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第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会

召开年：2014
召开地：北京
出版时间： 2014-04-22

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会论文集

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1.双离合器液压系统建模与试验验证
- Bo Zhu;朱波;Nong Zhang;张农;Wenzhang Zhan;詹文章;YuLiang Zhang;张玉良
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：液压系统控制是湿式双离合器变速箱(DCT)研发的关键.由于DCT液压系统具有强非线性特征,如何建立精确的模型对于掌握液压系统特性和实现精确控制有很大的影响.本文分析了DCT液压系统结构,建立了仿真分析模型.通过试验验证了仿真结果与试验测试结果的吻合性,进一步证明了该模型的正确性.
2.车用磁流变离合器设计与性能实验
- Chen Demin;陈德民;Cai Qingge;蔡青格;Liu Guoqiang;刘国强;Zhang Hong;张宏;Xu Jinhao;许晋豪
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：车用磁流变离合器是将智能材料磁流变液与汽车离合器设计相结合的一种新型离合器.本文基于Bingham模型建立了盘式磁流变离合器转矩传递模型,以B级轿车为目标车型设计并加工了试验样机,用电子扭转试验机对其扭矩传递能力、扭矩传递稳定性、离合器接合和分离特性等进行了试验测试.分析了磁饱和作用和剩磁对接合分离速度的影响.试验结果表明:所设计磁流变离合器性能满足作为目标车辆离合器使用要求.
3.THS混合动力系统效率的影响因素浅析
- Caili Xu;徐彩丽;Hongcheng Huang;黄宏成;Li Chen;陈俐
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：丰田混合动力系统采用行星轮系实现发动机与两个电机动力的耦合,以发动机高效工作为目标,提高整车经济性.然而,研究发现,整车经济性不仅仅与发动机效率有关,而且与其他动力元件的效率以及行驶工况相关.本文建立系统效率模型,研究在不同车速与不同整车需求扭矩工况下,系统最大效率与电机效率的关系以及系统最大效率的影响因素.论文的研究对新型混合动力耦合器的设计及其能量管理策略的制定具有参考意义.
4.基于4档变速器的某工程车辆起步特性研究
- Zhang Hongqiang;张宏强;Li De-zhi;李得志;Yu Ying;于英;Lan Shixin;兰士新;Zhou Ping;周平
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：对某型工程车辆传动系统和液压控制系统的工作特性进行讨论分析,利用Matlab/Simulink平台建立该车辆起步模型和离合器液压活塞模型,并进行仿真.着重分析了离合器活塞压力对车辆起步过程中起步时间、冲击度和滑摩功的影响.通过标定调节离合器C1、C2的压力曲线,有效的平衡了起步过程离合器C1、C2所产生的滑摩功.
5.电动车减速器齿轮失效分析
- Peng Li;李鹏;Qingbin Deng;邓庆斌;Xiaojuan Wang;王晓娟;Liping Wang;王丽萍;Wei Dong;董伟
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：本文采用宏、微观检验和硬度检测的分析方法,对国产某电动车减速器在台架试验中输入轴发生齿轮断裂进行原因分析,并且与国外生产的同产品输入轴齿轮进行比较.结果表面,国产输入轴齿轮发生断裂为疲劳断裂,产生疲劳断裂的主要原因是由于国产输入轴齿轮齿根位置加工较为粗糙,在齿根位置存在较大的应力集中,而电动车制动能量回收工况对齿根的反复冲击加剧了断齿发生概率,同时齿根位置的大量黑色组织使得齿根位置硬度明显偏低,降低了齿轮的疲劳寿命.
6.手动变速器空挡位置传感器在智能启停系统中的应用
- Zheng Lipeng;郑立朋;Liu Jianxi;柳见喜;Xu Lei;徐雷
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：随着法规日益加严,节能减排已成为目前汽车技术开发的重要任务,智能启停技术的应用越来越多,该技术必须通过识别变速器挡位状态来实现.本文阐述了空挡位置传感器工作原理和特点,针对启停技术中手动变速器的空挡位置传感器匹配和应用进行分析,列举各种空挡位置传感器在手动变速器的安装方案,不同安装方式的优缺点分析,并重点介绍空挡位置传感器的电器配置方案和应用.
7.DCT在节能减排方面的设计举措
- Wang Zhonghua;王中华;Weng Xiaoming;翁晓明
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：随着石油能源的枯竭和环境要求的不断提高,人类对于汽车的节能减排越来越重视,而变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分,对于整车的燃油消耗及排放有着很大的影响.本文以湿式DCT设计,从速比范围的选择,同步器的选择和控制,油泵的选择和应用,离合器的优化,润滑系统的优化等几个方面,介绍了在DCT设计开发过程中,为实现节能减排,所做的措施.
8.干式DCT换挡时间FAHP决策及转矩协调最优控制
- ZHAO Zhiguo;赵治国;CHEN Haijun;陈海军;YANG Yunyun;杨云云;郑争兴
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：基于自主开发的6速干式双离合器自动变速器(Dry Dual clutch transmission,DDCT),提出了换挡时间模糊分层决策及基于遗传算法的最优控制以解决DDCT换挡过程中的发动机和离合器转矩协调控制问题.首先,建立了8自由度DDCT动力换挡方程;其次,基于模糊层次分析法(Fuzzy Analytical Hierarchy Process,FAHP)建立了换挡时间实时决策体系,并通过在线遗传算法实时优化转矩相和惯性相的时间分配;再者,引入微滑摩阶段,建立驾驶员意图函数量化了驾驶员意图,在需求转矩切换阶段,迅速将变速器输出转矩切换到驾驶员需求转矩.Matlab的仿真结果表明:所提出的基于模型的转矩协调最优控制策略能有效提高DCT车辆的换挡品质.
9.换挡力对电机-变速器一体化换挡系统换挡冲击的影响
- Xiaoxiao Cheng;程潇骁;Hongxu Chen;陈红旭;Guangyu Tian;田光宇;Chenjia Ren;任晨佳;Xinlong Zhang;张馨龙
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：本文通过对电机-变速器一体化换挡系统(Integrated Motor-Transmission,IMT)进行动力学建模和仿真分析,探讨换挡力对其换挡冲击的影响.基于对换挡冲击产生机理的分析,引入Poisson碰撞建立换挡冲击模型.运用所建立的模型,在Matlab/Simulink环境下进行了仿真实验,得到了换挡力对换挡冲击影响曲线,并揭示了不同啮合情形的产生机理.最后对非同步打齿现象进行了讨论,推导出避免非同步打齿的临界换挡力.
10.6-AMT微型车起步优化控制
- Nana Tang;唐娜娜;Yong Chen;陈勇;Yang Gao;高阳;Lishu Guo;郭立书;Bingzhao Gao;高炳钊;Hong Chen;陈虹
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：为了提高车辆起步过程的舒适性与动力性,本文就6档AMT(电控机械式自动变速器,Automated Mechanical Transmission)的起步控制进行了仿真与实验.首先搭建了传动系AMESim仿真模型,并对其进行校验,通过对比实验结果与仿真结果,证明模型的可靠性.再分别采用优化控制与PID控制对车辆起步进行控制,对比两种控制方法下的起步过程,可以看出优化控制实现了更加快速平顺的效果.
11.平滑换段功分无级变速器——车用变速器的新一代
- 罗明远
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：理想的CVT是车用传动系的终极梦想;但百余年来,各种CVT的效率、寿命及功率密度都不能满足车辆产业的要求;以致近年车用传动系的发展,又不得不回到改进有级变速的方向,结果是使变速器的结构越搞越复杂.作者经过对功分传动系分流特性的深入分析,提出了一套能使多段功分无级变速器实现平滑换段的,简单而有效的设计原则;并呼吁我国车用变速器的发展,应走平滑换段型多段功分无级变速的创新路线.
12.AMT车辆升档协调控制方法
- Zhao Xiaodong;赵晓冬;Luo Daguo;罗大国;Guo Lishu;郭立书;Chen Yong;陈勇;Wang Ruiping;王瑞平
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：为改善机械式自动变速器(AMT)动力升档时的换挡品质,减小换挡时间,降低换挡过程冲击.通过分析AMT车辆换挡过程,协调动力系统,制定控制目标,来优化控制策略.仿真和实车验证结果表明,此动力升档协调控制方法能够降低换挡过程冲击及减少离合器的滑磨功,从而验证了控制策略的正确性与可行性.
13.楔形离合器系统的正压力观测
- 余孟珂;姚健;陈俐
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：在楔形离合器的研究中,其正压力值至关重要,当前实验室环境下主要采用力传感器直接测量的方法获取正压力值.但是在实际的装车时由于成本和空间限制,整车变速箱内无法采用附加力传感器的方法来测量离合器输出的正压力值.为了尝试解决不采用力传感器获取正压力值的问题,本文采用卡尔曼滤波器的原理在滤除测量噪声和系统的过程噪声影响之后给出了离合器正压力值的实时估计.同时进行了在线实验以验证本文所建立的滤波器的性能,实验结果表明,观测值对实测值具有良好的跟踪性,滤波器能很好的反应正压力值的水平.
14.电动车用变速箱壳体的模态研究
- Qingbin Deng;邓庆斌;Xiaojuan Wang;王晓娟;Linping Wang;王丽萍;Peng Li;李鹏
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：变速箱是一个多自由度弹性振动系统,作用于该系统的各种激振源使变速箱产生复杂振动,其必然带来整车的振动和噪声,影响汽车乘坐的舒适型.本文以增程式电动车搭载的变速箱为研究对象,采用CATIA软件建立变速箱壳体的三维模型,并利用HYPERMESH软件建立壳体的有限元模型,通过ABAQUS计算了变速箱壳体的前10阶模态,得到变速箱壳体在各阶频率下的固有频率和模态振型,分析结果为研究变速箱壳体的动态特性和设计改进提供重要依据.
15.变速器过盈配合接触非线性分析
- Qingbin Deng;邓庆斌;Xiaojuan Wang;王晓娟;Liping Wang;王丽萍;Peng Li;李鹏
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：近年来变速器装配涉及的齿轮、轴承压装工艺被广泛应用,对高速旋转齿轮及轴承的装配质量提出了更高要求.本文利用有限元分析软件ABAQUS对光轴过盈配合进行接触非线性分析,针对冷压和热压两种方法研究摩擦系数、过盈量对装配应力的影响.本文采用有限元分析方法对变速器过盈配合进行非线性分析,研究成果对改进装配工艺,提高产品质量具有参考意义.
16.坡度传感器在AMT汽车坡道起步中的应用
- CHU Hong-qing;褚洪庆;GAO Bing-zhao;高炳钊;CHEN Hong;陈虹;CHEN Yong;陈勇;GAO Yang;高阳;GUO Li-shu;郭立书
- 《第六届国际汽车变速器及驱动技术研讨会》 | 2014年
摘要：为了提高AMT(Automated Manual Transmiss ion)汽车坡道起步的平顺性并减少离合器摩擦片的滑摩损失,将低成本坡度传感器应用于AMT汽车的坡道起步控制中.通过对信号的频谱分析和滤波器设计,得到了小延迟的低噪声信号.利用该坡度信号可计算出当前坡度阻力,从而为防止溜车和起步优化控制提供必要的信息.结合离合器优化控制算法进行了坡道起步实车试验,实验结果表明安装坡度传感器可以有效防止车辆溜坡、可以防止发动机转速飞升、并可以保证坡上起步的平顺性.