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第八届全国交通工程测量学术研讨会

召开年：2017
召开地：重庆
出版时间： 2017-10

主办单位：;中国测绘地理信息学会;;中国交通工程测量学术研究会;;

会议文集：第八届全国交通工程测量学术研讨会论文集

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1.新疆自治区铁路路网扩张时空关系研究
- GAO Yuxiang;高玉祥;HAN Feng;韩峰
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：新疆是丝绸之路经济带三大通道的重要交汇地,是衔接亚太与欧洲的重要节点和枢纽,在丝绸之路经济带建设中发挥着重要的通道作用和桥头堡作用.但目前新疆铁路网密度整体较低,路网结构不够合理,南疆不少地方未通铁路,进出疆通道单一,这些短板不利于新时期新形势下丝绸之路经济带的建设.论文基于GIS以不同时期新疆自治区铁路网密度、人口密度和GDP密度为研究对象,分析路网发展与GDP、人口的时空关系,建立新疆铁路路网需求函数模型,对新疆在适应丝绸之路经济带核心区建设所需的路网密度和铁路建设量进行预测,为自治区的铁路建设提供有效的决策支持.
2.基于地面三维激光技术的外立面测量及项目监管GIS平台构建
- HE Yuanrong;何原荣;CUI Shenghui;崔胜辉;TANG Jianxiong;汤剑雄;PENG Degui;彭德贵
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对传统皮尺测绘、全站仪等测量方法应用于建筑外立面测量中存在的采集作业难、数据精度低、信息不完整等,以及大批量的城乡风貌房屋外立面改造工程资金核算、规划管理与项目管控的需要.文章基于无人机遥感影像绘制总平面图,基于点云数据绘制外立面图、采用C#+AE集成外立面改造管理中全程的数据和业务流程开发GIS系统,为城市道路建筑改造规划、管理提供快速、精准的集成化技术平台,对当前的"城市双修"中进行城市改造相关工程信息化管理具有实用价值.
3.水库库容三维可视化及淤积量测算系统
- LI Beibei;李倍倍;HUA Xianghong;花向红;ZOU Shuangchao;邹双朝
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：为了实现对水库更智能的管理,本文基于ArcEngine平台在.NET开发环境下使用c#语言设计开发了一个水库库容三维可视化与淤积量测算于一体的系统.该系统采用模块化设计,利用ArcGIS提供的接口处理地形数据,快速建立水库的三维模型,实现了水库数据的读取与管理、三维模型的快速创建及三维可视化、库区库容、淤积量计算等功能.系统具有良好的人机交互界面,实例分析表明该软件实用性高,兼容性强,操作简单,为水库的自动化数据管理、三维展示及库容淤积量高精度计算提供了一个简单高效的平台.
4.国际地球观测卫星发展
- LI Ying;李莹;LI Na;李娜;LIU Zhenbo;刘振波;ZHANG Fuhua;张富华
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文详述了历史观测卫星的发展历史,目前运行现状以及地球观测卫星的未来发展趋势.本文将地球观测卫星分为三个主要类型,即气象卫星、环境监测卫星以及测绘卫星.同时,本文对目前较为有名的地球观测卫星进行详述,列举其运行参数以及较为有名的应用案例.本文最后对地球观测卫星未来的发展趋势进行简要论述.
5.时空大数据在智慧城市服务中的应用
- LI Ying;李莹;LI Na;李娜;LIU Zhenbo;刘振波;ZHANG Fuhua;张富华;FAN Junwei;樊军伟
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：遥感(Remote Sensing)作为3S技术的基本组成之一,其突出的特点是在较短的时间内,可以对大范围地区进行多尺度观测,可获取时效性强的时空大数据;特别是高光谱遥感数据及高分辨率遥感数据,承载了海量的时空信息,促进了大数据及其应用发展.在互联网+的新时代,遥感技术可以与在城市规划管理过程中发挥重要作用的GIS、GNSS技术集成应用,对精准城市规划、精细城市管理、理性城市治理必将发挥重要的促进作用.城市工作要把创造优良人居环境作为中心目标,努力把城市建设成为人与人、人与自然和谐共处的美丽家园.不难看出,只有依托时空大数据资源及3S技术的集成运用,城市发展的宏伟蓝图才能得以逐步实施,才能确保美丽中国人居环境的建设.
6.重庆市人口空间分布特征与演化规律分析
- LIU Guodong;刘国栋;YU Haiwei;于海威;SUN Chengpeng;孙成鹏
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：人口在某区域的空间分布和演化过程并不是完全随机的,而是受自然地理条件和社会经济因素等的综合影响.基于GIS和空间统计分析理论,选取1999、2004、2009、2014年四个节点的重庆市人口与经济数据,以县级行政区为研究单元,分析1999-2014年重庆市各区县人口空间分布特征与演化规律.得出以下结论:①通过分析人口重心变化、人口分布标准差椭圆、人口密度空间分布图和人口分布不均衡指数,发现重庆市整体人口格局表现为"东北—西南"的分布模式,与长江水域流向基本一致,并呈现向东部小程度移动的态势,人口空间分布的集中与不均衡程度有所减小.②通过分析人口分布的空间自相关性与聚类特点,发现重庆市人口在空间上并不是完全随机分布的,而是存在明显的相似性集聚现象,以高-高、低-低正相关分布为主要特征.③通过分析人口与经济的空间耦合指数,发现重庆市人口与经济的空间聚集表现出明显的不一致性,并以人口聚集度高于经济聚集度(即经济滞后型)为主要特征.
7.GIS在道路安全分析中的应用
- PAN Shunqi;潘顺琪;LI Zhongqin;李仲勤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：中国乡村道路发展迅速,但是由于各种原因存在着种种安全问题,本文对如何对乡村道路进行快速的安全问题分析进行了研究,发现CityEngine在道路快速建模并进行空间分析上具有极大优势.
8.房产面积精度估算数学模型分析
- SHENjingkai;沈井开;YAOshanshan;姚彬彬;LIyubao;李玉宝
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：不动产(房产加地产)面积的测算是房产测绘工作中的重要任务之一,而面积的精度估算则是其一项主要的工作环节.面积是不动产使用价值和交易价格的基础,但由于数据采集受到仪器、客观环境、测量员能力等误差的影响,致使外业数据有误差,该误差又按照误差传播定律传递给它的函数(面积).经产权登记确认下来的测量成果具有法律效力,能够更好地维护产权人的根本利益.不动产涉及到千家万户的利益,所以正确地估计误差、合理地控制误差是不动产理论与实践需解决的重要的课题之一.本文对房产测绘中三种测量面积估算精度数学模型中的若干问题进行了比较分析,具有很强的针对性和可操作性,对完善房产测绘中面积精度估算方法、掌握其规律、服务于房地产事业具有一定的价值.
9.基于ArcPy的矢量数据分区统计工具构建
- SUN Chengpeng;孙成鹏;LIU Guodong;刘国栋
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：地理处理是GIS系统中最为重要的部分,是用户解决空间数据编辑、管理、分析和显示的重要工具,面对日益增多而且越来越多样的地理数据处理任务,使用Python基于ArcPy对原有的地理处理工具进行串联和开发将会成为解决实际任务的重要手段.本文首先对近年来学者们使用Python对ArcGIS工具进行开发取得的成果进行了整理和总结,然后对ArcGIS的地理处理模块和ArcPy站点包进行了简要介绍,重点总结了利用Python开发脚本工具的方法步骤,并构建了矢量数据分区统计工具,最后以统计每个省的主要公路长度为例对工具进行了应用,验证了工具的可行性,总结了构建脚本工具的经验,以及脚本文件的适用给出示例代码供他人学习和使用.
10.基于Lisp自动图框绘制和输出管理的关键技术研究
- Tang Zhengqi;唐争气
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：工程勘察设计中的带有标题角图章的图纸输出与管理十分重要.为提高工作效率和加强输出文件的管理,以勘察设计图的根据比例尺进行自动分析标准图纸大小或自定义大小、图框整饰为目标,设计了分幅图框绘制和打印输出管理技术流程,并解决了该过程中几项关键技术,大大提高了该工作的工作效率.
11.BIM技术在构建道路信息模型中的应用研究
- WANG Bin;汪斌;LI Zhongqin;李仲勤;ZHOU Yanru;周妍汝
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：目前,三维可视化技术已经成为设计行业中的一大热点,通过对道路进行建模,可以获取道路的三维模型,再利用可视化技术就可以在计算机上实现对道路的模拟,从而制作出具有真实感的三维效果图与动画等.针对道路对于空间信息要求高的特点,以BIM和3S技术为基础,引入道路信息模型(RIM),实现道路宏微观相结合的道路可视化表达.本文论述了道路信息模型参数化构建技术,实现了道路信息模型快速构建.运用Civil3D软件创建虚拟项目三维模型,并对模型进行一系列操作,提取其中的数据,对此进行研究分析.
12.三维点云数据在古建筑BIM构建中的应用
- WANG Jun;王军;LI Zhongqin;李仲勤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：在古建筑物保护中,逆向重建工作是保护工作中很重要的一环,三维激光扫描技术拥有高效率、高精度的特点,适用于古建筑保护工作.针对古建筑BIM各种信息模型中几何模型构建的问题,对三维点云数据去噪、配准,按构件进行分割.利用Revit软件进行BIM建模,生成模型.
13.黄河三角洲1995-2013年土地利用/覆被变化研究
- CAO Yiru;曹一茹;CAI Dongmei;蔡冬梅;WENG Yongling;翁永玲;CHEN Wenjiao;陈文娇
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文以黄河三角洲核心区域山东省东营市为研究区,基于1995年、2004年和2013年三期TM与OLI影像数据,通过分层决策树分类方法将其土地利用/覆被类型分为耕地、林草地、建设用地、滨海湿地、水域和盐碱地等6类,从面积变化、类型转换、利用程度及景观格局4个方面分析研究近20年间黄河三角洲土地利用/覆被变化情况.研究结果表明:(1)1995-2013年间黄河三角洲地区土地利用/覆被类型的数量和结构均发生较大的变化,土地利用类型中耕地仍占主要地位,建设用地在所有类型中所占比重较小但是其面积增长幅度最大,而盐碱地和林草地类型的面积减少幅度较大;(2)东营市各区县的土地利用程度参差不齐,土地利用程度最高的是广饶县,而位于沿海地带的河口区和垦利县则土地利用程度较低,总体上研究区的土地利用程度呈逐渐增大趋势;(3)通过计算景观指数可知近20年间耕地区域呈破碎化趋势、建设用地日趋活跃、林草地逐渐向集约化方向发展、水域集中有序、湿地存在部分被破坏情况,研究区的景观形状逐渐呈现多样化,而景观破碎化程度则日趋增大.
14.基于TLS的盾构地铁隧道收敛测量研究
- CAO Zhen;曹震;SHI Yufeng;史玉峰
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：地铁是城市的重要交通工具,城区内地铁主要采用地下盾构法施工,施工完成后盾构隧道的收敛测量是一项十分重要的工作.本文以某市的在建盾构隧道为研究对象,研究了采用地面三维激光扫描技术(terrestrial laser scanning,TLS)开展收敛测量的方法与步骤.应用TLS获取隧道管片表面的点云数据,对点云数据进行配准、消噪、建模等处理,采用Ransac算法和最小二乘算法提取隧道点云数据的中轴线,根据点到平面的距离获取断面点,应用椭圆方程以及最小二乘的方法对断面点进行拟合.最后,应用极坐标法获取不同方向上的隧道半径,完成收敛测量.研究结果表明,应用TLS技术可以快速、准确、详尽地获取隧道的收敛情况.
15.基于MATLAB的相位解缠评价方法
- DENG Haowen;邓昊文;WEI Chao;魏超;ZHAO Fangzheng;赵方正
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：在D-InSAR技术中,相位解缠是数据处理流程中的关键一步,决定着数据处理结果的精度.本文采用3景伊朗BAM地区的ENVISAT-1卫星实验数据,采用最小费用流法进行相位解缠.为了更好的评价解缠效果,提出一种基于MATLAB的相位解缠评价方法,对伊朗地区进行实验,验证了该方法的有效性;采用3景拉斯维加斯地区的ERSl/2数据,对该方法进行实例分析.结果表明,该评价方法在相干性增强方面与低相干区域处理的目的相同,新指标能够准确反映平地效应对差分结果的影响.
16.基于PS-InSAR技术的地表沉降分析
- KONG Lingshu;孔令淑;DENG Haowen;邓昊文;WU Hao;吴昊;WEI Chao;魏超
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对传统测量手段对于地表沉降监测的不足,PS-InSAR技术由于其高空间分辨率和能一定程度能克服时间、空间以及大气的影响等优势,逐渐成为一种大范围地表沉降监测的主要方法.本文利用PS-InSAR技术,通过SARscape软件对收集到的34幅覆盖日本千叶市地区的ENVISAT ASAR遥感影像进行了沉降监测实验.实验结果表明:日本千叶市地区最大累计沉降量为58.965mm,主要集中在城市地区,并且该地区的沉降和地下矿藏开发有关.
17.基于视觉检测与图像处理分析技术的燃气管道锈蚀检测方法
- LI Lan;李兰;HU wusheng;胡伍生
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：为实现市燃气管道的更高检测精度并保证检测服务质量,提出了一种基于视觉检测与图像处理分析技术的锈蚀点识别方法,通过获取燃气管道内部的空间信息和纹理信息,对图像分割,实现燃气管道锈蚀点的自动辨识.首先,利用已经成熟并广泛应用的排水管道CCTV检测项目,结合燃气管道特点,确定实验检测工作的程序;其次,获取大量燃气管道的锈蚀点缺陷样本,并通过神经网对其进行等级和代码设置;最后,通过对锈蚀隐患目标进行图像分割和边缘检测,最终建立对锈蚀隐患点的几何特征、概率模型和聚类的目标检测方法.实验结果表明,所提出的目标检测方法在燃气管道锈蚀检测的效率上具有显著优势,能够适用于大规模的燃气管道检测.
18.基于均值漂移算法和BP神经网络的遥感影像去云
- LI Xiaoyong;李小勇;WEI Chuntao;韦春桃
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对目前大多数高分辨率卫星影像云覆盖引起的信息丢失,采用基于均值漂移算法和BP神经网络的遥感影像厚云及其阴影去除的方法.该方法首先对遥感图像进行均值漂移分割,然后二值化分割图像提取云区,再经过云区偏移和膨胀计算检测云影.对于多时相遥感图像存在的光谱差异问题,采用BP神经网络实现参考影像与目标影像的光谱匹配,再根据云及其阴影的检测区域,将匹配后的参考影像替换目标影像云区,以实现影像修复的目的.试验结果表明本文采用的厚云及其阴影去除方法效果良好,能消除或者弱化云对影像数据的影响.
19.高分辨率航摄影像交通相关变化信息检测方法比较
- MA Yuxiao;马昱肖;QI Haoping Ming;戚浩平;JIANG Juntao;姜钧陶;TIAN Xin;田馨
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：航摄影像具有高分辨率、高机动、全貌监测的特点.提取不同时相航摄影像的变化信息,可用于道路规划调查、交通信息采集及重要地物目标监测.航摄影像的分辨率可达到分米级,高分辨率丰富了影像的细节信息,但同时放大了同物异谱的影响,增加地物内部复杂程度,影响变化信息的准确提取.本文对比分析图像差值法、主成分差异法、最大似然法和面向对象法在提取高分辨率航摄影像变化信息中的适用性和有效性.研究结果表明,面向对象变化检测方法结果"椒盐"现象较少,尤其是在提取建筑物、道路的变化信息中结构性和完整性较好,能清晰的表达地物变化的类型,有效提取变化信息,整体精度较高,可有效用于交通路线规划和交通信息及时监测.
20.无为方法提取IGS站周年项
- AN Yachong;安亚冲
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：为了研究地壳变形规律,提高GPS计算精度,需要分析IGS连续跟踪站观测数据的周期变化规律,目前广泛采用的方法有主成分分析、谱分析、小波变换和模型法,这些方法都是基于估计,不同方法提取的信号相差较大.在标准时频变换体系下,基于无为定理,本文采用无为方法提取IGS站年周期信号,通过仿真实验说明无为方法的鲁棒性,同时表明无为方法在周期信号提取中的精确效果.实验发现不同的IGS站提取的周年信号振幅和周期随时间波动,且三个基站年周期信号相位近似一致.
21.基于Adaboost_BP神经网络技术的加权平均温度模型研究
- CHEN Yang;陈阳;HU Wusheng;胡伍生
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：加权平均温度是影响大气可降水量预测精度的主要因素之一.针对目前经验模型精度较低的这一现状,本文基于Adaboost BP神经网络技术,在GPT2w模型基础上建立一种无需实测气象参数的高精度中国区域加权平均温度融合模型.利用Wyoming大学网站提供的中国区域15个气象探空站台2008-2010年数据分析比较了融合模型、GPT2w模型、Bevis模型和GSQ模型的精度.结果表明,融合模型的均方根误差为3.92K,GPT2w模型的均方根误差为4.79K,Bevis模型的均方根误差为4.32K,GSQ模型的均方根误差为5.03K.与GPT2w模型相比,融合模型的精度提高约18％;与Bevis模型和GSQ模型相比,融合模型不仅具有较高精度,同时方便用户的广泛使用.
22.市政人行道工程竣工图测量技术
- CHEN Bingbing;陈兵兵;SUN Zhongzhen;孙中震;WANG Zhiping;王志平
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：竣工测量对城市的基础测绘信息的实时更新达到一种非常有效的效果,提高基础测绘信息的更新质量,为市政规划监管部门的规划监督工作提供了强有力的数据支持.但在实际测量过程中,由于地形地貌的原因,总会遇到遮挡物,当在半遮蔽地区进行竣工测量时,采用RTK跟全站仪联合使用测图,RTK进行开阔部分测量,遇到RTK无法观测时,用全站仪进行遮蔽地区测量,形成一个优势互补.采用这种方法,可以大大提高测量速度,节省人的精力跟外业时间,对工作效率有了质的提升.
23.基于生成树的控制网最小独立异步环搜索方法研究
- CHEN Bo;陈波;GAO Chengfa;高成发
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：实现控制网最小独立异步环的计算机自动搜索是一项较为复杂和繁琐的工作,目前介绍此工作方法的文献大多是精讲过程中的某一部分,并且部分细节问题讨论的较少.本文以帮助初学者对此项工作形成完备的认识并能够自主编程实现为目的,以GNSS控制网为例,详细介绍了基于生成树的控制网最小独立异步环自动搜索方法.内容包括生成树的定义及建立方法,最短路径搜索-Dijkstra算法的原理与实现步骤,利用生成树与最短路径搜索算法搜索最小独立闭合环的原理及具体实现步骤,以及同步观测环的自动搜索方法.最后以一个控制网实例说明此方法的可行性,对初学者有一定的帮助.
24.大型油罐变形监测方法研究及系统实现
- CHEN Meng;陈梦;DU Zhixing;独知行;YANG Zhenyu;阳振宇
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对在油罐变形监测中传统罐外测量方法外业工作量大,工作效率不高的问题,提出一种改进的方法.利用Leica TM30测量机器人在罐外控制点完成一次架站,实现所需外业数据的采集,大量减少了外业工作量.对比罐内测量结果,验证了该方法的可靠性和精度,并利用Excel VBA进行程序设计,实现了油罐变形数据的自动化处理.
25.基于GNSS PPK技术的无地面控制点空中三角测量
- CHEN Xiang;陈祥;SHA Yuejin;沙月进
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：传统的航空摄影测量,像控点的布设耗费较多的人工与时间;若采用搭载POS系统的航空器,高精度IMU的成本与载重制约了它的普及.本文提出了一种基于GNSS PPK技术的无地面控制点空中三角测量方法,以后处理GNSS天线中心坐标为控制点,运用影像同名点匹配、坐标系间转换、空间前方交会、光束法空中三角测量、立体模型的解析法绝对定向,实现无地面控制点的空中三角测量,解算得到航线上每张像片的外方位元素以及像片连接点的地面坐标.无需地面控制点、无需IMU,结果证明,此算法计算效率高,且计算误差小,该测量技术对于现实生产有很大意义.
26.线性参照系与大地坐标系的相互转换
- DENG Xingsheng;邓兴升;HUANG Xiaopeng;黄小鹏
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：交通领域常用线性参照系统来表示地物的位置,而GNSS定位采用大地坐标系,两坐标系之间的高效转换是一项基础工作.本文提出两个指标度量道路弯曲度,基于线性插值和分段三次样条插值函数,进行线性参照系与大地坐标之间的相互转换.实例验证分析表明,分段三次样条插值函数对直线路段和曲线路段均适用,建模数据点间隔较小时,模型误差可忽略,实例中两坐标系相互转换的精度为分米级,其主要误差来源于坐标和里程的测量误差.
27.基于单个GPS/BDS信标台增强的实时精密单点定位
- CHENG Fagao;高成发;QING Zhao;赵庆;WANG Gao;高旺
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：随着IGS实时服务的推广,实时轨道、钟差产品可用于实时PPP,然而,在一些通讯条件差的地方,如偏远山区和广袤的海洋,由于运算以及信号播发产生的时延仍然是实时PPP的瓶颈.本文提出一种基于单个GPS/BDS信标台的实时PPP定位方法,基站采用广播星历和无电离层伪距、相位观测值,实时估计耦合轨道、钟误差,并以单向通讯的方式播发给用户端,减小通讯量的同时,提高用户端的定位性能.通过分别距参考站约200km和300km的流动站进行验证,GPS/BDS组合通过约10～12min收敛,可得到水平优于20cm的定位精度.本文验证了采用广播星历进行实时PPP的可行性,为海洋和偏远地区提供了一种高精度定位方法.
28.实时GPS/BDS单频动态PPP定位性能分析
- GAO Chengfa;高成发;ZHAO Qing;赵庆;ZHANG Ruicheng;张瑞成
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：低成本、高精度成为当前GNSS定位的一个发展趋势,本文通过分析中心实时播发的轨道、钟差以及电离层改正数,对单GPS、GPS/BDS实时动态单频PPP的定位性能进行研究,给出了单频PPP的定位模型以及实时改正数的用法,以跑车实测数据进行验证,结果表明:真实路测环境条件下,双系统定位结果更加稳定,双系统在平面和高程方向的定位精度比单GPS分别提高30.8％和61.0％,双系统取得了水平、高程分米的定位精度,能够满足实时车道级的导航定位的需求.
29.GLONASS差分定位中的伪距频间偏差特性及其建模
- WANG Gao;高旺;GAO Chengfa;高成发;PAN Shuguo;潘树国;ZHANG Ruicheng;张瑞成;SHANG Rui;尚睿
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：GLONASS由于采用频分多址方式,不同频率卫星的信号对应的卫星或接收机硬件延迟存在一定的差异,即为频间偏差(IFB).通过站间差分,星端的伪距IFB能够被消除;但接收机端的硬件差异仍然难以完全消除.本文采用几组零基线数据对GLONASS的伪距IFB特性进行了分析,发现即使相同型号的接收机依然难以消除其影响;同时验证了伪距IFB与频率数不一定存在着线性关系,而与接收机有关.对存在线性关系的接收机,提出了估计伪距IFB随频率数差值变化率的模型,以吸收伪距IFB的影响.实验结果表明,对于变化率较大的接收机组合,该方法能显著提升伪距差分定位的精度.
30.基于Model Builder的西安80坐标系到北京54坐标系的转换研究
- Gan Shiqi;甘诗琪;LIU Guodong;刘国栋
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：由于不同的部门采用的坐标系不完全一样,需要进行坐标系的转换,以满足相关部门的要求.ArcGIS作为主流的地理信息系统平台,常用于作为坐标转换的基本工具.本文以河南省某矿区shapefile数据为例,利用布尔莎公式及COORD软件计算出了西安80坐标系到北京54坐标系的转换七参数.本文详细说明了ArcGIS Model Builder建模方法,实现流程化的坐标转换批量处理,达到提高工作效率的目的.
31.虚拟坐标站对GAMIT解算精度分析
- GUO Qi;郭奇;GAO Chengfa;高成发;SHANG Rui;尚睿;LU Yicai;陆轶材
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：GAMIT软件由于其高精度及开放源码等优势广泛应用于长距离、高精度、长时间的GPS定位数据处理.GAMIT解算通常选择最近的IGS站数据与未知点进行联测,然而,通过对国内已知的IGS站监测发现,IGS站坐标本身发生着缓慢的变化.因此,在对未知点进行长期解算的情况下,如何确定起算点坐标成为影响未知点精确坐标的重要因素.本文采用IGS网站下载的坐标以及数据,首先反算出虚拟坐标,将其作为起算点进而解算未知点坐标,最后与已知正确坐标对比,结果表明,本方法可以提高了GAMIT解算的精度,同时加强了解算的可靠性.
32.GYROMAT 3000陀螺仪在工程测量中的应用研究
- GUO Caili;郭彩立
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文在介绍陀螺全站仪定向原理的基础上,结合GYROMAT3000在重庆市轨道交通六号线二期工程超长隧道控制测量中的应用,分析了高精度全自动陀螺全站仪在轨道交通工程测量中的作业流程及注意事项,并对影响陀螺仪定向精度的因素及应对措施进行了归纳总结,为高精度陀螺全站仪在相关领域的推广应用提供了一定的技术参考.
33.某公铁两用跨江大桥沉降观测
- HUANG Hainan;黄海南;WEN Daoqiu;闻道秋
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：宽阔水域大跨度桥梁沉降观测是一个技术难点.以某在建公铁二用桥为例,介绍桥梁墩台沉降观测的技术要求及观测方法;通过精度分析及实践证明,采用不量仪器高、固定棱镜高、同步对向观测的三角高程测量方法进行大跨度桥墩沉降观测是可行的,测量精度达到二等水准要求,成果准确可靠,对其他类似工程有借鉴作用.
34.手持GPS结合Google earth软件验证在山区定位中的精度及影响因素
- HUANG Heng;黄恒;LIU Guodong;刘国栋
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：手持GPS的精度在山区能达到多少,以及在山区地形复杂的时候定位精度受哪些因素的影响都是人们在测绘工作和地质工作中迫切需要了解的问题.通过新型手持GPS产品GPSMAP639sc接收机与Google earth软件结合分析,对比手持GPS在不同地理位置和不同信号源接收模式情况下的定位结果与在RTK测量结果的距离偏量,得出了手持GPS的卫星定位精度能够达到亚米级,并且在开阔地带的定位精度优于在高山地带的定位精度,以及在多卫星接收信号源模式情况下的定位精度更高.
35.基于神经网络的国产卫星数据信息提取技术
- JIANG Juntao;姜钧陶;QI Haoping;戚浩平;MA Yuxiao;马昱肖
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文对一景中国西臧地区的资源一号02C影像进行分类.分别使用ENVI4.7中监督分类的神经网络分类法、平行六面体分类法和最小距离分类法.分别选取三组样本进行实验,并对结果进行精度评价.结果表明,神经网络分类法要优于平行六面体分类法和最小距离分类法,分类总体精度分别平均高出16％和17％,Kappa系数分别平均高出0.24和0.22.
36.附有北斗三频约束的中长基线解算研究
- JIN Jianjian;金俭俭;GAO Chengfa;高成发
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文利用北斗三频模糊度易固定的特点,提出一种附有北斗三频约束的BDS/GPS基础模糊度快速解算方法.首先将伪距与载波组合,求解北斗(0,-1,1)组合超宽巷模糊度;然后利用最小二乘原理,约束求解北斗(1,4,-5)组合超宽巷模糊度;针对中长基线,多历元平滑无电离层组合模糊度,然后从中分离出北斗基础模糊度.再将北斗基础模糊度作为先验知识,带入基线解算模型中,约束求解GPS基础模糊度,最后将模糊度回带,实现基线的快速解算.北斗实测数据验证表明,文中所提方法可快速固定GPS基础模糊度,较之传统的卡尔曼滤波求解模糊度,此方法大大缩小了原始观测数据量,实现基线的快速解算.
37.加权几何平均法在桥梁墩台沉降预测中的应用
- KOU Ruixiong;寇瑞雄;LI Zhongqin;李仲勤;WEI Guanjun;魏冠军;LIU Longlong;刘龙龙
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：高速铁路线路修建过程中需要对线下构筑物进行沉降观测和沉降评估,由于高速铁路桥梁墩台沉降测量数据具有沉降量级较小,数值波动变化大的特性,所以单一预测模型不能很好的预测沉降量.本文结合Logistic模型和Gompertz模型的特点,应用加权几何平均法构造一个新的组合模型,使用该组合预测模型对桥梁墩台沉降进行预测,并对新模型进行精度评定.结合工程实例可得:组合预测模型拟合度高于前面两种模型,具有工程实用价值.
38.GPS高程拟合模型在高速公路高程测量中的应用——以巴达高速公路高程控制测量为例
- LI Jian;李建
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文主要对加权平均法、二次曲面函数法、多面函数法和正交函数法四种常用的GPS高程拟合模型进行了分析;结合巴中到达州高速公路实例,得出正交函数模型在特定狭长带状区域的拟合精度最理想的结论.并对提高GPS高程拟合精度所需要注意的若干问题给出了一些合理建议.
39.“约束三段法”检测全站仪加常数的研究
- LI Jingwen;李菁文;ZUO Lingxiao;左凌霄;WU Disheng;吴迪晟;YAN Desheng;严德圣;QIAN Shengyuan;钱声源;LI Yubao;李玉宝
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：测绘规范规定用于测绘作业的全站仪应定期进行检验,以保证仪器处于正常的运行状态.其中全站仪测距的仪器加常数C的检测是重要的检测项目之一.因各种因素的影响,C值也不一定保持一个常数、受各种因素的影响会发生变化,所以既是在有效期内也需视情况经常检测,以保证测距成果的质量.为适应实际的需要,本文研究了C值检测的"约束三段法".采用该法可以方便、快捷、准确、无须已知基线场地、随时自行检测;并对该法的检测的成果做一些必要的试验、分析和检验.
40.Kalman-GM (1,1)组合模型在桥梁变形预测中的应用
- LI Zhenchang;李振昌;LI Zhongqin;李仲勤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对桥梁变形监测数据受外界随机噪声干扰较大的问题,本文提出利用Kalman-GM(1,1)组合模型来进行变形分析和预测.即先用Kalman滤波模型对观测数据进行去噪处理,再建立基于滤波数据的GM(1,1)模型,进行桥梁变形预测.工程实例应用表明,该组合模型有效减弱了随机噪声干扰,其预测精度和可靠性高于单一GM(1,1)模型,更适用于桥梁变形预测.
41.GPS/Galileo/BDS系统测距信号精度分析与评价
- LIU Guoyan;刘国燕;SHEN Fei;沈飞;DING Yiwei;丁艺伟;WANG Denghui;汪登辉
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：随着四大导航卫星系统的不断发展及完善,多系统多频融合的趋势促进了多模GNSS接收机的生产发展.通过零基线双差法对GPS/Galileo/BDS双频观测值进行测距信号精度评估,实验结果表明Galileo IOV卫星双频观测值残差值最小,测距信号精度最优,其次是BDS;Galileo与BDS系统载波相位观测精度均优于2mm,伪距观测精度优于0.2m,GPS系统测距信号精度相对较差.同时,通过对比Trimble NET R9、Septentrio POLARX4及Javad TRE_G3TH_8三种不同类型接收机间观测值残差及基线坐标偏差,得出NET R9和POLARX4接收机内部噪声水平相当,TRE_G3TH8稍差的结论.
42.基于TEQC和QCVIEW的桥梁GPS观测数据质量分析
- LIU Yajie;刘亚杰;DING Keliang;丁克良;JI CHAO;纪超;WANG Laiyang;王来阳;LIU Mingliang;刘明亮;YU Longhao;于龙昊
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：TEQC软件功能强大、适用系统广,可对不同格式的GPS数据进行格式转换、编辑和初步的质量检查等操作,进而对误差较多观测时段的GPS数据或不符合观测要求的卫星进行剔除.本文利用TEQC和QCVIEW软件对获得的某桥梁GPS数据进行了质量检查,得出其各站数据都满足IGS数据质量检测规定,可以进行后期的基线解算.
43.半和组合平滑伪距及其动态单点定位精度分析
- LIU Zhiping;刘志平;ZHANG Mingkai;张明凯;WU Fei;吴飞;YANG Xu;杨旭
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：分析了现有载波相位平滑伪距方法特点,指出了双频无电离层和双频码相同步电离层平滑方法要求双频载波相位具有高时间可用性的不足,进而基于Hatch滤波与单频半和组合观测值提出了单频半和组合平滑方法.对于双频无电离组合伪距的平滑应用,该方法仅需单频载波相位和伪距,不受双频接收机缺失一个频点载波相位观测值的影响.选取香港CORS网络GPS观测数据,利用所提出方法和双频无电离层平滑方法进行伪距平滑和单点定位误差分析,结果表明单频半和组合与双频载波相位无电离层的伪距平滑和动态单点定位效果基本一致.
44.大跨径桥梁运营期GPS/BDS动态形变监测及分析
- LIU Zhiqiang;刘志强;YUE Dongjie;岳东杰;ZHENG Dehua;郑德华
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：随着大跨径桥梁跨越宽度的日益增大,其损伤识别和安全监测问题较常规桥梁要更加突出.处于正常运营状态的大跨径桥梁,其蠕动变形幅值相对较小,且变化缓慢.现有GNSS-RTK技术受定位精度制约,并不能完全满足大跨径桥梁高精度变形监测.针对该缺陷,尝试采用基于GPS/BDS观测数据的连续准静态模式监测大跨径桥梁动态变形,并以苏通大桥为例进行了主桥外部变形监测试验.分别对GPS单系统、BDS单系统及GPS/BDS组合系统进行了数据处理与分析,不同年度监测结果表明,该模式用于桥梁短期动态变形高精度监测及结构长期趋势性变化分析是有效的,且能实现自动化处理.
45.基于IGS分析中心产品的轨道综合算法及其精度分析
- LU Yicai;陆轶材;GAO Chengfa;高成发;GUO Qi;郭奇
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：鉴于IGS分析中心的框架及轨道产品趋于稳定,提出了基于IGS分析中心产品的轨道综合算法.利用自编算法对IGS各分析中心2017年2月26日～2017年4月08日精密轨道进行综合,获得GPS综合轨道.结果表明,IGS进行轨道综合的九个分析中心中,NGS、GFZ、CODE和ESA四个分析中心的轨道产品精度相对较好,剩余五个分析中心的轨道产品相对较差;各分析中心与IGS发布的综合轨道间存在框架差异性;使用本文算法计算得到的合成轨道结果与IGS综合轨道作比较,两者三维差异小于5mm,优于快速星历,证明了本文算法的可行性.
46.基于北斗三频的BDS/GPS宽巷模糊度逐级单历元固定方法
- SHANG Rui;尚睿;GAO Chengfa;高成发;PAN Shuguo;潘树国;陆轶材
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：利用北斗三频超宽巷模糊度波长较长易于固定的优势,提出了一种基于北斗三频的BDS/GPS宽巷模糊度逐级单历元固定方法.首先利用载波和伪距组合固定BDS(0,-1,1)和(1,4,-5)两个超宽巷模糊度,根据固定后的超宽巷模糊度变换得到BDS宽巷模糊度(1,-1,0),然后将BDS宽巷模糊度作为约束条件与GPS宽巷观测方程联立得到GPS宽巷模糊度浮点解和其方差协方差阵,最后采用LAMBDA算法实现GPS宽巷模糊度的固定.实验结果表明,BDS超宽巷组合可实现100％固定,采用BDS约束GPS宽巷模糊度固定时ratio值均大于2,大于5的占97.8％以上,因此本文提出的方法可实现BDS/GPS双系统宽巷模糊度单历元固定,有效提升GNSS模糊度解算的时效性.
47.中国IGS站昆明站时间坐标序列分析
- SUN Zhongzhen;孙中震;CHEN Bingbing;陈兵兵
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：通过曲线拟合法结合最小二乘原理对中国IGS站昆明站在2015年间的时间坐标序列数据分别建立多种拟合模型,根据拟合误差比较分析出最佳的拟合模型,继而建立预测模型并利用趋势预测法对2016年间一月至三月的坐标数据进行预测分析,并对预测值与实际值进行误差分析比较,结果表明预测值与期望值吻合度高,显示模型具有较高的预测性和适用性,从而为昆明站以及其它IGS站坐标的预测提供较完善的预测体系与方法.
48.陀螺定向测量在上海地铁穿磁悬浮轨道出场线中的应用
- WANG Chong;汪冲;FAN Baixing;范百兴;LI Cong;李丛;XIANG Minzhi;向民志
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：近年来,地铁建设蓬勃发展,为确保地铁顺利贯通,其中一个重要环节是当地下导线传递超过1.5km时,应采用其他测量手段进行检核和误差控制,目前陀螺定向测量是常用的检核手段.上海地铁13号线延长线的出场线区间穿过磁悬浮列车轨道,可能存在磁场的干扰,影响陀螺定向.本文分析了陀螺定向测量的原理和磁悬浮列车轨道周围的磁场概况,并进行了实地陀螺定向测量,结合己知边两次测量以及各测回均值中误差,结果表明磁悬浮列车轨道产生的磁场未对测量造成明显影响.
49.BDCORS建设关键技术及系统定位精度测试
- WANG Debao;王德保;SONG Lei;宋雷;CHEN Xulei;陈绪磊
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：BDCORS是基于BDS建立的连续运行参考站系统,同时能够兼容GPS、GlONASS、GALILEO,使得基准站的定位精度更高、可靠性更强.BDCORS建设要经历实地选点、数据分析、基建施工、基准站和控制中心的安装调试、系统调试、系统的功能性测试、时间可用性测试、空间可用性测试和系统定位精度测试等步骤方能建成,BDCORS建设的关键技术就是要编制完善的系统软件,能够实现基准站与流动站之间的双向数据通讯和准确求定载波相位的整周模糊度,从而获得双差固定解;系统定位精度测试主要是基于BDCORS进行网络RTK精度检验,判断检验结果是否符合国家规范、满足高精度定位需求.
50.时间序列分析法在基坑自动化变形监测中的应用
- WANG Yihao;王艺浩
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：基坑是建筑物的基础,基坑的变形预测是一项必不可少的工作.本文通过对长沙市某基坑进行变形监测,结合其垂直位移数据,使用MATLAB软件编程验证了基于自回归模型能较好地对垂直监测点进行建模预测;用AIC、BIC准则和F检验法定阶法两种方法定阶对后10期数据进行预测和对比,得出不同的时间序列数据适用于不同的定阶方法;使用五点平滑法对数据进行预处理,将预处理后的实验数据代入AR模型,预测精度提高约0.1mm;提出未来变形监测的新前景.
51.基于GPT2w模型的ZTD中国区域精度分析
- WU Shaowei;吴劭炜;WANG Laishun;王来顺;ZHU Mingchen;朱明晨;HU Wusheng;胡伍生
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：对流层延迟是GNSS导航定位的重要误差源之一,其主要受测站上空气压、气温、水气压的影响.GPT2w模型可以内插出所需的气象参数用于ZTD的计算,且在全球范围内具有较高的精度.本文利用中国区域的86个测站提供的2015年全年的气象探空数据对基于GPT2w模型的所得到ZTD的年误差分布规律进行分析,得出了模型的ZTD在中国区域的Bias为0.45cm,Rims为4.77cm,总体而言GPT2w模型在中国范围内具有较高的精度和稳定性.同时选取了部分测站做进一步的分析比较,得出了GPT2w模型误差的时空分布规律,在高纬度,高海拔地区精度较高,整体上沿海地区精度低于内陆地区;中高纬度地区的测站在冬季精度较好,夏季精度较差,并且呈现出明显的年周期性.
52.受限玻尔兹曼机在似大地水准面精化中的应用
- YAN Yuxiang;严宇翔;HU Wusheng;胡伍生
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文针对BP神经网络易陷入局部最小的问题,利用深度学习里的受限玻尔兹曼机进行预训练来提供良好的初值.并将此模型应用于似大地水准面精化中,用实验检验预测精度.得出结论,此方法用于似大地水准面精化可以得到较好的预测效果.
53.四种对流层延迟模型精度对比分析
- YANG Hui;杨惠;HU Wusheng;胡伍生;CHEN Yongchao;陈永潮
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对不同对流层延迟模型改正精度不同的问题,本文采用北半球的100多个站点2010年的对流层天顶总延迟数据以及地面气象数据,对4种对流层延迟模型:霍普菲尔德(Hopfield)模型、传统BP模型、融合模型和HL模型的精度进行了分析.结果表明:与Hopfield模型和传统BP模型相比,融合模型和HL模型均方根误差提高了20％,效果显著.
54.一种道路交叉口边线曲线的测设方法
- YANG Bo;杨博;HE Zeping;何泽平;FENG Xiao;冯晓
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：通过对城市道路交叉口的部分车行道边线的几何特点的分析与研究,同时也研究了对道路交叉口部分车行道边线的测设方法,得到该测设方法适用于常见形式的平交道口的车行道边线的测设.本论文编制了在掌上机上的专用程序,并结合重庆万州区五桥移民新城纵二路与小区道路交叉口的实例,给出了具体的测设步骤和精度要求,证明了该方法的可行性.
55.长直轨道精密准直测量方案研究与应用
- YANG Yihui;杨义辉;ZOU Jingui;邹进贵;NIE Haibin;聂海滨;LI Fang;李方
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对长直轨道设备安装中的准直问题,提出一种结合全站仪和激光跟踪仪的简易准直测量方案.在仅有轴线首尾端控制点的情况下,无需建立三维控制网,仅利用高精度全站仪建立两端短直线基准,并以此确定激光跟踪仪坐标基准,实现直线中间段准直测量.实验结果表明,对于长约110米的实验轨道,该准直测量方案的平面直线度精度优于0.2mm,满足精密安装的要求,且安装效率和可靠性高,为其它类似工程提供了方案借鉴.
56.车载移动测量系统开发与应用
- YAO Lianbi;姚连璧;YANG Pengyu;杨鹏羽;WANG Zhifei;汪志飞;LI Yayun;李亚云
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：移动测量系统是当今测绘领域最为热门的研究内容之一.本文主要介绍了同济大学自主研发的一套由激光扫描仪、全景相机、GNSS接收机、惯性测量单元、里程计和GPS时钟等传感器集成的车载移动测量系统.综合运用多传感器时间同步、多传感器相互位置关系标定以及系统的空间位置与姿态获取等技术,为该系统开发了专门的数据处理软件,最终实现了城市道路底图三维数据采集、点云数据解算、点云与全景影像配准等功能.目前,该系统已成功应用于车道级道路底图制作、道路坑槽提取和发布等领域.
57.小波变换在高速铁路路隧过渡段沉降监测中的应用分析
- YU Baoxing;于宝兴;LI Zhongqin;李仲勤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文针对高速铁路路隧过渡段沉降规律进行分析,分析过程中发现采用中视法对轨道基准点进行沉降监测,会引入一些误差,其精度得不到完全保证,严重影响测量数据真实结果的表达.为了提高数据的真实可靠性,引入小波变换方法对数据进行去噪处理,减少误差影响,提高变形数据的分析精度,最后提出了GM灰度模型对路隧过渡段预测优于线性回归模型.
58.高速铁路路基过渡段沉降预测研究及方法优化
- YU Baoxing;于宝兴;LI Zhongqin;李仲勤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：过渡段路基工后沉降控制是高速铁路建设的重要课题之一,但曲线拟合法在路隧和路桥过渡段的工后沉降预测分析研究还比较少.利用现场监测数据对双曲线法、三点法、指数曲线法和Asaoka法等常规曲线拟合方法进行不同时间计算单位的拟合分析,综合考虑相关系数、误差平方和以及最终沉降量等,研究每种方法的适用性.将Asaoka法、三点法、指数法结合二次自适应最小二乘迭代思想进行优化改进,并研究其适用性、可靠性.研究表明:4种方法在高速铁路过渡段具有较好的适用性;优化改进后的方法相关系数高,预测误差小,最终沉降量预测值波动小;无论短期监测数据还是长期监测数据,按月为周期进行预测分析优于按天预测的结果.
59.兰州地铁深基坑变形监测数据分析
- YU Baoxing;于宝兴;LI Zhongqin;李仲勤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：文以兰州地铁开挖基坑为研究对象,对文化宫车站深基坑开挖完成以后,一段时间内监测数据进行分析.通过将监测数据在Excel中进行处理分析,得出地表沉降规律和周围建筑物不均匀沉降情况,将围护桩桩体监测数据通过MATLAB编程进行线性回归处理得到桩体位移趋势线,发现桩体仍有"鼓肚"现象,然后通过程序进一步求得位移值范围及变形位置范围.
60.基于GAMIT的GPS超短基线解类型分析
- YU Longhao;于龙昊;GUAN Shixin;关士新;DING Keliang;丁克良;LIU Mingliang;刘明亮;LIU Yajie;刘亚杰;WANG Laiyang;王来阳
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文阐述了GAMIT软件处理短基线时的基线解类型,探讨了GAMIT软件基线结果的评价指标,基于GAMIT软件对某桥梁上的三条GPS超短基线在不同方向上的偏差进行了理论分析和实验验证,得到了GAMIT软件中四种基线解类型L1,L2INDEPENDENT、L1ONLY、L2ONLY、L1&L2精度与时间的关系,为工程中使用GAMIT软件选取基线解类型提供了参考依据.
61.不同环境下BDS/GPS组合动态定位性能分析
- YU Longhao;于龙昊;GUAN Shixin;关士新;DING Keliang;丁克良;LIU Mingliang;刘明亮;LIU Yajie;刘亚杰;WANG Laiyang;王来阳
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：随着GNSS动态测量技术的发展和日益成熟,其组合动态测量效果对交通工程领域也显得非常重要.主要探讨了北斗卫星导航系统和全球定位系统组合系统定位模型,通过不同接收环境下进行的动态测量实验,采用动态后差分处理模式,结合卫星的空间分布和定位环境,分析了单北斗导航系统、单全球定位系统,以及组合系统的定位性能.结果表明,在观测条件良好的环境下,组合定位系统和全球定位系统定位结果基本一致;在观测条件不理想的环境下,组合定位系统增加可视卫星数量,改善了卫星星座结构,提高了定位测量精度和定位的可靠性.
62.基于小波滤波与EMD分解的融合方法在润扬大桥态监测中的应用
- YU Teng;余腾;HU Wusheng;胡伍生;WU Jie;吴杰;SUN Xiaorong;孙小荣;QIAO Yan;乔燕;ZHAO Shengfeng;赵升峰
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：在以润扬大桥为例的类似大型桥梁动态位移监测中,数据量大且复杂,为了更好地滤除噪声,提出了一种EMD分解与小波去噪融合的方法.即先用小波对信号进行分解,再用改进的阈值函数进行滤波,目的主要是滤除白噪声;然后再对小波阈值去噪后的信号进行EMD分解,对分解后的信号进一步频谱滤波,最后进行信号重构.实例分析表明,该方法能够更有效地滤除噪声,提取大桥振动信息,是一种高效的去噪方法.
63.基于GRNN的融合模型在大坝变形分析中的应用
- ZHANG Liang;张良;HU Wusheng;胡伍生;LONG Fengyang;龙凤阳;YANG Hui;杨惠;CHEN Yang;陈阳
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：大坝变形分析是对大坝的安全监测资料进行的最有效利用,对大坝的变形观测数据进行分析,是掌握大坝运行性态的重要手段,其理论和方法的研究与应用已经取得了一定的进展.在大坝变形监测数据处理与分析的过程中,建立良好的大坝变形分析模型是至关重要的.本文提出一种基于广义回归神经网络的融合模型,利用陈村水电站大坝上6个观测点1999年1月到2006年12月连续观测得到的垂直位移观测数据验证其精度.结果证明,统计模型的均方根误差平均值为0.5220mm,常规广义回归神经网络模型的均方根误差平均值为0.5139,而基于误差补偿技术的GRNN神经网络融合模型的均方根误差值是最小的,平均值为0.4830,相对于统计模型精度提高约8％.
64.Anubis用于GNSS数据质量分析
- ZHANG Chenglong;张成龙;LIU Zhiqiang;刘智强;ZHANG Shuangcheng;张双成;SHAN Yingying;单映颖
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：GNSS数据质量分析是评价多模多频GNSS性能、GNSS数据预处理和精密定位解算过程中的重要环节,数据质量的优劣将直接影响GNSS数据分析结果,从而影响最终的导航与定位结果.因此,对GNSS数据质量进行全方位的掌握很有必要.随着全球导航卫星系统GNSS的广泛应用,针对多模多频多系统的GNSS数据质量分析将是必然的发展趋势.本文基于开源的GNSS数据质量分析软件Anubis,结合中国JFNG站实测GNSS数据围绕可见卫星、可用频段、多路径误差、单点定位和数据连续性等进行了全面的分析.实验结果证实Anubis用于GNSS数据质量分析具有操作简单、评价内容丰富、图形化好、代码开源等优点,可进行推广应用.
65.基于电离层内插不确定性定权的定位方法
- ZHANG Ruicheng;张瑞成;GAO Chengfa;高成发;PAN Shuguo;潘树国
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文对常用的四种大气内插方法的基本原理和方法进行了详细的分析,并利用天津CORS网数据进行实验论证,分析比较了各模型之间的内插精度.实验结果表明,在中纬地区,LCM模型和LSM模型精度较高,DIM模型精度最差;此外,针对电离层延迟的时空建模存在不确定性,建立了一套附有监测网的大气误差区域建模实时监测系统,并在该监测系统的基础上提出了一种基于电离层内插不确定性的加权方法,利用计算得到的电离层残差内插不确定性指标(Ionospheric Residual Integrity Uncertainty,IRIU)取代传统的高度角定权方式.实验结果表明,使用新提出的IRIU定权方式,定位精度较传统高度角定权方式提升10％左右.
66.带状交通工程中GPS高程拟合方法分析
- ZHANG Tao;张涛;WANG Youcun;王友存;WEI Chao;魏超
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：GPS高程拟合技术在交通工程中得到广泛应用,带状GPS高程拟合模型选取成为工程应用中急需解决的问题.该文试着将二次曲线拟合法与二次曲面拟合法进行对比,并结合某段带状交通工程数据进行对比分析,最后得出一些有益的结论.
67.自动化多面函数GPS高程拟合在既有铁路中的应用
- ZHANG Wei;张伟;HUA Xianghong;花向红;TANG Zhaopeng;唐兆鹏;CHEN Peng;陈鹏
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：近年来随着中国经济的快速稳步发展,大量的既有铁路面临改造提速从而提高铁路运输效率.为保证既有线路改造的平顺性,通常采用全站仪在轨道的天窗时间进行控制测量,然而其效率较低.本文探讨了GNSS控制测量在既有铁路中控制网建设中的应用,针对GNSS控制测量中的GPS高程拟合进行了研究,提出了一种自动化多面函数高程拟合模型.实验结果表明,自动化多面函数能够在保证高程拟合精度的情况下,实现结点和结点个数自动选取.既有铁路高程拟合的应用实例表明其精度明显优于多项式模型.
68.基于线性约束下的GNSS动态滤波算法及其应用
- ZHANG Zhengxie;张正协
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：GNSS动态定位中,对载体位置、速度等信息的估计受到多种因素的影响.自适应卡尔曼滤波算法能够结合载体的运动状态,并实时对噪声的统计特性进行估计,能够有效减小多种误差的影响.当载体运动过程中存在已知约束条件时,充分利用这些信息能够进一步提高定位精度.本文阐述了基于线性约束下的GNSS动态滤波原理,将接收机之间的方位角和距离作为约束条件引入到自适应滤波算法中.实验表明,自适应算法可以有效提高定位精度和鲁棒性,平面点位中误差较间接平差提升了7.0％.
69.多维粗差检验及定位方法研究
- ZHANG Zhiwei;张志伟;HU Wusheng;胡伍生;ZHOU Wenzong;周文宗
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：为了保证用于参数模型求解的观测数据不含粗差,将均值漂移模型和线性假设检验法相结合,利用"奇异点"集进行多维粗差检验及定位.用不同的强影响点诊断方法作强影响点检验并作为"奇异点"的并集、将此并集确定为粗差点集、其个数即为粗差的维数、将线性假设检验法和均值漂移模型结合,对粗差点集进行粗差检验及粗差的定位,即用F=(η)+TPη·(η)/m/Ω/(n-t-m)～F(α,m,n-t-m)做整体粗差检验)当检验不能通过时,再用F=(η)+2lPη+lηl/Ω/(n-t-m)～F(α,l,m,n-t-m)做粗差定位.模拟数据和实测数据的计算结果表明:尽管部分算例中,该方法存在有将个别正常点误判为粗差点的"淹没"现象,但能全部检验出粗差点,并能准确地标定粗差的位置.利用"奇异点"集确定观测数据可能存在粗差的维数,结合线性假设检验法和均值漂移模型,能有效地检验出粗差并准确定位.
70.隧道贯通测量误差分析
- ZHAO Fangzheng;赵方正;MENG Ruizu;孟瑞祖;ZHANG Mingjing;张明精
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：隧道交通将成为大型城市的主要交通渠道,分析贯通测量误差能够指导有效提高隧道的贯通精度.本文以青岛某隧道贯通为例,分析隧道贯通的误差来源以及其精度分析,并提出减小隧道贯通误差的一些建议和措施.
71.基于BP神经网络和简化卡尔曼滤波组合的车辆定位融合模型
- 周文宗;高成发
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对GPS信号在城市以及某些地形条件下信号或者减弱丢失问题,利用BP神经网络(back propagation Neural Network)以及自适应卡尔曼滤波(Adaptive Kalman filter,AKF)的组合对GPS和惯性导航盼数据进行融合建模来解决此问题.当车辆正常接收GPS信号以及惯性导航信号数据时,通过BP神经网络对二者进行建模学习,找出惯性导航信号与GPS信号间的关系,当GPS失效时模拟输出GPS信息进入简化的卡尔曼滤波器进行代替融合.通过实验发现,在GPS失锁后的35内能够继续提供导航服务.在偏远地区和城市道路中具有一定的使用价值.
72.江苏地区Tm-Ts相关性分析及其线性模型的建立
- ZHU MingChen;朱明晨;HU Wusheng;胡伍生
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：为提高GNSS反演可降水量的精度,本文利用江苏附近5个气象探空站2005-2015共11年的数据,并分析了加权平均温度(Tm)年周期的变化规律,同时分析了Tm与地表气温(Ts)的线性关系,结论表明,两者的线性关系会随着季节的变化发生相应的变化.最后文章试验了几种线性回归的方案,并利用该区域2016年的数据进行检验,其中将数据每8天一组进行分段拟合得到的模型外符合精度最高,其Rms为:2.49k高于传统Bevis模型的3.08k,提高近19％.
73.基于国产地基雷达地铁屏蔽门动态特性测量分析
- DING Keliang;丁克良;LIU Mingliang;刘明亮;YU Longhao;于龙浩;LIU Yajie;刘亚杰;WANG Laiyang;王来阳
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文在介绍国产地基微波雷达原理与硬件的基础上,采用螺旋测微器和角反射器的组合对其精度进行检测.通过地基雷达的深圳地铁屏蔽门的动态特性测量,采用EMD算法对观测数据去噪,并与IBIS系统对比,结果表明:国产地基微波雷达精度优于0.5mm,可以精确地测量观测目标的动态特征,可以为今后地铁屏蔽门的安全动态特性分析提供可靠地数据支撑.
74.基于控制直线的高分辨率卫星影像几何纠正方法
- CAO Jinshan;曹金山
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：高分辨率卫星影像精确几何纠正是其在交通工程领域应用的前提和基础.本文以"像方观测直线与像方投影直线必然重合"作为几何约束,并以有理函数模型作为高分辨率卫星影像的成像几何模型,提出一种基于控制直线的高分辨率卫星影像几何纠正方法.该方法只需物方直线与像方直线相对应,而无需物方直线上的地面点与像方直线上的像点一一对应.经对圣迭戈试验区的IKONOS影像、斯波坎试验区的QuickBird影像、普罗旺斯试验区和迁西试验区的SPOT-5影像的试验表明:本文方法可以充分利用公路、铁路、河流等线特征作为控制信息,实现高分辨率卫星影像精确几何纠正,获得的IKONOS、QuickBird和SPOT-5影像几何纠正精度优于1pixel.
75.倾斜摄影技术在城市道路竣工测绘中的应用研究
- PAN Chengjun;潘成军
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：随着无人机产业的发展,倾斜摄影技术在数字城市建设、应急救灾及文物保护等方面得到了广泛应用.城市道路因其交通繁忙、要素繁多、测绘安全生产存在一定影响,若采用倾斜摄影测量更是具有诸多优势,本文以重庆陈家桥公租房周边道路工程和赖家桥立交工程竣工测绘为例,提出了基于无人机倾斜摄影技术获取城市道路及周边环境实景三维模型,在模型中提取地形地貌要素直接形成大比例尺竣工地形图的应用案例.经精度评定,成果满足国家规范及规划相关要求,对日后生产及推广应用具有参考和指导意义.
76.一种桥梁拉索表面缺陷图像的背景分割方法研究
- WANG Jianlin;王建林;PAN Jianping;潘建平
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：随着拉索在桥梁中的广泛应用,其表面缺陷检测成为桥梁年度检测的重要内容.然而桥梁拉索表面缺陷图像检测缺乏自动化处理技术,为此本文提出了一种利用掩模对桥梁拉索表面缺陷图像背景进行分割的方法.首先选取一幅图像,将图像从RGB颜色空间转换到Lab颜色空间,在阈值分割之后,利用数学形态学去噪获得背景掩模;然后基于该掩模对所有图像进行掩模处理,完成图像的背景分割.实验结果表明该方法背景分割准确、分割效率高,解决了桥梁拉索表面缺陷图像的自动化处理中的图像分割环节.
77.基于桥梁裂缝图像的检测方法研究
- YANG Zhenyu;阳振宇;PAN Jianping;潘建平
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：桥梁作为交通路网的关键构筑物,桥梁健康检测越发重要.本文基于MATLAB,设计和实现了一种快速检测桥梁裂缝的方法.通过深入对比图像灰度化、图像增强、图像滤波去噪以及图像分割等图像处理算法,设计了快速检测桥梁裂缝图像中裂缝的方法.该方法在通过最大熵法对图像进行增强的基础上,结合自适应中值滤波来提取桥梁裂缝信息.试验表明该方法能有效、准确的检测出裂缝信息.
78.无人机航测在巴基斯坦高速公路大比例尺地形测绘中的应用
- SU Yanhua;苏艳华;HAN Fei;韩飞;TANG Feifei;唐菲菲
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：无人机低空摄影测量具有机动灵活、经济便捷的技术优势,被广泛应用于交通、农林业、电力和水利等部门的基础空间地理信息获取.本文以巴基斯坦卡拉奇-穆尔坦-拉合尔高速公路勘察设计项目为背景,利用抗风性强、姿态稳定性高的无人机航摄系统对带状公路进行影像数据采集,在像控点布设阶段,以减少平高网的航线跨度为原则进行布点,提高空三加密的高程精度,结合倾斜航摄Smart3D和立体模型生产软件INPHO,快速生成带状线路正射影像图和数字表面模型,并配合地面控制点,生成数字地形图和数字高程模型.
79.基于测量机器人与近景摄影测量技术的山区采动地表移动变形监测方法
- WANG Qichun;王启春;LI Tianhe;李天和;MA Honghao;马洪浩
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：采用传统测量方法获取山区采动地表移动变形数据,其外业工作量大,且难以获取实时动态的监测数据.随着测量仪器和测量技术的快速发展,测量机器人和近景摄影测量技术在变形监测中已得到了广泛应用.本文结合两种方法的优点,探索一种适用于山区采动地表移动变形监测新方法.通过新方法的测量精度分析、监测站设计以及变形监测方案设计,从而确定了该方法的可行性.采用新方法可获取高精度的山区动态开采地表移动变形离散数据和面状数据,为研究山区采动移动变形规律提供科学的依据.
80.R/S分析法在桥梁沉降趋势分析中的应用
- WEI Jianqiang;魏建强;LI Zhongqin;李仲勤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文将R/S分析法引入到桥梁梁体沉降趋势分析中,并以某一特大简支梁桥为例,对梁体沉降监测时间序列进行了R/S分析,计算了桥梁沉降监测过程中的Hurst指数,研究各监测点的变化趋势,并通过实测数据对经R/S分析所得预测结果进行了检验验证.结果表明:R/S分析法能够有效地对桥梁沉降时间序列数据进行预测分析,计算所得Hurst指数可以很好地反映桥梁沉降变形的趋势性及强度.
81.三维激光扫描点云配准的LM方法
- WU Jizhong;吴继忠
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对三维激光扫描点云配准的非线性模型,提出采用Levenberg-Marquardt(LM)方法实现配准参数的计算.实例计算表明:采用不同形式阻尼项的LM算法在效率上有一定的差异,但计算结果一致且具对初始值不敏感;与四元数法的对比显示,配准参数的角元素差异在20"内,线元素差异在7mm内,LM算法具有更小的单位权中误差.
82.任意入射角的点云点位修正模型
- YANG Ronghua;杨荣华;PAN Leixilan;潘蕾西兰
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：激光扫描点云的点位误差与仪器、信号传播、扫描间隔、扫描距离、目标特性、激光入射角等因素有关,而已有的三维激光点云点位修正模型仅考虑仪器、信号传播、扫描间隔、扫描距离的影响.针对这一问题,本文通过研究不同入射角的光斑大小变化,推导任意入射角的点云点位修正模型,并通过模拟实验分析了不同距离的修正显著阈值,通过扫描实验检验了修正模型的有效性.
83.三维激光扫描仪和车载移动测量系统在工程测量中的应用
- YU Chengjiang;余成江;SUN Ruiying;孙睿英
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：根据规划部门对市政道路、桥梁及隧道等基础设施竣工后的管理要求,以及满足项目绿化等工作量的结算,以地面和车载三维激光扫描技术相结合,辅以常规测量手段做补充,以双碑大桥及连接隧道工程竣工测量为实例,讨论了三维激光扫描技术在规划核实测量中的应用.通过三维激光扫描技术获取的激光点云数据,为数字化城市建设和可视化管理提供了数据基础.
84.基于Hou曲变换的道路裂缝自动检测与分类方法
- YU Junchen;余俊辰;WEI Chuntao;韦春桃
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：针对目前道路裂缝自动提取与分类方法存在效率低、识别率低的问题,本文利用基于变换域的道路裂缝自动检测与分类方法.实验利用移动平均阈值分割与连通域规则结合的方法对道路灰度图像进行去噪处理;然后利用Canny算子对去噪后图像进行边缘提取;之后利用Hough变换对提取的边缘图像进行道路裂缝的自动检测与分类,最后与Radon变换自动检测方法进行运算速度比较.由实验结果可得:移动平均阈值分割与连通域规则结合的去噪方法相比于其他方法,去噪声更加高效,运算速率较快,并且能有效避免过度分割裂缝特征信息.基于Hough变换道路裂缝自动检测方法能快速地检测出裂缝信息.根据Hough变换极值点的分布能够判断出裂缝类型以便根据裂缝类型与灾害等级来制定应对方案.
85.面向对象的高光谱遥感影像稀疏表示分类
- XU Rui;徐锐;LIN Na;林娜
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：目前,稀疏表示用于高光谱遥感影像分类多是基于像素层次来处理的,本文提出一种面向对象的高光谱遥感影像稀疏表示分类方法.首先从高光谱影像中提取四个波段组成标准的多波段影像,进行面向对象的影像分割;然后计算各对象在各波段上的光谱均值,选取少量样本进行训练;最后利用基于Fisher字典学习的稀疏表示进行高光谱遥感影像的分类.实验结果表明该方法可以利用较少的样本得到较好的分类效果,与基于像素层的稀疏分类相比较,分类精度与效率均有所提高,分类结果更接近真实地物,避免了零碎图斑.
86.室外目标物对三维激光扫描点云精度的影响
- XU Wenbing;徐文兵;CHENG Xiaojun;程效军;ZHANG Qi;张琦
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：三维激光扫描仪技术发展迅速,应用领域广泛,但在室外获取的点云精度受很多因素影响.利用Leica C05三维激光扫描仪在室外测量试验,以不同树种和地物作为目标,获取观测目标的点云数据和参考坐标,研究室外观测目标的不同颜色、不同粗糙度和不同测量距离对点云精度的影响,探讨三维激光扫描仪在室外坏境中的适用性.试验表明:(1)颜色、粗糙度和测量距离对三维激光扫描仪的点云精度有影响;(2)颜色对点云精度的影响较大,且绿蓝等颜色对绿色激光的反射较强,点云数据精度较高;(3)目标表面粗糙度对点云精度的影响较低;(4)测量距离小于100m时测量误差小于5mm,超过100m时精度显著下降.
87.地面三维激光扫描在交通隧洞监测中的应用
- ZHENG Yue jun;郑跃骏;YUE Ren bin;岳仁宾
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：地面三维激光扫描技术的应用范围日益广泛,如今已涉及到精密工程测量领域.本文结合交通隧洞安全监测项目,介绍了地面三维激光扫描技术在交通隧洞工程监测中的应用情况,并在测量效率、测量精度、数据全面性等方面与传统测量方式进行了比较.通过对比,三维激光扫描方法进行隧洞拱顶沉降监测、平面位移监测和收敛测量等工作.
88.大气CO2浓度变化对植被吸收响应的遥感分析
- SUN Baoming;孙宝明;LI Yuetong;李月彤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：陆地生态系统是全球碳循环的重要组成部分之一,而植被作为陆生生态系统的重要生态要素对大气CO2具有较强的吸收作用.准确评估植被对大气CO2的影响程度可加强对陆生生态系统碳循环效应的认知,因此分析大气CO2与植被吸收之间关系成为全球环境变化的重要研究方向.可表征植被生长状况的参数包括NDVI、EVI和LAI等,上述参数对植被大气CO2吸收效应在不同区域存在差异,选取最佳植被参量用以刻画区域大气CO2吸收情况可为大气CO2浓度对植被吸收响应研究提供参考依据.本文研究表明在北半球植被区,草原区域的最佳植被参数是EVI,而森林和耕地区域的最佳参数是应用更为广泛的NDVI.此外,在植被生长时期,对大气CO2浓度变化的影响程度也不同,通过植被吸收、大气CO2、水热条件的年变化率分析了大气CO2变化对不同种类植被吸收的响应程度和时期,这将为研究特定时期的大气CO2浓度变化提供参考.在后续工作中,将更多的生态系统观测数据应用于研究大气CO2变化的内在机制分析.
89.利用多源遥感数据分析植被吸收对大气CO2浓度变化的影响
- Sun Baoming;孙宝明;Li Yuetong;李月彤
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：陆地生态系统在全球碳循环研究中就要重要位置,具有减缓大气XCO2增加和维持气候动态平衡的作用.植被的碳吸收影响着大气XCO2的变化,具有明显的负相关性.因此研究植被与大气XCO2的关系成为全球环境变化的重要方向.本研究主要通过2010年至2014年间,对北半球主要的三种不同类型的植被吸收与大气XCO2进行时空相关分析,结果表明,不同种类的植被吸收对大气XCO2的影响程度差异很大.其中,蒙古草原和欧亚东部森林对大气XCO2变化的影响比其他地方要大.另一方面,由于大气传输过程的影响,本文分析了植被吸收对大气XCO2的变化具有一定的滞后作用,滞后时间越长,说明该区域大气XCO2的变化受本地植被吸收的影响较小.其中大部分研究区域的滞后效应多在1-2个月,部分地区地区出现长达3个月的滞后时间.在后续研究中,需要更多影响陆地生态系统的观测数据分析植被吸收对大气XCO2变化的内在机制.
90.基于双树复小波变换(DT-CWT)与数学形态学的遥感影像道路提取
- ZHAO Ping;赵平;WEI Chuntao;韦春桃
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：根据遥感影像道路信息在频率域中所呈现的高频特征,同时为克服传统小波变换方向性不足和无平移不变性缺陷,提出一种基于双树复小波变换(DT-CWT)的遥感影像道路提取算法.首先对图像进行双树复小波变换(DT-CWT),得到不同尺度,不同方向上的变换系数,对变换后的低频系数置0后反变换重构出图像的高频部分;然后将高频部分归一化处理并选择合适阈值进行二值化操作实现图像分割,再利用使用数学形态学的方法对孤立噪声点进行去除,连接断裂的道路;最后连通域标记法设定阈值T,去除图像分割后斑点的影响,再用最小外接矩形面积阈值对长条形斑块去除.实验结果表明该方法能有效的对高分辨率遥感图像中的道路信息进行提取.
91.基于三维激光扫描和BIM在工程中的应用
- ZENG Rutie;曾如铁;XU Jinhong;徐金鸿
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：BIM具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性等特点;而三维激光扫描仪则具有数据真实性、准确性的特点.通过三维激光扫描施工现场得到真实,准确性的数据;通过对比检测得知施工现场是否在施工质量控制范围之内.本文首先简单介绍了BIM和三维激光扫描的概念,以及二者集成应用的意义.随后分别概述了二者集成应用在桥梁施工阶段质量管理和在建筑中的应用.通过对二者集成应用现状的分析,指出了二者集成应用的不足,并阐述了今后的发展趋势.
92.三维激光扫描技术在道路工程的应用研究
- XU Haibo;许海波;CAO Zhixiang;曹智翔
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：三维激光扫描仪在道路工程测量中因其非接触测量,采样率高等优势在短时间内获取大量三维点云数据,极大提高生产效率.本文利用三维激光扫描仪诸多优势,获取道路大量三维点云数据,经过加工处理从而获取三维坐标,道路特征线等现实空间信息和属性信息,结果表明三维激光扫描技术克服了其他传统测量方式的缺点,快速高效的获取道路点云数据信息,为道路数字化管理和地理信息查询提供重要的数据支撑和技术支持.
93.基于WebGIS的城市规划信息系统架构研究
- YANG Bo;杨博;BAI Baoyu;白宝玉;FENG Xiao;冯晓
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文提出了面向城市规划的信息化系统的总体框架,提出了数据体系建设的具体方案以及应用系统的建设内容和系统关联关系.对系统的性能提出了总体要求,并结合WebGIS给出了系统建设的实施方案.最后应用WebGIS系统介绍了该方案在重庆市的实施情况.
94.基于TLS的高压线塔倾斜与曲率变形研究
- YANG Wangshan;杨望山;CAI Lailiang;蔡来良;WANG Shanshan;王姗姗;MENG Eanli;孟万利
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：高压线塔是杆状构筑物,在受到开采等影响时,地表的移动和变形对高压线塔的安全运行有着重要影响,而线塔的安全运行对交通运输至关重要.本文根据地表移动与变形规律,提出了一种高压线塔倾斜与曲率变形分析方法.首先运用地面三维激光扫描仪扫描高压线塔,对点云数据进行分层处理,提取各层点云切片中心点坐标,计算高压线塔基础倾斜、塔身倾斜与曲率.研究表明:本文使用的三维激光扫描技术和数据处理方法能够较好的分析线塔基础倾斜、塔身倾斜与曲率,规避了传统监测方法塔基和塔身倾斜分开分析的弊端,为进一步研究线塔倾斜变形奠定了技术基础;研究区域的塔身倾斜变形与曲率变形是塔身重力荷载和高压线拉力等各种因素共同作用下产生的,塔身倾斜变形与距离底部的距离整体呈先增加后减少的非线性关系,曲率整体先减小后趋于稳定,在倾斜的拐点处,曲率变形达到最大值.线塔的变形分析为该处线塔的安全维护提供了可靠依据,保证了电力的供应.
95.地铁结构变形预测组合模型构建及优化研究
- YANG Xueqing;杨雪晴;HU Wusheng;胡伍生
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：变形监测已经成为国内外学者共同关注的问题,变形监测最终目的在于预测,通过对监测数据建立最符合的预测模型,对工程结构的未来状态进行分析,根据预测采取措施预防结构的变形,从而保证工程环境安全稳定.传统的回归分析模型及时间序列模型虽然在预测中取得了一定的效果,但是受到模型自身的局限性,在精度上都不是很理想,神经网络模型能够处理更复杂的变形,近些年来被应用在了处理结构变形预测中并取得了很好的效果.本文基于这三种模型,尝试了不同的组合模型以及组合模型的优化并对结果进行了分析,结果表明,回归分析与时间序列组合模型通过神经网络的优化后可以得到更高精度的预测结果,但是也存在着需要解决的问题.
96.地铁隧道移动扫描系统的设计与实现
- YAO Lianbi;姚连璧;ZHANG Shaohua;张邵华;WANG Zixuan;王子轩
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：本文介绍了基于扫描仪、IMU、里程计、轨距传感器等多种传感器的性能,设计了一种隧道移动扫描集成系统,完成了硬件搭建,并对各个传感器进行标定与校准,结合利用数据传输、坐标转换、时间同步处理、多源数据融合等技术,开发了相应的数据采集和处理软件,能够实现对隧道限界检测、轨道几何参数的快速获取等功能,并经过实验验证,获得满足一定精度需求的成果,具有一定的实用价值.
97.水下机器人航道安全检测应用设计
- ZHANG Yang;张阳;CHEN Chen;陈晨;FU Dandan;付丹丹;ZHOU Li;周立
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：航道是水运的生命线,航道安全检测是水运交通健康发展不可缺少的一部分.随着近年来智能水下机器人技术的快速发展,水下机器人代替人员进行航道检测成为可能,为航道安全检测提供了一种全新的检测方式.本文结合航道检测的特殊需求,设计了一套利用水下机器人搭载不同的传感器设备进行航道安全检测的系统.水下机器人通过搭载前视声纳、单波束测深仪、ADCP流速仪、双频测深仪、侧扫声纳、CCD相机等水下探测仪器,可以完成航道障碍物探测、航道物理水文测量、水下地形与淤泥检测、航道安全事故救援以及大坝安全检测等任务,保障航道安全.本系统方案可以有效降低人员进行航道检测风险,减少人工成本,进一步提高航道安全检测效率,促进智慧航道的建设.
98.基于激光点云的交通事故现场数据采集与分析
- ZHENG Yuanmao;郑渊茂;HE Yuanrong;何原荣;LENG Peng;冷鹏;ZHU Jian;朱健
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：随着经济的高速发展,中国车辆保有量迅速增加,也带来交通事故频发的顽疾.如何提高交通事故现场处理效率、快速准确进行事故勘查及分析己迫在眉睫.文章基于点云数据绘制事故现场DLG,其次采用局部高程差法自动提取事故车辆点云数据,并对车速推算、损毁面积测量及路面平整度进行统计分析,并构建事故现场整体三维场景.通过对事故现场DLG、点云数据分析及构建的三维模型分析,可快速提高交通事故勘查效率.应用结果表明,基于激光点云对事故现场进行信息采集及快速勘查的方法,不仅为交通事故处理提供依据且有效地缩短事故现场勘查时间,同时在一定程度缓解交通阻塞,成效明显.
99.压力变送器在轨道交通结构监测中的运用
- ZHOU Jun;周隽;ZHANG Jin;张晋
- 《第八届全国交通工程测量学术研讨会》 | 2017年
摘要：轨道交通控制保护区内建设活动日益频繁,对轨道交通结构安全保护监测提出了较高要求.结合某自动化监测项目,利用工业领域使用的压力变送器进行轨道交通结构沉降自动化监测,对系统设计进行了详细介绍,对误差源及测量精度进行了分析.基于压力变送器的沉降监测系统监测精度与传统静力水准仪相当,可以有效克服传统静力水准仪量程小,体积大,安装困难的缺点.在线路纵坡较大的区段进行监测时,优势明显,可为类似轨道交通结构沉降自动化监测提供借鉴.