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2000年度转向架及动力学仿真学术会议

召开年：2000
召开地：成都
出版时间： 2000-08

主办单位：中国铁道学会

会议文集：2000年度转向架及动力学仿真学术会议论文集

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1.120km/h铸钢构架式货车转向架研制
- 李铭
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：铸钢构架式转向架,吸收了三大件式转向架与焊接构架式转向架的优点为国内外首创,其结构性能可达到满足最高速度120-140km/h的运用要求,该转向架在技术创新上和经济效益上均有很大意义.
2.我国货车构架式转向架发展浅析
- 孙明道
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文概述了国际上货车构架式转向架的发展,对我国构架式转向架研制中攻克构架疲劳、结构参数优选和高分子合成材料的研制应用等关键技术作了重点回顾,并分析对比了构架式与新三大件式转向架的差别,建议我国应积极发展构架式转向架.
3.对铁路起重机用转向架结构形式的分析
- 杨爱国
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：铁路起重机用转向架,为适应特殊要求,在多轴转向架上采取了旁承结构、液压均载装置等结构形式,文中对常用结构形式进行了分析.
4.基于空气弹簧非线性横向刚度的车辆动力学仿真
- 赵洪伦;沈钢;张广世
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：运用非线性有限元分析技术,研究了由多层正交异性复合材料组成的高速客车空气弹簧的非线性横向刚度特性,分析考虑了大变形的几何非线性和胶囊与金属裙板形成的接触非线性,得到了空气弹簧横向刚度非线性特性较为精确的描述,然后,基于这一横向刚度,对安装空气弹簧的高速客车转向架进行了非线性暂态曲线通过动力学仿真,从而获得了较为精确的结果.
5.轮轨摩擦系数对车辆脱轨安全性影响的分析
- 王卫东;曾宇清;于卫东;王新锐;倪纯双
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：针对近年来频繁发生的铁路车辆直线段脱轨事故,本文采用理论分析、仿真计算和试验研究等手段,系统地阐述了轮(缘)轨摩擦系数对车辆脱轨安全性的影响.研究结果在试验中得到验证,并与仿真结果取得了良好的一致性.澄清了轮(缘)轨摩擦系数对脱轨安全性影响的概念,为预防车辆直线段脱轨提供了一种简便易行的方法.同时,为更科学的界定车辆的临界速度和脱轨安全评判标准,本文还提出了基于参数能量集中率的脱轨安全评判标准.根据此标准,可以更准确地评判我国铁路车辆,特别是货车的脱轨安全性.
6.B级铸钢恻架疲劳试验方案研讨
- 王红;孟广浦
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：通过对B级钢与ZG25材料性能的比较,侧架原试验标准的分析,B级钢侧架的寿命估算等研究,就侧架在B级钢下的疲劳试验方案进行了研讨,所得结果可供有关部门参考.
7.高速列车外形参数化设计方法研究
- 肖守讷;张伟
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文在对国内外高速列车气动外形设计和风洞试验模型研究的基础上,提出了设计高速列车动力车头部气动外形的控制参数.根据这些参数,得到了高速列车动力车头部气动外形曲面形成的方法,并用C语言在AUTOCAD平台上实现,可以实现对动力车头部气动外形曲面的形成有效控制.
8.Dynamic Analysis of Three-piece Bogie with Radial Arm
- 王卫东
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：英文内容不做
9.摆式客车曲线通过动力学研究
- 刘宏友;曾京;邬平波
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：采用摆式客车,可使列车以较高的速度通过曲线且不降低旅客的乘坐舒适度,这是既有线路提速、增加铁路客运能力、提高铁路与其它交通工具竞争能力的一种有效方法.本文首先简单介绍了摆式客车自导向转向架的基本方案,接着建立了摆式客车系统的非线性数学模型.最后,通过自编程序对摆式客车的曲线通过性能进行了研究.
10.米轨客车迫导向转向架方案选型及动力学性能研究
- 邬平波;刘宏友;曾京;李文学;岳立峰
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：采用径向转向架,特别是迫导向径向转向架,是提高车辆运动稳定性同时解决轮轨磨耗的有效措施.本文介绍了国内外迫导向转向架发展概况,阐述了迫导向转向架基本原理,提出一种简单易行的米轨客车迫导向转向架方案,并通过建立该转向架的非线性动力学模型,分析了导向机构设计对运动稳定性和曲线通过性能的影响.
11.试验型铰接式高速客车转向架构架的设计研制
- 张辉;赵洪伦
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：构架的轻量化设计是研制我国高速客车转向架的重点和难点之一.在厂、校、所紧密合作下,经过反复的计算分析,以及对关键设计制造技术进行了探索研究和重要零部件的一系列探索性试验,研制出我国达到了轻量化目标的铰接式高速客车转向架构架.
12.非对称半主动控制的径向转向架的仿真研究及方案设计
- 沈钢;黎冠中
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：采用计算机仿真的方法,对一具有非对称一系纵向刚度布置转向架的客车车辆,进行了动力学研究.并设计了一种能半主动地连续调节纵向刚度的方案.提出了一种能合理评价径向转向架自导向性能的方法.采用该评价方法,揭示了非对称一系纵向刚度布置的特点.
13.车辆在直线轨道上横向稳定性的耦合动力学仿真
- 王开云;翟婉明;陈果;蔡成标
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：运用车辆-轨道耦合动力学理论及模型,采用新型快速数值积分方法,,研究了车辆在实际弹性-阻尼轨道结构上运行时的非线性横向稳定性,获得了客、货车的蛇行失稳临界速度.结果表明,该临界速度一般要高于采用传统的车辆动力学理论计算值.
14.车辆参数测定方法的研究
- 张卫华;陈良麒;黄丽湘
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文研究了车辆转向架和车体的参数测定方法,参数包括车体的重心、重量及惯性矩,转向架的一系二系悬挂参数,货车的相对摩擦系数和抗菱刚度等.对测量方案和具体的计算方法进行了研究.
15.转8A转向架改进方案动力学性能研究
- 张卫华;王勇;于连友
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：根据我国对货车提速的要求,针对齐齐哈尔铁路车辆有限公司所提出的转8A货车转向架改进方案进行动力学性能研究.本文计算分析了改进方案在不同参数条件下的运行稳定性性能、曲线通过性能和运行平稳性指标,对主要参数进行了优化分析,优化分析的参数包括交叉拉杆位置、旁承摩擦系数、旁承预压缩量、旁承纵向间隙、轴箱定位方式等.本文研究所得到的结果对指导转8A转向架的改进设计起到积极作用.
16.三大件转向架货车非线性稳定性和混沌研究
- 王勇;曾京
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文建立了具有35个自由度的三大件转向架货车系统通用非线性数学模型,可用于分析普通三大件转向架、侧架交叉支撑转向架、自导向和迫导向径向转向架货车的非线性动力学特性.模型充分考虑了轮轨相互作用关系及各种车辆系统悬挂的非线性因素.运用数值分叉理论分析车辆系统的非线性运动稳定性,包括极限环、准周期解及混沌运动,并给出了车辆系统全局稳定性分叉图.
- 货车;
- 稳定性;
- 分叉;
- 混沌;
- 转向架;
- 数学模型;
17.Z31型转向架研究
- 栗明柱;许秀峰;黄元琳
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：大平车用转向架,带有车钩缓冲装置,并采用刚度弹簧组及下均衡装置,改善动力学性能,适合于低承载面的铁路货车.
18.提速货车转向架用双作用常接触弹性滚子旁承
- 杨爱国;陆正刚
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文阐述了旁承结构形式的发展,介绍了双作用常接触弹性滚子旁承的设计结构及装车试验情况.
19.关于提速客货车转向架轴重和轮对的建议
- 刘新明
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：针对我国铁路提速(含高速)转向架设计中有关轴重、车轴、车轮、轴承等的不同意见,进行了试验研究.汲取国外经验教训,立足国情,提出了提速客货车转向架的轴重及车轴车轮轴承型号.通过在四方所车轮试验台上作的制动距离和车轮热负荷试验,明确了我国制动距离条件下单测闸瓦制动的转向架轴重与最高速度的关系.此外,本文还对提速转向架平稳有关的工艺要求和车轮踏面外形提出了建议.
- 客货车;
- 转向架;
- 轴重;
- 车轮;
20.120km/h机械冷藏车(组)转向架改进分析
- 张明
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：对在120km/h机械冷藏车(组)研制过程中所进行的转向架改进进行了结构分析、理论计算预测、轴重的合理确定、动力学性能试验分析.
21.三大件式货车转向架动力学参数测试台研究与试验
- 任利惠;张辉;胡用生;高利民;李志敏;马志援
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：介绍了三大件式货车转向架动力学参数测试台的结构组成原理,探讨了三大件式转向架抗菱刚度的试验台测试方法.借助于参数测试台的验证,2E轴中交叉支撑低动力作用货车转向架保证了较好的动力学参数.文章最后指出三大件式货车转向架动力学参数测试台的研制成功为我国货车转向架的设计制造提供了重要的试验手段.
22.货车转向架摩擦减振器相对摩擦系数的测试及评定研究
- 王勤忠;曹志礼;金新灿
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：货车转向架的相对摩擦系数是转向架的一个重要的动力学参数,本文叙述了根据GB5599-85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中关于相对摩擦系数的测定原理和方法,利用电液伺服试验系统对货车转向架的相对摩擦系数进行了试验研究,取得了弹簧行程和振动频率与相对摩擦系数之间的关系,指出标准GB5599-85中测试方法存在的问题,并给出较为合理的试验测试和评定方法.
23.轮轨力测量的车上、地面对比及仿真计算验证
- 曾宇清;于卫东;倪纯双;王新锐;王卫东;刘增杰;周进雄;田越
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：轮轨力的车上、地面测量以及与仿真计算间的对比是困扰车辆动力学理论与实践的难题.本文:在对连续测量测力轮对精度分析的基础上,对轮对测量及Nucars仿真样本进行了时、频域的对比,得到一致的结论;同时,地面测量与车上轮对测量具有良好的相关特性.从而对实践不同侧面的同一性、动力学理论与实践的可映射性作出肯定的回答.
- 轮轨力;
- 轮对;
- 轨道;
- 仿真;
24.某动车转向架构架裂纹研究与国产化试制
- 程祖国;周劲松
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：某动车转向架构架电机吊座和齿轮箱吊座多次发生裂纹,本文通过线路试验对裂纹形成原因进行研究,指出原技术设计中采用的动荷系数偏小造成强度裕量不足是主要成因之一.
- 转向架;
- 构架;
- 裂纹;
- 动车组;
25.一种面向工程的轮轨几何学数值解法
- 柳拥军
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：提出了一种将最小距离搜索法和求解几何约束方程法结合起来的轮轨几何学数值计算方法,以我国LM磨耗形踏面和P60钢轨以及S1002和UIC60钢轨的组合为例进行了仿真计算.
26.制动工况下车辆的曲线通过
- 程海涛;王凤洲
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文以我国主型货车G62A车为研究对象,以制动工况下的曲线通过为研究内容,首先分析了切向力作用下轮对的滚动接触情况和曲线通过时轮对的导向问题,用动力学分析软件ADAMS/Rail建立仿真分析模型,以紧急制动为例,通过制动与均速工况车辆轮轨接触变化情况的对比,得出车辆曲线通过时,施加制动力会影响车辆安全通过曲线的结论.
27.铁道客车非线性稳定性的数值分析
- 曾京;邬平波
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：高速客车不仅在直线轨道上会出现失稳,而且在曲线轨道也会出现失稳现象.本文应用QR算法和牛顿-拉夫森迭代法来搜索客车在直线和大半径曲线轨道上的Hopf分叉点,从平衡点分叉出的极限环以及系统的鞍-结分叉点则采用变步长龙格-库塔法和Poincare映射来计算.最后,对一高速客车运行在直线和大半径曲线轨道上的稳定性进行了数值模拟.并研究了轨道曲线半径和外轨超高对稳定性的影响.
28.主动悬挂及其应用现状和发展方向
- 戴焕云
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：将主动减振应用到车辆悬挂装置中即为主动悬挂装置,由于成本太高,能量消耗较大,在汽车、铁道车辆市场普及存在一定困难.目前主动悬架尚限于一些高档车型上.
29.DTB-1型转向架的研制
- 张洪;虞大联
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文介绍出口斯里兰卡动车组拖车转向架的设计、制造及试验过程,针对斯里兰卡铁路的实际条件详细说明在产品设计当中所采取的措施.
30.Das Losradprinzip-Ungeahnte Moglichkeiten oder unabsehbare Folgen?
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
31.高速客车转向架设计的再认识
- 张鑫鑫
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文就无摇枕高速客车转向架总体外形结构和主要参数进行了研究,以便改进设计,更好地推广发展这种结构模式.
- 高速客车;
- 转向架;
32.从拟实的角度探讨我国机车车辆动力学仿真
- 丁国富;翟婉明
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：简单综述了计算机仿真在机车车辆动力学研究中取得的成果,并将机车车辆几何模型与动力学数值仿真结果结合起来考虑,初步探讨了更进一步认识机车车辆动力学模型的拟实研究和基于虚拟现实的系统仿真技术,给出了相应的概念模型.
33.货车转向架动力学性能与悬挂结构设计和参数优化的综合研究
- 陆正刚;胡用生
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文在分析现有的主要货车转向架结构形式和特点的基础上,建立了货车转向架典型悬挂系统的非线性数学模型,包括构架式转向架的轴箱悬挂,“三大件”式转向架的侧架间的交叉支撑连接,车体与转向架之间的旁承连接等主要结构.对具有2E轴转向架车辆的非线性动力学模型进行验证和性能模拟.比较了不同的旁承结构对运行稳定性和曲线通过性能的影响.最后提出了适用于货车转向架悬挂参数的优化目标和方法,以及进一步研究的建议.
34.Z21型四轴转向架
- 黄元琳;栗明柱
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：介绍了Z21型四轴转向架的主要结构、技术参数、性能特点及试验运用考验情况等.
35.凹底平车转向架结构与性能研究
- 刘晓林;项徽;张洪;黄志文
- 《2000年度转向架及动力学仿真学术会议》 | 2000年
摘要：本文对国内凹底平车转向架结构及其动力学性能进行了系统分析.从理论上分析了D<,6>(D<,16G>)110吨、D<,7>150吨、D<,8>(D<,18G>)180吨、D<,9>(D<,9G>)230吨、D<,10>90吨、120吨、D<,12>120吨、D<,15>150吨、D<,18A>180吨、D<,25A>250吨、D<,26>260吨凹底平车所用的转向架构架、减振装置原理,并针对国内主型凹底平车进行了动力学性能分析.提出了适应铁路发展需要的凹底平车转向架结构型式.