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第二届全国公路科技创新高层论坛
第二届全国公路科技创新高层论坛
召开年:
2004
召开地:
北京
出版时间:
2004-03-26
主办单位:
中国公路学会
会议文集:
第二届全国公路科技创新高层论坛论文集(上)
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1.
超大跨度斜拉桥的空气动力学问题
游庆仲
;
陈艾荣
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文以苏通大桥为背景,讨论了超大跨度斜拉桥的空气动力学问题.对超大跨径斜拉桥,除结构的空气动力稳定性外,需要关注的还有超长斜拉索的振动和减振问题,为避免斜拉索的参数共振和非线性共振,桥塔和主梁的涡激共振问题,桥梁的风荷载问题.特别是斜拉索上的风荷载对超大径斜拉桥气动性能的影响需要进行深入的研究.
斜拉桥;
超大跨度;
空气动力学;
拉索振动;
涡激振动;
2.
用新高度、新理念研究长三角都市圈公路的发展
陈小明
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
会议除进一步深化认识外,还就两省一市公路规划有关接口公路作了实质性的研究,对适应区域规划、社会经济发展的路网布局、省(市)际公路通道功能定位、交通需求、公路接口建设标准以及时序等方面均进入了深入的技术分析和论证.
都市圈公路;
泛长三角公路;
物流现状;
电子收费;
带金储值卡;
3.
洞庭湖大桥关键技术综述
陈明宪
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文以洞庭湖大桥为工程背景,综述了其设计计算、施工工艺、抗风雨振等方在取得的成果,为同类型桥梁的建设提供参考借鉴.
洞庭湖大桥;
抗风雨振;
自升式;
深水高桩钻孔法;
防裂措施;
4.
茅草街大桥的总体设计与创新技术
陈明宪
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
茅草街大桥主桥为三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥,主跨跨度368m,同时宽跨比很小(1/18.5),目前同类型桥梁中,两项指标均为世界第一.该桥桥型新颖、技术复杂.在桥梁结构型式、理论分析、试验研究和施工工艺等诸多方面均有较大创新.本文着重介绍茅草街大桥主桥的总体设计、试验研究与施工工艺.
钢管混凝土拱桥;
创新技术方案;
自锚中承式;
主桥桥型布置图;
动力特性;
5.
厦门—金门大桥技术可能性与桥型方案选择初探
陈宝春
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
简述了厦门—金门大桥所处地区的概况,初步分析了大桥的技术可能性与桥型方案的选择.分析认为厦门—金门桥从工程技术角度而言是可能的;在桥型方案选择方面,初步可以预应力混凝土梁式桥作为主要方案来考虑.论文还对前期工作提出了看法.
金门大桥;
桥型方案;
技术可能性;
预可方案;
桥位;
6.
东海大桥墩身预制施工
赵成贵
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
介绍了东海大桥深海区非通航孔70m连续箱梁预制墩身的预制工法,总结了东海大桥深海区桥墩在岸上预制的施工方法和经验,创造了将跨海大桥的海上施工转化为岸上新的施工方法,使得跨海桥梁混凝土在高强、耐久及防腐性能应用上得到了更进一步的发展,是项值得推广和应用的新技术.
墩身预制;
模板;
混凝土;
预制台座;
振捣方式;
7.
杭州绕城南线工程三合同段钱江五桥主墩承台双壁钢围堰设计与施工
米长江
;
李华龙
;
李昊天
;
马峰
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
钱江五桥主墩位于钱塘江上游富春江,首次采用SAP2000有限元软件对主墩承台双壁钢围堰进行三维空间模拟整体计算分析,计算模型直观,结果准确.
主墩承台;
双壁钢围堰;
模型计算;
施工工艺流程图;
机械设备配置;
8.
润扬长江公路大桥主缆紧缆机开发设计与研究
张腾
;
闫友联
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文介绍了特大跨经是索桥——润扬长江公路大桥主缆紧缆机的总体结构及主要技术指标、设计计算,概括了该设备的关键技术特点.
悬索桥;
紧缆机;
移动装置;
液压泵;
紧固装置;
9.
大跨度斜拉桥索塔环向预应力的有限元分析
颜海
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文以某大跨斜拉桥为实例,提出一种可行的用有限元模拟预应力索作用的方法,为斜拉桥索塔环向预应力设计作参考.
斜拉桥;
预应力配置;
有限元分析法;
主拉应力;
预压应力;
10.
钢筋混凝土组合梁结合面抗剪模型研究
施耀忠
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文根据钢筋混凝土组合梁的受力特点,利用虚功原理,提出了模拟组合梁结合面抗剪性能的有限单元模型.采用该模型对七根钢盘混凝土组合梁进行了研究分析,结果表明:研究分析结果和试验结果符合程度良好.
钢筋混凝土;
组合梁;
结合面;
抗剪模型;
弹簧刚度;
11.
关于无粘结预应力筋的极限应力在桥梁设计中取值的探讨
孙福申
;
李舰航
;
孙宇怀
;
李晓红
;
杨书健
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
通过对20片T形和箱型截面模型梁进行破坏试验,来研究桥梁中无粘结预应力混凝土结构综合性能的影响因素以及无粘结预应力筋极限应力的计算方法.
无粘结预应力筋;
混凝土桥梁;
预应力测试;
综合配筋指标;
12.
服役钢筋砼桥梁承载能力衰减研究
胡柏学
;
谢海秋
;
杨春林
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文作者通过自身的实际工作经历和查阅有关的资料,研究提出了砼内钢筋锈蚀的影响因素及钢筋截面积与强度的时变模型,并利用混凝土碳化深度预测模型和抗压强工时变模型,建立了服役钢筋砼桥承载能力衰减模型.研究的理论基本上解决了服役桥梁承载力评定和预测等问题,为旧桥的可靠性鉴定评级奠定了基础,同时也为旧桥的剩余寿命预测提供了依据.
钢筋砼桥梁;
承载能力测试;
碳化深度;
预测模型;
钢筋锈蚀评估;
13.
自平衡试桩法在肇源松花江特大桥中的应用
冷曦晨
;
孙福申
;
李舰航
;
韩继承
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文介绍了自平衡试桩法在肇源松花江特大桥桩基静载试验中的应用,试验结果可靠,在桥梁桩基础工程中有着广泛的应用前景.
自平衡试桩法;
摩阻力;
极限承载力;
加载值分级;
实测位移法;
14.
公路桥梁状态评定与桥梁建设可持续发展
谌润水
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
公路桥梁状态评定是桥梁工程的一个较新领域和学科,开展这一领域的研究工作,具有积极和深远的意义.本文阐述了公路桥梁的建设与可持续发展的关系,并对公路桥梁状态评定的基本原则和各阶段状态评定的内容进行了探讨.
公路桥梁;
状态评定标准;
可持续发展方式;
规范控制指标;
承载能力;
15.
预应力混凝土连续刚构桥的几个问题探讨
罗凤林
;
谢邦珠
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文根据全国预应力混凝土连续刚构桥梁营运中出现的腹板斜裂缝、底板纵裂缝、顶板纵裂缝、主梁下挠变形过大等病害问题,从计算方法、结构构造设计、预应力材料、施工方法、养护方法等方面进行了分析,找出了原因,并提出了解决这些问题的方法、措施.
刚构桥;
预应力测试;
混凝土结构;
桥面纵坡;
行车舒适性;
16.
体外预应力AFRP筋RC梁的试验研究与设计方法
朱虹
;
张继文
;
吕志涛
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文共完成了3根梁的试验,对体外预应力AFRP筋RC梁的受力性能进行了研究,其中两根梁采用AFRP筋作为体外预应力筋,另外一根采用高强钢丝进行对比.试验模拟了结构在使用荷载下开裂且裂宽超出允许范围,从而进行体外预应力加固以及构件继续投入使用直至破坏的过程.
体外预应力;
钢筋锈蚀性;
氯离子浓度;
混凝土;
试验加载装置;
17.
长江三角洲区域一体化进程中的江苏省公路交通规划思路
乐晓峰
;
朱晓磊
;
孙华强
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文概略分析了长江三角洲一体化进程中的社会经济发展特点,及其对公路交通规划的要求,提出了一体化进程中江苏省公路交通规划的思路.
公路交通规划;
空间格局重组;
一体化;
通道客量;
运输机制;
18.
真空辅助压浆工艺在云南红河大桥工程中的应用
温树林
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文简要介绍了真空辅助压浆工艺以及在云南红河特大桥后张预应力孔道压浆工程中的应用,可供类似工程借鉴.
真空辅助压浆工艺;
预应力孔道;
水泥浆性能;
孔道抽真空端;
压浆检测;
19.
真空灌浆技术在北京市五环路(四期)京山分离式立交桥的施工实践与应用研究
梅洪斌
;
张爽中
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文通过北京市五环路京山分离式立交桥的真空压浆施工,总结出真空压浆的施工方法,同时通过试验研究阐明了真空灌浆施工时的浆体配制要点,具有很强的实用性.
分离式立交桥;
真空灌浆法;
波纹管;
成孔方法;
浆体材料;
20.
高等级公路钢筋砼圆管涵受力状态研究与试验
江祥林
;
谌润水
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文针对高速公路工程涵洞构造物易发生施工质量的问题,选取某条高速公路的φ1.5m圆管涵进行理论受受力分析,进行静载试验,并进一步根据理化分析结果与静载试验数据提出圆管涵施工过程中的关键技术与工艺.
高等级公路;
钢筋砼圆管涵;
受力状态试验;
螺旋筋;
静载试验;
21.
软土地基钢筋混凝土板整体基础
何柏春
;
张建伟
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
钢筋混凝土板整体基础是在实践中和生的桥涵基础新形式,适用于软土地基小桥涵,不但结构可靠施工方便,而且可以降低造价、缩短工期,建成的桥涵又不会发生"桥头跳车"具有较大的推广应用价值.其设计计算可采用文克尔地基模型,用弹性地基梁程序在微机上进行.
软化地基桥涵;
钢筋混凝土板;
文克尔地基模型;
有限元模型;
基床系数;
22.
某悬索桥病害分析与加固设计
许宏元
;
牛宏
;
梁夏莉
;
侯旭
;
慕玉坤
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文分析了某悬索桥的病害及成因,介绍了加固改造的方法,为同类型桥梁的加固处理提供借鉴,并详细论述了加固设计的主要思路.
悬索桥;
病害处理方式;
加固设计方案;
活荷载作用率;
主缆安全系数;
高强螺栓;
23.
海儿洼预应力混凝土组合桁架拱桥介绍
艾国志
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文主要介绍预应力混凝土组合桁架拱桥构造、设计特点、结构计算和施工工艺,并提出了未来的发展方向.
组合桁架拱桥;
预应力混凝土;
结构计算方法;
粉砂岩承载力;
主桁拱片;
24.
装配式梁桥在公路中的应用分析
李恒旺
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
装配式结构是一种先在预制场预制、后运输到桥梁现场进行拼装的一种桥型.该桥型具有施工速度快,施工质量有保证等特点,多年来在公路中得到广泛应用.本文介绍了装配式梁桥结构特点、受力性能、计算方法等.
装配式桥梁;
连接方式;
简支结构;
受力特点;
高墩稳定性;
25.
大风哑口隧道动态设计与信息化施工
温树林
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文介绍了云南元磨高速公路大风哑口隧道建设中的动态设计与信息化施工方案,分析了施工中的控制量测方法,总结了信息化管理的职能.
隧道动态设计法;
信息化施工;
监控量测内容;
围岩地质;
支护参数;
26.
厦门云顶隧道围岩及结构稳定的数值计算分析
朱文彬
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
采用平面及三维有限元数值计算方法,对复杂地质条件下小间距双线城市交通隧道的围岩稳定特征进行了分析,并对现有小线间距条件下厦门云顶隧道围岩及结构的稳定性进行了评估,同时,模拟计算还可为围岩的预加围提供科学的依据.
隧道围岩;
结构稳定性;
数值计算;
小线间距;
并行式;
27.
公路网等级结构优化模型研究
裴玉龙
;
盖春英
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文以我国公路网建设和公路交通的实际为背景,首先对现有的公路网等级结构优化目标进行分析,然后从公路规划者和使有者的角度出发,提出了公路网等级结构优化应采用的优化目标,据此对现有的目标规划模型进行了改进,并对改进后的模型进行了示例分析.
公路网;
等级结构;
目标规划模型;
偏差变量;
单纯形法;
28.
后眷隧道洞顶塌方机理及处理技术
林礼华
;
方忠强
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
针对福建省漳龙(漳州至龙岩)高速公路后眷隧道洞顶塌方原因、工程地质情况,提出经济、合理、安全、可行的处理塌方技术方案,对今后处理隧道塌方有所启发.
后眷隧道;
洞顶塌方机理;
防塌方设施;
普氏系数;
注浆压力;
29.
高性能混凝土徐变系数计算公式的分析
韩冰
;
王元丰
;
梁亚平
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
在分析国内外相关资料基础上,对一些研究人员得出的高性能混凝土徐变系数计算公式进行了研究比较,认为目前各国研究人员根据已有的高性能混凝土徐变数据库或自己的试验得出的徐变系数计算公式之间有较大差异,还没有一个通用公式可以计算各种高性能混凝土的徐变系数.
高性能混凝土;
徐变系数;
弹性模量;
拌合物配合比;
30.
互通式立交分流点曲率半径的设计探讨
陈泰忠
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
通过对互通式立交分流点曲率半公式的一些影响因素进行分析,结合高速公路的勘察设计实践及有关文献,对分流点曲率半径的确定问题进行设计探讨,并给出横向力系数的取值表,绘出分流点所需的最小曲率半径图.最后对分流点行驶速度的采用、横向力系数的取值及分流点处匝道横坡设置提出几点建议,为今后互通式立交设计提供借鉴.
互通式立交;
曲率半径;
分流点;
横向力系数;
规范标准值;
31.
公路建设项目间接经济效益的定量测算
郭少山
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
针对传统公路建设项目后评价报告中对公路建设的间接效益仅作定性描述而未进行定量测算的缺点,利用西方经济学中的投入产出理论,建立了公路建设项目间接经济效益的定量测算模型.最后,结合河北省1995年的公路建设进行了实例计算,并对理论进行了验证.
公路建设项目;
间接经济效益;
定量测算;
运输效率;
净产值;
32.
高速公路车速离散性与交通事故关系及车速管理研究
孙云霞
;
裴玉龙
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
对高速公路的车速标准差和亿车公里事故率的数据进行回归分析,建立了二者的关系模型,模型表明车速分布越离散,事故率越高,从而为高速公路的车速限制提供了理论依据.
车速标准差;
亿车公里事故率;
单圆曲线曲率变化率;
车速限制量;
回归模型;
33.
上海市崇明越江通道工程风险分析研究
陶履彬
;
张奎鸿
;
汪炳鑑
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本项研究针对上海市崇明越江通道东线线位走向、越江方式诸方案为目标,就技术的可行性和工程的可造性方面进行风险分析,帮助设计、建造单位充分了解工程面临的风险,用经济有效的方法制定相应对策,并推荐出最适当的、风险较小的规划线南隧北桥方案.
越江通道工程;
风险评估;
规划线;
比较线;
盾构隧道工程;
34.
桥梁工程安全性与耐久性展望设计理念进展
范立础
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文通过对全国内外桥梁运营和维护所付出的惨重代价和发生的桥梁事故的研究基础上,分析了影响桥梁安全和耐久及造成事故的因素.
桥梁事故;
风险评估;
结构寿命期;
耐久性;
可控性;
35.
润扬大桥结构耐久性研究介绍
吴胜东
;
吉林
;
阮静
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文介绍了润扬大桥解决混凝土结构、钢结构、主缆等结构耐久性问题的方法,为确保大桥100年的设计使用寿命提供了保障.
混凝土结构;
耐久性;
钢结构;
低碱水泥;
主缆防护;
36.
安庆长江公路大桥总体设计
胡可
;
刘安双
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
安庆长江公路大桥位于安庆市东门汽渡下游400m处,工程全长5985.66m,除南引道外,主线工程均为桥梁结构.大桥建成后,区域长江南北路网布局将更加完善.
公路大桥;
总体设计方案;
主要技术参数;
稳定性;
匝道桥;
37.
安庆长江公路大桥主桥总体结构静力分析
王胜斌
;
胡可
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
安庆长江公路大桥主桥为钢箱梁斜拉桥.针对其结构特点和技术标准,设计制定了施工阶段的施工方案和施工流程,明确了使用阶段各典型受力状况.通过模拟施工和使用阶段的总体结构静力分析,验证了施工方案的可行性和结构设计的安全性.
公路大桥;
斜拉桥;
总体结构静力学;
物理力学参数;
38.
上海东海大桥施工技术开发
黄融
;
苏洪雯
;
毕桂平
;
黄少文
;
吉青克
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
对国内目前正在建造的首座跨海大桥各部分的施工方案进行了介绍和讨论,在100年设计基准期的前提下,这部分的工作显得十分重要和有意义,这将对我国21世纪跨海桥梁事业作出十分巨大的贡献.
跨海大桥;
非通航孔;
斜拉桥;
工程桩;
导管架平台;
分次压浆法;
39.
构筑网络型公路交通系统加速长三角都市圈发展
陈小鸿
;
吴青峰
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文论述了构筑网络型公路交通系统,加速长三角都市圈发展的作用,提出了强化城际交通网络建设,尽快建立长三角交通规划的区域协调机制的建议.
网络型公路交通;
都市圈;
高聚效应;
港口集装箱吞吐量;
长三角区域交通;
40.
大佛寺长江大桥结构动力特性监测系统研究
陈德伟
;
张权
;
祝江林
;
余欣
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
结合重庆市大佛寺长江大桥的工程背景,建立了一个在环境激励条件下监测大型结构振动特生的监测系统,实现了超低频大型结构振动特性的监测目标,给出了系统运行的结果.经过与采用三梁法的理论计算结果对比,证明监测系统测试结果基本正确.
斜拉桥;
动力特性;
测试方法;
加速度传感器;
放大器;
41.
确定斜拉桥施工索力的正装计算法
黄侨
;
李志波
;
吴红林
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文提出了确定斜拉桥合理施工索力的正装计算法,该方法按照施工顺序只采用正装计算,通过最小二乘法最大限度地消除目标成桥状态的不闭合问题,求出各施工索力和立模标高,从而避免了传统的倒拆法中难以考虑诸如混凝土收缩、徐变和结构本身的非线性问题.通过实际工程运用,证明了该方法的有效性和可靠性,具有很好的理论价值和运用价值.
斜拉桥;
施工索力;
正装计算法;
倒拆法;
平面计算模型;
42.
钢管混凝土轴心受压构件的受力行为
张征文
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
钢材与混凝土属于两种不同材料,在荷载较小时,由于钢材的横向变形大于混凝土的横向变形,二者处于单独受之状态;当荷载较大时,混凝土的侧向变形将大于钢管,混凝土处于三向受力状态,钢管也被混凝土反作用一反向预应力,二者的承载力均得到提高,钢管混凝土结构的承载力因此也得到了大幅度提高.
钢管混凝土;
轴心受压构件;
受力行为;
套箍作用;
修正弹性模量;
43.
无粘结预应力技术在寒区桥梁工程中的应用
贾艳敏
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文主要研究无粘结预应力混凝土简支梁中,无粘结预应力筋的应力增量的计算方法,应用有限元理论,对结构进行了理论分析,并与无粘结预应力简支梁静载试验的试验值进行了比较分析.
无粘结;
预应力;
寒区桥梁;
混凝土结构;
切线刚度矩阵;
44.
由'主枢纽规划'到'规划修编'——对公路运输结构调整趋势的探讨
罗霞
;
王清宇
;
姚新胜
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文针对全国公路主枢纽规划、建设、运营的现状以及近年来我国国民经济持续快速发展的局势,阐述了公路主枢纽规划修编的必要性,指出公路主枢纽规划修编的主要任务不仅包括对客运业、物流业发展的适应,更主要的是要符合公路运输结构调整的趋势,充分发挥公路主枢纽在综合运输体系中的枢纽功能.
公路主枢纽;
规划修编方式;
运输结构调整;
现代物流业;
45.
保证混凝土桥梁结构耐久性的途径与方法
帅长斌
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文根据国内外文献,并结合结构耐久性的研究结果,分析了桥梁结构耐久性的影响因素,提出了确保混凝土桥梁结构耐久性的初步建议.
混凝土桥梁;
结构耐久性;
全寿命周期;
维护方式;
经济分析法;
46.
建立北京市域与市际一体化交通体系
刘小明
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文着眼于当前的现实问题,借鉴国内外都市圈规划理论与实践,对大北京地区交通体系发展进行战略思考,探求地区规划的新思路,新途径.
交通网;
交通症结;
整合性;
公共交通比重;
停车场规划;
47.
纤维加筋沥青混凝土在桥面铺装中的应用
黄晓明
;
高雪池
;
许涛
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文通过滨州黄河大桥的桥面铺装结构受力分析的研究,提出采用纤维加筋沥青混凝土的铺装方案,经室内试验和野外试验证明效果良好.
桥面铺装工艺;
纤维加筋沥青;
破坏类型;
最不利荷位力学;
各层模量;
48.
芳纶纤维布在混凝土结构加固工程中的应用
何唯平
;
程晓芳
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文主要介绍了路威2008芳纶纤维AFRP复合材料,由于其轻质高强、高弹模、耐腐蚀性能好、不导电、抗冲击性能好等一系列特点,所以它在结构工程中的应用技术主要是桥梁、隧道、地铁、海港码头工程以及一些工业产房等建筑中有着广泛的应用领域,特别是在对于发展迅速的桥梁和隧道有着非常广阔的应用背景.
混凝土桥;
芳纶纤维布;
结构加固工艺;
碳纤维;
高弹模;
49.
真空辅助压浆在后张预应力砼中的应用
周佩友
;
雷应军
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
在后张预应力砼结构中,预应力筋在高应力状态下的腐蚀成为工程师关注的极为敏感的问题.本文介绍真空辅助压浆的原理和工艺,说明真空辅助压浆是解决后张预应力筋防腐问题的有效途径之一.
预应力;
真孔辅助压浆;
孔道;
灌浆工艺;
塑料波纹管;
周边砼;
50.
预应力混凝土梁施工的挠度预控研究
李亮平
;
林清
;
周成昀
;
刘泽宇
;
罗道荣
;
陈小佳
;
张谢东
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文针对徐变变形的复杂性,将预应力混凝土梁的徐变上拱度计算作为一不确定性问题,在建立挠度计算的确定性模型基础上,运用Monte Carlo方法进行数字抽样,预先找出挠度分布的一般先验信息,再结合具体梁的有限的监测样本信息,采用贝叶斯方法,得到了预应力混凝土梁挠度的后验分布,其不确定性大为减少,为其后期挠度的预测提供了较为准确地估计.通过实际没预应力混凝土梁的反拱,验证了本文方法的有效性.
预应力混凝土梁;
挠度预控方式;
贝叶斯方法;
统计参数;
反拱值;
51.
钢管混凝土轴心受压构件徐变的设计方法
战启芳
;
韩冰
;
王元丰
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
通过对大量计算结果的多元回归分析,将影响钢管混凝土构件徐变的各种因素结合考虑,构造了钢管混凝土轴心受压构件徐变计算的多元回归设计公式,并举例检验了设计公式的实用效果.
钢管混凝土;
轴心受压;
徐变;
设计公式;
回归公式;
52.
高速公路六车道预留方案及其决策
张海军
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文针对高速公路六车道规划预留,提出各种可能的路基预留方案,并分析了各方案的主要优缺点,利用层次分析法(AHP)来进行预留方案的分析评价,通过建立层次分析模型和评价指标体系,运用判断矩阵及其一致性检验,详细说明了层次分析法在多目标决策中的运用,为高速公路六车道预留方案的决策提供了科学有效的依据.
高速公路;
路基预留方案;
层次分析法;
层次分析模型;
判断矩阵;
53.
高速公路小客车平曲线及纵坡模型在弯坡段的应用
钟小明
;
刘小明
;
荣建
;
任福田
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文通过深入调查小客车在我国山区高速公路运行速度基础上,详细分析了驾驶员在弯坡路段的信息采集与处理过程,探讨在受到弯坡影响时其运行速度的弯化规律与单纯的平曲线或纵坡作用时异同,建立基于平曲线与纵坡模型基础上运行速度模型,为绘制运行速度断面曲线图和交通仿真提供弯坡路面的重要模型.
高速公路;
弯坡段;
纵坡模型;
设计一致性;
雷达测速仪;
54.
引入交通安全对交通规划的新思考
缪玉玲
;
陈小桐
;
李峰
;
林莺
;
蒋大治
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
通过分析我国开展交通规划工作时采用较为普遍的工作流程,研究交通安全因素可能融入交通规划工作的四个切入点,并以此为基础,对常规公路网规划中可以改进的几个方面以及今后开展此项工作时可能遇到的问题作了初步的探讨,并提出相应的对策.
交通规划;
安全性能;
降低财政损失方式;
交通事故;
工作流程;
55.
只求所在 不求所有 新形势下加快交通改革发展的战略选择
任必年
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
本文论述了在新的形势下,采取什么思路进一步加快交通改革发展的问题.针对湖北交通的实际,提出了"只有所在,不求所有"的思路,并阐述了这个思路的理论和实践依据及效果,提出了实施这个思路的具体措施.
交通运输;
公有制;
有效配置方式;
竞争性;
创新管理方式;
56.
苏通大桥主航道桥抗震性能研究
叶爱君
;
吴寿昌
;
胡世德
;
范立础
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
苏通大桥主航道桥是主跨188m的连续钢箱梁双塔斜拉桥,抗震设计非常复杂,且无规范可循,必须进行专门的研究.本文对苏通大桥主航道桥的抗震性能研究做了一个简单全面的介绍,并重点介绍了主航道桥抗震结构体系的优化分析.
主航道桥;
抗震性能;
动力特性;
主梁对称性;
侧弯振型;
阻尼器参数;
57.
拱桥技术成就与展望
陈宝春
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
拱桥具有悠久的历史,许多现存的古代拱桥是人类文明遗产的重要组成部分.在现代,拱桥是一种经济美观的桥梁型式而得到大量的应用,新结构、新材料、新的施工方法为断推动着拱桥的技术进步.在中国,拱桥因其适合于国情与国人的审美习惯而得到充分的发展,创造出令世界瞩目的拱桥技术与文化.本文将简要地叙述的发历史与已取得的技术成就,存在问题和今后的发展趋势.
石拱桥;
混凝土拱桥;
抗压强度;
钢拱桥;
造型;
58.
巫峡长江大桥施工技术
张佐安
;
孙云
;
王明琪
;
马青云
;
董武斌
;
于志兵
;
沈国清
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
巫峡长江大桥为净跨460m的中承式钢管砼双肋拱桥,介绍其拱肋钢管节段安装、拱肋弦管内砼压注等作业所采用的新设备、新材料及关键施工技术、工艺.
中承式钢管拱桥;
钢管拱肋安装;
无支架缆索;
拱上立柱施工法;
斜拉扣挂系统;
59.
钱江四桥施工方案简述
欧阳效勇
;
李松
;
黎雷
;
李鹏
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
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2004年
摘要:
介绍钱江四桥第二合同段施工方案,主要包括栈桥施工、下部基础施工、拱桥上部结构安装、缆索吊设计等.
钱江四桥;
施工方案;
下部施工;
上部安装方式;
地震烈度;
60.
无桥台斜腿刚架桥在武汉绕城公路跨线桥中的优化应用
李亮平
;
林清
;
周成昀
;
刘泽宇
;
罗道荣
;
王国鼎
;
高荣雄
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文摘要地介绍新桥型无桥台斜腿刚架桥的主梁、边斜杆与斜腿、基础等主要构件的受力特性,并就其受力特点与连续梁桥、连续刚构桥进行了比较分析,阐明了无桥台斜腿刚架桥构造上和受力上的特殊之外.
斜腿刚架桥;
受力特性;
跨线桥;
连续刚构;
分跨比优化方案;
61.
安徽沿淮区域社会经济可持续发展中公路交通规划发展战略研究与思考
彭玲
;
孙东根
;
李永铎
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文根据沿淮地区社会经济发展和公路交通发展现状,重点分析沿淮地区公路交通目前存在的问题,提出了沿淮地区公路交通规划发展初步的建议和意见,期望能够为沿淮地区乃至全省公路交通健康、持续、快速发展提供借鉴.
公路交通规划;
高速公路;
等级公路比例;
路网通达深度;
公路养护;
62.
卢浦大桥钢桥面沥青铺装方案及工程实施
曹亚东
;
俞志雄
;
俞国平
;
蔡春华
;
耿晔
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
上海卢浦大桥主桥全长为750m,主跨550m,采用全钢结构,为世界第一大跨径拱桥.在钢桥面上铺装沥青混合料是一个难题,尤其对于特大跨径城市钢桥梁上铺筑沥青混合料更属于世界性难题.为此,从设计、监理到施工进行了深入研究和精心施工,确保了工程质量.
钢桥面;
改进沥青;
桥面铺装方式;
混合料类型;
玄武岩集料;
63.
一座刚架拱桥的病害原因分析与加固设计
刘海青
;
祝敏方
;
陈阵
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
针对泉厦高速公路上一座主线上跨分离式立交桥刚架拱桥的病害现状,分析病害产生原因,介绍其加固设计情况.该桥加固后通过静动载试验达到了加固目的的并开放交通.本文对类似桥梁的设计、施工和加固有一定参考价值.
刚架拱桥;
病害原因;
加固设计方案;
组合截面;
动力荷载试验;
64.
预应力连续T梁的定型设计与应用
刘敏清
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文主要介绍预应力连续T梁的定型设计及在高速公路中的广泛应用,以完善和提高国内预应力混凝土T梁的设计水平.
T梁定型方案;
预应力;
标准化;
桥面辅装方式;
65.
小净距隧道施工技术要点
黄波
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
以金旗山小净距隧道为例,介绿小净距隧道的超前支护、洞身开挖、中夹岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术要点,为小净距隧道设计与施工工程类比积累经验.
隧道施工;
小净距;
超前支护;
中夹岩柱加固;
锚喷支护;
66.
公路隧道多单元送排式通风的设计理论研究
刘伟
;
蒋树屏
;
杨林德
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
多单元送排式通风是适合特长公路隧道的一种通风方式.由一个单元的压力模式和风量计算知道,送风量与排风量是相互为关联的,当排风量确定后,送风量也相应确定.同时在多单元中第二单元的排风量与第一单元送风量紧密相关.
公路隧道;
送排风通风;
多单元式;
通风阻力;
排风量试算法;
67.
双向行车公路隧道的通风及防灾研究
陆懋成
;
王梦恕
;
刘维宁
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
阐述了公路隧道防灾的时效性,提出一种新型斜墙式半横向通风的通风方式和另一项风机反转制动消防技术以及它们在火灾时的作用.
公路隧道;
通风方式;
斜墙式;
风机反转式;
制动消防设备;
防火设施;
68.
高速公路管理模式研究
李海东
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
改革开放以来,我国高速公路行业迅速发展,各地根据自己的实际情况,探索出不少行之有效的管理模式.但随着高速公路经济的深入发展,一些带有计划经济色彩的管理模式已不能适应形势发展的需要,只有借鉴发达国家先进经验,分析我国的具体情况,制定出具有中国特色的高速公路管理模式,才能用科学、合理、创新的管理来促进高速公路的健康发展.
高速公路;
管理模式;
统一管理模式;
特许权经营;
特殊法人;
69.
可靠度在公路网规划建设项目排序中的应用
梁颖
;
陈艳艳
;
荣建
《第二届全国公路科技创新高层论坛》
|
2004年
摘要:
本文借鉴网络可靠性分析的方法,以单元修正改善重要度作为比选项目优劣的指标,采用项目滚动排序的方法得到规划路网的建设序列.利用该方法确定的规划公中网建设序列,不仅实现了建设资金的有效利用,而且满足了路网系统和道路单元的交通需求的不断增长.实例表明,该方法具有较强的实用性及可行性.
公路网规划;
建设排序;
畅通可靠度;
单元重要度;
建设效益;
意见反馈
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