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Altair 2017 技术大会
Altair 2017 技术大会
召开年:
2017
召开地:
南京
出版时间:
2017-07-13
主办单位:
澳汰尔工程软件(上海)有限公司
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Altair 2017 技术大会 论文集
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1.
基于OptiStruct求解器的轮胎路面噪声预测和控制策略研究
《Altair 2017 技术大会》
摘要:
本文阐述了传递路径分析的基本原理和典型传递路径的分析和操作步骤.通过Altair公司开发的OptiStruct求解器进行节点贡献量和TPA分析,找出噪声问题的主要原因并对车身结构和传递路径进行优化,经过对顶盖局部结构和后悬衬套参数的优化,成功解决了该车型的路噪风险问题.为乘用车轮胎/路面噪声研究提供一种思路,在工程应用上具有重要的指导意义.
汽车路噪;
车身结构;
传递路径;
参数优化;
2.
具有全向水平极化辐射方向图的双“S”形毫米波微带天线
《Altair 2017 技术大会》
摘要:
这篇论文旨在为手机等移动通信设备设计一款毫米波微带天线,其结构主要基于Alford线天线,同时运用了曲流技术进行天线结构的缩尺设计,通过Altair公司的FEKO软件进行仿真,最终得到了一款工作频率为2.45GHz的双'S'(叶形)微带天线.它整体大小为27×27mm2,采用了金属同轴馈电法,作者制作出实物并加以测试,最终在2.145GHz获得良好的阻抗匹配,得到了良好的全向水平辐射方向图,|S11|达到了-24.44dB,满足了设计的需求.
毫米波微带天线;
结构设计;
全向水平辐射方向图;
阻抗匹配;
3.
形貌优化技术在飞机结构设计中的应用
《Altair 2017 技术大会》
摘要:
本文对飞机舱门形貌优化设计进行了研究.飞机舱门是飞机结构的重要部件,不仅要满足其必需的功能,还要满足必须的强度刚度和轻量化设计.机加成形的舱门具有良好的强度刚度,但其往往受重量,制造工艺性及制造成本等条件的约束,特别时当舱门处于飞机双曲面舱段时.本文通过Altair公司的OptiStruct软件中的形貌优化技术对钣金舱门进行优化设计,并对其优化结果与机加舱门进行比较.分析结果表明,钣金压窝成形相比机加成形舱门,在刚度无明显变化的条件下,重量减少49.3%,达到了优化设计的目标.
飞机舱门;
结构设计;
形貌优化;
4.
基于solidThinking的车身外覆盖件仿生设计
《Altair 2017 技术大会》
摘要:
车身结构的外覆盖件设计是车身设计中比较重要的部分.传统设计方法是使用08f钢板设计车身外形,在四门两盖内部加入相关加强梁增加其刚度.在现代设计方法中,仿生学设计越来越受到设计工程师的青睐,树枝状结构也更多的被用在建筑和工业领域.本文创新性的采用soildThinking套件,利用Inspire有限元技术和计算机优化技术,对车身外覆盖件进行了设计,并利用Evolve进行了车身造型设计渲染.
汽车车身;
覆盖件;
仿生设计;
5.
OptiStruct优化技术在汽车变速器箱体轻量化设计中的应用
《Altair 2017 技术大会》
汽车变速器;
箱体结构;
轻量化设计;
拓扑优化;
6.
RADIOSS在少片变截面钢板弹簧的应用
《Altair 2017 技术大会》
摘要:
钢板弹簧是汽车非独立悬挂装置中常用的一种弹性元件,对整车性能有着极大的影响,起到缓和冲击、导向、减振、承载作用。常用的汽车钢板弹簧有多片等截面式、主副簧复合式、少片变截面式、渐变刚度等几种。运用数值模拟软件RADIOSS对某型号少片变截面钢板弹簧在装配及验证载荷状态下进行刚度和应力分析,并与试验结果对比,验证了有限元分析的准确性,为后继的设计和优化提供可靠的依据.
汽车钢板弹簧;
应力分布;
刚度分析;
7.
基于OptiStruct的档泥板支座结构优化
《Altair 2017 技术大会》
重型汽车;
挡泥板支座;
频响分析;
减重率;
8.
基于SNRD模块的某车型仪表板Rattle异响分析及优化
《Altair 2017 技术大会》
摘要:
伴随汽车的使用率逐年增加,汽车驾驶的舒适性开始备受关注,车内异响是评价舒适性的重要准则之一.本文通过Altair公司开发的SNRD异响模块对某车型进行仪表板Rattle异响分析,并通过模态贡献量分析查找异响问题源,提出改进方案,解决实车异响问题.通过本案例可以看出,SNRD异响模块为整车研发前期预估并避免异响问题的产生提供了一个有效的方法.
汽车仪表板;
异响分析;
模态贡献量;
SNRD模块;
9.
HyperMesh二次开发在仿真基础模型创建中的应用
《Altair 2017 技术大会》
有限元仿真;
基础模型;
二次开发;
自动化;
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