In den letzten Jahrzehnten haben kubisch flächenzentrierte (kfz) Ti_(1-x)AI_xN-Beschichtungen einen signifikanten Stellenwert im Verschleißschutz erlangt. Bis heute können diese metastabilen Strukturen aber nur mit Beschichtungsmethoden abgeschieden werden, die bei vergleichbar niedrigen Temperaturen ablaufen, den Aluminiumanteil bei kfz-Strukturen auf 67 Prozent begrenzen und so die Oxidationsbeständigkeit einschränken. IHI lonbond, Olten/Schweiz, hat einen speziellen CVD-Prozess entwickelt, der in kubisch flächenzentrierten Ti_(1-x)Al_xN-Schichten einen AI-Anteil von 91 Prozent ermöglicht und harte, verschleißbeständige Schichten erzeugt. Das Bild zeigt eine Beschichtung, die bei Raumtemperatur die hohe Härte von circa 29 GPa sowie moderate Druckeigenspannungen von bis zu -3 GPa aufweist.
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