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第五届全球华人航空科技研讨会

召开年：2011
召开地：上海
出版时间： 2011-08-08

主办单位：中国航空学会

会议文集：第五届全球华人航空科技研讨会论文集

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1.电磁驱动技术在地面动态试验中的应用
- 赵锋
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：文章首先介绍了地面动态试验的概念及其发展情况，分析了传统地面动态试验所使用的火箭驱动技术的不足及其对地面动态试验的不利影响。针对这些不足，文章接下来在简要介绍电磁驱动技术的基础上重点分析了该项技术的优点以及以此为基础的电磁地面动态试验的巨大优越性。文章的结尾对电磁驱动技术引入地面动态试验的方案做了初步设想。通过本文的介绍，可以看到电磁驱动技术的引入将在地面动态试验领域引发一场全面的技术变革，推动地面动态试验从传统的火箭时代进入到崭新的电磁时代。
2.高功率密度电力作动电动机磁场仿真与验证
- 张忠明;杨凤秋
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：本文针对一台用于电力作动的11kW 高功率密度直流无刷电动机，采用有限元方法，对磁场进行仿真，并在磁场分布的基础上，对电动机的启动和稳态工作特性进行分析，对仿真参数和物理样机的实测参数进行对比，结果表明，仿真达到较高的准确度。该设计方法，对于提升高功率密度直流无刷电动机的设计水平，具有一定的参考意义。
3.利用陽極處理製備鋁合金6061-T6氧化膜及特性研究
- 鄭宗杰;賴祉妤;周鉅強;王麒嘉
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：本研究主要是以草酸(Oxalic acid)与硫酸(Sulfuric acid)对铝合金6061-T6 施以单一阳极处理(Anodization)所成长的氧化膜进行特性研究。所要探讨的制程参数包含：电解液种类、浓度、及施加电压。实验发现阳极处理所得氧化铝主要为非晶型态，电流为影响阻障层间氧离子与铝离子反应快慢的主要因素，在硫酸方面当电压变大导致反应速率增快的同时会增加热能的产生，造成腐蚀速率增加，膜层也会较为松散，硬度值与耐电压值等诸多特性也因此降低，但草酸氧化膜生长较稳定，结构较为致密，各项特性也随着电压上升而上升。
4.飞行试验中的视频应用研究
- 柳晓黎
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：探讨和研究视频技术在飞行试验中的应用和发展，是飞行试验技术人员不可忽略地一个新的课题。也是主机厂科研试飞中值得重视和不可缺少的乃至关键投入的领域。本文重点研究介绍了视频技术在运八飞行试验中的具体应用，进一步阐述了在飞行试验中采用视频技术进行测试的现实性和重要性及其发展。
5.私用輕型噴气飞机(PERSONAL JET)慨況
- 牛春匀
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：在过去几十年来, 为了适应航空界需要, 其中一项就是发展私用轻型噴气飞机(Personal Jet), 是介于一般通用螺旋桨小飞机 (General Aviation Aircraft) 及公务喷气飞机(Business Jet)之间的4‐8座飞机, 来适应通用螺旋桨小飞机高档次的客户需求, 要求飞得快及飞得高, 售价低及操作費用低,来达到既方便又舒适性能高的飞行器,这种飞机市场需求量相当大，本文就此进行了介绍。
6.复合材料的发动机后整流罩隔热技术研究
- 许平;马俊
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：本文针对某型直升机复合材料的发动机后整流罩在使用过程中出现的裂纹、起鼓、烤焦等问题，通过对课题的原因分析和对隔热技术的研究，采用安装隔热片的方式，有效的解决了该型机发动机后整流罩过热损伤的问题。通过地面装机和飞行考核试验，对安装有隔热片的发动机后整流罩进行了验证，确定了该方案的可操作性和可应用性，改善了直升机的整机质量，提高了直升机的维护性、可靠性和安全性，保证了直升机的出勤率。
7.提高T2-M铜导管钝化处理外观的试验研究
- 熊师;黄智勇
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：综述了T2-M 铜导管钝化处理后出现发花、环纹的原因，针对T2-M 铜导管前处理，钝化处理设计了试验，通过试验，研究了T2-M 铜导管前处理及钝化的工艺参数，以提高T2-M 铜导管钝化后的外观。
8.军用飞机容损性研究
- 姚武文;张建华;涂明武
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：为提高军用飞机的生存力和航空兵部队的持续作战能力，提出了飞机容损性的概念，分析了飞机容损性设计与耐久性/损伤容限设计的区别和对飞机容损性的要求，建立了飞机一般受力部件和气动部件的损伤极限计算模型，并给出了算例，可为军用飞机容损性设计提供理论和技术参考。
9.EMC辐射敏感度试验替代技术：电流注入法
- 方愔;李培
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：本文针对EMC 辐射敏感度试验的机理，结合电磁场和电路理论进行定性和定量分析，着眼于试验施加电磁环境应力在受试件物理边界形成的电磁效应，及其对受试件功能性能产生的最终影响两个基本方面，依照由复杂困难的“电磁场辐照理论和方法”向相对简明易行的“电路传导理论和方法”等价和等效转换的技术途径，最后推导出一种简易可行、经济有效的实用替代试验技术──电流注入替代法。同时还首次推导出电磁场辐照下受试件壳体表面电流的简易工程计算公式。
10.射频识别（RFID）技术在绿色航空运输中的应用探讨
- 顾世敏
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：本文就RFID在绿色航空运输中的一种应用方案进行探究，即通过RFID的技术应用，构建一种基于空地信息交互的、自动化机场信息处理系统。有别于其他现有系统的不同在于，本文所涉及的系统不仅支持地面准备阶段的高效率、自动化配载，还能够直接支持机载飞行管理系统精确优化计算所需要的飞机商载重量和中心数据，从而为飞行、机场协调和空中交通管理人员提供优化的运行保障手段，支持绿色航空的运行需求。
11.不同二相流模組進行豪大雨及火山灰環境模擬之研究
- 宛同;吳政毅
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：本研究针对不同二相流模拟机制部分进行深入探讨，在模拟大雨及火山灰对旋翼机叶片影响时，利用Fluent软体内建之二相流离散相模组(DPM)来完成并计算空气动力特性的改变，例如升力系数、阻力系数以及压力系数等。研究结果得知定翼机在豪大雨影响下，空气动力系数改变量很小，原因在於DPM机制尚无法直接模拟出雨滴在机翼剖面上表面形成的水层。模拟机翼剖面在火山灰中之效果也不显着，因为火山灰是直接对能见度及发动机性能造成影响。在旋翼机模拟大雨的部分，因为旋翼机叶片转动速度相当快，大雨在旋翼机叶片上无法形成水层，且雨滴粒子打到叶片上就被甩出去。至於旋翼机加上火山灰的效果不显着，原因是目前只做初步的研究，还没有考虑到极端恶劣天气及旋翼机爬升、前行等状况，例如:粒子大小及终端速度可以再调整加大，结果可能因此对旋翼机性能造成较大效果，但DPM 之物理机制是完全符合模拟旋翼机叶片上大雨以及火山灰的物理机制。
12.无操纵面飞行器发展概况及其在民用飞机上的应用前景
- 陈黎;张洋
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：无操纵面飞行器是一种采用射流控制技术，无需传统活动操纵面的新概念飞行器。文中首先对射流控制技术原理做了简单探讨，然后重点介绍了无操纵面飞行器的应用前景和英国最新研制的“恶魔”无人验证机的相关情况，最后简要分析了该领域目前面临的主要技术困难。
13.“安静”超音速旅客机设计技术
- 但聃
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：超音速旅客机是航空工业的重要发展方向之一。为了满足超音速旅客机的低声爆设计要求，应针对声爆问题进行布局优化。本文对影响声爆强度的参数进行初步分析，发现飞机重量和飞行高度对声爆强度影响很大，展弦比、翼载等参数对声爆强度的影响较小。比较了各种布局形式的优劣，发现“细长机身+鸭式布局+大后掠三角翼”布局比较有利于减小声爆强度。
14.改良隨機遞減法於非定常環境振動之模態參數識別研究
- 林章生;江達雲
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：随机递减法之应用在过去仅限於激励信号为定常白讯，然而真实的环境振动中，激励信号往往为非定常过程。本文针对随机递减法样本撷取标准提出改良方法，使得在有限的时域信号内，可得到更多信号样本数；并考虑激励信号为零均值之非定常过程，其响应信号经改良随机递减法处理後与脉冲响应或自由振动衰减响应有相同的数学形式，进而利用Ibrahim 时域模态参数识别法进行模态参数的识别。由数值模拟结果显示，在非定常环境振动情况下，本文所提出之分析方法可得良好的模态参数识别结果。
15.B737NG发动机引气系统在翼健康测试仪的研制
- 王彤;杨亮
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：国航引入了波音对飞机维护工作的新理念，即用检测仪表的读数来代替工程师们单凭经验来作为B737NG 引气系统健康检查中指认故障部件的依据。文章简述了B737NG 发动机引气系统健康检查仪的研发背景，而对仪器系统的结构设计，仪表精度的确定原则，以及如何保证仪器质量的考虑和安排，其指导思想就是认定它是一台在翼的，作为”健康检查”而研发的仪器。文中对仪器功能和仪器特点进行了介绍。最后，讲述从研发成功到为国航执行对B737NG 发动机引气系统进行“健康检查”的技术支撑过程和已经取得的成果。
16.B737NG发动机引气系统健康检查与专用工具的应用
- 王彤;杨亮;刘城;霍涵
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：2008年国航引入了波音对飞机维护工作的新理念，即用检测仪表的读数代替工程师们单凭经验来作为评判B737NG 引气系统健康检查中指认故障部件的依据。本文分为两个部分。在第一部分中给出了该工程项目的背景，目标和初步方案，末尾，给出了用Boeing推荐的C36001-44 作为B737NG 引气系统健康检查的设备所取得的成果。第二部分叙述了国航为之研发的专用设备：B737NG 引气系统健康检查仪已于2010年研制成功，该仪器在通过波音的验证后，又进行了与 C36001-44在B737NG 引气系统健康检查中的对比测试，最后由国航技术公司维修部组织有关领导和工程师参加的专家组在重庆进行了技术评估，所有参加者对该仪器在B737NG 引气系统健康检查中的表现都给于了高度的评价，随后,试生产两台仪器，文章的最后给出它对22 架B737NG 飞机健康检查的成果。
17.添加少量合金元素對Sn-9Zn合金潤濕性之影響
- 陳剛毅;鄭壽昌;吳信賢;鄭金祥
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：影响增加的铬、铜、钯、钛和遗传算法在润湿的Sn 9Zn 焊料合金进行了调查。差示扫描量热法 (DSC) 调查显示约 199 oC.The 润湿共晶温度与遗传算法的增加明显改善焊料展品内容在 Sn-9Zn-0.1Pd 无铅焊锡。
18.光纤CAN总线通信技术研究
- 丁洪林;魏丰
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：本文对基于双绞线的CAN 总线特性进行了归纳和分析，论述了在CAN 总线物理层用光纤替代双绞线实现CAN 总线通信的原理，重点对基于集线器的单光纤CAN 总线网络构型进行了研究和探索，提出了一种基于集线器的单光纤CAN 总线网络通信技术，并构建了网络模型进行了有关的性能测试和验证。
19.生物基复合材料的制备与改性研究
- 王春红;张强;李姗
- 《第五届全球华人航空科技研讨会》 | 2011年
摘要：本文采用苎麻纤维布和热固性聚乳酸树脂为原材料制备生物基复合材料，对复合材料的成型工艺进行了研究，对增强材料进行了偶联处理和阻燃处理，对生物基树脂进行了纳米改性处理，测试了复合材料的弯曲性能。结果表明：热压温度为105℃(2分钟),然后升至120℃，热压压力20MPa，热压时间30 min 时所制复合材料的弯曲性能最好。偶联剂预处理浓度为3%时复合材料的弯曲性能最好，阻燃处理能提高复合材料力学性能，纳米蒙脱土加入量为2%、超声波分散时间6h 时复合材料弯曲强度最大。