焊焊点优化和底架骨架变形的控制
李忠辉
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
安卡拉地铁车体大部分采用奥氏体不锈钢,该材质热膨胀系数大,热导率低焊接时会产生较大的热应变,因此对焊接变形的控制成为车体制造的难点之一.本文分析了车体底架骨架焊接变形及其引起的系列问题的成因,并总结出一系列解决方案.
奥氏体不锈钢;
电阻点焊;
焊点优化;
变形控制;
95.
新型氧助熔化不锈钢切割操作法
赵斌
;
罗云富
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
结合不锈钢的切割特性,分析了以往氧助熔化切割不锈钢配件常见缺陷的产生原因.同时根据激光切割不锈钢的试验结果,有针对性地提出了"大喷嘴、低气压、高焦点、严格控制能量输入"的新型激光氧助熔化不锈钢切割方法.生产实践表明,采用新型氧助熔化不锈钢切割方法,不但能获得良好的切割质量,而且可以降低生产成本.
不锈钢;
激光氧助熔化切割;
质量控制;
96.
不锈钢地铁端部底架组焊工艺及改进
葛俊峰
;
李冬梅
;
关景全
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文主要论述某不锈钢地铁项目端部底架组焊工艺的确定过程.综合考虑由结构本身所带来的制造难度、不锈钢材料自身的局限性引起的焊接变形问题,以及施焊顺序对于结构的影响等诸多因素,从工艺的角度进行分析并提出了较为有效可行的解决措施,保证地铁端部底架的产品质量的同时,进一步提高生产效率.
不锈钢;
组焊工艺;
施焊顺序;
变形控制;
97.
铁路货车不锈钢制动管MIG半自动焊
李强
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文介绍了铁路货车用不锈钢制动管采用MIG半自动焊机焊接,在焊接过程中容易产生的各种问题,通过合理的焊接工艺,使产品质量和劳动效率均得到了很大提高.
不锈钢;
熔化极惰性气体保护焊;
半自动焊接;
质量控制;
98.
160km/h交流传动客运内燃机车铝合金顶盖制作工艺
李香情
;
李大智
;
张秀云
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文以160k m/h交流传动客运内燃机车铝合金顶盖作为范例,从产品结构、焊接变形分析等方面着手,进行工艺分析.同时制订合理的焊接顺序,设计有效的焊接工装,保证了产品焊接完成达到图样要求.
铝合金;
焊接顺序;
工装设计;
变形控制;
99.
焊接机器人在轨道交通装备制造中的应用
冯书锐
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文简要介绍了焊接机器人在轨道交通装备制造中的使用情况,并以公司为例,阐述了焊接机器人在轨道交通装备制造中的具体应用情况.焊接机器人是在焊接生产领域代替焊工从事焊接任务,较人工焊接,焊接机器人的优点有:焊接质量稳定、焊接连续性好、焊缝无接头、焊缝均匀性好、飞溅小、焊后表面质量好;采用焊接机器人生产能提高产品的焊接质量和生产效率。
轨道交通装备;
焊接机器人;
焊接工艺;
质量控制;
100.
铁路货车整体式心盘座焊接工艺分析
刘华学
;
张旭波
;
刘志强
;
冯存义
;
向明
;
梅和平
《第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会》
|
2016年
摘要:
本文从结构及焊接性、焊枪角度、焊接顺序及焊前预热规范等方面对铸造式整体的盘座结构进行了分析,并在实际生产中进行验证.结果表明,通过严格采用中性火焰均匀预热接头部位的铸钢件侧,采用合适的焊接参数、焊枪倾角及焊接顺序等,能有效保证其焊接质量.
整体式心盘座;
焊接工艺;
中性火焰;
均匀预热;
质量控制;
意见反馈
回到顶部
回到首页