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中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会

召开年：2014
召开地：长沙
出版时间： 2014-11

主办单位：中国铁道学会自动化委员会

会议文集：中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会论文集

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1.开展达标整治强化技术攻关全力提升高铁电务设备运用质量
- 李贵生
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：随着高速铁路建设的加快，沈阳局管内先后建成了长吉城际、哈大高铁、盘营客专等高速铁路1431公里，配属动车组83组，特别是京哈线秦沈段与津秦高铁的连通，使我局高铁与全路高铁实现了联网互通。按照铁路总公司关于高标准建设高寒地区高速铁路的要求，从强化高铁专业管理基础工作入手，积极探索高铁维护管理经验，主动开展技术攻关，大力推进高铁标准化建设,提升设备维护水平,全面开展高铁设备补强整治,确保设备可靠运用,积极探索高铁维护经验,完善高铁专业管理.
2.武广高铁信号设备运用维护质量管理
- 唐伟;左林华
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：本文介绍了广铁集团电务系统在武广高铁信号设备维护质量管理方面的一些做法.文中提出了高铁信号设备运用维护质量的提高分建设和运营维护两阶段,不同阶段各有侧重,并对各阶段的关键点进行深入分析和研究,在实践中不断总结和完善相关的关键控制措施,基本形成了广铁集团的高铁建设和运营维护模式,对其它高铁的建设维护具有较好的借鉴价值.
3.高铁地面信号设备维修模式的探讨
- 裘志彬
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：本文在分析高铁电务设备特点、既有维修管理模式的基础上,针对高铁设备特点及维护特点，维护工作应遵循“多巡多测少修”、“严检慎修”的科学维修原则。指出高铁设备维护工作仍处于探索阶段，创新维修思路需要安全、劳资、职教等部门的支持，统筹安排。其意义不仅在于提高设备维修水平，同时对于保持高铁维护队伍的可持续发展和稳定也有着深远意义。
4.新时期铁路通信维护规则的创新与编写实践
- 王铨
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：论述了铁路通信维护规则编写的指导思想、基本原则;结合实例,探讨了在新维规编写中如何创新维护管理体制,完善维修方法,提高铁路通信的维护管理水平,使之适应新时期铁路通信的发展和需求.本次维规修编结合当前形势和运输经营、通信维护的需求，从铁路通信专业性、系统性、安全性的角度出发，在总体结构、章节内容、工作要求等方面作了较大的调整和创新，明确了当前铁路通信维护管理的指导思想、基本原则、主要目标、维护管理体制、通信系统及设备的维护方法和运用维护要求等;同时，继承了历届维规中铁路通信的优良传统和经验，在重点内容上，对于一些比较超前尚未经认真研究评估或验证的建议，没有直接采用，坚持了实事求是、积极稳妥的原则。
5.京石武客专无线闭塞中心系统及常见故障分析
- 张媛媛
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：无线闭塞中心(简称RBC)是CTCS-3级客专列控系统地面核心设备.本文简要介绍了京石武客专无线闭塞中心系统功能,针对RBC设备在行车运用中的常见故障进行了详细的分析.指出随着高速铁路的大量开通运营，作为高速铁路地面列控核心设备RBC应具有良好的可靠性和可维护性。RBC维护人员应具备良好的业务素质和故障处理能力，以保障高铁列车安全高效的运行。
6.轨道一次参数测试方法研究
- 王连福;何春明;陈名宝;孙宁先
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：轨道电路设备是以钢轨作为传输媒介的信号控制设备，钢轨作为传输通道，轨道一次参数非常关键，本文主要依据开路一短路的方法来测试开路、短路阻抗，计算得出轨道一次参数，并分析单端轨缝、双端轨缝，以及无轨缝三种情况的轨道一次参数测试方法，实际测试结果验证了方法的有效性和测试结果的准确性。
7.ZPW-2000发送盒报警检测的改进
- 董加良
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：通过对两起高铁区间故障的分析,指出主发送器功放电路软故障时不能稳定切换到备发送器和输出通道短路不能切断功出保护发送器等问题,就ZPW-2000发送盒报警检测功能改进提出方案.
8.GSM-R系统SIM卡维护管理的探讨
- 刘清涛
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：随着铁路移动通信的发展，GSM-R系统的建设逐步加快，替代铁路既有模拟无线通信系统的趋势更加明显，GSM一系统会更加广泛的应用于铁路运输生产组织中。主要对GSM-R系统SIM卡维护管理中的经验进行总结并对现实维护管理中存在的几个关键问题进行探讨.从安全、运用、维护、采购等几个方面提出维护管理的思路,希望能与SIM卡的管理、维护人员和GSM-R系统的运营决策者们一同研究探讨.
9.机车综合无线通信设备综合诊断测试系统
- 梁轶群;魏军;李辉
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：详细介绍了CIR综合诊断测试系统功能和构成,阐述了使用该系统实现CIR设备电性能指标、组件功能、整机功能自动测试的原理和方法.并提出了将CIR综合诊断测试系统与CIR检修管理信息系统互联的思路.指出C1R综合诊断测试系统能够缩短测试时间，减少人为因素的影响，为CIR设备的管理和维护提供更加科学便捷的手段。CIR综合诊断测试系统与CIR检修管理信息系统互联，增加了电性能以及组件测试相关信息，对CIR整机功能的检测也更加完善。
10.高速铁路通信铁塔动态实时监测应用研究
- 李珑
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：针对广州铁路集团公司管内GSM-R无线通信铁塔运维工作中A类安全风险问题,提出了一种基于经纬仪测绘理论和波形统计分析理论的铁塔几何姿态监测方法和系统设备,依据国家邮电部铁塔设计验收技术条件,对铁塔垂直度和水平位移指标进行实时数据采集、分析和检索,有效提高通信铁塔钢结构设备的维护水平,该方法及系统可以应用在铁路专用环境或者地方行业环境中.
11.OTN网络保护方式研究
- 宗华章
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：随着铁路信息化的不断发展，铁路通信骨干传送网承载的业务容量越来越大，对网络的可靠性的要求也越来越高。OTN网络具有较强的生存性，存在多种保护方式，是铁路骨干传送网更新改造采用的主流技术。本文基于OTN分层体系架构和网络接口的信息结构,对OTN网的光层和电层保护的原理和特点进行了分析,对铁路骨干传输网OTN网络的主要保护方式进行探讨,并提出使用建议.
12.LBJ设备调制限制的测量
- 于明哲;宗华章
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：调制限制是列车防护报警设备(简称LBJ)的重要技术指标，通过用不同测试仪表对LBJ设备调制限制指标测量结果的对比分析,得出测试结果不一致的原因,对于LBJ设备生产厂家和使用单位，在设备出厂前调测和使用单位日常维护测试，由于测量仪表的滤波器设置不统一，导致测量结果不一致。因此，建议统一规范测量LBJ设备仪表的设置方法，在实际测量中对各种仪表滤波器通带带宽要设为最大(对于R&S公司的CMSSx综测仪就是关闭滤波器)，这样用不同仪表测量就会得出一致的测量结果。
13.RBAC在ATP车载设备管理信息系统中的应用
- 康仁伟;田青;程剑锋;赵显琼
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：ATP车载设备管理信息系统是对列车车载设备的运用和维护进行管理的信息系统。基于角色的访问控制(RBAC)是保证信息系统资源安全的一种策略.本文详细介绍了RBAC模型,并给出了其形式化定义.然后将RBAC模型应用至ATP车载设备管理信息系统中,设计了该系统访问控制的数据物理模型,实现了该信息系统对关键资源的限制访问.该系统成功地投入使用,表明RBAC模型可有效实现信息系统的权限控制.
14.调度集中系统监控一体化平台的设计与应用
- 曹龄兮
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：铁路调度集中系统一体化监控平台是对CTC中心设备的综合智能监控。根据调度集中系统运行维护需求,构建一个管理对象多元化的一体化监控平台,设计并实现了运行监控、资产管理、告警管理、决策服务等功能,提高了铁路调度集中系统运维的管理水平.
15.GSM-R数据管理系统的设计与实现
- 尹毅
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：通过对铁路现有GSM-R数据管理对象、管理模式的深入分析,论证了建设GSM-R数据管理系统的必要性与可行性,并通过研究GSM-R数据管理的关键要素及其相互关系,提出了完整的GSM-R数据管理系统设计及开发方案.
16.济南局电视会议系统建设方案研究
- 赵学
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：电视会议系统能够实时召开会议，方便快捷，提高工作效率。随着铁路快速发展，电视会议使用将更加频繁，覆盖范围会不断扩大。结合济南局电视会议系统现状,对电视会议系统进行分析研究,针对网络存在不足,提出了采取分步实施方案，先进行路局到站段的高清电视会议设备改造，根据路局基础通信网建设情况，分阶段实施车间级电视会议系统补强。电视会议系统建设完成后，路局可集中召开到站段、车间的电视会议，各站段也可随时自行召集管内各车间的电视会议，方便快捷，充分满足铁路运输与经营生产需求。
17.高铁信号设备应对冰雪天气措施研究
- 吴鹏;余卫巍
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：结合实际分析了冰雪天气对高铁信号设备造成的主要影响,讨论了高铁信号设备受损后可能产生的危害,结合华中地区地理位置特点，对发生冰雪天气尤其是突降大雪对高铁道岔、应答器和其他轨旁设备造成的损坏以及对行车的干扰进行了综合分析，结合实际提出了具体解决措施，防止和减少冰雪对信号设备的损坏，减少对高铁正常行车秩序的干扰，保证冰雪天气下高铁的行车安全。
18.C3通信超时分析方法的研究
- 王买智
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：CTCS-3级列车运行控制系统(简称C3系统)车-地信息传输超时引起的降级是影响列车正常运行的重要问题.本文从C3超时的概念入手,研究了C3超时的分析步骤和方法,分析了典型案例,归纳了C3超时的原因类别,提出了C3超时的处理流程,对于分析处理C3超时问题具有一定的指导意义.
19.CTCS-3级列车运行控制系统业务数据传送机制分析
- 杨锐
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：CTCS-3级列车运行控制系统(以下简称C3系统)基于GSM-R网络进行车一地之间的数据传送,C3系统业务数据的传送经过了多个网元的处理.本文对C3系统业务数据的通信机制进行了分析,并通过实际案例对分析方法进行了说明.在日后工作中应积极研究监测手段和方法，提高C3系统业务数据分析的准确性，保障列控数据安全、可靠的传送。
20.京沪高铁GSM-R码型转换与速率适配单元运用异常分析及应对措施
- 李继元;李秀芳
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：2014年5月某日,京沪高铁(北京铁路局管内)GSM-R无线网络码型转换与速率适配单元运用异常,造成大量列车由C3降级C2运行,同时无线网管失效.本文通过对有关障碍现象进行分析,提出有关判断流程,通过研究移动交换中心与基站控制器间管理连接关系,提出类似问题的应对及预防措施.
21.GSM-R系统网络优化技术研究及案例分析
- 么亮
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：随着铁路GSM-R线路的大量建设，且各线网络覆盖实际环境存在差异，网络环境随时发生变化等不确定因素的存在，导致网络优化是一项长期、持续的工作。本文对GSM-R系统的网络优化技术原理、网络优化工具、优化流程及内容进行了研究介绍,汇总分析了典型GSM-R网络优化案例,并对今后GSM-R网络优化工作提出了维护建议.目前，铁路GSM-R网络优化工作处于起步阶段，建立完整的网络统计工具，完善的统计制度，培养具备丰富网络优化经验的维护人员，进行常态网络性能质量统计分析，开展针对性的网络优化是今后需要长期进行的系统性工作。
22.传输承载网时钟同步异常对GSM-R网络承载列控业务的影响分析
- 李秀芳;李继元
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：高速铁路通信网主要由同步网、传输网、数据网、接入网、GSM-R网、数字调度系统等网络组成，其中同步网为承载网和业务网提供同步定时。GSM-R网直接与列车控制相关，对时钟同步等级要求较高，其通信质量好坏会直接影响到铁路运输。本文分析了由于SDH网络同步异常，导致GSM-R业务网时钟不同步对高铁列控行车产生影响的案例，同时针对隐患提出解决方法和应急措施。
23.汉宜线动车组触发B7制动的原因及解决措施
- 鲁恩斌
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：汉宜线联调联试及动态检测试验于2012年3月31日开始。2012年4月16日ATP动车组上线试验。之后，进行了全模拟运行、试运营。在这期间存在动车组触发B7制动的问题，并分别从反向(跨线)B7制动和侧线股道触发B7制动方面对其进行处理，验证了其处理卡效果，指出为防止该类事故的发生客专站内轨道电路应谨慎选择，规范统一车载系统控车标准。
24.GSM-R网络优化专家系统研究
- 欧阳朔
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：随着中国铁路建设的飞速发展，GSM-R数字移动通信系统覆盖线路长度不断增长，承载的业务种类与数量不断增加，网络优化的工作量也不断增大。针对GSM-R网络优化专家系统开发的关键技术进行了研究,重点是网络优化知识库中网络信息库、优化案例库和优化规则库的建立,网络优化中推理机制设计等关键技术.提出了适合于铁路GSM-R系统现状的技术实现.
25.大西高铁枢纽地区GSM-R网络干扰及解决方案
- 张亮
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：大西高铁在枢纽地区多GSM-R网络并行,会产生同频、邻频干扰,使通信质量下降,网络服务性能变差.本文论述了产生无线干扰的原因,重点对枢纽地区存在的干扰问题进行了分析，枢纽地区针对线路情况各不相同，具体优化方案还需结合具体情况进行分析制定。
26.高铁传输网定时环对GSM-R系统时钟影响的测试分析
- 程华;于天泽;李秀芳
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：通过某高铁MSTP传输网定时环对GSM-R时钟同步影响的测试与实验,分析定时环产生的原因和机理,揭示高铁同步网、传输网、无线网各网元间同步性能的相互影响作用,并提出解决方案.
27.GSM-R网络铁路紧急呼叫和组呼测试方法探讨
- 张弘毅;蒋志勇;王祖元
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：介绍GSM-R系统铁路紧急呼叫、语音组呼动态检测内容、方法和要求,提出了299紧急呼叫、210组呼性能动态测试组织安排中遇到的困难，提出了解决方案，配置代替299紧急呼叫、210组呼的399测试紧急呼叫、310测试组呼可以避免测试安排中的困难，反映GSM-R网络服务质量性能。建议GSM-R系统设计单位编写GSM-R编号方案时增加399,310的数据，各铁路局GSM-R核心网数据室在MSC配置新建GSM-R系统的399,310数据，方便铁路紧急呼叫和组呼的测试安排。
28.大号码道岔钩式外锁闭装置的问题分析与改进
- 唐伟
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：随着高速铁路的大量建设，联络线也在逐步增多，现有高速铁路道岔的转换设备很大一部分采用分动钩形外锁闭装置及其配套的安装装置，其联络线一般都设计使用1/30以上大号码道岔。以解决大号码道岔在季节变换时节发生的故障为例,介绍了钩式道岔的锁闭原理,对道岔的受力情况进行了分析,总结出该类道岔故障的分析方法,提出了解决方案.对道岔维修工作具有参考价值.
29.利用C3列控接口监测快速分析、处理C3降级问题
- 姚红静;赵兴强
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：京沪高铁开通以来,C3降级问题时有发生.通过对C3接口监测数据的分析,快速判断导致降级的原因,定位导致降级的网络位置,有针对性的制定整治方案并督促实施，使得C3降级数量有了大幅度的下降。
30.GSM-R工程性网络优化关键技术研究
- 王开锋;李辉;张弘毅
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：GSM-R是一种专门应用于铁路通信工程中的网络，本文针对工程建设阶段GSM-R网络优化的特点,分析了GSM-R网络优化的关键技术,包括频率规划、干扰排查及处理、场强覆盖优化等内容.结合工程实践,提出了网络优化的建议.指出网络优化是GSM-R网络工程建设的重要组成部分，通过频率规划、参数调整、干扰清除等一系列工作，使GSM-R网络的服务质量及应用功能满足工程验收标准。同时，工程性网络优化也应充分考虑将来的运用需求，为维护阶段的网络优化提供便利。
31.基于GIS技术的GSM-R数据分析平台研究
- 尹毅
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：本文紧密结合GSM-R通信网工程设计、运营维护管理的实际需要,将铁路GIS技术和GSM-R各类数据进行有机的结合,研究搭建基于GIS技术的GSM-R数据分析平台,并依托该平台真实呈现了铁路线交越、枢纽交汇、GSM-R无线网覆盖关系、GSM-R业务呼叫关系等,深入分析了GIS技术在GSM-R无线网络优化分析、GSM-R业务分析等方面的应用.
32.机车综合无线通信设备(CIR)在线监测和库检信息联网系统
- 欧阳智辉;孙宝钢;高媛;蒋韵
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：介绍了CIR在线监测和库检信息联网系统的组成和主要功能.系统在CIR及其出入库检测设备的基础上,通过增加中心控制器、监控器等系统维护设备,实现了CIR在线监测和库检信息的联网共享.系统可对库检作业信息进行实时监测、查询和统计,定期生成CIR运用质量及故障原因分析报表,远程查询和修改库检台配置参数,能有效提高CIR检修管理效率,保障其可靠运用,对动态掌握CIR运行时的GSM-R网络环境、工作状态和故障情况,提高设备维护水平有着重要的意义.
33.监测系统在铁路无线通信维护中的应用研究
- 欧阳朔
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：主要就铁路无线通信监测系统的现状进行了分析,分别对铁塔监测系统、GSM-R网络接口监测系统、漏缆监测系统、无线电干扰监测系统、车载通信设备监测系统的应用与完善进行了探讨.随着铁路通信技术装备水平的不断提高和监铡技术的发展，未来的铁路无线通信监测手段将得到进一步完善，监测设备智能化水平得到进一步提升，实现对铁路无线通信设备状态的实时监测。下阶段铁路无线通信监测系统可以重点研究:一是通过关联业务状态数据进行综合分析，快速诊断并提示故障范围，压缩故障延时，二是积累设备维修维护状态数据，逐步建立和完善电务设备状态的预警分析逻辑，提高铁路无线通信设备运用质量。
34.京津城际铁路传输系统网元脱管问题探讨
- 李锋;李继元
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：京津城际铁路传输网络自2008年8月投入运行以来,系统时常出现网元脱管,造成无法管理传输网元,存在较大安全隐患.本文通过对京津城际铁路传输系统网元脱管现象进行分析,特别是对传输系统的DCN网进行研究,提出网元脱管问题要减少该型网元设备的全局路由表路由前缀，利用带外的多业务传输平台(MSTP)以太网通道重新设置area互联关系，关闭原有的DCN通道等处理方案，自实施以上措施后，该型网元设备基本未再出现脱管，达到了预期效果。
35.铁路通信运维支撑系统信息安全研究
- 张卫军
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：本文结合铁路通信网运维支撑系统的发展现状和日趋突出的信息安全风险,对当前计算机信息系统安全的相关政策法规、标准、技术等几个方面进行梳理、分析,围绕信息系统等级保护的思路和密码技术应用,探讨和提出信息安全保护措施的实施建议,通过对规对标和运用合理的安全技术,构建铁路通信网运维支撑管理系统的安全保护体系.
36.铁路通信仪表计量检定工作的建议
- 于明哲
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：铁路通信仪表是保证铁路通信网络质量，满足铁路通信设备指标测试和维护工作的必要工具。通过对全路通信仪表管理和使用现状分析,发现铁路通信仪表计量检定工作存在的问题,以及对铁路通信网维护工作的影响.根据目前全路通信仪表计量工作现状，各级铁路主管部门要加强通信仪表的日常管理工作，特别要重视仪表计量检定工作，以保证全路4万多块通信仪表的准确测量，为铁路通信网的安全运行保驾护航。北京铁路通信技术中心目前正在积极筹建全路通信仪表计量机构，计划建立一些高端通信仪表的计量标准，为全路通信仪表计量检定提供服务。
37.铁路电视会议系统安全保障方案研究
- 刘国梁;李岩;周伟;刘彪
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：铁路电视会议作为一种便捷、直观的远程互动会议模式，可有效摆脱时间、地域的限制，方便各级铁路管理机构随时随地实现面对面的传达铁路运营管理指令，不但降低了企业运营成本、还可提高工作效率和决策响应速度，是铁路运营管理的重要手段之一。根据目前电视会议系统现状和存在的问题,结合电视会议系统安全保障技术发展的方向和铁路生产业务对可靠性的要求,提出高性价比的完整的会议系统冗余备份方案,保证在主用会议系统故障,短时间内无法恢复使用时,可使会议通过另外一种方式继续召开,避免因会议中断或延时而造成的损失.
38.ATP车载设备管理信息系统及其应用技术
- 程剑锋;肖兴;赵显琼;贺广宇
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：ATP车载设备是保证动车组运行安全的关键设备。本文对ATP车载设备管理信息系统的系统架构进行了介绍,分析其主要特点,描述了系统主要功能,对其应用技术进行了总结和分析,ATP车载设备管理信息系统的出现和使用,有效提高了ATP车载设备信息管理效率和科学化水平.
39.电务调度指挥中心建设研究与实践
- 韦喜思
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：电务部门的安全管理，在原铁道部的直接部署下，开始安全风险管理模式的理论探讨与实践创新。南宁局经两年多的努力，构建起“两级四层”调度应急指挥平台，为广西高铁开通及运营安全做出了应有的贡献。通过对南宁局电务调度指挥中心概况的介绍，分析了其网络数据流量分析及要求以及软件功能模块，2013年我局“电务生产调度指挥系统平台”开始投入使用，《南宁铁路局调度生产指挥中心管理办法》颁布实施，使我局调度工作迈上了一个新台阶，事故、故障明显下降，故障延时锐减，施工安全得到有效控制。指出电务调度应急指挥中心的建设应当统一建设规模及技术标准，明确机构编制，同时加强与同部门的技术交流与推广。
40.电务系统专项任务管理方法研究及实现
- 胡裕祥;赵阳;康仁伟;戴博
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：目前，高速铁路列车上装设的ATP车载设备类型有300T,300H,300S,200C ,200H和C3D等六种类型。由不同厂家设计制造，有各自独立的技术特点，类型的数量参差不齐。针对电务系统当前专项任务管理的现状和存在的弊端,本文提出了一种专项任务的双闭环控制管理方法。在分析专项任务管理现状的基础上，设计了专项任务的管理流程，分析了该方法具体实现的系统架构和技术手段。该方法能够实现专项任务的实时下派，缩短了从任务下派到任务执行的周期;实现了任务执行数据的即时回采同步，减少了数据误差，提高了时效性。
41.自动化管理系统在高速铁路信号维修中的应用
- 林绍刚
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：通过分析传统信号维修工作存在的弊端和高速铁路信号维修的特殊性,阐述自动化管理系统构成及原理,并通过自动化管理系统在高速铁路的应用,体现了自动化管理系统的优势.
42.拉曼放大器及其施工维护
- 胡雨川
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：简要介绍了光纤拉曼放大器的工作原理,介绍了其在铁路光纤通信中的应用，以及实际铁路停机施工中需特别注意的事项,为铁路施工安全、高效以及研究光纤拉曼放大器相关课题提供一定的参考.
43.谋动创新合力共为打造一流高铁团队
- 钟邦旺;付海燕;董加良
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：随着汉宜、武石高铁的建成运营，武汉局管内高铁里程已达1380公里。ATP涵盖了全部类型，武汉GSM一核心机房作为全路两大核心节点之一，己开始承担全路共网业务。几年来，我局电务系统全面推行安全风险管理，高铁安全保持了平稳态势。总结武汉铁路局电务系统五年高铁维护经验,从过程控制、快速应急、分级维修、密切协作、队伍建设等方面论述高速铁路通信信号维修组织、作业方式、修程修制和人才建设.近年来还组织开展了“高铁线上的感动”、“信号工的故事”等主题宣传活动，用身边的典型引导职工树立敬业意识和奉献精神，增强了电务团队的凝聚力。
44.电务介入工作在高铁开通运营过程中的探讨
- 胡再贵
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：本文就新线建设中电务介入配合、开通保障措施等遇到的困难和应对做法进行探讨,包括统筹部署，突出模范引领作用，强化培训，抓好人才储备，及早介入，夯实新线安全基础等措施，指出高铁电务设备的管、用、修是当前面临的新课题，我局将借鉴经验，总结教训，不断探索高铁设备维护知识，进一步提升高铁管理水平，使电务设备维护管理进入良性循环，确保高铁运营持续安全稳定。
45.高速铁路信号设备维护管理初探
- 郭媛忠
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：高速铁路产品的多样性和动车的高速度,给高铁信号设备的维修带来许多新课题.面对挑战,北京电务段提出了"精细化管理"的理念,并在设备维护过程中进行实践,取得了一定的效果.本文介绍了北京电务段在精细化管理方面的一些做法,从粗到细、从局部到整体、从试点到全面铺开，并结合每个工区不同设备的特点制定针对性大纲，在高铁设备维修管理的实践过程中，根据高铁设备运行变化带来的需求，适时提出了“精细化管理”的理念和要求，通过“制度制订-贯彻落实-检查整改-完善提高”几个循环往复，基本实现了安全生产过程的有效控制，满足了高铁设备运行的需求。
46.转变高铁信号设备维修模式的思考
- 吴方平
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：针对当前高速铁路信号维修存在的主要问题,从转变维修模式、优化劳动组织等方面提出了建议,对高速铁路信号维修改革进行了探讨.指出适度延长现场设备的维修周期，同时加大监测手段的运用范围和监测体系的智能化水平，形成预防修与状态修相结合，专业修与故障修为补充，委托修与自主修相补充的立体化修程修制，应是高铁维修的发展方向。
47.大西高铁典型信号故障的成因及防范措施
- 武钰喜
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：本文介绍了大西高铁开通过渡期内的信号设备故障,分析了故障成因，并根据不同的故障原因提出了防范措施,为高铁信号设备维护与故障处理提供参考意见.
48.'雾闪'对京广高铁站内轨道电路的影响及改进措施
- 鲁恩斌
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：探讨了"雾闪"原因及规律.通过对京广高铁案例介绍,分析了"雾闪"对电务设备的危害及造成红光带的原因,提出了合理布置现场电流分布，提高信号设备抗牵引大电流冲击干扰的性能，提高轨端绝缘等设备的爬电和绝缘性能等改进措施。
49.智能一体化电务检测维护方案研究
- 赵显琼;程剑锋;汪洋;程林芳
- 《中国铁道学会自动化委员会高速铁路通信信号维护技术交流会》 | 2014年
摘要：电务系统作为我国高速铁路安全、高效运营的重要保障，其控制信息具有安全要求高、形式变化多、采集区域分散和内容不间断等特点。本文提出智能一体化电务检测维护方案,通过对地面集中检测技术、ATP车载设备检测技术和无线传输集中检测技术的研究,对电务维护信息进行合理的融合和挖掘,使电务检测维护数据能够合理指导生产、故障跟踪和检修实绩确认,为电务生产资源的优化配置提供决策指导.