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机译:公路隧道火灾不同衬砌含水量温度场及结构性能试验研究
Key Laboratory for Bridge and Tunnel of Shaanxi Province, School of Highway, Chang'an University, 710064 Xi'an, China,School of Highway, Chang'an University, Nan Er Huan Zhong Duan, Xi'an 710064, China;
Key Laboratory for Bridge and Tunnel of Shaanxi Province, School of Highway, Chang'an University, 710064 Xi'an, China;
Key Laboratory for Bridge and Tunnel of Shaanxi Province, School of Highway, Chang'an University, 710064 Xi'an, China;
Tunnel; Fire; Lining structure; Water content; Temperature field; Damage;
机译:隧道火灾中烟气温度沿衬砌分布的实验研究
机译:大断面竖井的城市浅埋隧道火灾的气体温度和烟气背层长度的实验研究
机译:公路隧道火灾横向烟气温度分布的试验研究
机译:预测车辆严重起火情况下道路隧道的衬里温度
机译:隧道衬里在火灾诱导的热暴露下:热需求评估和结构风险评估
机译:热防护服和防护帽:设计修改和含水量对纽约消防员预防燃烧的影响:实验室和现场结果
机译:研究了高温暴露后各种混凝土高温曝光机械性能各种混凝土的机械性能。考虑到高层建筑中垂直元件的抗压强度要求,测试了35,80,100和150MPa各种设计强度的混凝土试样。特别是,在这项研究中,掺入钢纤维对耐火性的影响。实验结果表明,耐火性取决于设计强度和钢纤维含量。在暴露于100-400°C的温度时,80-100MPa的设计强度为35MPa或高性能混凝土(HPC)的正常强度混凝土(NSC)不会击落。然而,当HPC含有1体积的钢纤维的百分比时,爆炸性剥落发生在300℃。超高性能混凝土(UHPC)的设计强度为150 MPa和1.5 Vol。钢纤维的百分比也显示出300℃的剧烈剥落。本研究中发现的实验结果可以有助于更好地了解在火灾中的HPC和UHPC的行为以及钢纤维对耐火性的作用。
机译:含燃煤电厂副产品材料的实验公路基层和底基层的性能:KY Route 3074,Bleich Road