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2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会

召开年：2006
召开地：北京
出版时间： 2006-08-14

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会论文集

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1.在汽车侧面碰撞中影响假人性能指标的因素及改进
- 周军;沈海东
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：刚发布的关于汽车侧面碰撞的乘员保护的标准是第二个整车碰撞的强制性国家标准，它的发布将带给车辆制造商一些新的挑战和机遇。本文详细地分析了在碰撞中影响假人性能指标的因素并提供了一系列可行的改进措施，并结合一个最终取得良好效果的侧面碰撞试验实例，来阐述具体的改进方法。
2.行人保护头部安全性研究
- 唐洪斌;郝玉敏;潘作峰;刘莉
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：国际上关于行人保护法规正在制定过程中，具有代表性的主要有三个组织正在进行这方面的研究：EEVC/WG17(The European Enhanced Vehicle-safetyCommittee)，ISO/TC22/SC10/WG2(The InternationalOrganization for Criterionization)和IHRA-PS-WG(International Harmonized Research ActivitiesPedestrianSafety Working Group)。目前进行行人保护试验评价的机构主要是EuroNCAP,JNCAP,ANCAP和美国行人保护研究机构，而我国目前还没有建立自己的行人保护评价体系。随着我国车辆安全法规体系的完善和人们对车辆安全意识的提高，以及非官方新车评价体系的建立，行人保护方面的车辆设计必然成为新产品占领市场的亮点。我公司根据我国安全法规发展趋势采用EEVC/WG17的试验规则进行行人保护方面的研究工作。
3.基于人体下肢生物力学特性及事故分析的下肢冲击器模型研究
- 曹立波;张冠军;危海烟;白中浩
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：对人体下肢的生物力学特性进行了归纳分析。通过建立三种不同时期的典型车型模型，进行仿真实验，并与事故统计分析结果进行对比，表明EEVC标准中采用的TRL下肢冲击器的实验结果不能很好地用于评价不同汽车前部结构对行人下肢的保护性能。通过修改下肢冲击器的参数定义，建立了新的下肢冲击器模型并进行了相应的仿真分析，得到了较好的仿真实验结果，可以用于指导新下肢冲击器结构的开发。
4.车身点焊结构拉拔失效的有限元模拟
- 王吉涛;张金换;夏勇;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：现在CAE分析模拟点焊失效仍普遍使用基于力的失效准则，这种准则用于模拟点焊的脆性失效。随着点焊工艺的改进，汽车碰撞中点焊的失效多表现为拔拉失效。相对于焊核的界面断裂，拔拉失效是一种涉及到焊核周围热影响区及母材金属的韧性失效模式。本文采用基于应变的失效准则，将失效准则添加于热影响区和其周围的金属来模拟点焊结构的失效。本文建立了包括焊核、热影响区和母材的点焊模型，将热影响区划分为不同区域，各区域使用不同的材料参数和不同的失效应变，使用了文献试验数据对本文的模拟方法进行了校核。
5.儿童约束系统动态仿真研究及初步参数分析
- 罗萌;唐亮;杜汇良;周青;朱跃钢;许勇锋
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：利用MADYMO软件建立包含P系列儿童假人、一款国产汽车用儿童座椅和试验台车的儿童乘员约束系统的计算机仿真模型，并模拟了ECE-R44法规规定的正面碰撞台车试验环境。通过与对应产品的台车碰撞试验结果比对，对该模型有效性进行了验证。同时，在已验证模型的基础上，对一些儿童座椅及台车试验系统设计参数对儿童乘员响应的影响进行了分析，结果表明儿童座椅的摩擦系数，成人安全带刚度，儿童座椅安全带定位孔孔位置对儿童乘员在正面碰撞中的响应影响较大，通过适当的儿童约束系统设计可以降低儿童乘员在碰撞事故中的受伤几率。
6.基于碰撞相容性因素的车辆追尾事故深入数据分析
- 袁泉;李一兵
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：为详细了解北京市追尾事故车辆的分类对比情况，基于车辆碰撞相容性因素构建了追尾事故的深入数据分析模型，包括追尾事故车辆的基本类型、结构形式及几何特征对比、车辆碰撞损坏特点、车内乘员伤害情况及其相关性等方面内容。利用真实交通事故案例对车辆碰撞相容性相关因素进行统计分析，为车辆追尾事故的预防与伤害减轻等项研究提供参考，分清今后研究的侧重点。
7.侧面碰撞台车试验方法的探究
- 张雨;唐洪斌;邱少波
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：侧面碰撞中的乘员保护问题已经成为车辆抗撞性研究的重要项目。侧面碰撞台车作用是能够准确地模拟侧面碰撞过程，减少开发侧面碰撞保护系统(包括，新的车门/内饰，侧面安全气囊和衬垫材料评价)的周期和成本。本文介绍一汽技术中心开展侧面台车碰撞试验方法研究工作情况，回顾一下国外各种现有的侧面动态试验方法，简要介绍侧面碰撞台车试验系统的原理、结构及其应用情况。在本方法中，将车门、座椅安装在一个静止的滑台(称为目标台车)上，另一个滑台模拟移动障碍壁(MDB)以预定的速度冲击目标台车。采用液压控制器控制MDB、车门、车体的运动规律，并控制三者运动规律与实车一致，最大限度的复现实车侧面碰撞过程。
8.开展卡车碰撞试验及研究的重要性
- 唐波;许先锋
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：随着公路物流的迅猛发展，卡车的交通事故已经成为全国关注的一个重点。本文分析了我国卡车交通事故死亡率很高的原因，其中一部分原因是汽车碰撞安全性能较差，并参考了国内外在卡车碰撞试验及研究的现状，结合在卡车设计部门工作经验，提出在我国大力开展卡车碰撞试验及研究的重要性。
9.摩托车头盔设计要求和评价方法
- 吴明磊;郑学文;陈晓勤;赵广;余文斌
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：摩托车是生产使用量最大、发生事故率最高的交通工具之一。摩托车头盔的质量、管理和使用问题越来越受到关注。本文对头盔的分类、术语概念、管理等问题进行了讨论；系统论述了影响头盔主要性能的设计原理和检验评价方法，包括吸收碰撞能量性能、耐穿透性能、佩戴装置强度、视野等。
10.钢索公路护栏的安全性能试验研究
- 周炜;张天侠;李大鹏;崔海涛
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：汽车与公路护栏碰撞事故中，护栏不仅有拦截、导向作用，还要有良好的缓冲吸能特性，以减小由于乘坐空间过度变形以及人与车内物体二次碰撞对乘员的伤害。通过实车与钢索护栏的碰撞试验，研究护栏、汽车和乘员的动态响应特性。结果表明钢索护栏完全符合要求，为高速公路护栏的设计、施工以及在不同地点的设置提供有益的借鉴。
11.提高阻挡大型机动车辆路障效率的研究
- 张华坤;马春生;张帆;张金换
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：随着当今世界各国对安全的重视和汽车炸弹恐怖袭击的层出不断，防恐机动车阻挡路障的研究和应用成为重要课题。本文主要针对阻挡大型高速的卡车类车辆的路障进行了试验研究，利用LS—DYNA建立了和试验结果吻合的有限元模型。参考美国DOS(Department ofState)标准关于机动车阻挡路障的要求，通过模拟计算方法研究了如何提高对大型高速车辆的阻挡效率、减少车辆穿过路障的距离的方案。通过模拟和试验显示本本所提方案可以有效地阻挡大型车辆，对指导和提高我国相关产品的性能并使之与国际标准接轨有重要的作用。
12.支架搬运车扭矩轴强度与疲劳分析
- 迟可伟;张华坤;李可瑞;张金换
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：使用ANSYS软件对支架搬运车扭矩轴进行了强度分析，得到了扭矩轴的极限载荷，并由ANSYS/LS-DYNA模拟了扭矩轴失效断裂的过程。随后，通过VPG软件对扭矩轴进行了疲劳寿命分析。结果为扭矩轴的设计和安全评定提供了依据。
13.焊点失效对车辆被动安全性能的影响研究
- 郝玉敏;李红建;唐洪斌;潘作峰;刘莉
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：目前焊点失效在汽车领域得到了越来越多的关注，不仅因为焊点失效对汽车的性能有所影响，更重要的是焊点在汽车被动安全领域里有着不可动摇的重要地位，在汽车事故中，发生焊点失效将极大地影响汽车安全性能，导致汽车安全系数大幅度下降，因此对焊点失效所进行的研究就显得非常有必要了。
14.乘用车油箱碰撞安全性的设计方法探讨
- 林骥;唐波
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：本文针对我国即将推出的《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》强制性法规要求，分析现有乘用车油箱碰撞安全性方面存在的一些问题，并根据自主研发的一款乘用车的油箱碰撞安全性设计经验，提出汽车油箱碰撞安全性的设计思想。
15.保险杠安全设计方法研究及FFS方法在汽车碰撞仿真中的应用
- 刘莉;潘作峰;唐洪斌;郝玉敏;李洪伟
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：通过某轿车前保险杠结构低速碰撞法规试验，对其安全性能进行评价，并根据安全气囊的点火判断条件，对该保险杠结构分别进行了14 km/h、22 km/h刚性墙碰撞试验，建议以此作为保险杠结构安全设计该改进的参考依据。本文用Hypermesh、VPG软件建立该车的简化仿真模型，采用快速精细仿真分析(Fast Fine Simulation—FFS)对上述试验仿真模拟，通过试验和仿真结果对比，证实FFS可有效提高汽车碰撞CAE仿真分析精度。
16.相容性车身及行人假人
- 周勇强;陈金华;叶晰海;中村信之;上地幸一
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：近年来，随着各个国家正面碰撞试验的实施，汽车的碰撞安全性能有了显著的提高。然而，由于在碰撞中存在两车辆的“质量”、“刚度”和“结构”并不相同的情况，当大车与小车发生正面碰撞时，往往会导致小车乘员仓产生比较大的变形，因此，提高小车的自我保护性能就显得尤为重要。为了达到正面碰撞中两车的相容性，提高小车自我保护性能及降低大车对对方车辆的攻击性都是极为重要的。本文介绍了一种新型车身结构在实车中的应用，以及其在提升车辆安全性能的作用，并简要介绍了本田在行人保护方面所做的研究。
17.基于多体动力学的乘员约束系统的模拟研究
- 高勇丽;徐立伟;董瑞强;张亮
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：为了研究在汽车二次碰撞过程中人体的响应特性，本文以奇瑞某车型作为研究对象，运用MADYMO软件进行了乘员约束系统的动力学仿真模拟研究。计算结果与该车型的实车100％覆盖率的刚性固定壁障碰撞(车速为48km/h)试验结果基本一致，验证了模型计算的可行性与正确性。模拟结果表明，假人在整个碰撞过程中的运动均受到较好的控制，其运动主要发生在汽车行进方向；假人自始至终均保持在车舱内，身体所有部位都没有运动到车外；头部与车身内部的坚硬表面也未发生碰撞，该车型具有良好的乘员保护性能。
18.基于ITS技术的汽车驾驶安全辅助系统
- 李克强;王建强;高锋;张磊;郭磊
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：基于ITS技术的汽车驾驶安全辅助系统是提高道路交通安全的有效手段，本文介绍了清华大学汽车安全与节能国家重点实验室在此领域的研究与开发工作。在研究行驶环境感知和信息融合、驾驶员特性和安全距离模型、车辆运动控制及系统集成等关键技术的基础上，研制了汽车驾驶安全辅助系统实验平台和试验样车，实现了行车前撞预警、安全车距保持、智能车道保持等功能，并完成了相关实验分析与评价，为进一步开展基于ITS的汽车主动安全辅助技术的研究以及汽车驾驶辅助系统的产业化奠定了基础。
19.乘用车安全带提醒装置适应性研究
- 刘玉光;张晓龙;王存;张悦;深津友之;大籔正则;樋口正行
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：本文通过对加装了安全带提醒装置的车辆的试驾及效果分析，阐述了安全带提醒装置对于提高安全带佩戴率进而提高中国道路交通安全的作用。
20.Hybrid Ⅲ50th颈部模型低速后碰撞响应的仿真分析
- 万鑫铭;乐中耀;杨济匡
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：建立了Hybrid Ⅲ头颈部模型，通过湖南大学颈部标定试验进行了验证。结合湖南大学建立验证的基于解剖学结构的HBM-neck模型，在瑞典查尔摩斯大学的Dayidsson进行的志愿者低速后碰撞试验条件下，对比Hybrid Ⅲ和HBM-neck颈部模型。结果表明，HybridⅢ假人的颈部模型比HBM-neck颈部模型硬。合理调整Hybrid Ⅲ颈部模型的材料特性和关节位置可以获得类似人体的颈部响应特性。
21.NCAP在各国应用概述及满足Euro-Ncap的计算机仿真分析
- 王阳;叶子青;张鸿钧
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：中国新车安全评价规程(C-NCAP)2006年刚刚引入中国，现正试运行阶段，方法及评定准则主要参考国外的NCAP，介绍各国NCAP规程是非常必要和有意义的；计算机仿真技术在中国汽车自丰研发中得到了广泛应用，本文就40％偏置的某车型的前撞分析，探讨了如何提高仿真精度的方法，并将结果和试验进行了比较。
22.某轿车车体结构侧面抗撞性的分析与改进
- 侯林;张君媛;邱少波;李红建
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：论文建立了某国产轿车的整车碰撞有限元模型和移动壁障模型，应用PAM-CRASH/ESI软件按ECER95法规实现了该车侧面碰撞的虚拟试验全过程，并从车体变形和车体响应曲线两个方面与实车试验对比验证了仿真模型的有效性。论文提出了轿车侧面抗撞性的评价指标，分析了该车在侧面结构抗撞性设计方面存在的问题，并提出了提高侧面抗撞性的改进方案，仿真结果显示改进效果明显，方案可行。
23.基于PSM方法的汽车侧面安全气囊系统的参数设计
- 王昌斌;张君媛;邱少波;李红建
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：本文利用MADYMO软件的PSM方法建立了某轿车侧面碰撞乘员约束系统模型。介绍了PSM方法在侧面碰撞仿真中的应用。并在此基础上建立了头胸一体式侧面碰撞安全气囊的模型，论文给出了安全气囊的建模过程和参数设置。考虑该车型实际情况，选择气袋尺寸、安装位置和点火时间等作为优化参数，以乘员综合伤害指标为优化目标，进行了虚拟试验优化设计。获得了安全气囊的最优配置。
24.行人-汽车碰撞试验腿部模块的可变形膝关节参数设计
- 杜汇良;张金换;黄世霖;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：根据行人—汽车碰撞中对行人腿部碰撞保护相关技术法规的要求，针对行人下肢的损伤机理，分析了腿部可变形膝关节部件的设计方法。通过力学模型的建立和分析，提出了确定膝关节部件结构类型、尺寸和材料的力学计算方法，和部件标定实验的验证方案。经算例和部件的标定实验验证，该设计方法满足EEVC WG10的弯曲部分技术要求。该可变形膝关节设计原理和分析方法可以为其他行人腿部模块技术规范中的部件设计提供参考。
25.行人保护计算机模拟分析
- 方科鸿;徐立伟;顾镭;董瑞强;高勇丽
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：一般地，汽车被动安全性大致可以分为两个方面：对车内乘员的保护和对车外行人的保护。对车内乘员保护是汽车被动安全的最基础部分，但随着车外行人伤害的增加，行人保护日益受到各国政府的关注。行人保护计划在欧洲开始执行后，其影响力迅速向世界各地展开，并逐渐被所有汽车制造商重视，进而促使汽车制造商在车辆被动安全性、车辆总布置和造型上进行新的设计。本文着重阐述了奇瑞公司某车型在车辆开发初期使用计算机进行EuroNCAP行人保护模拟分析的运用，通过计算机模拟结果来指导设计，大大降低了开发费用的同时，增强了奇瑞公司的自主研发能力和科技创新的实力。
26.EEVC行人头模块标定实验的敏感性分析
- 刘奇;夏勇;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：本文介绍并讨论了EEVC行人头模块的发展及相应的标定实验，利用LS-DYNA和HyperStudy软件对于EEVC/WG17的头模块标定实验进行有限元模拟计算并做了敏感性分析，为实际实验提供了指导性建议。
27.汽车碰撞中的数值仿真分析技术
- 陈金华;廖兵
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：随着计算机技术的进步和计算方法的日臻完善，特别是大变形非线性有限元分析方法应用于接触力学的理论日趋成熟，使得利用计算机进行汽车整车碰撞数值仿真分析成为可能。本文以自主设计的管架式轿车车身为例，建立了比较完整的车身骨架碰撞仿真分析的有限元模型，介绍了汽车车身碰撞仿真分析的基本步骤以及评价方法，并给出了管架式轿车车身骨架碰撞仿真分析的结果。
28.座椅设计参数对低速尾撞中乘员颈部伤害影响的仿真研究
- 罗萌;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：在MADYMO环境下建立包括座椅、座椅安全带、BIORID Ⅱ假人的尾撞仿真模型，应用MADYMO及AUTODOE对一些座椅设计参数及座椅平动吸能机制对低速尾撞中乘员颈部损伤指标的影响进行了研究。模拟结果表明座椅靠背铰旋转刚度，椅背屈服力矩，椅背接触刚度等参数对乘员头颈部响应的影响显著，通过适当的座椅参数设计可以达到降低尾撞中乘员损伤几率的目的。同时，座椅整体平动吸能对座椅尾撞安全性能的提高也在模拟中得到了验证。
29.气袋折叠方式对离位乘员伤害的影响分析
- 马春生;张华坤;黄世霖;张金换
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：提高安全气袋的乘员保护效能，减少其可能造成的伤害，是汽车被动安全研究的重要内容。使用LS—DYNA软件建立了5种不同折叠方式的气袋有限元模型，结合静态点爆试验结果对气袋有限元模型进行了验证。按照两类离位乘员的典型形式，进行了不同折叠方式气袋对离位乘员伤害的仿真分析，结果表明卷绕式折叠和折入式折叠气袋综合性能优于平面直接折叠气袋。研究结果可为气袋折叠方式优化设计提供指导。
30.基于CAN总线的超声波乘员距离探测系统
- 韩晓凌;张金换;杜汇良;黄世霖
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：安全气袋能够很好的起到乘员保护效果，然而由于安全气袋点爆过程中释放的巨大能量，很可能造成离位乘员的伤害，因此，目前国外正在开展对于乘员识别系统的研究。其中，乘员距离方向盘/仪表板的距离是系统的一个关键参数，直接影响系统是否点火，以及点火的早晚时刻。本文通过对比几种距离测量模式的优缺点，确定使用超声波进行距离探测，并设计了相应的控制电路，同时使用CAN总线和乘员识别系统主控单元进行数据交互。
31.微型轿车乘员约束系统开发设计
- 钟柳华;韦宝侣
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：随着我国汽车碰撞安全法规的不断完善和广大消费者对汽车安全的日益重视，在开发微型轿车时，汽车生产商不能仅局限于符合国家被动安全法规，而应进一步提高安全性能，满足消费者的需求，同时提高自身产品的市场竞争力。本文主要介绍正面碰撞微型轿车乘员约束系统(配置安全气囊)设计开发的一般方法。
32.追尾碰撞主动头枕的控制策略研究
- 林喆;杜汇良;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：追尾碰撞事故导致挥鞭伤，造成了很大的社会经济支出。根据生物力学的研究成果，在追尾碰撞发生时，减小头枕与头部的水平距离可以降低挥鞭伤的程度。为了弥补传统纯机械主动头枕响应滞后的不足，本课题采用机电结合的方法，根据自主巡航系统提供的信息，提前判断并启动头枕，从而保护乘员。在本研究中，分析了追尾碰撞中颈部的保护策略，研究了追尾防撞和预警算法，根据基于安全间距的追尾防撞模型和安全度评定算法编写了可视化的判断算例。算例的功能：(1)根据输入的跟车信息判断安全度；(2)追尾碰撞NIC值的估算；(3)碰撞后两车的运动追踪。
33.单车道和双车道公路通行能力仿真分析
- 林喆;赵强生;陈海杰;杨雨平;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：公路交通流分析和管理对交通安全有重要意义，交通事故往往涉及到人—车—路多方面因素。本文对车辆跟驰和换道行为进行了数学模型分析，使用MATLAB对高速公路单双车道交通流进行仿真，进而分析了平均速度和驾驶员性格特性对单双车道交通流通行能力的不同影响。最后得出了换道行为对交通流的阻尼作用使得双车道通行能力小于两条并行单车道的结论。
34.电动汽车正面碰撞试验技术及评价方法的研究
- 孙振东;刘桂彬;赵春明;于秀敏
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：随着电动汽车产业的发展，电动汽车的安全性也逐渐被社会所关注。本文针对电动汽车结构特点和特性，总结和分析了国内外电动汽车正面碰撞试验相应的电安全法规和标准，提出了电动汽车正面碰撞试验程序和评价方法。进行了电动汽车的实车正面碰撞试验，验证了试验程序和评价方法，比较和分析了原型车和电动汽车的碰撞试验结果，揭示电动汽车在正面碰撞形式下的碰撞特性，以及现行安全标准中存在的问题。
35.交通事故调查研究初探
- 唐洪斌;潘作峰;郝玉敏;刘莉
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：目前世界上关于碰撞安全性的法规只有正面碰撞，侧面碰撞，后面碰撞等简单的几种标准要求，而现实世界中车辆的交通事故碰撞形式多种多样。本文对我国某区域的实际交通事故进行了初步统计，对交通事故的碰撞形式进行了基本的统计规类，概括了我国某区域的主要交通事故的碰撞类型。通过数据统计使我公司在乘用车产品安全性设计方面更加具有针对性和准确性。
36.基于汽车儿童约束系统法规碰撞试验的试验方法研究
- 李可瑞;王步康;杜汇良;张金换
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：针对国内在汽车儿童安全座椅试验研究和法规的空白，对汽车儿童安全座椅的碰撞安全性动态试验的试验方法进行研究。根据国内外关于儿童约束系统的标准和法规，结合汽车碰撞试验室现有的试验条件，设计制作了汽车儿童安全座椅动态试验中使用的试验座椅总成及其相关附件，在完成试验的同时研究了试验方法与流程。通过具体的动态试验实际检验了试验设备和试验方法的可靠性。本文的研究为今后在国内开展此类试验积累了经验，为今后国内相关法规的颁布与实施提供了试验基础。
37.汽车车身材料动态拉伸试验方法
- 胡徐强;夏勇;王吉涛;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：在落锤试验台上较容易获得与汽车碰撞相当的冲击速度，实施落锤动态拉伸的技术难点在于试件的固定、锤头的设计以及载荷和位移的测量方法。本文选择应变率效应无关的铝材料和应变率相关的钢材料进行落锤动态拉伸试验研究，通过试验结果比较和评估了2种载荷测量方法和2种位移测量方法。
38.高速公路波形梁护栏改造方案研究
- 李志锋;邰永刚;张颖;白书锋
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：近年，我国高速公路上大型车的比重逐渐增加，许多高速公路路面已经严重老化或损坏，迫切需要进行路面改造，路面改造一般采用罩面处理，但罩面后护栏高度无法满足我国现行标准要求，如果通过加高立柱提高护栏板高度，则护栏可能无法满足评价标准要求：如果重新布设护栏，则费用较高，且施工量较大。为提高护栏再利用的经济性，本文通过有限元模拟方法依托京珠南(广州至太和段)扩建罩面工程研究了原护栏加高方案的防撞性能，提出了3种能满足目前我国评价标准要求的波形梁护栏改造方案，适合应用于目前状况下我国的高速公路波形梁护栏改造及再利用。
39.水面舰艇舰员的非接触爆炸冲击安全性研究
- 黄学文;张金换;黄世霖
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：本文阐述了水下非接触爆炸冲击的特点，爆炸冲击对舰员的损伤以及舰员的冲击防护安全研究方法与研究内容，介绍了清华大学汽车碰撞实验室在水面舰艇人员的抗冲击防护方面的研究进展。
40.垂向冲击环境中人员的安全防护研究
- 沈明;黄学文;张金换;黄世霖
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：使用混合Ⅲ型假人和跌落试验台，模拟在竖直冲击环境中的人员响应；结合计算机模拟计算和图像分析技术，对包括人员在内整个系统的动态响应进行了研究；利用汽车安全法规，评价了人体的可能损伤，并对安全防护进行探讨。同时为混合Ⅲ型假人的工程应用提供了新的思路。
41.轿车改进车型的正面碰撞仿真模拟研究
- 王亮平;徐立伟;王立春;唐正强
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：汽车制造厂会根据市场需求对现有车型进行改进。改进车型的开发周期一般比较短，通过CAE模拟可以在短时间内完成。本文以奇瑞公司某款车型的改进为例介绍了针对汽车正面碰撞性能的设计，建立LS-DYNA的有限元模型模拟车辆正面碰撞刚性墙，优化车辆前部结构，将LS-DYNA运算输出的车体加速度作为MADYMO的输入条件，分析对比乘员保护效果，保证了原有安全气囊与改进后车型的匹配性。
42.大容积气袋数值模拟方法的研究
- 李琦;马春生;黄世霖;张金换
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：气袋缓冲技术已广泛用于工业产品的缓冲保护，其数值模拟技术是设计和验证过程中的一种重要手段。本文针对实际工业应用中的某大容积缓冲气袋，通过数值模拟与试验对照，获得了与实际缓冲特性较为一致的气袋模型。通过对模拟结果的进一步研究，讨论了模拟中三种主要控制参数对缓冲特性的影响，得到了一种适合于工业应用的设计方法。
43.薄壁方管在冲击载荷下的应变及应变率特性
- 武雪原;夏勇;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：在汽车碰撞模拟过程当中，材料的应变率效应已经得到越来越多地关注和应用。这就要求更全面的认识材料应变率效应对模拟结果的影响情况。本文选择带有应变率效应的材料以及薄壁方形管件为研究对象，通过模拟分析，验证了材料应变率效应的引入对计算结果的影响，同时详细分析了冲击载荷下的方管典型区域的有效塑性应变及塑性应变率分布情况。
44.车体耐撞性概念优化方法
- 邱少波;潘作峰;李红建;张君媛
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：本文介绍了一汽集团公司在进行新车型开发中利用目标波型优化方法，依据双阶加速度“G1-G2设计规则”进行正面耐撞性能概念设计方法。“G1-G2设计规则”是根据乘员响应近似解法与双阶波型评估技术制定出来的。一个包括五大主体吸能部件的有限元概念模型可以根据设定的双阶梯形加速度目标值对子结构参数进行优化。实践证明，这种概念分析方法可以降低前期方案的风险，对后续的结构设计起到重要的方向性指导作用。
45.汽车低速碰撞下保险杠缓冲泡沫塑料件的损伤软化
- 杨辛;夏勇;周青
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：通过聚氨酯泡沫的准静态多次单向压缩试验，揭示了泡沫塑料的损伤软化效应的变形历史相关性；建立轿车保险杠结构的ABAQUS/Explicit模型，考察了低速碰撞工况下缓冲泡沫塑料件的损伤软化对保险杠吸能效率的影响。
46.基于有限元方法的气囊展开模拟及对乘员安全性的影响
- 邓文彬;彭冰元;马亮
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：从乘员安全性角度出发，首先在LS-DYNA软件的基础上，介绍了安全气囊展开模拟的两种数学模型：均匀压力模型和计算流体模型，其次介绍了利用VPG软件折叠安全气囊的方法，随后对不同数学模型的展开结果进行了比较。此外，本文还研究了有无安全气囊对乘员安全性的影响，以及乘员在非正常坐姿时安全气囊对其安全性的影响。
47.颅面骨撞击损伤的生物力学研究
- 张海钟;阎黎津;李师勇;杜汇良;马春生;张金焕
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：目的：建立具有生物力学特性的动态颅面骨三维有限元模型，在上颌骨正面撞击时响应过程，探讨颅面骨外伤骨折的生物力学基础。方法：采用GE Lightspced多层螺旋CT对一例老年无牙颌患者从头项到下颌骨下缘CT扫描，三维影像重建，数据转换，运用自编程序和Nastran软件相结合方法，模仿汽车乘员在车内约束系统下撞击上颌骨正面。结果：获得颅面骨三维有限元生物医学模型，分析在正面撞击时颅面骨各部位应力改变。当着力点位于上颌骨，应力沿上颌骨、翼突、颧骨向颞骨颅底传导，同样也会影响颞下颌关节，髁突及髁突颈部应力有明显改变，骨结构的横截面积陡然减小的区域出现应力集中。撞击波呈梯度向后传导，在寰枕关节处应力集中，明显变化。结论：撞击波造成各部分应力改变会在骨缝连接处和骨关节处集中，出现传导改变和传导中断，形成较强大的应力梯度，游离端出现应力回弹，相应的张应力、剪应力易导致骨折的发生。而此处即为损害较严重的区域。撞击点处主要为压缩破坏，撞击点背面的骨组织为拉伸破坏，髁突等游离端主要为拉伸破坏，从理论上，这可能是撞击损伤的生物力学机理之一。
48.乘员约束系统性能规划研究
- 李红建;王昌斌;潘作峰;唐洪斌;邱少波
- 《2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会》 | 2006年
摘要：轿车被动安全性包括车体抗撞性、乘员约束系统两项关键技术，二者相辅相成、互相制约，现有法规或新车评价程序中的多数指标都是针对乘员生理伤害指标制定的，本文对正面碰撞中的乘员约束系统进行了性能规划、参数定义、参数分解和优化，同时推导出车体前部抗撞性能，从而实现了车辆的正面碰撞性能控制，本文提出的方法是对正向被动安全设计的一个探索。