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第二届海峡两岸航运科技学术研讨会

召开年：2003
召开地：辽宁大连
出版时间： 2003-05

主办单位：大连海事大学

会议文集：第二届海峡两岸航运科技学术研讨会论文集

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1.现代航海仪器的发展
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：航海仪器随着科学技术的发展,也在一如既往地不断的变迁发展,从而促进了航海技术的日新月异。文中分析总结了航海仪器的发展过程,描绘未来航海技术的发展趋势。为加快航海技术的发展步伐,实现航海业期待的综合化船舶提供一定的参考。
2.船舶疲劳寿命的评价
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过定期实船的测试调查营运船舶的船体现状,建立船舶腐蚀损耗程度随使用年限的变化规律,依此评价船舶防腐措施的优劣程度,确定并预测船舶容易腐蚀的危险位置及腐蚀损耗率。计算说明由于船舶航行海域波浪环境的不同,影响波浪载荷Weibull分布形状参数k值的确定,给船舶疲劳寿命的评价带来较大的误差。根据船舶的实际航行环境,正确分析腐蚀损耗,为提高船舶疲劳寿命预报的可靠性提供理论依据。
3.HITACHI-BW74-VTBF-160型主机遥控系统的故障分析
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：对某船主机遥控系统转速控制故障的机理进行了简述,对故障形成的原因进行了分析和探讨,并从管理的角度提出了几点建议,以期留给同行们某些有益的启示。
4.船机材料抗穴蚀试验研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：桨叶、气缸套等船机零件经常发生穴蚀破坏,一直是材料科学研究的重点.已有研究证明NiTi合金具有较好的抗穴蚀性能。文中利用喷涂技术将其制成涂层,研究结果表明若基体材料为低碳钢,那么在涂层与基体之先喷涂一层中间层然后再喷涂NiTi合金,这样由于缓解了涂层与基体之间的性质差异,涂层与基体间的结合状态得到明显改善。
5.加入WTO后对轮机专业学生培养的思考
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：加入WTO将意味着中国市场全面开放,中国的航运业也将进一步融入全球经济一体化的浪潮中；轮机管理专业的学生们将面临优胜劣汰的市场,面对WTO的机遇和挑战,提出了实践教学改革的一些思考。
6.基于MATLAB/SIMULINK的三相永磁同步电动机的仿真模型及其起动过程的仿真研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：根据坐标变换原理,应用MATLAB的动态仿真程序包SIMULINK,建立三相永磁同步电动机的仿真模型并对起动过程进行了仿真研究,揭示电动机瞬态运行特征,并为更完备的电动机控制和系统调节方案提供依据。
7.模糊神经网络在交流电机矢量控制系统中的应用研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：重点研究了模糊神经网络控制器在交流电机矢量控制系统中的应用。模糊神经网络采用ANFIS-Adaptive-Network-based Fuzzy Inference System。仿真结果表明,模糊神经网络控制器可以有效的克服交流电机矢量控制系统的非线性和参数变化对系统性能的影响,从而提高系统的鲁棒性,是一种有应用前景的智能控制方法。
8.原油进口需求与我国油船运输业的发展机遇
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：随着中国经济的发展,我国原油进口量线性上升,因而产生了大量的海上原油运输需求。然而,我国油船运输业相对滞后,现有的船队规模、船队结构、船队经营模式等,无法参与国际油船市场竞争,目前,我国原油进口贸易额的85%左右由国外航运公司实现。为改变这种现状,我国航运公司应积极利用当前的有利环境,提高进口原油承运份额,发展我国的油船运输业,并参与国际市场,提高国际竞争力。
9.电子载货证券证据力之探讨
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：国际海事委员会《电子载货证券规则》的诞生给予航运界开启了电子商务的契机,透过电子资料交换的方式让电子载货证券得以传递,然而网际网络下的交易行为,难保不会有争议发生,因此,电子载货证券是否得以成为法院采纳的证据显得格外重要。文中由台湾之"电子签章法"、国际电子商务相关法规与英美法系之证据规则,针对电子证据的问题加以探讨,进而分析电子载货证券是否得以适用。
10.羟基对船舶压载水微生物三大基本分子作用研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：压载水微生物的主要成分是糖类、脂质类、蛋白质、核酸以及对生物体内的化学反应起着催化和调节作用的物质——酶等。羟基自由基对细胞的三大基本分子核酸、蛋白质、葡萄糖有着强烈的破坏作用。压载水中羟基的比值浓度达到0.63 mg/L时,藻液中的总蛋白质含量从1.49g/100mL降到0.993g/100mL,减少了33.4%；核酸中RNA、DNA的含量分别从2.34μg/mg、0.96μg/mg减少到1.29μg/mg、0.19μg/mg,分别减少46.9%、80.2%；葡萄糖含量从0.246mg/100mL增加到0.492mg/100mL,增加了1倍。试验数据表明,羟基自由基氧化、分解,破坏了微生物细胞三大基本分子核酸、蛋白质、葡萄糖.这是微生物致死的主要生化原因之一。
11.羟基治理船舶压载水中试试验用高压电源的设计
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：羟基溶液对入侵微生物具有广谱致死特性,强电场电离放电是产生羟基的一种理想方法,而电源是强电场电离放电方法的关键技术之一,为了满足"强电场电离放电治理船舶压载水有害微生物入侵性传播研究"的需要,研制了一种适合中试试验用的高压脉冲逆变电源,该电源应用了IGBT和PWM控制技术,可灵活的改变电压、频率、脉宽三个参量,文中介绍了其原理和调节机理。实践证明,该电源供电的反应器产生羟基比值浓度达23.4mg/L,在实验研究和其他领域中都有十分广泛的应用。
12.利用ADO技术设计船载办公自动化系统的方法探索
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：没有现代化的安全管理就无法保证船舶的安全营运.文中立足于现代船舶实现安全管理的需要,初步尝试设计了一套办公方案,旨在能利用现代网络与数据通信技术、数据库技术、可视化编程技术等,分网络建设、数据库设计、编程工具与数据库的访问、可视化界面的设计等若干步骤,逐步实现系统各方面的办公功能。
13.两岸海上全面直航对高雄港的影响及对策
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：台湾位于我国东南海面上，西隔台湾海峡与福建省相望，东邻太平洋，港口条件优越，有高雄、台中、基隆、花莲、苏澳等重要港口。台湾与祖国大陆的贸易总额近几年来决速增长，根据外经贸部的统计，两岸贸易额2002年达到446.6亿美元，祖国大陆已经超过美国成为台湾地区最大的出口市场。两岸海上全面直航后，两岸经贸、旅游、中转货物必将进一步大幅增长，这就无疑为台湾发展海上运输、扩展港口腹地提供了一个有利时机。高雄港是台湾第一大港、世界第5大集装箱运输港，两岸海上全面直航必将对高雄港产生很大的影响。本文分析了海峡两岸海上直航对高雄港的影响,并提出了相关对策。
14.浅谈运货物保险的投保
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：针对某些保险公司在进出口商办理保险手续时的不规范操作,结合具体案例说明存在的问题并给出具体建议,从而保护进出口商的权利。同时在现在保险市场竞争日趋激烈的情况下,也防止保险公司的客户的潜在流失,发展我国的保险事业。
15.关于海峡两岸联合组建中国船舶安全报警系统的研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：随着国际海事组织有关船舶安全报警系统在船舶上强制安装规定的出台,所有航海国家都面临着该系统的船载设备以及岸基设备的设计与实施。在对船舶安全报警系统的性能标准和当前可用的长距离通信系统进行深入分析的基础上,提出了海峡两岸联合组建中国船舶安全报警系统的观点和总体方案,阐述了关键环节的技术实现以及在技术上的可行性,同时也特别指出了海峡两岸联合组建船舶安全报警系统的历史意义和对国际反恐作用。
16.大风浪中航行船舶的风险估算模型框架
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：风险估算是通过计算风险事件发生的概率大小对风险进行量化的过程,是风险分析的核心内容。对大风浪中航行船舶进行风险估算,可以为船上的驾驶人员及岸上的管理者进行科学决策提供重要的依据,进而达到提高大风浪中安全航行水平的目的。在对大风浪中航行船舶可能发生的风险事件及其原因和后果进行了初步分析后,初步选定了导致大风浪中航行船舶发生风险的致灾因子和大风浪中航行船舶的危险等级,并在此基础上提出了一个利用模糊综合评定的方法对大风浪中航行船舶进行风险估算的数学模型框架。
17.关于AIS教学训练系统的研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：随着船载自动识别系统(AIS)在船舶上强制安装的实施,AIS设备的使用、教学和培训已成为十分迫切的问题。驾驶员对AIS的理解和操作直接影响AIS功能的正常发挥和船舶航行安全。文中在对当前国内外现有AIS设备进行广泛调研的基础上,结合有关国际标准,依据国际灯塔协会操作指南,提出了AIS教学训练系统的设计方案,阐述了关键环节的实现技术。
18.散货船装载计算机软件实用功能的研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：现有的散货船的装载计算机软件的功能大多只是对某种装载情况下的稳性、强度、吃水及吃水差进行计算,并根据规范进行校核,它缺少面向驾驶员的智能化的实用功能。文中对散货船在实际装卸中一些计算问题进行了研究,包括根据货量、吃水差或最大吃水要求进行自动配载、现有吃水基础上的Trimming Cargo Data的分配计算、海水密度变化时吃水及吃水差的计算,给出了利用装载计算机实现的方法,从而可以为驾驶员提供更多的服务。
19.大连港新港登船点选择综合评价系统
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：利用层次分析法建立评判矩阵,然后运用相关的综合评价理论建立引航员登船点综合评价数学模型,在建立决策矩阵的基础上,建立综合评价系统,从而为决策者提供科学的和可靠的依据,切实解决港口实际问题。
20.船用换热器的优化配置
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：换热器是船舶动力装置的重要组成部分,它对船舶动力装置的可靠性、寿命和经济性起着至关重要的作用。文中探讨了如何对船用换热器进行合理选择和优化配置的方法,这些方法对换热器的配置和管理具有良好的应用效果。
21.台湾港埠设施收费办法问题之研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：检讨现行各港对港埠设施收费之问题,尤其对合作兴建契约中免租年限与管理费收取办法之谬误,做一彻底之分析,同时指出合理的修正方向。其次,亦以一释例说明现行各港定价策略之问题,并建议以总体社会效益最大为目标,方为解决合理收费问题之根本之道。
22.两岸'三通'后的合作式转口贸易及其发展
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：两岸三通后不仅会带来贸易量的增长,经济的发展,还会促进合作式转口贸易,即由大陆和台湾共同合作分工进行的转口贸易的发展。文中通过对合作式贸易的由来和两岸贸易量的发展情况分析,提出合作式转口贸易的具体实现过程、应注意的问题和发展前景。
23.新时期中小航运企业的发展之路
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：加入世贸组织以后,包括航运在内的我国服务业市场开放已迫在眉睫。国外公司涌入中国市场,造成未来服务市场竞争空前加剧,从事单一海洋运输业务的航运企业在日益激烈的市场竞争中已难以保持竞争优势。中小航运企业在加入世贸组织和"物流"这两种浪潮中如何发展和定位,是摆在我们面前的一个必须解决的问题。文中通过对中小航运企业的环境、条件等方面分析,为他们的发展献计献策。
24.我国港口企业发展现代物流问题研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：随着现代物流业的发展,港口在现代贸易和运输体系中的战略地位正在逐步加强并日益发挥着重要的作用。随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展,现代港口作为全球综合运输网络的节点,其功能将更加广泛,将向全方位的增值服务方向发展,开展现代综合物流服务迫在眉睫。近几年来,我国各大港口对建立和发展现代物流进行了认真探索和研究,取得了一定的研究成果和实践经验。但从全国总体来看,还处在起步阶段,缺少对全国各港口包括各个货种在内的综合物流发展的整体研究与规划。文中旨在结合港口目前的设施状况,对港口功能及相应的重点建设项目进行了初步规划。
25.中国传统货运代理企业如何开展现代物流
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过对中国传统货运代理企业开展物流服务的必要性及其优势的分析,结合货代企业物流发展现状,给出了中国传统的货运代理企业开展现代物流措施建议。
26.关于现代港口发展物流业的思考
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：现代港口发展物流已经成为港口促进自身发展,提高其竞争力的必然手段,并且对于促进整个物流业和区域经济的发展有重要的推动作用。文中对现代港口发展物流业的必要性,发展物流的优势进行了分析；并根据我国现有的港口体制提出适合我国港口发展的物流园区模式及运行方式,对我国港口建立物流园区提出建议。
27.航运企业竞争环境分析与对策建议
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：在日趋激烈的市场竞争中,企业正确的战略决策是企业生存和发展的重要保证,而要制定正确的战略决策,离不开对企业所处的竞争环境进行正确的认识。文中主要从不同角度对航运企业所处的竞争环境进行了分析,并简要提出了我国航运企业应采取的对策。
28.新一轮WTO谈判对中国物流业的影响与对策
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：详细介绍了有关中国物流业在新一轮WTO谈判中的加入世贸组织承诺,然后对中国加入世贸组织的政策具有以下几个特点进行了具体的分析,接着论述了中央政府的政策指导方向、地方政府的支持态度和各级主管部门的意见；最后加入世贸组织后面对压力与挑战我们应当采取对策。
29.航运企业人力资源管理体系研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：当前,航运企业与其他企业一样,都处在竞争的环境中.航运企业之间在货源、航线、人才、技术等方面都出现了竞争的势态。我国航运企业直接面临世界经济化和全球化的挑战,被祖国大陆市场准入的外国航运企业为了实施本土化运作和降低人力成本,将和我国航运企业争夺本来已经很稀缺的中国人力资源。由于人力资本的高回报性和高稀缺性,中国和外国航运企业对人才的追逐开始呈现出白热化的态势。rn 从分析航运企业人力资源特点出发,通过探讨企业人力资源管理现状,找出企业人力资源管理方面的不足,并提出在企业面临跨国经营的前提下,应重视人力资源的开发,并用科学的方法对人力资源管理的现有体系进行再造。
30.国际海员劳工公约的最新发展动态及我国的立法对策研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：介绍国际海员劳工公约的最新的船员立法动态,提出了中国在船员立法方面所应采取的有效对策,供相关部门在船员立法工作中予以参考。
31.海上反恐面临的新挑战及其相关法律问题
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：国际海事组织新修订的SOLAS公约的附则修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》,对于所有成员国加强海上反恐提出了新的挑战。本文分析了海上恐怖主义的根源及表现,探讨了《联合国海洋法公约》及相关国内法存在的漏洞；最后指出,明确"海上恐怖主义"的含义,切实履行国际公约赋予的海上反恐义务,对于促进成员国共同改善现有的保安措施和程序,更有力地打击海上恐怖主义具有重大的意义。
32.国际海洋科学研究法律规范探析
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：随着国际社会对海洋开发利用的加强,对海洋的科学研究进行合理规范尤为重要,在一国沿海进行的海洋科学研究涉及的主要问题有,海洋科学研究的参与、规范与管理,对研究成果的产权分配、专利权等相关权利的行使,以及海洋科学研究与海洋环境的保护等,对海洋的国际科学研究在鼓励的同时,也应对其合理规范,使海洋科学研究更有利于我国海洋环境的保护、海上资源的开发与利用。
33.关于海事犯罪立法问题的研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：就海事犯罪的概念提出了全新的解释,并就海事犯罪的特征和目前有关国际国内海事犯罪的立法现状做了简要的描述。论证了海事犯罪在司法理论和实务中应当注意的环节和立法意图。
34.船舶污染损害中货方的法律责任
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：将结合有关的国际公约和我国的相关法律,从沿海运输和国际海上运输两个方面具体分析在适用中国法律时,货方在船舶污染事故中可能面临的污染损害赔偿请求。
35.从实例看船舶融资中的法律要点
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：每个船舶融资案例中的首要问题就是如何保证该项目的顺利完成,因为船舶融资通常涉及到众多因素,如融资方式的选择,融资结构的具体安排等等。其中法律方面的内容是技术含量最高的部分。但目前我国《海商法》和金融法理论界对此相关问题的研究还相当匮乏,这方面的法律法规也不十分完善。文中试图通过对一些融资实例的分析,对船舶融资的基本方式和涉及到的法律方面的主要问题做一概述。
36.电离放电治理船舶压载水20t/h试验
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：采用强电离放电方法在分子层次上把氧、水加工成高浓度羟基溶液(药剂),工艺流程简单,设备小巧,实现了船上在线治理船舶压载水的目的。水处理量为20t/h的中试表明,剂量仅为0.6mg/L羟基溶液在2.67s内就能致死压载水中微生物；在8s秒内能使微藻叶绿素a、b、c及类胡萝卜素减少35%～64%,脱镁叶绿素含量增加近10倍；24h后光合色素减少到低于检测方法的最低限值。并且,剩余羟基最终分解产物为H2O、O2等,不存在二次污染。
37.国际压载水生物入侵研究现状
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：地理性隔离水生生物随着船舶压载水在全球范围内的迁移,是有害微生物传播的最主要途径。有害水生生物和病原体通过压载水传播,严重威胁侵入国的经济、环境及人类健康,已引起世界范围的广泛关注。文中介绍了部分国家对外来生物入侵的研究现状以及管理措施、治理对策等问题。
38.羟基破坏压载水微生物过氧化酶、过氧化氢酶、超氧化物岐化酶试验
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：羟基自由基破坏了压载水微生物细胞的抗氧化酶系的主要功能。当压载水的羟基比值浓度达到0.63 mg/L时,微生物细胞中的过氧化物酶活性下降了21.9%；超氧化物岐化酶活性下降了54.2%,分离细胞后的海水中过氧化氢酶下降了83.1%,超氧化物岐化酶下降了33.2%。试验数据表明,在羟基致死压载水微生物过程中,其细胞的抗氧化酶系受到了严重的攻击、破坏,这是致死压载水中微生物的主要原因之一。
39.船舶压载水有害生物物种及其对近岸海域生态的影响
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：船舶压载水作为外来物种传播的一种有效媒介物,已引起了世界各国的广泛关注。文中对压载水中分布较广、适应性较强、危害性较大的有害生物物种进行了列举,并对它们给当地近岸海域生态所带来的不利影响进行了较为详细的阐述。提出研究较为有效的压载水治理方法是解决船舶压载水外来生物入侵性传播最有效的途径。
40.对我国海洋环境保护立法的现状分析及其思考
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：自20世纪80年代以来,有关海洋环境保护方面,我国已经颁布了多个法律、法规.但是这些法律、法规由于涉及多个行政主管部门,出现了同一行政部门针对同样的船舶污染问题,由于发生水域不同,要根据不同的法律、法规进行处理；甚至由于涉及船舶类型不同,由不同行政机关根据不同法律、法规进行处理等问题。由此造成实践中法律适用的混乱以及出现执法机关互相推诿、互相干涉等职责不清的现象。针对目前有关海洋环境保护立法的现状予以介绍并对存在的问题进行分析,以便找出解决问题的方法和思路。
41.背景亮度及眩光对夜航船舶避碰的影响
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：从一起船舶碰撞事故的教训出发,分别利用亮度对比度、可见度水平的计算公式和格拉斯曼的颜色混合定律分析了亮度对比度和颜色对比度对船舶号灯可识别性的影响；同时,分析了眩光对船舶驾驶人员视力的影响,并介绍了目前世界上比较统一的眩光评价模型。在此基础上,结合航海实践及教学研究经验,对现行《国际海上避碰规则》提出了减小与防范这种影响的措施与建议。
42.柴油主机气缸油消耗率的计算及控制
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：柴油主机气缸油消耗的多少不仅影响柴油机缸套和活塞环的磨合与润滑,而且和船公司的营运成本密切相关。文中对气缸油消耗率进行了计算与控制分析,目的是使轮机管理人员对此有比较正确的认识,尽可能避免在这方面的操作失误,并为船公司争取较好的经济效益。
43.MANBW智能柴油机喷射系统简介
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：由于智能柴油机的电子喷射系统克服了不能同时满足NOx排放限制和经济性的难题,电子喷射系统必将成为大型船舶柴油机喷射系统的发展方向。文中介绍了MANB&W公司智能柴油机电子喷射系统的组成和技术特点。
44.论美国航线记名提单下的放货
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：从法律及司法实践的角度论证了在美国航线上处理记名提单的方法及风险分析,并对美国航线记名提单下的放货原则做了论述,对处理该类提单的具体做法提出了建议。
45.6UEC 60LA船舶主机排气阀的管理
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：排气阀是柴油机的重要的组成部分,它的工作性能的好坏直接影响到主机的运行。结合目前常用的液压驱动排气阀的工作原理,重点介绍三菱6UEC 60LA型船用柴油机排气阀的测量与研磨技术所需注意的事项,并进行较深入的分析。
46.论国际海事侵权行为的法律适用
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：海上侵权的法律适用是一个非常复杂的问题,文中从多个角度、采用分类研究的手段,对船舶碰撞、船员人身伤亡、船舶污染的法律适用进行了探讨,提出了解决法律冲突的基本思考。
47.现代物流与港口发展
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：介绍了有关现代物流和现代物流的供应链理论的基本概念；然后,详细叙述了现代港口的发展趋势,在综合物流系统中的作用和地位,以及现代港口物流管理的转换；接着,从港口的服务功能、开展综合物流服务的优势和劣势三方面,对港口开展现代物流进行了综合分析；最后,提出了港口发展现代物流的途径和措施。
48.《2002年雅典公约》及对我国海上旅客运输法律制度的影响
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：2002年11月1日,国际海事组织(IMO)在伦敦召开的修订《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》的外交大会上,通过了《修订1974年海上旅客及其行李运输雅典公约的2002年议定书》,简称《1974年雅典公约》的2002年议定书。经该议定书修订的《1974年雅典公约》,称为《2002年海上旅客及其行李运输雅典公约》(以下简称《2002年雅典公约》)。《2002年雅典公约》的通过,是国际海上旅客运输法律发展的一个里程碑,将对航运各国海上旅客运输法律产生很大的影响。
49.抵押贷款船舶保险所涉及的法律问题
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：探讨了具备实施抵押贷款船舶保险权利的法律主体及其可保利益,进一步剖析抵押贷款船舶保险下各法律主体之间的权利、义务和所涉及的法律问题,以更好地实现保险在船舶融资过程中的风险分散作用。
50.浅谈海域有偿使用制度
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：从海域有偿使用制度的概念和意义入手,分析了海域有偿使用制度实施过程中存在的问题,并针对存在的诸种问题提出了一些不成熟的措施和办法,以保证海域有偿使用制度的贯彻实施。
51.超大型油船安全进港的水深控制
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：船舶进出港时最重要的问题是确定船舶的富余水深,而其中最难以确定的是船舶航行时的下沉量(Squat)。尤其是大型油船,其实际下沉量常无资料可查。文中利用雷达式液位传感器测量超大型油船的下沉量,从而确定出超大型油船在不同船速下的下沉量,其结果可以为各港确定超大型油船的富余水深标准提供参考。
52.船舶破舱浮态及抗沉能力的确定
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：建立船舶破舱瞬时进水速度的计算模型,在考虑船舶不同装载情况下对船舶不同的破口大小及其位置进行破舱计算,给出了船舶下沉、纵倾达到新的平衡水线甚至沉没所需的时间及进水速度的变化规律。比较分析船舶破舱进水速度与船舶排水设备能力的关系，确定船舶的抗沉能力。为驾驶员迅速判断船舶的破舱安全性；船舶破舱后如何采取合理、安全的施救措施提供理论依据。
53.船用惠斯通电桥测温系统的设计
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过对虚拟惠斯通电桥测温系统的误差计算,分析了虚拟测温系统中误差存在的原因,给出了实际船用惠斯通电桥测温系统的正确设计方法。
54.船舶主机气动遥控系统故障诊断方法
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：在集控室遥控主机不要求全自动，根据驾驶台发送来的车令，轮机人员能够利用操纵台上的手柄和按钮正确操车。但是，由于集控室离主机较远，若完成停车、换向、调速等一系列操作也必须有一套逻辑回路，且该逻辑回路都是由气动阀件组成。这套逻辑回路也是比较复杂的，一旦遥控系统出现故障，查找故障原因比较困难，有时需要很长时间，本文就机控室摇控主机系统出现故障后如何能较方便、快捷地找出故障原因，从而能及时消除故障及恢复遥控系统正常工作提出一些看法。
55.船舶热交换器系统变频节能与远程监控
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：船舶机械的工作效率,会受到冷却水温度的影响。目前船用中央集中式热交换系统,利用海水作为冷却流体,将淡水冷却至所需温度；而传统的水温控制方式,是使用恒温器以阀控或手动的方式调节温度,但此种方式不但浪费能源,且效率较低。rn 由于热交换器中冷却水温度会依照流量变化而改变,所以文中提出以类神经网络作为计算工具,估算所需调整的流量,以变频方式控制感应马达改变泵量,进而控制热交换器被冷却物出口温度；同时因转速控制时是取泵最大效率运转,所以所需轴动力较小,有明显的节能效果。另一方面,文中所建构的PC-Based监控系统,具有系统整合、资料搜集、控制及远程监控的功能。
56.电力推进渡船和两岸客运直航
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：简要介绍了船舶电力推进的特点、结构和发展现状,综合分析了台湾海峡直接客运的各方面的特点,提出了在两岸客运中采用服务设施较为完善,安全性、机动性优越的电力推进渡船的设想,认为电力推进船舶是两岸客运直航的较佳选择。
57.船舶航行余裕与轮机应用管理关系研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：从航行余裕(Sea Margin)的裕度大小,分析台湾海运界集装箱船队资料,其经营理念与船队航行余裕的关系,并从基理方面提出对轮机管理实务及新建造船舶在设计上的建议。
58.PLC船舶燃油辅锅炉控制系统的仿真
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：介绍了船舶燃油辅锅炉自动控制系统,分析了船舶燃油辅锅炉自动控制系统的工作原理,即采用了FXon-40MR的可编程控制器,对船舶燃油辅锅炉的各个控制环节及其主要参数进行模拟,使学生在训练中较好地理解船舶燃油辅锅炉组成、原理,并熟练掌握各种操作及功能。
59.顾客关系管理之应用研究——以海运承揽运送业为例
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：随着企业的全球化竞争、信息技术的发展与消费者消费形态的改变,企业价值链中,顾客的掌握已是关乎其利润获取的重要因素之一,因此顾客关系管理的重要性已成为各产业所热衷探讨的议题。rn 探讨运用顾客关系管理技术以有效地掌握现有顾客之需求偏好以提供客制化服务来提升服务品质的满意度,并以品质机能展开法决定在资源有限之情况下,该如何执行才能真正切重顾客需求。而本文最后将提出以海运承揽运送业业者为例,进行顾客关系管理之导入,以为海运相关产业之参考。
60.论我国海洋环境监督管理体制的完善
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：依据1999年修订的《中华人民共和国海洋环境保护法》,分析了我国海洋环境监督管理体制的制度基础,对现行海洋环境监督管理体制做了考察,提出,应当从目前的"多头执法"逐步过渡到"联合执法",再从"联合执法"逐步过渡到"综合执法",最后,从"综合执法"走向"统一执法"。
61.可用于处理船舶压载水的三种化学杀生剂研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：试验研究了次氯酸钠、十二烷基二甲基苄基氯化铵和异噻唑啉酮在海水中的灭藻效应,确定了它们对于选择的海洋单细胞藻类的浓度-反应关系,并且对它们进行了生物毒性试验。结果表明三种杀生剂对海洋单细胞藻类的LC99值次氯酸钠最高,十二烷基二甲基苄基氯化铵次之,异噻唑啉酮最低；对卤虫的生物毒性试验结果表明,次氯酸钠最大,十二烷基二甲基苄基氯化铵次之,异噻唑啉酮最小。
62.羟基作用下脂质过氧化对压载水微生物影响的研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：研究了羟基自由基溶液的制取方法及其对微生物细胞质的结构、性质和功能的作用。研究表明:当羟基比值浓度为0.63 mg/L时,微生物脂质过氧化程度升高2倍,微生物致死率达到100%.说明细胞脂质过氧化是羟基自由基致死压载水微生物的重要原因之一。
63.船舶固定式水基消防系统
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：根据海事安全分委会的MSC/Circ.913和设计实例,归纳、阐述了对用于A类机械处所的本地水基消防系统的设计、安装等要求,对航运公司制定满足公约要求的合适方案和高级船员了解及正确使用该系统都有重要意义。
64.关于航海英语教学改革的几点建议
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：中国船员的劳务输出和航海人才的高素质化以及中国加入WTO后所面临的形势,需要高等航海教育必须培养具有较高的英语综合能力的人才,文中指出了航海类学生的英语交流存在的问题,并给出几点建议,通过对航海英语教学进行相关的调整,提高航海类学生的英语水平。
65.雷达模拟器培训负面效应及应对措施探讨
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：航海雷达模拟器能够在实验室模拟船舶在海上的实际环境,进行操作使用雷达设备的训练,使得航海培训评估工作在安全经济的环境下,能够更广泛更有效地开展。然而,受到仿真技术发展条件的限制,雷达模拟器还有很多不尽人意的方面。文中从航海培训评估实践的角度,根据STCW公约的要求,对比真实航海雷达的探测能力和使用性能,讨论了目前雷达模拟器在仿真技术上的缺陷,以及在雷达探测和雷达标绘培训评估工作中可能产生的负面效果,并提出了在培训中相应的应对策略。
66.集装箱船舶临界稳性高度GMc曲线的求作方法
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文提出了满足我国法定规则完整稳性衡准要求的集装箱船舶临界稳性高度CMc曲线的求作方法,为船员及相关人员提供了一种方便、快捷、安全的稳性核算方法,保证集装箱船舶运输的安全。
67.GMDSS软件无线电接收机方案研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：针对全球海上遇险与安全系统(GMDSS)通信系统的具体工作波段特点,提出了相应的软件无线电接收机方案并介绍了其工作原理,分析研究了该方案所涉及的模拟射频前端、A/D及数字下变频和数字基带处理等问题。
68.恐怖主义活动给AIS带来的隐患
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：当前恐怖主义已成为国际公害。网络安全也被空前重视。AIS强制装载已经开始,这意味着在不久它将得到广泛的应用。因此,笔者认为有必要对AIS进行一些有关网络安全方面的探讨,以及早发现问题,防患未然。文中从AIS作为一种网络通信系统的角度出发,以其原理为依据,应用网络安全及船舶避碰的相关知识,初步探讨了AIS在恐怖主义活动下所存在的隐患。
69.基于船舶智能控制虚拟现实技术的研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：在船舶控制工程中无法进行实船试验的条件下,虚拟现实技术给研究工作带来了很多优点。文中讨论了通过3DSMAX的三维建模功能创建三维模型,运用WTK提供的函数库给模型赋予属性,在VC平台上对模型加以控制,创造一个接近真实的虚拟现实仿真环境,用户可通过鼠标、键盘等外部设备对三维模型进行操作,也可以通过数字头盔和立体眼镜观察场景中的船舶运动境况,实现了可视化交互式仿真的研究,方便了对船舶控制规律的选择和调节。
70.基于灰色系统理论的LPG船货舱温度预测
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：应用灰色系统理论中GM(1,1)预测模型的原理和方法,并对LPG船货舱温度预测进行了计算,结果表明该GM(1,1)预测模型计算简单、结论可靠,此模型可应用于船舶各种设备的运行状态预测、故障诊断和科学决策。
71.中国航运集团的物流战略
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：运用合理可靠的物流战略对于大中型航运公司(集团)是至关重要的.众多航运公司都在不断寻找统一内部和外部以及与渠道商之间物流活动的途径。航运公司应该根据其自身规模、在供应链中的实力以及有关成本和顾客服务目标的决策来选择物流战略。任何规模的公司都能够也必须制定具有适应性的长期计划,利用物流提升顾客服务的价值。对于竞争环境,管理者们必须能够预见并对其做出反应,相应调整自身战略。
72.中小货代企业市场机会与市场竞争
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：我国加入WTO后,随着货代市场客观环境的变化,货代市场竞争的加剧,中小货代企业必须及时地发现有利于企业发展的市场机会,寻求自己占领货代市场的核心竞争力,实施能够最大限度地发挥核心竞争力的市场竞争策略,谋求自己的生存与发展。
73.关于中国船级社拓展陆地业务问题的探讨
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：随着中国加入WTO,中国船级社将面临着同国际上其他船级社的海、陆、空等方面的强有力的业务竞争。由于目前中国船级社还不具备与国际上其他船级社陆地业务的竞争实力,因此,为了维护和提高中国船级社在国际上的地位,应该保证在海上实力的基础上。还应在陆地和空中拓展更广泛的业务,利用和发掘中国船级社的技术能力和高科技人才,在必要的情况下,招聘系统外的专家,从而使中国船级社在2015年实现成为国际一流船级社的目的。
74.航运企业与知识管理
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：知识经济是以智力、技能资源为主要依托的经济,是用知识创造财富的经济。知识经济社会的基础是成千上万个具有知识经济特征的企业。这些知识型企业的成功发展、兴旺发达主要取决于这些企业的知识管理。文中就知识经济与知识管理的关系,如何用信息技术进行知识管理,中国航运企业如何应对这新的趋势和挑战,通过知识管理提高核心竞争力进行初浅探讨。
75.航运企业参与枢纽港物流中心建设以促进双赢
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：航运企业如何适应全球经济一体化的发展需要,加速向现代物流的融合,确立在现代物流体系中的地位和作用,是航运企业自身可持续发展面临的重大问题。而航运企业在其从单一海洋运输向现代物流服务转变过程中参与港口投资显然是其今后发展的必由之路。文中从航运企业以及港口发展等多个角度讨论了航运企业参与枢纽港物流中心建设的必然性和具体投资方式,并论证了双方合作必然会给航运企业和枢纽港带来丰厚的收益。
76.大连港建设北方集装箱枢纽港的探讨
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：位于东北地区的大连港是国家规划建设的四大国际深水枢纽港之一,将大连港建设成为北方集装箱枢纽港,对东北三省乃至东北亚经济发展具有战略意义。同我国北方的天津港和青岛港相比,大连港具有一定的优势,也存在着问题和不足。面对21世纪的国际竞争环境和严峻挑战,完善大连港口的硬件设施,提高港口管理水平,进行准确的市场定位和战略决策,妥善处理与周边港口和周边环境的关系,对大连港建设北方集装箱枢纽港战略目标的实现具有重要意义。
77.我国造买船税收政策简析
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：航运与造船业历来是一对孪生兄弟。给与本国航运和造船企业直接或间接的造船减免税扶持,是世界航运大国的惯用手段。文中重点总结与归纳了我国针对造船业的税收情况,并与世界主要造船国家的相应税收政策进行比较,分析其特点,最后得出相应的结论。
78.货柜码头装卸机具维修委外承包商评估准则之研究——以基隆港为例
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：委外的推动除活化人力资源与改善财政负担外,重要是善用外部资源及专业知识的参与,以提升竞争力。本研究归纳40个遴选维修委外厂商评估准则进行问卷调查,经分析发现,在40个遴选项目中,"管理层级(团队)的素质"、"施工期限时效(维修时间长短)"、"依现场需要时间配合的准确性"是选择维修厂商最重要的前三个准则,显示在外包合作伙伴的选择上,厂商本身的管理能力、弹性、快速响应能力,都是双方合作关系中重要的基础。除了了解各准则的重要程度差异之外,本研究也利用因素分析,将40个准则变项予以简化,经过因素分析结果,共萃取4大因素,分别是:"顾客满意构面"、"财务营收构面"、"学习成长构面"与"内部流程构面"等四大构面,这四个构面也与平衡计分卡所提示的概念吻合,显见本研究所萃取的因素构面,具有相当的理论基础。
79.海洋环境污染损害的民事赔偿
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：我国现行法律主要从行政法的角度强调国家对海洋环境污染人的处罚。海洋环境保护所涉及的利益是一种公共利益,它体现在国家身上,也体现在个人身上,单纯依靠公权力并不能很好地解决海洋环境保护问题。因此,对海洋环境污染损害民事赔偿进行研究具有现实意义。本文认为,海洋环境污染损害赔偿应当采用无过错责任制,海洋环境污染损害赔偿诉讼适用举证责任倒置原则,使行为者从事污染行为的风险加大,从而警告其从事污染行为时选择更加理性的方式,海洋环境污染损害应有限度地适用惩罚性赔偿,使受害人的损失得到彻底补偿,并起到遏制不法侵害人的作用。
80.沉船强制清除打捞费用法律性质的研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：首先依据行政法的有关理论,论述了按我国现有法律规定,沉船强制清除打捞费用属于代执行费用征收,义务人支付强制清除打捞费用的责任属于行政责任,因而不能享受海事赔偿责任限制。其次,还对义务人承担强制清除打捞费用的责任作为行政责任进行了利弊分析,认为在有关的法律中将强制清除打捞费用的请求规定为海事赔偿请求是十分必要的。最后,对强制清除打捞费用是否应受责任限制的限制以及强制清除打捞费用的受偿顺序进行了讨论,并提出了有关的立法建议。
81.改善船舶压载水水质试验研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：在处理2t/h压载水的模拟试验取得如下改善船舶压载水水质数据:对生物有害的亚硝酸盐、氨盐的下降率为98.35%、99.5%；浊度下降50%,水的透明度有明显的改善；COT从0.54mg/L减少到未检出；由于羟基对细胞残骸的氧化分解,使TOC含量上升了1倍；低浓度羟基溶液能100%致死浮游动植物、细菌、弧菌、孢子,同时又大幅度改善了压载水水质,保证了排放地域水生生物的安全。
82.羟基对船舶压载水微生物的光合色素影响研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：提出一种对船舶压载水中微藻光合色素进行脱色,从而将微藻致死的新方法。利用介质阻挡强电离放电,将空气中的O2和海水中的H2O电离离解成OH等氧化自由基,溶于海水中形成高浓度羟基药剂。实验研究了利用这种羟基药剂对微藻的叶绿素a作用的效果,并得到了几种常见微藻的叶绿素a与羟基比值浓度的关系及其致死剂量等参数,为解决船舶压载水外来微生物入侵的问题找到一条新途径。
83.羟基对小球藻叶绿素含量影响的研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：模拟羟基杀灭压载水微生物实验,研究经羟基处理后的小球藻叶绿素a、b含量的变化。当羟基在水中的比值浓度达到0.6mg/L时,叶绿素a、b的含量分别下降了86.4%、92.1%,同时吸光度下降了72.6%,而pH值基本稳定。实验结果表明羟基自由基是杀灭压载水有害微生物的高效、绿色新方法。
84.对几种具有应用潜力的船舶压载水治理方法的评价
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：针对目前世界上没有用来评价压载水治理效果的统一标准的现状,提出了解决船上处理压载水问题的7项标准,认为寻找能同时满足该7项标准的治理方法应是今后研究压载水治理的研究方向。并按照该7项标准评价了几种被认为具有应用潜力的船舶压载水治理方法——机械过滤法、加热法、氯及氯化物法、公海更换法,对它们的特点以及存在的主要问题进行了分析。认为这些治理方法均存在难以解决的问题,而无法在船上有效应用。同时还评价了另外一种治理压载水的新方法——羟基自由基法,认为该种方法可同时满足治理压载水的7项标准,有望成为治理船舶压载水外来入侵生物的有效方法。
85.强化柴油机燃烧的新方法
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：滞燃期延续时间对柴油机燃烧有重要影响.为缩短柴油机的滞燃时间,研究采用强电离放电方法对柴油机的进机空气进行预处理,使之富含OH-、H02-、HO2-、O2+、O2-和O3等活性粒子,参与燃烧过程,从而提高了柴油机燃烧的平稳性和燃烧效率,达到节能与环保的目的。
86.基于AIS的综合船舶航行信息系统
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：在对船载自动识别系统(AIS)研究基础上,提出了基于AIS的综合船舶航行信息系统的构成,并且通过分析系统中数据结构的特点,对本系统的主要功能、特点进行了详细的论述,在此基础上,对该系统未来的发展方向——信息资源共享的前景及实现方法也做了一定的论述,希望该系统的实现能对VTS功能的进一步完善发挥巨大的作用。
87.AFS_RBF信息融合算法及其在航海信息处理中的应用
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：分析了利用信息融合处理技术处理航海信息的必要性和可行性。采用自适应模糊系统的径向基函数网络(AFS_RBF)的信息融合算法实现目标信息融合,建立了数学模型,给出了具体的算法,并通过计算机仿真,验证了该数据融合算法对提高目标跟踪的精度和可靠性的有效性。讨论了该算法在航海信息处理中的应用。
88.船舶轴带发电机液压恒速传动装置研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：在理论上研究了船舶轴带发电机的全液压恒速传动装置的输入、输出特性及分别与原动机和发电机的匹配性能。表明输入端具有相当大的可运行范围,这使它能与不同特性的多种原动机获得良好的匹配。同时,这种全液压恒速传动装置较好的克服了功率分流式和机械式体积大布置不便的缺点,且可用于多种工业领域。
89.海峡两岸海洋环境保护法律的比较研究
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：以《联合国海洋法公约》为标准,通过对《中华人民共和国海洋环境保护法》和台湾地区"海洋污染防治法"的比较研究,提出为加强海峡两岸经贸交流的一系列对策。
90.可持续发展原则在海洋法中的体现
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：可持续发展是既满足当代人的需要同时又不损害后代人满足他们自己的需要的能力的发展；可持续发展的实质是为了确保代际公平；海洋法关注可持续发展首先表现在对代内公平的重视,用公平原则解决大陆架划界问题就是最好的例证；对在专属经济区和公海中如何进行海洋渔业资源开发、利用、养护和管理做了规定,以达到资源的可持续利用；努力向环境与发展一体化目标前进,强调全球性、区域性合作及发达国家对发展中国家的技术援助。
91.当代国际海洋环境保护法完善之理论思考
- 《第二届海峡两岸航运科技学术研讨会》 | 2003年
摘要：后现代主义理论、可持续发展理论以及系统论、信息论、控制论对当代国际海洋环境保护法律的完善具有重要的意义。文中对这些理论加以评析,提出当代国际海洋环境保护法的应然模式和应涵盖的主要内容,以促进当代国际海洋环境保护法律制度的完善。