首页>中文会议>工业技术>化学工业>第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会

第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会

召开年：2010
召开地：西宁
出版时间： 2010-07

主办单位：中国化工学会;中国聚氨酯工业协会

会议文集：第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

最新会议

更多>>

全选（0）

1.烘干室截面流场仿真分析
- 刘晓亮;孟凡敬
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文利用流体力学仿真软件FLUENT，对汽车涂装线对流加热烘干室典型截面进行流体力学的二维静态仿真分析，阐述流体仿真在烘房设计过程中的重要性，并根据仿真结果总结各截面的优缺点，对其缺点的解决方法进行技术探讨，为烘干室的设计提供基础的理论指导。
2.汽车面漆涂层材料的研究现状与存在问题
- 穆颖;曲辉德;袁兴;周铭
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：文章结合汽车面漆涂层材料的组成，对国内外汽车涂料的研发与产业化动态进行了跟踪。作者认为：汽车面漆在追逐耐候性的同时，正朝高清晰度、环保型、节能方向发展。
3.水性修补漆降低年均上万吨VOC排放
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：随着健康环保意识的增强及最新环保法规的出台，越来越多的汽车制造商们积极寻求环保解决方案，促使水性汽车修补漆也在逐步得到应用。每年全球有超过60个国家、数以万计的汽车修理厂实现从传统溶剂型涂料到水性汽车修补漆的转换可减少超过上万吨的VOC和百余种其他有害物质的排放。本文对涂料中的VOC进行介绍，简述了限制VOC排放的法律法规，对水性汽车修补漆进行了说明。
4.透明隔热涂料的制备及其在汽车上应用
- 魏勇;顾广新;章道彪;范军锋;武新民
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文通过制备稳定的纳米异丙醇分散液，并与有机-无机杂化树脂作为成膜物质，制备出纳米透明隔热涂料。该涂料应用于汽车玻璃，具有很好的节能效果。
5.阴极电泳涂装中隔膜极与裸极比例的设定
- 孙善和
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：研究了无超滤液损失情况下隔膜极与裸极的比例以及在有超滤液损失情况下裸极与隔膜极比例的设定，推算出最佳设计比例。阐述了比例设定的意义。
6.非异氰酸酯聚氨酯材料在电泳涂料中的应用
- 陈卫东;周伟博;顾丽萍;孙元骥;刘益阳;狄文伟
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：聚氨酯材料是涂料工业常用材料之一，非异氰酸酯聚氨酯在涂料中的应用也得到开发和应用，电泳涂料也在其应用中取得技术突破。本文介绍了非异氰酸酯聚氨酯的合成机理及材料，以及其在电泳涂料中的应用。
7.阴极电泳涂料用丙烯酸树脂的合成
- 顾丽萍;陈卫东;周伟博;孙元骥;狄文伟;刘益阳
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：采用二甲基氨丙基甲基丙烯酰胺(DMP)与常规丙烯酸酯类单体以及苯乙烯等，通过溶液聚合法制备丙烯酸阴极电泳涂料用主体树脂，利用红外光谱分析了二甲基氨丙基甲基丙烯酰胺和所合成丙烯酸树脂的结构。并对以该树脂为主体配成的电泳漆的漆膜性能进行了研究。
8.汽车紧固件(螺栓)防腐新材料—节能、环保型阴极电泳涂料的研究
- 戴彦琳
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：阴极电泳涂料是一种新型防腐涂料。涂层不含铅.锡、铬等有毒害的重金属，可低温固化，是节能环保型产品。该产品具有优异的防腐性能，耐盐雾腐蚀可达到500h，而传统的镀锌技术耐盐雾腐蚀仅为200h。汽车紧固件(螺栓)防腐采用阴极电泳涂装防腐技术，将是对传统镀锌防腐技术的一次革新。
9.阴极电泳涂料技术进展
- 陈星星
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文从涂装工程方面浅谈阴极电泳工艺及其未来发展方向。指出中厚膜阴极电泳漆作为汽车用底漆时具备一定的防腐性能，但随着汽车工业的迅速发展，底盘等汽车黑色件在原有盐雾性能要求上，进一步要求将老化性能提高从而使电泳漆具备底漆性能又能达到面漆耐老化性能，进而满足涂装优化工艺、节约成本的需求是目前电泳涂装的最重要的发展方向。
10.汽车车架节能减排的先进技术
- 张禾
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：车架热轧钢板表面的粗糙度是影响耐腐蚀性的重要因素之一;随着涂装技术向着更加节能减排的方向发展，对车架用材的选择更加丰富。对于质量要求更高的车架可在电泳漆等涂层之上增加粉末涂层，比采用溶剂型面漆在耐盐雾性和耐候性方面有较大的提高;更节能；在环保等诸方面更胜一筹;而且使漆膜厚度得到保证，车架表面漆膜更饱满、美观、提高了整车整体涂装水平。
11.最新汽车涂装节能环保技术
- 强俊;阳克付;李国波
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：保护地球环境、提高涂装的经济性是21世纪汽车涂装发展的重要方向，越来越多的汽车制造厂商在改造和新建涂装线时开始选择环保和低公害或无公害的涂装材料。本文将对涂装车间如何减少溶剂的释放的方法，废气的处理回收，各种废水的处理方法以及涂装车间设计的一些基本原则从最新的涂装新材料、新工艺、新设备出发进行探讨。
12.金属件涂装前处理纳米膜技术
- 朱丹青;Wim van Ooij;钟金环;陆国建;王一建
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：根据涂装金属的腐蚀行为分析，涂层的防腐蚀性能，主要取决于涂层与基体表面的附着力。本文结合经典的磷化处理技术特征，提出了一种节能环保型涂装前处理纳米膜技术，阐述了纳米陶瓷锆盐处理方法，根据硅烷偶联剂纳米膜”分子桥”作用，在金属件与涂层界面上形成化学共价键，显著提高涂层与基体附着力。为满足电泳涂装中的技术要求，综合了上述二项特点，研发了纳米陶瓷硅烷复合膜处理的工艺技术。通过家电、汽车零部件等涂装工程案例，它们均可广泛地应用于金属件涂装前处理生产中。
13.低温无磷涂装前处理技术在汽车整车及零部件行业中的应用
- 荣光;刘海峰;孙少朋;张琪;王子建
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：针对汽车整车及零部件行业目前涂装前处理所广泛采用的磷化处理存在的缺陷，提出一种节能环保型低温无磷涂装前处理新技术。该技术具有无有害重金属离子、不含磷、无需加温，无渣、处理时间短、控制简便、可共线处理铁板、镀锌板、铝板多种基材等优点。同时对无磷转化的使用现状及在生产过程中容易遇到的问题进行了分析。
14.浅谈汽车涂装工艺同步工程(SE分析)
- 边春利;肖忠来
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文介绍了与汽车开发过程同步进行的汽车涂装工艺SE分析的主要工作内容及此技术手段对汽车开发过程中的产品质量、开发周期、成本的积极影响及一些初步认识。
15.客车涂装节能减排技术应用
- 盖东辉;马汝成;宋衍国
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文针对节能减排的意义，结合客车涂装工艺的特点，进行了节能减排方面的分析，提出了几点客车涂装工艺规划设计节能减排的注意事项。
16.环保型涂装设备的应用
- 张洪强;吴明宏
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文主要阐述环保型涂装生产线所应用设备的运行原理，设备应用在现代涂装生产线的优势,以及与普通涂装生产线所使用设备效果对比等。
17.汽车涂料环保标准解析与对策
- 黄宁;唐瑛
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文介绍了于2010年6月1日发布实施的强制性国家标准GB 24409-2009《汽车涂料中有害物质限量》制定的相关信息，对标准的适用范围、技术指标、测试方法等内容进行了分析说明。就标准实施后，汽车涂料生产商应采取的对策，以及汽车生产企业在选择汽车涂料供应商时应关注的重点问题，提出了建议。
18.了解、优化和测试水在汽车外饰件涂层的氙灯加速老化测试中的作用
- M. Nichols;T. Misovski;K. Henderson;D. Smith;J. Boisseau;L. Pattison;J. Quill
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：为了精确获得在加速老化测试中水的作用、类型和水侵蚀时间，必须符合户外规定地点的水的类型和水侵蚀时间。在本文中，报道了油漆样品在佛罗里达及其它地区的户外曝晒条件中的水的量和类型的细节分析。此外，还描述了油漆样品在运行SAE J2527测试方法的标准老化设备的曝晒中水的量。这些结果相互比较，并得出不同油漆体系中最大的理论用水量。从数据中可以分析出不同仪器对油漆样品的测试的用水量是不同的。本文得出的带有建议的结论是，如何改进加速老化测试条件，能够在较短时间内提供更精确的结果。
19.有机铋在阴极电泳漆中的应用
- 万涛;姚畅;曾现策
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：环保化成为当今涂料市场的发展趋势。由于铅、锡化合物对人类健康和环境都会造成不良的影响，因此在电泳涂料中被严格地限制使用。本文就有机铋在阴极电泳涂科中品种的使用，催化效果及在槽液中的稳定性等方面做了相关系统地研究，实验表明水杨酸铋在阴极电泳漆中稳定性好，催化效果佳;采用与有机锡复配效果更佳。
20.环氧丙烯酸树脂改性阴极聚氨酯电泳漆的合成及性能的研究
- 李敏婷;李金艳;李再峰
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：以环氧丙烯酸树脂为改性扩链剂，合成了侧基含有碳碳不饱和双键的阴极聚氨酯电泳漆。探究了环氧丙烯酸树脂(PPG-EA)用量，引发剂过氧化苯甲酰(BPO)用量、烘烤温度对漆膜性能的影响。结果表明，PPG-EA占聚氨酯阴极电漆的质量分数为3.08％，BPO的用量为0.6％，漆膜烘烤温度为150℃时，漆膜表面无缺陷，耐化学腐蚀性较好。
21.水性涂料在汽车涂装上的应用
- 周高良;章跃辉
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：介绍了水性涂料和溶剂型涂料特性的差别：水和溶剂的物理特性。树脂的分散状况不同而造成的涂料特性的不同;说明了水性涂料在汽车涂装线上的应用及所要注意的问题。
22.水性面漆新颜色开发过程控制要点
- 邢汶平;吴吉霞
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文针对水性面漆新颜色开发过程中相对溶剂型面漆而言,需重点关注的检测项目及建议措施，并针对原因进行了分析。
23.环保型水性汽车涂料的应用及发展
- 严骏;阳克付;李国波;潘竹林
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：随着人类社会对低碳环保理念的不断推进，国际、国内环保法规纷纷出台及政府对环保的日益关注，由于传统溶剂性涂料大量的VOC挥发对环境造成的污染日益严重.而同时由于水性汽车涂料的工艺技术已经日益成熟，环保型水性汽车涂料的应用及发展已成为当今国际涂料业发展的主要趋势。目前在一些工业领域如汽车防腐、汽车零部件、大型工业设备配件、集装箱等方面已采用环保型水性涂料。本文根据近年来水性涂料的发展，介绍了水性汽车涂料的特点、水性汽车涂料喷涂施工操作技巧及水性汽车涂料在汽车行业的应用。
24.低碳经济下的电泳涂装前处理技术
- 米德伟;杨昌柱;李新立
- 《第9届环保车用涂料研讨会暨第4届电泳涂料技术研讨会》 | 2010年
摘要：本文从低碳角度，总结了传统电泳涂装前处理过程中的实现的低能耗、低排放、低污染技术原则和方法，介绍了新型转化膜技术和电泳涂装前处理的新型转化膜产品，以及实际应用过程中需要解决的问题，并展望了涂装前处理技术的发展方向。