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2013第十届世界轨道交通发展研究会年会

召开年：2013
召开地：北京
出版时间： 2013-10-24

主办单位：世界轨道交通发展研究会;中国香港铁道学会;世界轨道交通杂志社

会议文集：2013第十届世界轨道交通发展研究会年会论文集

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1.加强安全文化建设提升安全工作质量
- 姬海龙
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文安全文化建设的主题、要义、前提、基础、保障、推力等六个方面，对推行安全风险管理、提高员工素质、解决利益矛盾、强化制度引导、提升科学管理水平和落标习惯养成等六个环节的重要性进行分析，详细论证了铁路企业的安全文化建设不是权宜之计，必须加强安全文化建设，才能进一步提升安全工作质量的结论。
2.CRH3 与CRH5 型动车组辅助供电系统的比较分析
- 王文军;陈喆
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：文章阐述了高速动车组辅助供电系统的功能，并从交流供电系统和直流供电系统两个方面对CRH3与CRH5辅助供电系统进行了详细地比较和分析，为新型动车组辅助供电系统的选择和设计提供了参考价值。
3.对机务段布置形式的探讨
- 牛爱成
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：机务段是铁路运输系统的主要行车部门，是主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。文章通过对传统机务段布置形式的分析，移车台和转车盘在铁路机务段使用案例的介绍，提出了通过移车台和转车盘，对现行机务段进行改造的设想，并对未来机务段的布置形式进行探讨。
4.出口独联体国家浓硫酸罐车的研制
- 王玉明;付强小;盛雁龙;肖艳梅
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：介绍了出口独联体国家浓硫酸罐车的研制过程、主要技术参数、技术特点、主要结构、计算及试验情况，性能满足相关标准和使用要求。
5.铁道粉状物料罐车新型流化床设计构想
- 魏晓;王玉明;李雯婕
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：主要介绍了铁路水泥罐车中气力输送技术的应用及流态化卸料原理和过程，针对现有散装水泥罐车采用的流化床装置在结构和使用性能方面进行创新改进。
6.集装箱平车车体振动特性的分析与研究
- 齐双强;李丹;车佃忠;屠剑
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：以某集装箱平车车体为研究对象，运用有限元分析软件建立该车车体空车工况、装载两个20ft集装箱工况及装载一个40ft集装箱工况的有限元模型，并分别计算分析了车体前20阶模态频率与振型。在此基础上，重点对比分析了该集装箱平车三种装载工况在较低阶频段的模态计算结果。对比分析结果表明:车体垂向、横向弯曲模态频率受集装箱装载重量及装载形式的影响较大，车辆动力学性能也受集装箱装载重量及装载形式的影响。
7.基于MSC.ADAMS 的铁路货车制动系统参数优化
- 贾裕祥;屠剑;车佃忠;郭上;李丹
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文首先对某新型外贸铁路货车的特有制动系统进行运动学分析，并结合制动设计图纸对系统各运动关节的运动初始值以及运动范围进行设定，根据D-H坐标变换法制定空间坐标系，建立制动系统机构运动学方程，并求出方程正解。然后采用虚拟样机仿真软件MSC.ADAMS对该车的车体制动系统进行运动学分析，通过仿真获取该制动系统各执行机构关节运动规律以及末端执行机构的运动轨迹，对比仿真结果与运动学方程解的情况验证制动运动规律，并获取制动缸输出制动力与制动系统执行机构输出力的关系，在此基础上优化制动参数。
8.光纤光栅传感器系统在城轨桥梁健康监测中的设计与应用
- 袁敏正;陈德智;朱茂之
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：当前桥梁健康检测通常用短时的应变仪作为传感器，测量时间以小时或天计算，不能反映桥梁动态运行情况。本文采用光纤光栅传感器测量桥梁健康状态，对两跨简支梁结构桥梁进行了系统设计和传感器优化布置，系统能反映桥梁长周期实时运行情况，对于桥梁变形检测具有良好效果。
9.加强高铁客服系统维护管理工作的探讨
- 张兰
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：针对北京铁路局高铁客服系统维护工作现状，提出加强高铁客服系统维护管理工作，采取建立考核机制、规范工作制度、采取技术手段等一系列措施，提高高铁客服系统维护工作质量，保障系统安全运行。
10.30t 轴重神华重载铁路——核心装备与关键技术创新
- 薛继连
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：根据神华集团总体发展战略需要，神华重载铁路立足于自身发展需求，长期致力于我国重载铁路技术创新，先后承担国家863计划“朔黄重载铁路桥梁和路基检测与强化技术研究”、国家科技支撑计划“30t轴重重载运输重载核心装备与关键技术”等项目研发，坚持以企业为主体、以需求为导向，产学研联合，优势互补，引进国外咨询，开展国际化合作，实现了科学研究与工程实践验证紧密结合。在载重100t级大轴重货车、大功率交流传动电力机车、重载运输新型移动宽带通信系统、重载线路设备强化与维护技术、重载铁路桥梁和路基检测与强化技术、重载运输调度优化、智能辅助驾驶、重载列车运行状态监测技术等方面开展技术创新，取得了一大批具有自主知识产权的科技成果，开辟了既有铁路开展30吨轴重重载运输的新途径，形成了独具特色的神华重载铁路技术创新发展模式，显著提升了神华铁路运输能力，为保障国家能源安全做出重大贡献。
11.世界跨座式单轨交通主要技术体系研究
- 李志强
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：近年来，跨座式单轨交通（本文简称单轨交通）作为一种特殊的轨道交通制式在世界范围内得到了快速发展，单轨交通技术体系也不断趋于成熟和完善。本文阐述了单轨交通区别于传统城市轨道交通制式的特点，总结了现阶段单轨交通子系统中的三大核心技术，介绍了世界范围内不同单轨交通技术体系的发展历程，比较分析了世界各大单轨技术体系的特点，最后提出了不同类型单轨技术在工程实践中的适用情况。
12.动车组转向架半主动悬挂技术应用研究
- 虞大联;李海涛;崔志国;王培东
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：随着速度的提高，空气动力作用是影响车辆平稳运行的主要激扰源之一，试验表明采用半主动横向减振器可不同程度地改善运行平稳性，同时发现对车辆运动稳定性产生一定影响。本文对动车组转向架采用半主动横向减振器相关的试验研究过程进行了总结，讨论了半主动悬挂对稳定性的影响，指出半主动悬挂在改善乘坐品质的同时，需要关注运动稳定性的要求。
13.宁波轨道交通1号线一期工程车辆总体设计
- 雷张文;刘厚林;尚江傲;陈群
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：介绍了自主化研制的80km/h速度等级B型地铁车辆，包括总体技术性能，主要机械、电气部件的基本特点等。
14.满足轨道车辆耐撞性要求的轻型吸能结构的设计与分析
- 赵红伟;田爱琴
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文阐述了一种轻型吸能结构的概念性设计和分析，设计出的吸能结构能够满足欧洲碰撞标准规定的在平交路口车辆与大型可变形障碍物碰撞性能要求。采用铝蜂窝结构，经过体积优化后的吸能结构能够实现在现有司机室轮廓下安装。能够获得碰撞平台力1400kN和大于700kJ的能量吸收水平。通过准静态试验和静态有限元分析能够很好掌握它的碰撞力曲线。最终设计结构在仿真分析中可以明确得到碰撞力曲线并且通过结构优化可使碰撞力能够传递到司机室主要承载结构。选用不同密度铝蜂窝进行动态仿真分析，得出对应的力－位移曲线，依据力－位移曲线确定最优的铝蜂窝密度，应用最优密度的铝蜂窝设计出一个满足碰撞吸能要求的吸能结构。经过了上述设计分析，可实现在现有吸能结构的基础上减重65%。
15.随机载荷下动车组车轮多轴疲劳寿命仿真
- 石启龙;崔巍;许晴;刘斌
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：利用多体动力学仿真和有限元法结合的方法，在时域内对随机载荷下的动车组车轮的疲劳寿命进行仿真研究。基于多轴疲劳理论，考虑了材料的非比例强化的影响，分析了裂纹形式，选用临界面法的Bannantine模型和Wang-Brown模型。结合有限元名义应力法、动载荷时间历程和线性损伤累积法则，利用ANSYS/WORKBENCH得出车轮的疲劳寿命预测图，从计算结果可以看出，动车组车轮的最危险点安全系数为1.376，满足疲劳寿命要求。
16.隧道变形智能检测和安全预警技术应用的实践与探索
- 刘光武;朱茂之
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：隧道是城市轨道交通重要基础设施，隧道变形可能引发地铁运营及周边建筑设施的重大安全风险或事故，但目前隧道安全检测技术手段、标准建设等方面仍处于探索阶段。本文通过分析车载智能检测方法特点，论述其在隧道变形及安全预警中的作用，提出结构光隧道变形动态的检测方法、应用技术标准规范及隧道安全检测预警体系的建议，并展望了动态智能检测技术的应用前景。
17.弹性护轮轨推广实用效果及其力学机理分析
- 李仲才;张爱军;李古飞
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：具有横向弹性变形，既能可靠防止列车车轮脱轨，又能显著减少曲线外股轨头与外侧车轮轮缘的侧面磨耗的护轮轨（以下简称《弹性护轮轨》），是根据轮轨动态几何关系及其相互作用原理，我国自主首创研制的新技术产品；已获得三项国家专利，并已通过原铁道部科技成果鉴定。
18.轨道交通乘客信息系统的项目实施管理
- 张斌
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：根据轨道交通项目的建设需求特点和工程实施经验，分析了乘客信息系统（PIS）从设计、施工、调式、开通等阶段的实施过程，探讨了PIS系统各实施过程的控制要点，提出了PIS系统的实施管理建议。
19.CTCS 和ATC 可靠性分析与对策研究
- 钟晓军
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：对于列车的防护依据，不论是中国列车运行控制系统CTCS，还是城市轨道交通自动运行控制系统ATC，都只能是行车信号。信号设备的质量无论怎样，都不可能保证绝对不发生故障，只是其故障率的高低因其质量的高低而有所不同而已。信号设备一旦发生故障，必然不能正确显示行车信号，那么因为CTCS和ATC只能根据行车信号控制列车运行，在这种情况下，它们中的列车运行防护系统由于得不到正确的行车信号便失去了对列车防护条件，其防护作用便不能发挥出来，所以应在运行安全防护设置两个彼此独立的控制变量，一个就是现有的行车信号，另一个就是在同一线路上运行的两列动车组的间隔里程变化情况。
20.电气火灾监控系统在地铁车站应用的探讨
- 张勇
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：根据电气火灾大量发生的事实，结合国内外相关规范，叙述了在国内地铁设置电气火灾监控系统的必要性。从分析电气火灾发生的原因入手，并结合电气火灾监控系统的组成和基本工作原理、目前国内地铁供配电现状，探讨了在地铁车站设置电气火灾监控系统行之有效的几种方案，并提出相关注意事项。
21.铁路客运站售票窗口及自动售票机设置优化
- 张伯敏
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文从提升车站客票销售服务质量入手，以沪杭高铁嘉兴南站为例，针对铁路现有客票销售模式及票种结构的特点，在分析车站的客流分布规律和售票系统人机配置的基础上，应用排队理论和建模方法，研究客站售票窗口和自动售票机的经济、合理地最佳匹配方案，实现提高售票效率和减少旅客购票时间，以缓解大客流对车站售票的压力，为拓宽铁路售票组织管理，加速铁路客票分销向多层次和宽渠道方向发展提供决策支持。
22.铁路系统局情数据库建立模式探讨
- 于莹
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：铁路系统局情数据库的建立目前还处于起步阶段，本文将从建立背景出发，结合铁路实际，深入剖析建立局情数据库的作用和意义，并从设计思路与定位、体系结构与资源选取、系统功能、局情数据库建立的原则、数据库的管理与维护五个方面阐述铁路系统局情数据库建立模式的几点思考。
23.防止屏蔽门车门夹人夹物动车措施
- 杨俊义
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：从国内地铁现状调查着手分析得出，屏蔽门、车门夹人夹物动车的严重后果，严重影响了地铁的安全运营,文中对屏蔽门与车门存在的危害原因进行了分析。列举和分析了国内其他公司对此制定的对策的优劣点，以及介绍深圳地铁三号线所采用的对策。列举了三号线为落实对策采取的保障措施。最后统计了近期的工作成果，对现阶段的工作进行了总结，并制定了下一步的工作规划。
24.实现检测新技术在列车质量控制中的应用
- 单清群;孙福庆
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文主要探讨经过检测技术方案策划，选择先进、适宜的检测仪器，设计、制作定位、坐标转换工装等，实现利用先进检测仪器对动车组外形、各部形位公差尺寸的精确检测测量，完成检测列车各部形位公差及车头、列车件样板的弧度扫描对比检测，最终在列车制造质量控制及工艺验证等实现检测新技术应用工作。该先进检测技术方案是在原使用钢卷尺等低端检测器具向高端检测仪器的转变，目的是使现场检测准确度大幅提高，实现动车组列车形位公差的高精度尺寸检测经验从无到有，满足设计、工艺、制造要求日益提高的需求。文中主要介绍：在实现检测过程中遇到的需准确测量难点；如何策划方案、配置工装的；转站与坐标系的关键作用及其应用；各形位公差尺寸是怎样实现准确测量的；通过Excel公式链接形成最终报告，实现同类列车的重复、快速测量。
25.城轨车辆碱性镉镍蓄电池系统安全设计探讨
- 孙淑华;田庆
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文对城轨车辆碱性镉镍蓄电池原理及充、放电情况等进行介绍，然后引出导致蓄电池出现安全隐患的原因分析，同时有针对性的进行安全设计探讨，最后简要提出了在维护期间的注意项点。
26.基于动车组的防火评估探讨
- 李智国;李莉;王冰松;梁君海;魏玲玲;刘振环;刘伟明
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文针对动车组防火安全评估进行探讨。在不同方面对动车组防火安全性进行分析，以保证动车组防火性能减少火灾发生的几率并降低对火灾发生后对乘客的损害，主要分为材料防火性能符合性、火灾规模确定及评估、火灾隐患及危害性分析等方面对动车组防火评估体系进行探讨，为我国高速动车组制定防火评估体系提供参考。
27.广州地铁四号线直线电机车辆应答器天线电磁干扰的对策研究
- 张红江;刘秀平;生鲁平;孙传军
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文分析了广州地铁四号线直线电机车辆应答器天线受到干扰的主要原因，得出主要干扰源是车辆的牵引逆变器和辅助逆变器以及电机电缆，并给出了明确的电磁兼容整改对策，有效地降低了对应答器天线的电磁干扰，保证列车信号系统得以正常工作。
28.北京地铁15号线施工安全风险管理研究
- 覃铭然
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文以北京地铁15号线施工安全风险管理研究为中心，从全过程、多角度对北京地铁15号线施工安全风险管理进行了详尽而系统的研究。本文北京地铁15号线工程建设为依托，在分析国内文献的基础上，借鉴以往成功的施工经验，加以提炼、总结，重点就北京地铁15号线施工的安全风险管理所涉及的核心内容、所采取的应对措施和对策等问题进行系统化研究、以实现15号线施工过程中的安全风险管理。本文依据项目风险管理的原理，对北京地铁15号线施工的安全风险管理进行了项目风险识别、项目风险定性分析、项目风险定量分析与项目风险应对。根据对北京地铁15号线施工的安全风险管理的实际情况分析，提出了《15号线施工安全风险因素识别一览表》以及提炼了北京地铁15号线施工安全风险管理经验，能够对城市轨道交通建设提供一些参考。
29.高压细水雾灭火系统在轨道车辆上的应用
- 刘明坤;高鹏飞;杨廷志;生鲁平;单保强
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：地铁车辆运行在一个相对密闭的空间内，随着轨道交通装备业的快速发展，原有的手动灭火方式已不能适应安全需求，需要对地铁列车的防火及灭火措施进行改善和提高，目前国内地铁车辆上均配置灭火器，并无主动灭火装置，车辆一旦发生火灾难以及时发挥作用。本文旨在探讨适合于轨道交通车辆应用的高压细水雾灭火系统。
30.接触网作业车无线视频监控系统
- 张东
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：随着电气化铁路、高速铁路快速发展，运用接触网作业车进行接触网检修日益频繁，接触网作业车的作用越来越重要，同时接触网作业车发生行车事故和在车顶上作业人身伤害事故有所增加，特别是接触网作业车发生的行车事故严重影响了行车秩序，各供电单位为此都制定了严格的作业标准，但现场接触网作业车乘务员和接触网检修人员是否按标准作业，目前的办法主要靠管理人员添乘发现问题解决问题，但由于接触网作业车分布广，出动频繁，每趟车都安排专业管理人员添乘不现实，本文从加强技术装备的角度来解决对现场安全的控制，因为要保证现场安全，不但要有相应的规章制度和作业标准，还需要对现场的作业情况能及时监控，只有这样才能实现安全的有序可控。
31.CRH2 型动车组与AT 供电方式的运行匹配
- 于延尊
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：CRH2型动车组自2006年12月在上海局投入运用以来，与接触网供电系统出现过网压谐振，严重时会造成变电所供电设施或动车组特高压系统部件烧损。本文着重分析介绍谐振产生的原理及采取的几种处理措施及应用效果。
32.电连接器耐久性试验前后接触电阻变化统计分析
- 董力群;高月欣
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：铁路行业用电连接器有较严格的可靠性要求，但国内、外有关国标准在评价耐久性试验后接触电阻是否合格却有不同的结果，如按NFF61-030判定合格时有可能不符合我国有关标准要求，因而在评价其可靠性时必须考核试验后的接触电阻是否符合“确定的要求”。铜基接触件常采用镍打底镀金工艺或镀银工艺，由于它们电阻率从小到大排序是银—铜—金—镍，而且“金镍电阻率差异”大于“银铜电阻率差异”，因而耐久性试验后接触电阻值镀金接触件比镀银接触件有更大的离散性。
33.高速动车焊接工艺评定数据库及专家系统研制
- 路浩;汪认
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：针对高速机车车辆焊接生产需求，利用知识工程原理及专家系统技术，采用逻辑表示法及产生式表示法将标准融入系统中，辅以先进的软件开发工具，建立起基于规则推理机制的焊接工艺评定专家系统，实现了针对高速机车车辆铝合金车体的焊接工艺评定必要性判断，工艺评定项目提取，工艺文件管理，工艺文件编辑等功能，大大提高了企业生产效率，缩短了工艺准备时间，节约了生产成本。
34.大线自动下料系统研究及应用
- 敬俊娥;董力群;栾创业;桑占良
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文阐述了大线自动下料系统原理及研究应用情况，其作业模式有效提升轨道车辆电气施工工艺自动化、机械化水平，有效提高生产效率，降低人员劳动强度。
35.中低速磁浮交通应用技术条件——中低速磁浮交通工程项目建设暂行规定浅析
- 王永宁
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：文章分析了中低速磁浮交通工程项目建设暂行规定的必要性和依据，介绍了规定的系列标准编制工作，并对中低速磁浮交通应用技术条件进行了阐述。
36.环保背景下中国轨道交通建设的机遇和挑战
- 朱玲;朱红梅
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：文章论述了环保背景下中国轨道交通建设面临的机遇和挑战。结合北京地铁15号线工程建设，提出了“绿色车辆段”、“绿色车站”的建设理念，以应用于检修库和运用库等高大空间的燃气辐射采暖技术，车辆段雨水收集及循环利用，太阳能及LED灯具的应用，轻盈围合形式的高架岛式车站，车辆再生制动吸收装置的应用等环保系列科研课题的研究课题为依托，论述了其成果在北京地铁15号线成功应用的实践经验和节能减排的环保成果，为城市轨道交通新线建设提供参考。
37.新型伸缩式活顶铁路棚车结构设计探讨
- 李学彦;王玉明;张国荣;盛雁龙
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：阐述当前铁路运输对车辆的要求，介绍新型伸缩式活顶铁路棚车结构设计特点、主要用途、技术参数、创新点、主要结构功能等情况。
38.铁路散装水泥罐车新型流化系统
- 贾裕祥;屠剑;张国荣;李丹;魏晓;郭上
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：铁路散装水泥罐车流化系统主要由流化床装置、进气及卸料管路装置两部分组成。散装水泥铁路罐车的流化系统是在流体力学“气固两项流”原理基础上进行设计的，可以很好的与用户现有地面装卸料设施相匹配，具有良好的流化及卸料效果，卸料残余量少，满足用户使用要求。
39.石太客专线冻害预防与整治
- 何建胜;傅鸿;刘凯辉
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文在介绍石太客专线冻害概况基础上，分析总结了冻害的成因、预防措施、现场冻害及春融病害整修，初步摸索出石太客专路基冻害发生、发展的规律，逐步完善冻害整治措施，并提出下一步计划整治措施，对山区高寒地区客专在冻害整修、保安全级旅客舒适度上有一定借鉴意义。
40.无砟轨道高速铁路沉降整治技术探索及案例分析
- 王亚宁;吕建华;史建男;武建新
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文根据无砟轨道高速铁路沉降病害的现实状况，分析研究国内外的整治经验，以我国已开通运营的无砟轨道高速铁路沉降整治为依托，总结提炼了目前处置无砟轨道沉降病害的可行性方案，并对已经实施的沉降整治案例进行分析，初步摸索出无砟轨道沉降整治整治措施，对无砟轨道高速铁路沉降整治工作有一定借鉴意义。
41.地铁地下区间联络通道冷冻法施工研究
- 王志年
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：随着我国城市轨道交通建设工程快速而有序的发展，根据工程地质和水文地质等工程情况的不同和特点，其新技术、新设备、新材料、新工艺、新工法等不断涌现。在地下水位较浅、含水量丰富时，地铁地下区间联络通道通常采用冷冻法施工。目前上海、天津、沈阳等地铁地下区间联络通道已普遍采用冷冻法施工。本文针对地铁项目，对其地下区间联络通道冷冻法施工进行了探讨和研究。
42.地铁振动对上部建筑的影响及隔振分析
- 唐武;章斌;王寅
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：地铁振动的持续反复作用会对上部建筑及内部的人员产生影响。随着城市经济快速发展，土地资源越来越紧张，不可避免的出现越来越多的建筑物新建于既有地铁的正上方。本文以某新建于地铁正上方的建筑为背景，运营ABAQUS有限元软件建立“隧道-地层-建筑”二维模型，模拟分析了地铁列车荷载对上部建筑物的振动影响，并且提出了在建筑物地基上采取隔振措施，减小列车振动对建筑物的影响。
43.中国地方铁路发展的今天与明天
- 佟永钊
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：文章介绍了中国地方铁路在全国综合交通运输体系和地方经济社会发展中的重要地位和作用，对中国地方铁路的发展前景与展望做了分析，并指出了中国地方铁路协会的职能作用。
44.综述城市有轨电车发展之策略
- 王令朝
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：现今，在世界范围内正在掀起一股有轨电车的回归热潮，这是因为人们在面临能源短缺、环境污染等现实考验下，发现了无论是从动力、节能、安全、可靠、舒适、环保等方面的综合评价，还是从技术、性能和经济等方面的全面考量，集诸多高科技元素于一体的现代化有轨电车具有其独特的优势。于是，几乎消失了半个世纪之久的有轨电车又在全球50多个国家300多个城市的街头重现。在法国、德国、英国、美国、日本、希腊的大中城市里，现代有轨电车的身影随处可见，已成为人们出行的便捷交通工具。
45.基于全封闭牵引电机的三维温度场仿真分析计算
- 邓莎;何云风
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：以某一实际在研的全封闭式牵引电机为研究对象，根据其通风结构和传热特点，结合经典流体力学和传热学理论对电机内外循环结构进行合理的简化，建立了简化的牵引电机三维流-固耦合有限元模型。利用FLUENT对此模型进行有限元计算，得到电机定/转子温度场分布及局部最高温升，为全封闭式牵引电机的设计提供重要理论依据。
46.我国重载列车ECP 制动系统方案浅探
- 涂智文
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：介绍了国外ECP制动系统的研制概况、运营效益、技术方案及作用原理，对我国重载列车ECP制动系统方案进行了探讨。
47.浅谈青藏铁路发电车柴油发电机组及附属装置
- 郭振勇
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文分析了青藏铁路沿线特殊的气候环境特点及青藏铁路发电车柴油发电机组及附属装置设计要点，论述了柴油发电机组及附属装置为适应高原环境而应采取的设计对策。
48.基于FE-SEA 混合方法的高速动车组车内噪声仿真预测研究
- 赵艳菊;邓小军;刘韶庆;帅仁忠
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文采用混合FE-SEA方法，在高速动车组整车有限元模型的基础上，对整车模型进行FE子系统和SEA子系统的划分，并针对车体中空挤压型材这种特殊的结构，提出了采用多层板等效的方法进行等效简化，然后根据高速动车组的结构特点，建立了高速动车组的整车混合FE-SEA模型，对100-1000Hz频率范围内的车内噪声进行了预测，并与试验结果进行了对比，结果表明，在100-1000Hz的中频范围内FE-SEA模型的预测结果与试验结果吻合较好，计算精度满足工程要求，因此混合FE-SEA方法可以有效实现高速动车组车内噪声的仿真预测。
49.广州地铁六号线制动控制逻辑
- 于晓杰;李明珍
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：广州六号线制动施加遵守电制动与空气制动实时配合，电制动优先施加的控制原则。紧急制动同样优先使用电制动，电制动不足时空气制动补充。而电制动失效后自动转换为纯空气紧急制动。
50.机车柴油机改进活塞环组密封性能研究
- 侯健;余志壮
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：为了提高活塞环组的密封性使内燃机保持高效、稳定运行，通过建立环组密封系统理论模型，自编Mat lab程序对其进行数值计算，分析活塞环在不同气室体积、开口面积、转速下，环面压力及漏气的变化情况。结果表明，转速和泄漏面积变化项对活塞环的密封性影响很大，而环室体积的变化对环组的密封性能影响不是很明显。
51.浅析CRH2 型动车组防滑控制方式
- 杨廷志;徐磊;张立国;孙传军
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：随着动车组的运营速度越来越高，对列车的制动控制能力提出了严峻的考验，而防滑控制作为制动控制的核心之一，防滑控制方式的优略直接影响列车的制动安全和行车安全，通过CRH2型动车组近几年的良好运用情况，目前CRH2型动车组的防滑控制方式是可靠、有效、能够满足运用需求。
52.不同轨道及路基构成形式下的高速铁路路基动力性状的分析
- 王福朝
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文主要分析在高速行驶的条件下，根据车辆与轨道路基相互作用的机理以及影响因素，分析研究列车车辆作用于轨道与路基上的力的大小，通过建立有砟轨道路基和无砟轨道路基的有限元分析模型，分析路基所受到的动应力、动位移，分析研究有砟、无砟轨道路基结构各组成部分的合理配置问题。
53.高可靠性列车道口无线预警装置
- 郭长锐
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：随着我国经济的快速发展，铁路网络变得更加发达，铁路道口也随之增多。由于我国铁路采用客货合运模式，特别是近年来经过数次提速以后，线路上列车速度存在很大的差异，所以对这些大量存在的铁路道口的管理成为一项复杂而繁琐的工作。通常的铁路道口预警装置仅仅能给道口行人发出告警，我公司设计的铁路道口无线预警系统，可以同时给机车司机进行语音预警和道口现场作业人员进行声光报警，并且能实现实时远程访问报警信息，列车到达撤销预警、预警系统故障自检测等功能，是减轻道口监护人员的劳动强度的自动化设备。
54.直面机务安全管理
- 蔺文乐
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：在铁路运输生产中，机务系统--作为铁路发展的排头兵，是车、机、工、电、辆、供电等运输安全生产链条中的驱动器。专业的特点决定了机务安全始终处于铁路安全的“风口浪尖”。“保证自身不出事故”和“防止别人发生事故”的双重特性，决定了机务安全责任比其他任何专业都要大，安全发生问题的切肤之痛比其他任何专业都要深刻。
55.电动车组电气连接器失效分析
- 董力群;高月欣;侯秀芳;韩生宝
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文介绍了电动车组连接器的应用、结构组成和特性，分析了电器连接器常见故障和常见失效，并提出了控制措施及建议。
56.浅谈狼窝铺车站接发列车的安全组织
- 肖景胜
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：狼窝铺车站是北京铁路局唐山车务段管内的一个三等中间站，京哈线与津山线在狼窝铺车站内交会，是路网上两大干线在站内平面交叉的多方向车站，担负着列车到发、会让作业，不办理客货运业务。在2003年京哈线提速改造施工时增加了东、西两条联络线，整个车站津山线方向的线路长度为8.5km，成为全路站场最长的中间站。从狼窝铺车站站场示意图（附狼窝铺车站站场示意图）看，其技术设备和作业性质看似很简单，但由于设备改造后列车运行图一直没有进行根本调整，变向列车全部在东、西两条联络线办理通过作业，不仅给车站接发列车组织增加了工作量，而更重要的是给现场接发列车作业增加了大量的安全风险，所以狼窝铺车站接发列车安全组织工作是一个值得研究的课题。
57.列车蓄电池组参数在线监测系统的开发与应用
- 李宁;徐冠基;曹建刚
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：为了保证列车蓄电池安全可靠工作，需要对其运行参数进行在线监测。基于美国国家仪器公司(NI)的软硬件平台，利用基于接口电路的一体化仪器技术和虚拟仪器技术，设计并开发了该在线监测系统，克服了目前列车车载蓄电池监测系统的量程小，精度低等缺点。该系统能够对蓄电池组的温度、电压和电流等参数进行同时监测、保存以及回放。将该测试系统应用于车载蓄电池组的测试，测试结果表明该测试系统具有使用方便、检测精度较高、工作稳定可靠、人机界面友好等特点。
58.高速铁路供电维修技术深化研究
- 张华志
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：高速铁路供电应用了大量新技术和新设备，提升了供电系统的可靠性和安全性，同时也对供电设施维修管理提出了新的要求。本文结合多条已开通高速铁路供电维修的设计经验及高速铁路设计规范的编制体会，对我国高速铁路供电维修的机构设置、总平面布置、工器具及仪器仪表配置、安全检测监测技术应用等主要技术标准提出了建议。
59.自动成像装置在接触网中的运用
- 梁萍
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文介绍接触网新型检测方式，对接触网关键悬挂进行高清抓拍，使得工作人员可通过清晰图片，对接触网关键部位进行细致检查，大大降低了工作强度，天窗时间利用率也大大提高。
60.铁路10kV 电力电缆故障分析与探测方法探讨
- 吕钢
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：随着铁路电力10kV架空线路电缆化改造工程的推进及高速铁路对电力全电缆的要求，电缆在铁路电力系统中应用越来越广泛。由于铁路电力电缆多采用直埋方式敷设，一旦故障查找起来比较困难，不能及时恢复供电，对列车安全运行造成影响。本文从电缆故障发生原因、特征参数、性质分类，电缆线路故障探测的一般步骤，目前常用故障测距及定点方法等几方面入手，对如何快速查找探测电力电缆常用的有效方法进行了系统全面的分析，便于提高铁路电力电缆故障查找效率，确保列车运行安全正点。
61.降低快速城际铁路牵引变电所用地困难的措施
- 马德明
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：本文结合城市圈城际铁路牵引变电所选址困难的现状，通过经济、技术性比较，提出了采用共箱型V/X牵引变压器，部分配电装置户内布置，景观化配合等方案。
62.受流器拉弧与灼伤分析及限制措施
- 单保强;张会青;高鹏飞;刘明坤;孙传军
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：对城市轨道交通接触轨受流器灼伤原因进行分析，并针对在城市轨道交通工程中的存在的问题，重点对几项受流器关键问题进行论述，提出了相应的解决技术要点和建议。
63.橡胶绝缘体电连接器典型故障案例分析
- 董力群;高月欣
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：轨道车辆用电连接器具有很高的可靠性要求，影响可靠性要求的因素包括设计、工艺、检验、人员使用等过程的控制，组装工艺是工艺控制中的关键环节，因而出现异常波动时必须分析引起异常波动的系统原因并采取可靠的预防措施。
64.城轨车辆组装及维保基地总体工艺设计
- 刘和平;丁宝英
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：介绍了成都南车城轨车辆组装及维保基地总体工艺规划、工艺装备选型，通过柔性化工艺设计，创造性的实现了城轨车辆厂架修兼顾新造总组装的功能；经投产验证，该工艺设计投资少、建设周期短、工艺流程顺畅、布置合理，具有模块化、标准化、节约型的特点设备维护，对投资商和地铁运营公司具有普遍现实意义。
65.基于气密要求的高速客车电气化厨房实现策略探讨
- 贾玉山;刘伟;王冰松;郭小峰
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：文章分析了满足具有气密要求的客车电气化厨房设备设置要求，提出重点应解决厨房油烟净化及排放、蒸汽冷凝和污物收集几方面内容，并提出了相对成熟的解决方案。
66.CATIA 在轨道车辆电气配线工艺设计中的应用研究
- 董力群;赵婷婷;侯秀芳
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：通过CATIA电气模块在轨道车辆电气配线工艺设计中的应用，结合轨道车辆结构及电气系统特点，对CATIA在轨道车辆中电气数模定义，电气标准件库的创建，电气设备安装，线束布置、敷设、展平及线路连通性确认等。
67.动车组明线会车工况下的设备舱气流组织仿真研究
- 韩运动;陈大伟;邓小军;刘韶庆
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：对动车组在明线会车工况下的设备舱内气流组织进行了仿真分析，计算采用了将明线会车的外流场与设备舱的内流场分开计算的方法。本文进行了300km/h、400km/h两种交会速度工况的计算。首先运用ANSYS-FLUENT的动网格方法对明线会车设备舱的外流场进行计算，获得了会车历程中各关键时间点下的设备舱各进、排风口处的瞬态压力值，然后将获得的压力值作为设备舱内流场计算的压力边界条件，以此计算出设备舱在不同会车时间点下的各进、排风口的流量值，进而来探寻明线会车工况下设备舱内的各进、排风口流量的演变规律。
68.新加坡地铁项目照度计算
- 隋燕
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：新加坡地铁照度计算采用Photopia、DIALux软件，通过设置灯具透光率、反射率，计算出灯具的配光曲线。根据美工方案，分别计算车厢内距地板面高1.0m的平均照度值。
69.直线电机法向力对广州地铁4号线影响
- 李明珍;于晓杰
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：直线电机车辆依靠电磁力推进，不再受轮轨黏着的制约，较传统轮轨车辆具有更好的动力性能，由于电磁力也具有一定的对中导向能力，因此采用直线电机牵引也可改善传统地铁车辆的曲线通过性能，也可有效提高列车的爬坡能力。但是由于直线电机自身结构的特殊性而产生的法向力，又会给转向架带来新的问题：它会影响到电机反应板的安装强度、运行阻力计算、运行平稳性等因素。
70.储能式新型有轨电车轴重与轮重计算研究
- 雷张文;刘劲;聂文斌
- 《2013第十届世界轨道交通发展研究会年会》 | 2013年
摘要：根据储能式新型有轨电车结构特性，推导了车辆轴重和轮重计算方法，运用此方法编写相关计算文件对车辆进行了轴重和轮重计算。分析后认为，该计算方法合理，便于轴重及轮重的计算，有助于车辆设计过程中的重量指标控制。