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中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会

召开年：2008
召开地：北京
出版时间： 2008-11-14

主办单位：中国铁道学会

会议文集：中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会论文集

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1.HXD3型交流传动电力机车电气系统
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：HXD3型机车是6轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为7200 kW,最高速度为120 km/h,电传动系统采用IGBT水冷变流机组。主要介绍了该机车的电气系统,包括整流、逆变单元的结构和工作原理；电气系统中各部件的联系和逻辑控制关系。
2.CKD8G型内燃机车设计改进及线路牵引试验
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：介绍了出口刚果(布)的CKD8G型内燃机车的设计改进方案,改进设计后机车的主要技术参数、总体布置和机车在厂内的调试及在国外线路上的牵引试验情况。
3.逆变器无拍频控制策略研究
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：在大功率交流传动电力机车传动系统中,单相脉冲整流器工作时,会在中间直流侧产生2倍于电网频率的脉动分量,该脉动分量传递到逆变器输出侧会在电机上产生拍频现象,引起转矩脉动和电机过热。针对牵引逆变器的工作特征,提出了应用于同步脉冲调制阶段的无拍频控制算法,在逆变器输出电压可调阶段,根据和直流侧电压变化成反比例的关系调节参考电压幅值,保证输出波形的正弦性。通过计算机仿真和对小功率异步电机系统的试验表明拍频现象得到了较好的抑制。
4.三电平逆变器空间电压矢量调制算法的研究与实现
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：在分析空间电压矢量调制原理的基础上,进一步给出了三电平逆变器空间电压矢量调制算法中扇区划分,矢量合成原则和矢量作用时间的相应计算方法。并通过Matlab/simulink软件和采用DSP芯片TMS320LF2812 作为主控制器的硬件实验平台分别进行了仿真和实验验证。仿真和实验结果验证了该算法的有效性。
5.16RK270柴油机曲轴国产化热处理工艺研究及应用
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：对50CrMo4钢进行了调质工艺的研究，得到了如下的结论:按采用正交试验确定出的具有最佳金相组织和性能的调质处理工艺进行处理,曲轴的金相组织和性能达到了最佳。采用焊接拉筋结构,并在淬火及回火后再将拉筋切断的方法,可使曲轴调质后的变形量最小。16RK270大功率柴油机锻钢曲轴的试制成功,满足了大马力高速重载机车的需要。同时,通过了中国船级社认证,可以装船使用。
6.3种烟火报警系统的异同
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：本文主要介绍了烟火报警系统在大铁路、动车组及地铁中的应用,通过对三种方案的描述,总结出三种方案的异同及优缺点。
7.注重细节出精品——记参观世界轨道交通博览会
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：介绍了参观柏林世界轨道交通博览会和SACHS的减振器厂及西门子转向架制造工厂的体会,从各公司的产品的设计开发、工艺流程、生产手段、质量检验、试验验证、运用跟踪以及焊接结构焊缝的处理等方面,逐一见证了注重细节出精品的理念。
8.牵引杆技术在大秦铁路重载货车上的应用
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：增加单车载重,扩大列车编组和提高机车牵引能力都会导致纵向力的增加及纵向冲动的加剧,为此在大秦铁路重载货车上研制开发RFC型牵引杆,来消除车钩间的连挂间隙。介绍了RFC牵引杆的结构与特点,并经过计算分析及试验验证该牵引杆符合技术条件要求。另外还讲述了牵引杆的运用及推广情况及取得的明显经济效益。
9.HXD2机车牵引通风系统RAMS评价
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：针对HXD2电力机车牵引通风机及其电机系统,从系统论的观点说明了系统的功能；根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间；引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A；根据ASCE APM 和CEI EN50126标准,定义了系统中各单元的全部危险事件、危险源、危险的可能性等级、严重性等级和风险的容忍程度并对系统的风险进行了评价；基于系统的故障树分析,对系统的“散热不良”和“噪声超标”两个顶事件对机车的影响进行了安全性评估；简述了系统的FMECA内容。
10.我国城市轨道交通车辆技术现状和发展趋势
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：介绍了我国城市轨道交通车辆技术的的现状,对直线电机车辆的优缺点进行了分析,指出了我国城市轨道交通车辆的发展趋势。
11.快轨车电磁兼容解决措施
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：随着城市轨道车辆设计制造水平不断提高,电磁干扰已经成为车辆设计制造中不可忽视的重要问题,分析了产生电磁干扰的3个要素,对应电磁干扰三要素提出电磁兼容设计原则,依据这些设计原则和相应电磁兼容设计标准在大连金州线快轨车设计中做出相应电磁兼容解决措施。这些解决措施很好的减弱和解决了快轨车信息广播显示系统、监控系统、空调系统、门系统、制动系统等易受干扰设备的电磁干扰问题,增强了设备的稳定性,安全性,保证了行车安全。
12.铁氧体磁环在广州地铁项目电磁兼容性中的应用
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：论述电磁兼容(EMC)设计干扰抑制器件的基本原理,介绍该器件在广州地铁项目静止逆变器电磁兼容设计中的应用。
13.全自动车钩电气系统在城轨车辆上的应用
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：城市轨道交通车辆可应用全自动车钩电气系统来实现重联功能。介绍了全自动车钩电气系统的设备组成及原理,详细阐述了车辆电源线、控制信号线、交叉信号线及屏蔽线的重联及重联保护电路,可为今后我国城市轨道交通车辆重联设计提供经验和借鉴。
14.浅谈数字化影视系统在高速动车组中的应用
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：以数字化影视系统在高速动车组中的应用为背景,介绍了数字化影视系统在本公司200 km/h动车组中的应用,对200 km/h动车组影视系统的播放方式进行了分析和对比,总结归纳出单车播放式影视系统和集中式播放影视系统的特点、区别、原理以及应用。
15.地铁列车电磁干扰的处理
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：本文从基础理论上详细介绍了现在地铁列车中造成电磁干扰的原因,以及对电磁干扰的处理办法及注意事项,并列举了部分实际情况进行例证。
16.机车驱动装置悬挂方式探讨
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：分析了机车驱动装置悬挂方式对轮轨在垂向动作用力的影响,介绍机车驱动装置悬挂方式主要结构和技术特点,说明了不同驱动装置悬挂方式在机车的运用。
17.和谐1型电力机车自动过分相系统初探
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：为使牵引供电系统三相负荷平衡,电气化铁道接触网采用分段换相供电,自动过分相装置对于电力机车安全运行具有重要意义。通过介绍3种自动过分相模式,结合和谐1型电力机车自动过分相试验,分析车上自动过分相方案的特点。
18.新型牵引试验车测试系统开发
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：结合太原铁路局牵引试验车的设计与开发,介绍了新型牵引试验车测试系统的功能、组成及工作原理。该测试系统能够完成我国铁路新引进的交流传动电力机车测试,采用双机并行的冗余机制,可靠性高。新型牵引试验车投入使用后,大大增强了铁路局的试验能力,为铁路局摸索新引进的和谐型交流传动电力机车的合理操纵和优化编组提供了有力手段。
19.HXD3型交流传动电力机车试验
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：HXD3型电力机车是6轴大功率交流传动货运电力机车。机车额定功率为7200 kW,最高速度为120 km/h,电传动系统采用IGBT水冷变流机组。介绍了该机车的主要特点、主要技术参数、厂内试验和型式试验等。
20.和谐型6轴9 600 kW电力机车牵引传动系统技术特点分析
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：和谐型6轴9600 kW电力机车是为适应我国铁路运输需求而研制的新一代交流传动货运机车,其技术性能指标达到国际先进水平。主要分析了该车牵引传动系统的技术特点,涉及机车的总体技术参数、牵引特性、主电路、辅助电路、车载网络以及主要电气设备的技术参数。
21.HXD3型交流传动电力机车的运用与改进
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：简要介绍了HXD3型交流传动电力机车的运用情况,其中着重介绍了该型机车的功率、牵引力和再生制动等性能的发挥情况,并与SS4G型直流传动电力机车进行了比较；以及针对机车在运用中体现出的节能环保,运用初期出现的问题的改进。
22.电气化铁道地面带电自动过分相系统技术的研究与应用
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：地面带电自动过分相系统技术是高速、高坡、重载电气化铁路的关键技术。介绍了组成该技术的6个子系统及自动转换原理；以应用实际对国内采用的自动过分相技术进行了有关评价；通过详实的资料,对目前世界上日本、中国拥有的地面带电自动过分相技术进行了技术性能的综合比较,提出了在我国推广该技术的问题与建议。
23.引进大功率机车基型车的设计特点及运用
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：简要介绍了加拿大庞巴迪公司、法国阿尔斯通公司、德国西门子公司以及美国GE公司和EMD公司几种车型的开发背景、设计技术特点和生产销售情况,并以典型铁路用户为例,详述了几种基型车在国外铁路的运用条件、运用实例以及相关信息。
24.机车定置试验台的电气传动系统
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：阐述了使用机车定置试验台的必要性,介绍了机车定置试验台的基本原理,并对机车定置试验台的传动系统的主电路构成及同步调节系统等关键问题进行了分析和论述。
25.基于TCN网络的机车电传动模拟系统
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：提出了一种基于TCN网络控制系统的机车电传动模拟系统,用于对机车电传动系统的试验和人员培训,并且针对实际项目对此种电传动模拟系统进行了具体方案的设计。
26.重载机车连挂仿真算法及仿真结果的有效性分析
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：分析了机车连挂仿真的动力学模型和求解方法,对重载机车连挂仿真计算的影响因素进行了深入的讨论,包括重载计算工况、缓冲器特性、车体变形、机车转向架、连挂数量、车钩间隙等因素。并且将连挂仿真计算结果和冲击试验结果进行对比和统计,分析连挂仿真计算结果的有效性。
27.SS3B型电力机车劈相机启动电路的改进
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：针对SS3B型电力机车劈相机启动接触器QRC经常烧损,分析其电路,提出解决方案。机车运用实践证明改进方案可操作性强,效果显著。
28.列车操纵技术的教与学
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：针对目前机车司机列车操纵中存在的问题,对列车操纵技术培训的特点、难点及现状进行了分析论述。在此基础上,根据个人教学经验和操纵体会,提出了列车操纵技术教与学的方法及注意事项。
29.CRH3型动车组牵引传动系统
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：CRH3型动车组为4动4拖8辆编组，采用电力牵引交流传动方式，由2个牵引单元组成，每个牵引单元按两动两拖构成。编组由4动4拖8辆组成，2×(Mc+Tp+M+T)。动车组具有良好的气动外形，两端为司机室，列车正常运行时由前端司机室操纵。本文简要的介绍CRH3型350 km/h动车组牵引传动系统结构、技术特点和技术参数。
30.强迫风冷与自然风冷直线电机车辆能耗对比分析
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：从能耗方面对强迫风冷直线电机车辆与自然风冷直线电机车辆进行了对比分析,提出了实现直线电机车辆能耗最低的系统配置建议方案。
31.'神州号'双层动车组A4修的技术改造
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：针对神州号内燃动车组近7年运营中暴露出来的故障和设计缺陷进行系统分析,并结合在专业工厂进行A4级修理(厂修)具备改造条件的前提,通过设计、测绘、样品试制、试验等手段,对车组进行了系列加装改造,以此消除了原型设计制造缺陷,延长和提高部分配件的使用寿命,恢复了其基本性能,保证了动车组安全、舒适、高效运营的需求。
32.CRH2型动车组牵引系统电机控制策略研究
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：本文阐述了高速列车牵引电机控制的原理和策略,介绍了CRH2型动车组电机牵引控制系统中功能模块的作用与工作原理,进行了部分仿真研究,验证了相关结论。本文对高速动车电机牵引控制技术研究具有一定的参考意义。
33.电动车组牵引电机装车后的温升试验方法研究
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：分析了牵引电机温升变化的特点,提出了判断电机温升平衡的理论依据。根据电动车组牵引电机装车后的温升试验中持续速度高,持续工况难以控制,温升平衡条件难以评价特点,提出了新的试验方法,以适应高速电动车组牵引电机装车后的温升试验。
34.接触网网压波动下动车组恒速控制策略的仿真研究
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：动车组运行时,接触网网压会在一定范围内波动。为使动车组在接触网网压波动范围内实现在0～250km/h范围内任意速度下稳定运行而引入了一种恒速控制策略。此恒速控制策略通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动。仿真模型采用直接转子磁场定向控制系统,牵引整流器采用正弦脉宽调制控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,仿真结果验证系统具有良好的动、静态特性,并能够很好的实现接触网网压波动下动车组恒速控制。
35.铁道牵引交流传动试验台的发展
- 《中国铁道学会动车组、大功率交流传动机车研讨会——2008年牵引动力学术年会》 | 2008年
摘要：首先对传统的交流传动试验台的类型进行了总结,分析了不同试验台的实现原理、控制方法及技术特点。然后对背靠背、交流能量互馈试验台的电气结构、数据采集系统以及试验内容等进行了分析和总结。该试验台可满足交流传动系统及其主要部件的型式试验、例行试验以及研究性试验的要求,具有适用面宽,节能等优点。最后总结了交流传动试验台的主要特点和发展趋势,表明一个技术先进、功能完备、性能优良的交流传动试验台,可以为交流传动系统及其部件的研发、制造、试验以及检验创造良好的条件。