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2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会

召开年：2007
召开地：长春
出版时间： 2007-08-09

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会论文集

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1.汽车低速后碰撞中座椅特性对乘员颈部损伤的影响
- 肖志;杨济匡
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：使用MADYMO碰撞仿真分析软件,建立了包括BioRID Ⅱ假人、座椅和安全带的追尾碰撞模型,研究了追尾碰撞中,座椅特性对乘员动力学响应和颈部损伤的影响。仿真分析结果表明头枕的位置、靠背的特性和RECLINER特性对乘员头颈部的动力学响应有很大的影响,合理的座椅设计可以显著的降低颈部损伤风险。
2.驾驶人疲劳状态监测技术的现状与发展
- 成波;张广渊;冯睿嘉;张维
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：疲劳驾驶是引发交通事故的重要因素之一。本文介绍了基于驾驶人生理信号、驾驶人生理反应特征、驾驶人操作行为和车辆行驶轨迹等驾驶疲劳状态监测的研究方法,并对国内外研究现状和现有产品进行了介绍,分析了目前疲劳驾驶研究中存在的问题、未来的研究发展方向和研究难点。
3.应用于智能型乘员约束系统的碰撞预判技术研究
- 刘江;张金换
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：作为汽车主动安全领域和被动安全领域的一个结合点,本论文探讨了应用于智能型乘员约束系统的碰撞预判技术的相关概念,并介绍了一种应用于智能型乘员约束系统的碰撞预判模块的设计方法。
4.汽车前向报警/避撞系统开发
- 张德兆;张磊;王建强;李克强
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：汽车前向报警/避撞系统对保障行车安全、改善交通环境具有显著作用。本文基于某车型开发了一种汽车前向报警/避撞系统,针对该车型的具体功能需求,设计了系统的技术方案及硬件安装布置方案,开发了人机交互界面及基于直流电机的执行器等关键技术,实现了车辆针对前向障碍物的碰撞预警功能以及自动制动功能。实车试验表明,系统控制准确,并满足实时性要求。
5.垂向冲击环境下座椅结构参数的试验设计与分析
- 周懿;龚;张华坤;张金换;黄世霖
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：以坐姿人员胸部加速度值为目标响应变量,选取了座椅的弹簧刚度、阻尼和安全带刚度三个因素,进行了23全因素试验,分析其主效应和交互效应,初步提出了优化方案;追加试验点进行了二次回归正交组合试验,并根据试验结果做响应面的二阶近似,为进一步的改进及优化设计奠定了良好的基础。
6.冲击试验用头型的研制
- 吴明磊;赵广;张晓;陈巍;丛红;张友刚;张伶俐
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：该冲击试验用头型主要用于保护头盔冲击试验。其设计涉及多方面技术要求:外形尺寸要求,重量重心要求,头型材料和频响要求,内部尺寸及安装要求。这些要求之间是相互关联的。本文根据在冲击试验用头型方面的研制经验,论述了上述各项技术指标的具体要求和关键指标的实现方法。
7.整车防撞性分析中的CAE技术
- 唐伟;亓文果
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：VPG软件的应用是革命性的,在设计开发过程的初期具有重要的作用,VPG软件包为非线性动态问题提供了一种全新的仿真分析方法,可以帮助缩短设计时间,减少设计费用和提高设计质量。VPG不同于其他的CAE产品,克服了现在各种CAE分析方法的局限性,提供的是一种独特的分析方法。它在汽车工业中不仅减少制造原型的费用,而且大大缩短了汽车从设计开发到走向市场的时间。
8.侧面碰撞台车试验系统及试验方法设计
- 张金换;李可瑞;许英博
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：本文分析了国外多种侧面碰撞台车设计的基本原理,比较了各种设计的优势和特点,结合本试验室的具体情况和试验条件,提出了侧撞台车试验系统设计方案。试验系统采用双台车试验方法,由车门台车、座椅台车、缓冲装置及其支架三部分组成,可以针对试验车辆侧面车门结构进行局部试验,测试组件在侧面碰撞事故中对乘员的保护情况。
9.汽车碰撞试验重锤牵引车辆加速方法研究与应用
- 高水德;张绍理;姚常青
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：本文对重锤加速原理和加速精度控制方法进行了分析,构建了重锤车辆加速系统,进行了试验验证,这种加速方法的安全性、可靠性、速度控制准确性得了论证。
10.一种拉伸冲击载荷试验台的动力模型建立与分析
- 吕斌;杜汇良;江文滨;马春生
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：为了对受拉伸冲击载荷的结构件的设计进行校核,实现拉伸冲击载荷的试验测量,设计了一种基于汽车碰撞试验的拉伸冲击载荷试验台架。为了研究此试验台架的动力学特性,提出载荷波形的控制方法,本课题建立了此试验台架的动力学模型,解算出载荷的解析式;对在计算中利用连续正弦波输入代替半正弦波的可行性进行了研究;利用模型的解析解,研究了试验台各个参数对于目标波形的影响,为波形匹配方法的研究提供了基础。
11.汽车保险杠横梁碰撞性能的研究
- 张亮;徐立伟;高勇丽;王立春
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：本文比较了几种常见的保险杠横梁截面的力学特性。结合车辆轻量化的要求,对其中一种典型截面参数进行了优化分析,讨论了截面形状和板厚对截面抗弯系数的影响。最后通过整车刚性柱碰撞分析来检验截面优化的效果。
12.针对正面碰撞的前纵梁设计方法
- 唐洪斌;丁晓东;王登峰
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：正面碰撞是实际事故中的主要碰撞形式,前纵梁在碰撞时对力的传递和能量的吸收起着重要的作用。本文从碰撞模式和碰撞阶段出发,提出了一种前纵梁设计的方法。
13.汽车追尾碰撞事故的深入数据源及其应用
- 袁泉;李一兵;许骏;刘文超
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：基于北京市交通事故鉴定分析案例,结合交通事故调研和数据获取,构建了汽车追尾碰撞事故的深人数据源。以电子表格存储事故包含的人、车、路、环境的深人数据,分基础信息、车辆信息、人员信息和道路环境信息,可用于事故再现、统计和深人数据分析等研究。该数据源现收录了150例汽车追尾事故案例数据,已用于有关车辆碰撞特点的统计分析,为汽车追尾事故伤害减轻等方面研究提供参考。
14.道路交通事故的多学科多元化研究
- 王宏雁;王勇
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：本文首先对同济大学与德国大众联合开展的“中国道路交通事故研究”项目历程及项目成果进行简要介绍,同时对项目组2006年采集的交通事故主要特征进行统计分析,总结出事故特点,并得出汽车安全不等于交通安全,对交通事故需进行多学科多元化的研究的结论。进而从事故信息全面采集、事故可避免性和事故原因分析及预防研究、事故统计学分析及深入分析等三个方面,对项目组要采集哪些信息、如何全面采集信息及信息采集后作了哪些方面的深入分析与研究等工作进行了说明。最后根据现状,对项目组未来的发展提出了新的设想及规划。
15.基于道路交通事故深层调查的大型车事故特征分析
- 王宏雁;王勇;朱西产
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：以156起有大型车参与的事故为例,从事故量、受伤人数、死亡人数等三个方面进行了统计分析;以大型车与大型车碰撞事故(包括卡车单车事故)、大型车与乘用车碰撞事故、大型车与车外人员碰撞事故为分类,分别对三种类型的事故进行了深入的分析;同时结合法规对大型车的侧面防护装置、后下防护装置、前下防护装置以及大型车驾驶室的安全作用进行了探讨。
16.基于Pc-crash的交通事故再现误差分析
- 邵文煜;王宏雁
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：本文运用分析法、控制变量法提取Pc-crash中的权重较大的参数及其对再现结果产生影响的类型,并设定正交试验提取重要参数的权重。通过对这些参数的研究,寻求减小事故再现误差的方法,并用实例进行验证,为将来的深入分析建立基础。
17.汽车可靠性道路试验仿真研究
- 李文亮;周炜;郭志平;吴申
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：应用ETA/VPG软件进行汽车可靠性的仿真研究,使汽车产品的大多数问题可以在设计阶段得到解决,提高了设计质量和效率,降低了开发时间和费用。汽车可靠性试验是汽车研发最关键的环节之一,是定型试验的重要组成部分。本文对实验场标准搓板路面进行了三维实体建模,应用VPG软件,按照交通部公路交通试验场汽车可靠性试验规范,在标准搓板路上对某国产轿车进行了计算机仿真并与试验数据进行对比,并对车辆模型进行了初步的可靠性分析,仿真数据与试验结果具有很好的相似性,为进一步进行汽车可靠性耐久性研究提供了一定依据。
18.汽车前风挡玻璃机械特性对行人碰撞头部损伤的影响
- 许伟;杨济匡
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：本研究分析汽车-行人碰撞事故中,汽车前风挡玻璃机械特性对行人头部损伤的影响。建立并验证了汽车前风挡玻璃有限元模型。采用可模拟颅骨骨折的人体头部有限元模型(HBM),模拟典型的行人头部-风挡玻璃的碰撞过程,得到碰撞过程中风挡玻璃相关结构的变形情况和受力过程。结果表明,汽车前风挡玻璃边缘区域及相关联接结构对于人体头部的骨折损伤具有较高的风险。需要采用各种辅助安全装置或者改进相关材料来降低头部损伤风险。
19.台车试验中用等效双梯形波模拟实车正碰减速度波形的研究
- 马志雄;朱西产
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：模拟实车正面碰撞试验的台车试验减速度波形源于实车碰撞中车体的减速度波形。通过对实车碰撞中车体减速度波形的分析,发现其具有双台阶特征。提出了一种通过实车正碰试验车体减速度波形提取出相应的等效双梯形波的等效双梯形波理论。台车试验的数学仿真表明,在等效双梯形波下假人模型的各种伤害值响应和运动姿态与相应的实车碰撞波形下假人模型的各种伤害值响应和运动姿态能很好地吻合。这说明,在正碰台车试验中完全可以用等效双梯形波代替相应的实车正碰减速度波形进行约束系统的开发等试验。
20.一种正面碰撞气袋控制系统算法抗干扰的评价方法
- 李可瑞;张金换;黄世霖
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：在一次汽车碰撞过程当中,有很多干扰因素影响着算法的准确。一个成型的算法的质量是有好坏可言的,质量好的算法抗干扰能力比较强。本文提出了一种算法质量评价方法的数学模型,并计算了算法抗干扰研究的一个算例,初步形成了一种算法抗干扰能力的评价方法。
21.基于MADYMO软件的帘式气囊几何设计与压力分析
- 苏国峰;张君媛;李东军;毕莹
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：将CAE技术应用于汽车侧面帘式气囊的开发,能够十分显著的减少开发周期和费用。本文以基于CAE技术的帘式气囊几何设计与压力分析为例,介绍了帘式气囊开发过程中CAB技术的应用。论文给出利用MADYMO进行气帘几何设计和压力分析的具体方法和在气帘开发过程中的作用。
22.基于神经网络的正面气囊点火算法研究
- 李红建;潘作峰;王昌斌;邱少波
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：气囊点火算法是气囊系统的关键技术,将神经网络应用模块嵌入到仿真分析流程中,在产品开发阶段实现了气囊点火算法的验证。本算法模型在对网络进行训练的基础上,以不同碰撞速度的正面碰撞分析模型为研究对象,建立了车体加速度与乘员位移之间的映射模型,实现了随机输入车体加速度曲线即可获取乘员位移曲线,计算结果与仿真分析结果具有较高的精度。
23.安全气囊对离位乘员损伤影响的仿真研究
- 蓝善斌;葛如海;陈晓东;吴巍;林海燕
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：基于MADYMO软件的Gas Flow流体计算方法及5百分位Facet假人建立了驾驶员侧气囊模型及5百分位女性假人两种离位情况(OOP)的计算机模型,并通过气囊静态展开试验及假人两种不同位置的试验验证了模型的正确性。在此模型基础上通过改变气囊参数,分析了各参数对两个位置模型人体各部位损伤影响及其灵敏度。仿真结果表明,对离位乘员伤害影响比较敏感的气囊参数依次为气体发生器峰值压力、气袋体积、排气孔大小、织物渗透率、织物杨氏模量及密度。
24.侧面碰撞模拟分析中的座垫建模方法研究
- 徐立伟;王亮平;唐正强;王立春
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：在汽车侧面碰撞中,乘员的损伤主要是与车体侧面结构发生接触碰撞而造成的,其中乘员的运动特性影响着接触强度、相对接触部位。对于CAE乘员损伤分析,座垫模型是分析模型中的难点。本文主要针对侧碰乘员损伤模拟分析中的FE座垫模型的建模方法进行了研究,共设计了三种座垫的FE模型,通过这三种座垫模型分别进行乘员损伤对比分析,确定一种较适合的座垫建模方法。
25.正面碰撞试验中后排乘员的伤害特性研究
- 孙振东;刘玉光;朱海涛
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：研究和提出了在正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的试验方法,以及后排乘员伤害特性的评价指标。通过分析多个车型正面碰撞试验结果,得出了后排乘员头部、胸部、大腿等部位的伤害特性,揭示了后排乘员在正面碰撞试验中的伤害特点。
26.汽车被动安全研究中的模拟碰撞波形发生技术
- 王金涛;刘江;张金换;黄世霖
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：汽车碰撞试验波形发生器是进行汽车被动安全研究的关键设备,本文对各种模拟碰撞波形发生方法,特别是被动撞击式波形发生方法,进行了介绍,分析了汽车模拟碰撞波形发生技术的研究概况,并就液压缓冲式模拟碰撞波形发生技术的发展进行了展望。
27.一种拉伸冲击载荷试验台架的总体方案设计
- 江文滨;杜汇良;吕斌;马春生
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：为了对承受拉伸冲击的连接结构进行强度校核,提出了设计一种拉伸冲击试验台架的要求。该试验台架可在有限的地面空间中,以更低的成本,重复地模拟短时间、高幅值和具有给定波形的拉伸冲击载荷。文章通过力学分析和数学建模的方法对几种试验台架的原理进行分析后做出选择,根据功能不同将试验台架划分为台车牵引、波形匹配、测量和主机四个子系统。对几种台车牵引方式和波形匹配方法进行分析后做出选择,根据待测量设计测量方法,完成主机子系统的机械结构设计。综合各个子系统的设计形成完整的试验台架总体方案,并制定了利用该台架进行拉伸冲击试验的流程。
28.Abaqus在汽车碰撞中的应用
- 潘影影
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：随着计算机技术的进步和有限元计算方法的日益完善,特别是大变形非线性有限元分析方法应用于接触力学的理论日趋成熟,使得利用计算机进行汽车整车碰撞仿真成为可能。Abaqus软件是一套功能强大的模拟工程的有限元软件,其解决问题的范围从相对简单的线性分析到许多复杂的非线性问题,特别是它的非线性力学(几何,材料和接触)分析功能具有世界领先水平,由两个主分析模块-ABAQUS/Standard和ABAQUS/Explicit,以及前后处理器CAE组成。本文主要涵盖了国外几个大的汽车制造厂商在使用ABAQUS/Explicit求解器对汽车整车碰撞的仿真介绍,主要集中在技术进步和当前的状态,碰撞分析功能的开发,以及总结ABAQUS与其他软件的不同之处。
29.翻卷管碰撞性能的试验研究
- 王大勇;杜登惠
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：本文基于台车试验的基础上,对翻卷管吸能结构进行了比较详细的试验研究。试验结果表明:翻卷管的吸能曲线非常平稳,是一种非常好的汽车吸能部件;动态冲击时压力值比准静态时要高,并且冲击速度越高,承载能力越强;制造工艺对翻卷管碰撞性能有一定影响。
30.凯美瑞的被动安全设计浅析
- 蔡勇;罗为
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：在汽车设计中,被动安全性是很重要的一个方面。首先汽车必须具备安全车身,以确保乘员的生存空间及缓解碰撞冲击,其次要配备合适的乘员约束系统,避免二次碰撞对乘员造成伤害,再次需要装备提醒装置确保约束系统的正确使用。本文简要分析了凯美瑞的被动安全设计要求,介绍了凯美瑞的GOA车身、安全带、安全气囊以及安全带提醒装置。
31.商用车前下防护装置的研究与探讨
- 赵晓红;唐波
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：国内商用车与轿车发生正面碰撞和侧面碰撞事故当中,轿车受损非常严重,因为国内的商用车没有安装前下防护装置。本文简述了国内外商用车前下防护的概况,分析了商用车前下防护装置的结构,利用类比法确定了前下防护装置的技术参数,并做了有限元分析。
32.重型卡车高顶驾驶室顶部压溃设计与研究
- 唐波;蒋晓春;马东
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：根据欧洲ECE-R29法规,在欧洲销售的重型卡车驾驶室必须满足顶部压溃要求。本文介绍了开展高顶驾驶室顶部压溃研究的重要性和设计难点,并且针对一款车型重型卡车高顶驾驶室做顶部压溃分析与改进,使其满足ECE-R29法规的顶压要求。
33.混合三型五百分位女性假人颈部减速特性影响因素分析
- 刘志新;刘玉光;李向荣;朱海涛
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：混Ⅲ5百分位女性假人颈部标定试验中,减速特性遇到问题较多,实验发现标定温度、蜂窝铝孔数及裁剪方式及碰撞速度均会影响颈部标定结果。本文利用中心复合设计,采用响应曲面法建立颈部减速特性模型,同时结合方差分析(ANOVA),详尽分析上述因素对标定结果的影响趋势。进而优化影响参数的选取,从而极大地提高标定效率。
34.在正面碰撞试验中前后排假人头部伤害对比分析
- 张晓龙;朱海涛;吕恒绪
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：本文通过两种不同的正面碰撞试验,各自对比分析前后排假人头部伤害的特点,并研究造成前后排差异的原因。
35.汽车追尾事故乘员的安全性研究
- 周炜;张天侠;崔海涛;赵侃
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：轿车追尾轿车道路交通事故,前车乘员颈部损伤相对严重,主要特点是“挥鞭效应”。采用三维有限元动态仿真技术研究汽车追尾碰撞过程,经过试验验证对应特征参数相近或者相似的情况下,能够分析前车假人颈部损伤情况,并进行安全性评价。仿真研究的结果表明,前车假人颈部的最大前屈和后屈转矩都在评价标准的安全范围之内,但已经接近临界值。这项研究对汽车的安全性设计、安全设施的配置和交通安全的管理有一定的指导作用。
36.双层客车碰撞公路中央分隔带仿真研究
- 李臣;周炜;司景萍;何勇
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：建立了双层客车和高架桥中央分隔带系统的碰撞有限元模型,并进行了碰撞仿真计算,从结构变形和碰撞加速度方面进行碰撞结果分析,提出了改进措施。
37.满足EEVC要求的行人碰撞试验台的研制和评估
- 黄俊;刘奇;聂冰冰;黄毅;杜汇良;夏勇;周青
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：基于EEVC/WG17制定的行人碰撞保护试验标准,自行开展了行人模块碰撞试验台的研制工作。本文介绍了该试验台的工作原理和各个功能模块的设计,并利用该试验台进行了行人头部模块和下肢模块碰撞试验,从能量、控制精度和试验可重复性等方面对其试验能力进行了初步评估。试验验证表明,该试验台满足EEVC制定的相关试验要求,可以利用该试验台开展进一步的行人碰撞保护研究和设计开发。
38.休旅车之行人碰撞防护下肢感度分析
- 黄伟智;吴建勋
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：有鉴于各国行人碰撞损伤事故所造成之生命财产损失不断升高,欧盟各国及日本均已针对车辆之行人碰撞防护进行立法并要求车辆具备一定之行人碰撞防护能力。本文采用自NCAC网站上下载之Ford Expiorer休旅车,先根据欧盟(2003/102/EC)第一阶段行人碰撞防护法规,分析该车行人碰撞腿部之防护能力,再根据分析结果以原况车为基础进行行人碰撞下肢之灵敏度研究,并根据感度分析结果提出相关之改善建议。
39.行人腿部碰撞安全性与保险杠参数优化的仿真方法研究
- 刘维海;程秀生;王景升
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：以腿部仿形器为仿真对象,应用有限元方法对行人腿部碰撞安全性进行仿真分析,得出影响行人腿部碰撞安全性的主要因素,并在此基础上进行保险杠参数优化方法的研究。对某乘用车前保险杠的位置和吸能块进行仿真优化,提出全新的多层阶梯状吸能块结构形式可以较好地改善该车的行人腿部碰撞安全性,并满足法规要求。本文的研究和分析结果为研究行人保护问题提供了新思路,对我国行人保护法规的制定提供一些参考。
40.基于欧盟法规102/2003/EC行人保护的车身设计方法
- 刘卫国;崔合军;韩刚;刘强
- 《2007中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十届汽车安全技术年会》 | 2007年
摘要：随着中国汽车自主品牌的崛起,欧洲市场成为各汽车自主品牌企业的必争之地,进入欧洲市场必须要满足欧盟法规102,2003,EC行人保护的要求。本文首先对欧洲法规102,2003/EC进行归纳介绍,并且根据102/2003/EC中要求的内容,提出车身针对行人保护的设计方向,并且列举几种关于车身造型及增加缓冲吸能方面的行人保护设计方法。